• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

      廣漢機場一次陣風(fēng)鋒的診斷分析

      2014-12-02 06:20:31梁明增
      科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2014年29期

      梁明增

      摘 要:利用機場自動觀測系統(tǒng)數(shù)據(jù)、常規(guī)天氣資料和雷達資料對2014年7月23日廣漢機場的一次陣風(fēng)鋒天氣過程進行診斷分析,結(jié)果表明:此次天氣過程受臺風(fēng)登陸、副熱帶高壓東退、冷空氣南下的共同影響下,不穩(wěn)定能量不斷累積,在午后發(fā)生了陣風(fēng)鋒天氣,溫度驟降、風(fēng)速增大、風(fēng)向改變,形成低空風(fēng)切變并引發(fā)雷暴發(fā)展,對飛行安全造成嚴(yán)重影響。

      關(guān)鍵詞:陣風(fēng)鋒 低空風(fēng)切變 廣漢機場

      中圖分類號:P441 文獻標(biāo)識碼:A 文章編號:1674-098X(2014)10(b)-0077-02

      對流風(fēng)暴中的冷性下沉氣流到達低空,并向外擴散,與低層暖濕空氣交匯而引發(fā)的地面強風(fēng),其前緣就是陣風(fēng)鋒[1]。陣風(fēng)鋒是邊界層輻合線的一種類型,又稱雷暴的出流邊界,在雷達回波上多表現(xiàn)為強對流回波前方近似線狀或弧狀弱窄帶回波[2]。陣風(fēng)鋒的發(fā)生時間很短,陣風(fēng)鋒過境經(jīng)常在地面或者近地層產(chǎn)生極具危害性的大風(fēng)天氣,造成嚴(yán)重的災(zāi)害,特別是經(jīng)常可以引起強烈的低空風(fēng)切變,在飛機起降過程中,極易造成飛機的嚴(yán)重安全事故。

      廣漢機場于2014年7月23日14時50分發(fā)生了一次陣風(fēng)鋒的天氣過程,嚴(yán)重影響了機場的飛行訓(xùn)練正常起降與安全。在14時50分,飛機報告在進近區(qū)域有強烈的低空風(fēng)切變,同時,機場自動觀測系統(tǒng)記錄到瞬時風(fēng)速由0.5 m/s增至8.6 m/s,風(fēng)向由60°轉(zhuǎn)為345°,風(fēng)向和風(fēng)速有極大的變化,之后一直持續(xù)較大風(fēng)速,最大時達13 m/s;在15時25分左右,機場附近開始發(fā)生雷暴伴大雨天氣,持續(xù)至16時00分結(jié)束。同時,陣風(fēng)鋒移經(jīng)機場后,溫度也發(fā)生了較大的變化,陣風(fēng)鋒來臨前,14時50分溫度為35.4℃,陣風(fēng)鋒經(jīng)過后,在15時00分,溫度驟降至30.5℃,在10 min時間里降了近5℃。另外,陣風(fēng)鋒過后不久,在15時25分,在機場附近形成了較強的雷暴天氣。陣風(fēng)鋒的過境使得機場附近的訓(xùn)練飛機進、離場受到很大影響,只能轉(zhuǎn)為轉(zhuǎn)場訓(xùn)練飛行,嚴(yán)重影響了廣漢機場的訓(xùn)練飛行與安全。本文結(jié)合機場自動觀測系統(tǒng)數(shù)據(jù)、常規(guī)天氣資料和雷達回波資料對本次雷暴過程進行診斷分析,望對以后的飛行氣象保障提供一些幫助。

      1 天氣形勢分析

      在23日08時的500hPa天氣圖上(見圖1),可以看到臺風(fēng)移動至臺灣海峽附近,在北面有一個大槽位于東西伯利亞-東北地區(qū)-華北地區(qū)-陜西河套地區(qū)附近,而副熱帶高壓588線受南北兩個天氣系統(tǒng)影響,正逐漸東退減弱,廣漢機場正處于副熱帶高壓的西部外沿附近;在700hPa天氣圖中(圖略),可以看到在川北地區(qū),有一個較明顯的槽線;在850hPa上(圖略),也同樣有一個大槽呈東北-西南向,同時,在槽線后,有較為明顯的冷平流南下。這種天氣形勢下,四川盆地極易形成雷暴等較強的不穩(wěn)定天氣。

      2 物理量診斷分析

      K指數(shù)是綜合反映垂直溫度梯度、低層空氣含量、濕層厚度的一個物理量。當(dāng)K>35時,大氣層結(jié)變得很不穩(wěn)定了,易發(fā)生強對流天氣,K值越大,表示大氣層結(jié)越不穩(wěn)定。SI指數(shù),也叫做穩(wěn)定指數(shù),通常是用來判斷大氣穩(wěn)定度的一種判據(jù)。如SI指數(shù)<0,表示上升空氣質(zhì)點的溫度高于環(huán)境溫度,大氣不穩(wěn)定,負值越大,不穩(wěn)定程度也越大。根據(jù)離廣漢機場較近的成都站探空資料,可以看到從20日20時至23日08時,K指數(shù)均>35,最高值達44,在23日08時K指數(shù)達到43,SI指數(shù)均<0,最低值達-4.17,在23 日08時為-3.64。這些指數(shù)均表明了廣漢機場附近不穩(wěn)定能量一直在堆積加強,在23日大氣層結(jié)中不穩(wěn)定能量非常強,極易發(fā)生雷暴等不穩(wěn)定天氣。

      3 雷達圖分析

      陣風(fēng)鋒過境時,由于溫、壓、濕在水平和垂直方向上分布不連續(xù),造成折射指數(shù)的突變,導(dǎo)致對電磁波的散射或反射形成回波,使靈敏的多普勒雷達能探測并以窄帶回波表現(xiàn)出來[3]。研究表明,濕度變化對折射指數(shù)的影響最大,從低空到高空,一般濕度減小,高空濕度變小,折射指數(shù)的漲落較弱,對電磁波的散射能力減弱,所以這種窄帶回波只能在低空觀測到,且一般表現(xiàn)為較弱的弧狀回波,移動較快。

      廣漢機場離成都為42km,在成都雷達的反射率因子圖中(見雷達資料圖2),在14時50分時,可以看到有一個較明顯的弧狀弱回撥帶經(jīng)過廣漢機場附近,強度為25DBZ左右,且弧狀回波帶南段強度較大,北段較弱,向東南偏南方向移動,移動速度較快,直接引起了機場附近產(chǎn)生了低空風(fēng)切變和陣性的大風(fēng)。在15時25分的反射率因子圖上(見雷達資料圖4),則可以看到,在陣風(fēng)鋒移動過境后不久,廣漢機場附近開始形成較強的積雨云回波,強度達55DBZ左右,形成了雷雨天氣。同樣,在距離廣漢機場66公里的綿陽雷達中(見雷達資料圖2),也可以看到14時50分陣風(fēng)鋒的弧狀回波經(jīng)過了廣漢機場,強度較弱,且弧狀回波在北段更強,南段較弱。

      結(jié)合兩個雷達資料圖可以看出,陣風(fēng)鋒的過境引起了廣漢機場突然性大風(fēng),同時,陣風(fēng)鋒的到來觸發(fā)了不穩(wěn)定空氣往上抬升,導(dǎo)致在機場附近快速生成了較強的積雨云,形成了雷暴天氣。另外,由于陣風(fēng)鋒在雷達發(fā)射率因子圖中,高度較低,強度較弱,導(dǎo)致離雷達越遠,陣風(fēng)鋒越難發(fā)現(xiàn),需要在較近的距離、較低的仰角掃描中才容易被發(fā)現(xiàn),同時陣風(fēng)鋒移速較快,對于飛行氣象保障有極大的難度。因此,在日常工作中,對于陣風(fēng)鋒的天氣,仍需要加強監(jiān)視天氣,加大總結(jié)和研究。

      4 結(jié)語

      (1)此次天氣受臺風(fēng)登陸影響,副熱帶高壓東退和北方弱冷空氣南下的共同影響造成。

      (2)由于此前不穩(wěn)定能量的不斷堆積加強,廣漢機場附近大氣層結(jié)非常不穩(wěn)定,極易形成局地的不穩(wěn)定天氣,也為此次天氣過程提供了強大的不穩(wěn)定能量。

      (3)陣風(fēng)鋒的移動使得廣漢機場附近溫度驟降、風(fēng)速變大、風(fēng)向改變,形成低空風(fēng)切變,還為不穩(wěn)定空氣提供了初始沖擊力,形成了較強的雷暴天氣,嚴(yán)重影響機場的訓(xùn)練飛行安全。

      (4)陣風(fēng)鋒在雷達回波圖上,呈弧狀弱回波帶,移動較快,且高度較低,來得快去的快,還會引起強對流天氣的發(fā)展,在日常的氣象保障工作中需要加強監(jiān)視天氣、及時發(fā)布預(yù)警。

      參考文獻

      [1] 張培昌,杜秉玉,戴鐵丕,等.雷達氣象學(xué)[M].北京:氣象出版社,1991:242-249.

      [2] 李國翠,郭衛(wèi)紅,王榮,等.陣風(fēng)鋒在短時大風(fēng)預(yù)報中的應(yīng)用[J].氣象,2006,32(8):36-41.

      [3] 朱敏華,周紅根.多普勒天氣雷達在陣風(fēng)鋒監(jiān)測中的應(yīng)用[J].氣象科學(xué),2006,26(1):13-18.endprint

      摘 要:利用機場自動觀測系統(tǒng)數(shù)據(jù)、常規(guī)天氣資料和雷達資料對2014年7月23日廣漢機場的一次陣風(fēng)鋒天氣過程進行診斷分析,結(jié)果表明:此次天氣過程受臺風(fēng)登陸、副熱帶高壓東退、冷空氣南下的共同影響下,不穩(wěn)定能量不斷累積,在午后發(fā)生了陣風(fēng)鋒天氣,溫度驟降、風(fēng)速增大、風(fēng)向改變,形成低空風(fēng)切變并引發(fā)雷暴發(fā)展,對飛行安全造成嚴(yán)重影響。

      關(guān)鍵詞:陣風(fēng)鋒 低空風(fēng)切變 廣漢機場

      中圖分類號:P441 文獻標(biāo)識碼:A 文章編號:1674-098X(2014)10(b)-0077-02

      對流風(fēng)暴中的冷性下沉氣流到達低空,并向外擴散,與低層暖濕空氣交匯而引發(fā)的地面強風(fēng),其前緣就是陣風(fēng)鋒[1]。陣風(fēng)鋒是邊界層輻合線的一種類型,又稱雷暴的出流邊界,在雷達回波上多表現(xiàn)為強對流回波前方近似線狀或弧狀弱窄帶回波[2]。陣風(fēng)鋒的發(fā)生時間很短,陣風(fēng)鋒過境經(jīng)常在地面或者近地層產(chǎn)生極具危害性的大風(fēng)天氣,造成嚴(yán)重的災(zāi)害,特別是經(jīng)??梢砸饛娏业牡涂诊L(fēng)切變,在飛機起降過程中,極易造成飛機的嚴(yán)重安全事故。

      廣漢機場于2014年7月23日14時50分發(fā)生了一次陣風(fēng)鋒的天氣過程,嚴(yán)重影響了機場的飛行訓(xùn)練正常起降與安全。在14時50分,飛機報告在進近區(qū)域有強烈的低空風(fēng)切變,同時,機場自動觀測系統(tǒng)記錄到瞬時風(fēng)速由0.5 m/s增至8.6 m/s,風(fēng)向由60°轉(zhuǎn)為345°,風(fēng)向和風(fēng)速有極大的變化,之后一直持續(xù)較大風(fēng)速,最大時達13 m/s;在15時25分左右,機場附近開始發(fā)生雷暴伴大雨天氣,持續(xù)至16時00分結(jié)束。同時,陣風(fēng)鋒移經(jīng)機場后,溫度也發(fā)生了較大的變化,陣風(fēng)鋒來臨前,14時50分溫度為35.4℃,陣風(fēng)鋒經(jīng)過后,在15時00分,溫度驟降至30.5℃,在10 min時間里降了近5℃。另外,陣風(fēng)鋒過后不久,在15時25分,在機場附近形成了較強的雷暴天氣。陣風(fēng)鋒的過境使得機場附近的訓(xùn)練飛機進、離場受到很大影響,只能轉(zhuǎn)為轉(zhuǎn)場訓(xùn)練飛行,嚴(yán)重影響了廣漢機場的訓(xùn)練飛行與安全。本文結(jié)合機場自動觀測系統(tǒng)數(shù)據(jù)、常規(guī)天氣資料和雷達回波資料對本次雷暴過程進行診斷分析,望對以后的飛行氣象保障提供一些幫助。

      1 天氣形勢分析

      在23日08時的500hPa天氣圖上(見圖1),可以看到臺風(fēng)移動至臺灣海峽附近,在北面有一個大槽位于東西伯利亞-東北地區(qū)-華北地區(qū)-陜西河套地區(qū)附近,而副熱帶高壓588線受南北兩個天氣系統(tǒng)影響,正逐漸東退減弱,廣漢機場正處于副熱帶高壓的西部外沿附近;在700hPa天氣圖中(圖略),可以看到在川北地區(qū),有一個較明顯的槽線;在850hPa上(圖略),也同樣有一個大槽呈東北-西南向,同時,在槽線后,有較為明顯的冷平流南下。這種天氣形勢下,四川盆地極易形成雷暴等較強的不穩(wěn)定天氣。

      2 物理量診斷分析

      K指數(shù)是綜合反映垂直溫度梯度、低層空氣含量、濕層厚度的一個物理量。當(dāng)K>35時,大氣層結(jié)變得很不穩(wěn)定了,易發(fā)生強對流天氣,K值越大,表示大氣層結(jié)越不穩(wěn)定。SI指數(shù),也叫做穩(wěn)定指數(shù),通常是用來判斷大氣穩(wěn)定度的一種判據(jù)。如SI指數(shù)<0,表示上升空氣質(zhì)點的溫度高于環(huán)境溫度,大氣不穩(wěn)定,負值越大,不穩(wěn)定程度也越大。根據(jù)離廣漢機場較近的成都站探空資料,可以看到從20日20時至23日08時,K指數(shù)均>35,最高值達44,在23日08時K指數(shù)達到43,SI指數(shù)均<0,最低值達-4.17,在23 日08時為-3.64。這些指數(shù)均表明了廣漢機場附近不穩(wěn)定能量一直在堆積加強,在23日大氣層結(jié)中不穩(wěn)定能量非常強,極易發(fā)生雷暴等不穩(wěn)定天氣。

      3 雷達圖分析

      陣風(fēng)鋒過境時,由于溫、壓、濕在水平和垂直方向上分布不連續(xù),造成折射指數(shù)的突變,導(dǎo)致對電磁波的散射或反射形成回波,使靈敏的多普勒雷達能探測并以窄帶回波表現(xiàn)出來[3]。研究表明,濕度變化對折射指數(shù)的影響最大,從低空到高空,一般濕度減小,高空濕度變小,折射指數(shù)的漲落較弱,對電磁波的散射能力減弱,所以這種窄帶回波只能在低空觀測到,且一般表現(xiàn)為較弱的弧狀回波,移動較快。

      廣漢機場離成都為42km,在成都雷達的反射率因子圖中(見雷達資料圖2),在14時50分時,可以看到有一個較明顯的弧狀弱回撥帶經(jīng)過廣漢機場附近,強度為25DBZ左右,且弧狀回波帶南段強度較大,北段較弱,向東南偏南方向移動,移動速度較快,直接引起了機場附近產(chǎn)生了低空風(fēng)切變和陣性的大風(fēng)。在15時25分的反射率因子圖上(見雷達資料圖4),則可以看到,在陣風(fēng)鋒移動過境后不久,廣漢機場附近開始形成較強的積雨云回波,強度達55DBZ左右,形成了雷雨天氣。同樣,在距離廣漢機場66公里的綿陽雷達中(見雷達資料圖2),也可以看到14時50分陣風(fēng)鋒的弧狀回波經(jīng)過了廣漢機場,強度較弱,且弧狀回波在北段更強,南段較弱。

      結(jié)合兩個雷達資料圖可以看出,陣風(fēng)鋒的過境引起了廣漢機場突然性大風(fēng),同時,陣風(fēng)鋒的到來觸發(fā)了不穩(wěn)定空氣往上抬升,導(dǎo)致在機場附近快速生成了較強的積雨云,形成了雷暴天氣。另外,由于陣風(fēng)鋒在雷達發(fā)射率因子圖中,高度較低,強度較弱,導(dǎo)致離雷達越遠,陣風(fēng)鋒越難發(fā)現(xiàn),需要在較近的距離、較低的仰角掃描中才容易被發(fā)現(xiàn),同時陣風(fēng)鋒移速較快,對于飛行氣象保障有極大的難度。因此,在日常工作中,對于陣風(fēng)鋒的天氣,仍需要加強監(jiān)視天氣,加大總結(jié)和研究。

      4 結(jié)語

      (1)此次天氣受臺風(fēng)登陸影響,副熱帶高壓東退和北方弱冷空氣南下的共同影響造成。

      (2)由于此前不穩(wěn)定能量的不斷堆積加強,廣漢機場附近大氣層結(jié)非常不穩(wěn)定,極易形成局地的不穩(wěn)定天氣,也為此次天氣過程提供了強大的不穩(wěn)定能量。

      (3)陣風(fēng)鋒的移動使得廣漢機場附近溫度驟降、風(fēng)速變大、風(fēng)向改變,形成低空風(fēng)切變,還為不穩(wěn)定空氣提供了初始沖擊力,形成了較強的雷暴天氣,嚴(yán)重影響機場的訓(xùn)練飛行安全。

      (4)陣風(fēng)鋒在雷達回波圖上,呈弧狀弱回波帶,移動較快,且高度較低,來得快去的快,還會引起強對流天氣的發(fā)展,在日常的氣象保障工作中需要加強監(jiān)視天氣、及時發(fā)布預(yù)警。

      參考文獻

      [1] 張培昌,杜秉玉,戴鐵丕,等.雷達氣象學(xué)[M].北京:氣象出版社,1991:242-249.

      [2] 李國翠,郭衛(wèi)紅,王榮,等.陣風(fēng)鋒在短時大風(fēng)預(yù)報中的應(yīng)用[J].氣象,2006,32(8):36-41.

      [3] 朱敏華,周紅根.多普勒天氣雷達在陣風(fēng)鋒監(jiān)測中的應(yīng)用[J].氣象科學(xué),2006,26(1):13-18.endprint

      摘 要:利用機場自動觀測系統(tǒng)數(shù)據(jù)、常規(guī)天氣資料和雷達資料對2014年7月23日廣漢機場的一次陣風(fēng)鋒天氣過程進行診斷分析,結(jié)果表明:此次天氣過程受臺風(fēng)登陸、副熱帶高壓東退、冷空氣南下的共同影響下,不穩(wěn)定能量不斷累積,在午后發(fā)生了陣風(fēng)鋒天氣,溫度驟降、風(fēng)速增大、風(fēng)向改變,形成低空風(fēng)切變并引發(fā)雷暴發(fā)展,對飛行安全造成嚴(yán)重影響。

      關(guān)鍵詞:陣風(fēng)鋒 低空風(fēng)切變 廣漢機場

      中圖分類號:P441 文獻標(biāo)識碼:A 文章編號:1674-098X(2014)10(b)-0077-02

      對流風(fēng)暴中的冷性下沉氣流到達低空,并向外擴散,與低層暖濕空氣交匯而引發(fā)的地面強風(fēng),其前緣就是陣風(fēng)鋒[1]。陣風(fēng)鋒是邊界層輻合線的一種類型,又稱雷暴的出流邊界,在雷達回波上多表現(xiàn)為強對流回波前方近似線狀或弧狀弱窄帶回波[2]。陣風(fēng)鋒的發(fā)生時間很短,陣風(fēng)鋒過境經(jīng)常在地面或者近地層產(chǎn)生極具危害性的大風(fēng)天氣,造成嚴(yán)重的災(zāi)害,特別是經(jīng)??梢砸饛娏业牡涂诊L(fēng)切變,在飛機起降過程中,極易造成飛機的嚴(yán)重安全事故。

      廣漢機場于2014年7月23日14時50分發(fā)生了一次陣風(fēng)鋒的天氣過程,嚴(yán)重影響了機場的飛行訓(xùn)練正常起降與安全。在14時50分,飛機報告在進近區(qū)域有強烈的低空風(fēng)切變,同時,機場自動觀測系統(tǒng)記錄到瞬時風(fēng)速由0.5 m/s增至8.6 m/s,風(fēng)向由60°轉(zhuǎn)為345°,風(fēng)向和風(fēng)速有極大的變化,之后一直持續(xù)較大風(fēng)速,最大時達13 m/s;在15時25分左右,機場附近開始發(fā)生雷暴伴大雨天氣,持續(xù)至16時00分結(jié)束。同時,陣風(fēng)鋒移經(jīng)機場后,溫度也發(fā)生了較大的變化,陣風(fēng)鋒來臨前,14時50分溫度為35.4℃,陣風(fēng)鋒經(jīng)過后,在15時00分,溫度驟降至30.5℃,在10 min時間里降了近5℃。另外,陣風(fēng)鋒過后不久,在15時25分,在機場附近形成了較強的雷暴天氣。陣風(fēng)鋒的過境使得機場附近的訓(xùn)練飛機進、離場受到很大影響,只能轉(zhuǎn)為轉(zhuǎn)場訓(xùn)練飛行,嚴(yán)重影響了廣漢機場的訓(xùn)練飛行與安全。本文結(jié)合機場自動觀測系統(tǒng)數(shù)據(jù)、常規(guī)天氣資料和雷達回波資料對本次雷暴過程進行診斷分析,望對以后的飛行氣象保障提供一些幫助。

      1 天氣形勢分析

      在23日08時的500hPa天氣圖上(見圖1),可以看到臺風(fēng)移動至臺灣海峽附近,在北面有一個大槽位于東西伯利亞-東北地區(qū)-華北地區(qū)-陜西河套地區(qū)附近,而副熱帶高壓588線受南北兩個天氣系統(tǒng)影響,正逐漸東退減弱,廣漢機場正處于副熱帶高壓的西部外沿附近;在700hPa天氣圖中(圖略),可以看到在川北地區(qū),有一個較明顯的槽線;在850hPa上(圖略),也同樣有一個大槽呈東北-西南向,同時,在槽線后,有較為明顯的冷平流南下。這種天氣形勢下,四川盆地極易形成雷暴等較強的不穩(wěn)定天氣。

      2 物理量診斷分析

      K指數(shù)是綜合反映垂直溫度梯度、低層空氣含量、濕層厚度的一個物理量。當(dāng)K>35時,大氣層結(jié)變得很不穩(wěn)定了,易發(fā)生強對流天氣,K值越大,表示大氣層結(jié)越不穩(wěn)定。SI指數(shù),也叫做穩(wěn)定指數(shù),通常是用來判斷大氣穩(wěn)定度的一種判據(jù)。如SI指數(shù)<0,表示上升空氣質(zhì)點的溫度高于環(huán)境溫度,大氣不穩(wěn)定,負值越大,不穩(wěn)定程度也越大。根據(jù)離廣漢機場較近的成都站探空資料,可以看到從20日20時至23日08時,K指數(shù)均>35,最高值達44,在23日08時K指數(shù)達到43,SI指數(shù)均<0,最低值達-4.17,在23 日08時為-3.64。這些指數(shù)均表明了廣漢機場附近不穩(wěn)定能量一直在堆積加強,在23日大氣層結(jié)中不穩(wěn)定能量非常強,極易發(fā)生雷暴等不穩(wěn)定天氣。

      3 雷達圖分析

      陣風(fēng)鋒過境時,由于溫、壓、濕在水平和垂直方向上分布不連續(xù),造成折射指數(shù)的突變,導(dǎo)致對電磁波的散射或反射形成回波,使靈敏的多普勒雷達能探測并以窄帶回波表現(xiàn)出來[3]。研究表明,濕度變化對折射指數(shù)的影響最大,從低空到高空,一般濕度減小,高空濕度變小,折射指數(shù)的漲落較弱,對電磁波的散射能力減弱,所以這種窄帶回波只能在低空觀測到,且一般表現(xiàn)為較弱的弧狀回波,移動較快。

      廣漢機場離成都為42km,在成都雷達的反射率因子圖中(見雷達資料圖2),在14時50分時,可以看到有一個較明顯的弧狀弱回撥帶經(jīng)過廣漢機場附近,強度為25DBZ左右,且弧狀回波帶南段強度較大,北段較弱,向東南偏南方向移動,移動速度較快,直接引起了機場附近產(chǎn)生了低空風(fēng)切變和陣性的大風(fēng)。在15時25分的反射率因子圖上(見雷達資料圖4),則可以看到,在陣風(fēng)鋒移動過境后不久,廣漢機場附近開始形成較強的積雨云回波,強度達55DBZ左右,形成了雷雨天氣。同樣,在距離廣漢機場66公里的綿陽雷達中(見雷達資料圖2),也可以看到14時50分陣風(fēng)鋒的弧狀回波經(jīng)過了廣漢機場,強度較弱,且弧狀回波在北段更強,南段較弱。

      結(jié)合兩個雷達資料圖可以看出,陣風(fēng)鋒的過境引起了廣漢機場突然性大風(fēng),同時,陣風(fēng)鋒的到來觸發(fā)了不穩(wěn)定空氣往上抬升,導(dǎo)致在機場附近快速生成了較強的積雨云,形成了雷暴天氣。另外,由于陣風(fēng)鋒在雷達發(fā)射率因子圖中,高度較低,強度較弱,導(dǎo)致離雷達越遠,陣風(fēng)鋒越難發(fā)現(xiàn),需要在較近的距離、較低的仰角掃描中才容易被發(fā)現(xiàn),同時陣風(fēng)鋒移速較快,對于飛行氣象保障有極大的難度。因此,在日常工作中,對于陣風(fēng)鋒的天氣,仍需要加強監(jiān)視天氣,加大總結(jié)和研究。

      4 結(jié)語

      (1)此次天氣受臺風(fēng)登陸影響,副熱帶高壓東退和北方弱冷空氣南下的共同影響造成。

      (2)由于此前不穩(wěn)定能量的不斷堆積加強,廣漢機場附近大氣層結(jié)非常不穩(wěn)定,極易形成局地的不穩(wěn)定天氣,也為此次天氣過程提供了強大的不穩(wěn)定能量。

      (3)陣風(fēng)鋒的移動使得廣漢機場附近溫度驟降、風(fēng)速變大、風(fēng)向改變,形成低空風(fēng)切變,還為不穩(wěn)定空氣提供了初始沖擊力,形成了較強的雷暴天氣,嚴(yán)重影響機場的訓(xùn)練飛行安全。

      (4)陣風(fēng)鋒在雷達回波圖上,呈弧狀弱回波帶,移動較快,且高度較低,來得快去的快,還會引起強對流天氣的發(fā)展,在日常的氣象保障工作中需要加強監(jiān)視天氣、及時發(fā)布預(yù)警。

      參考文獻

      [1] 張培昌,杜秉玉,戴鐵丕,等.雷達氣象學(xué)[M].北京:氣象出版社,1991:242-249.

      [2] 李國翠,郭衛(wèi)紅,王榮,等.陣風(fēng)鋒在短時大風(fēng)預(yù)報中的應(yīng)用[J].氣象,2006,32(8):36-41.

      [3] 朱敏華,周紅根.多普勒天氣雷達在陣風(fēng)鋒監(jiān)測中的應(yīng)用[J].氣象科學(xué),2006,26(1):13-18.endprint

      贵定县| 云阳县| 大新县| 新丰县| 永年县| 巨鹿县| 东明县| 鄯善县| 拉萨市| 四平市| 宝应县| 南汇区| 岑溪市| 扎赉特旗| 农安县| 射阳县| 新竹市| 双鸭山市| 黄大仙区| 茂名市| 沭阳县| 穆棱市| 侯马市| 乌兰县| 靖西县| 定安县| 兴文县| 晋江市| 浦北县| 崇左市| 苍梧县| 连南| 敦煌市| 阳山县| 汉寿县| 黄石市| 乐清市| 宣恩县| 兴国县| 西城区| 莱西市|