長春市地下過街通道的改善策略分析

李飛燕，車廣俠，谷東升

1 吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，吉林長春 130012 2 吉林省交通科學(xué)研究所，吉林長春 130012

0 引言

近幾年來，長春市機(jī)動車以年均18.7%的速度增長，每年增加約10 萬輛。隨著機(jī)動車的增加，人行道變窄。當(dāng)行人和車輛發(fā)生事故時，受傷害的往往是行人。因此，在城市交通擁堵加劇的背景下，規(guī)劃高品質(zhì)的慢行交通體系能夠引導(dǎo)市民形成全新的出行觀念。行人立體過街系統(tǒng)是步行系統(tǒng)的重要組成部分，它的規(guī)劃設(shè)計保證了步行系統(tǒng)的整體性、連續(xù)性。由于長春市冬季氣候寒冷，并且冰雪期漫長，建議行人立體過街設(shè)施應(yīng)以地下通道為主，其他方式為輔。基于以上問題，本文結(jié)合對長春市重慶路地下過街通道使用狀況的調(diào)查，并借鑒國內(nèi)外城市的情況，對地下過街通道的改善策略進(jìn)行了探索。

1 長春市地下過街通道現(xiàn)狀及優(yōu)化改善

1.1 規(guī)劃及實踐層面

國內(nèi)各大城市逐漸開展行人過街系統(tǒng)方面的規(guī)劃與研究，以此解決日益嚴(yán)重的過街問題。相比較其他城市，長春市缺少立體過街設(shè)施專項規(guī)劃及人行過街天橋和地下通道管理辦法。長春市慢行交通出行密集區(qū)，如商業(yè)中心、學(xué)校、醫(yī)院等區(qū)域，以及主要交通干道路段上，缺少立體過街設(shè)施。長春市現(xiàn)有的地下過街通道，多是依托人防工程設(shè)立的，并兼作為地下商業(yè)街，如春華商場、重慶路地下商場、紅旗街地下商場、站前地下商場等。

1.2 地下過街通道現(xiàn)狀及優(yōu)化策略

本次研究設(shè)計了地下通道使用情況調(diào)查問卷，調(diào)查重慶路地下過街通道的現(xiàn)狀，并提出對應(yīng)的改善策略，既可以為我市已建的地下過街通道的改善提供思路，又可以為即將建設(shè)的地下過街通道提供參考。

根據(jù)調(diào)查問卷分析得知，43.3%的人更愿意選擇地下通道方式過街，然而26.7%的人會經(jīng)常使用地下過街通道。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，總結(jié)重慶路地下過街通道的主要存在問題及改善策略如下。

1）入口形象不美觀

地下通道的入口是通道流露在地面上的唯一標(biāo)志，關(guān)系到整個城市的形象。重慶路地下過街通道入口形象過重強(qiáng)調(diào)商業(yè)功能，地下過街通道標(biāo)志不明顯?？紤]長春冬季經(jīng)常下雪，在出入口處可加設(shè)頂棚，以防風(fēng)雪。另外，在入口明顯處，應(yīng)在地下通道兩側(cè)設(shè)置“地下人行通道標(biāo)志”，正確地引導(dǎo)行人。

2）導(dǎo)向標(biāo)志不完善

重慶路地下通道內(nèi)地面和墻壁上有安全出口導(dǎo)向標(biāo)志，但還沒有形成規(guī)范的標(biāo)識體系。行人進(jìn)入地下沒有地面高層建筑物做參照，行人很難快速地找到目的地的出口。另外，出口指示牌大部分的空間都是被廣告占用，色彩也不明顯，過街的行人不易識別。

在關(guān)于“地下通道存在的相關(guān)問題，導(dǎo)致您不選擇地下過街通道”的調(diào)查中，標(biāo)識系統(tǒng)混亂，指示不清晰占的比例最大。在關(guān)于“希望改善地下通道中的哪些人性化設(shè)計”調(diào)查中，共設(shè)置了5 個選項，路標(biāo)指示的比例為31.1%（如圖2）。

圖1 地下過街通道的直觀感受

圖2 “希望改善地下通道的人性化設(shè)計”分析圖

3）環(huán)境質(zhì)量令人不滿意

如圖1 所示，在“您對重慶路地下通道的直觀感受”的調(diào)查中，認(rèn)為地下過街通道寬敞明亮的僅占5.6%。地下過街通道出入口處常有商家發(fā)傳單，過街的行人隨手丟棄的，比較臟亂，建議設(shè)置垃圾桶，保持通道內(nèi)及出入口，并改善空氣凈化系統(tǒng)，增加照明亮度。

4）無障礙設(shè)施不完善

關(guān)于“希望改善地下通道中的哪些人性化設(shè)計”調(diào)查結(jié)果如圖2 所示，尤其是帶小孩的母親、老年人等經(jīng)常使用地下通道過街，在這些人中，多數(shù)認(rèn)為在地下通道人性設(shè)計中應(yīng)該增設(shè)電梯。在地下過街通道設(shè)置坡道及盲道，利于自行人及殘疾人士通行，能夠?qū)崿F(xiàn)與地面自行車的良好銜接。

5）商販攤點過多占用地下通道

在“地下過街通道是否有必要與地下商場、停車場相連”的調(diào)查中，50%的人認(rèn)為必要，36.7%的人持無所謂的態(tài)度，13.3%的人認(rèn)為沒有必要。這一調(diào)查說明多數(shù)市民贊成地下商城與地下行人過街設(shè)施相連，可以充分利用地下空間，發(fā)揮帶動經(jīng)濟(jì)和緩解交通壓力的作用，但是商鋪要保持過街通道的寬敞，不能影響過街行人的正常過街通行，實現(xiàn)商業(yè)用途與交通功能兩不耽誤。

6）其他改善策略

另外，地面上的人行橫道線適當(dāng)予以保留，由于地下過街通道一般夜間關(guān)閉，方便夜間趕路或時間比較緊的行人。

交通設(shè)施無論改善的多美完美，要使其充分發(fā)揮效能，還取決于交通參與者是否遵守交通法規(guī)。因此，要通過各種形式的宣傳加強(qiáng)交通參與者的安全意識，尤其是老人與兒童。

2 結(jié)論

長春市被譽(yù)為汽車城、最具人情味的城市，最具幸福感城市。所以，更應(yīng)該規(guī)劃建設(shè)有自己特色的、功能完善的城市立體過街系統(tǒng)，并注重體現(xiàn)長春本地文化，體現(xiàn)人性關(guān)懷。長春市規(guī)劃建設(shè)的快速軌道線，經(jīng)過很多重要的商業(yè)金融中心，是人口與車輛大量匯聚區(qū)，會有大量的人流利用公共交通上下班。通過地下步行道連通辦公樓與地鐵換乘站，能為居民提供便捷服務(wù)。

[1]王肇飛，李曉華，邵小東，耿娟.大城市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃策略研究[J].物流工程與管理，2009，31(6)：93-94.

[2]http：//www.landscape.cn/Special/mxjt/.

[3]李曄.上海市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃解讀[J].城市交通，2008，9(7)：68-72.