船舶油污水處理技術(shù)研究

王立華，于宏斌

● （1. 海軍裝備部；2. 海軍裝備部青島地區(qū)裝備修理監(jiān)修室）

船舶油污水處理技術(shù)研究

王立華1，于宏斌2

● （1. 海軍裝備部；2. 海軍裝備部青島地區(qū)裝備修理監(jiān)修室）

本文根據(jù)現(xiàn)行船舶油污水排放的法規(guī)及法規(guī)的發(fā)展趨勢(shì)，分析了目前常用的船舶艙底油污水處理技術(shù)，提出了今后船舶艙底油污水處理技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。

船舶油污水處理技術(shù)；膜分離工藝

0 引言

地球表面海洋占70%的面積，蘊(yùn)藏著豐富的資源，但隨著人類科技的進(jìn)步，跨地域活動(dòng)的增加，海洋環(huán)境正面臨著日益嚴(yán)重的破壞。這些污染包括船舶尾氣、船舶油污水、船舶生活污水及船舶固體垃圾等，在這些污染中污染危害最大的就是船舶油污水。為了防止海洋環(huán)境的破壞，世界各國(guó)制定了越來越嚴(yán)格的國(guó)際法規(guī)和國(guó)內(nèi)法規(guī)。

1 船舶油污水排放法規(guī)

船舶艙底油污水是造成海洋環(huán)境污染的重要污染源，與船舶生活污水不同，艙底油污水造成的污染屬于污染時(shí)間長(zhǎng)、污染危害大的污染，因此針對(duì)船舶艙底油污水的法規(guī)也相對(duì)嚴(yán)格。為了避免船舶油污水對(duì)海洋環(huán)境造成危害，IMO組織制訂了MEPC107(49)決議。該決議要求船舶油污水的排放指標(biāo)含油量必須小于15ppm，排放時(shí)必須進(jìn)行在線檢測(cè)，一旦不符合要求，就不得排放。同時(shí)對(duì)產(chǎn)生船舶油污水的設(shè)備，包括主機(jī)等其運(yùn)行時(shí)污油的泄露量都作了嚴(yán)格的要求。

目前IMO組織正在進(jìn)行MEPC107(49)決議的修訂工作，排放指標(biāo)可能進(jìn)一步提高，達(dá)到含油量必須小于5ppm的要求。

2 船舶油污水的處理技術(shù)

由于船舶油污水中的污油主要為礦物油，生化工藝很難對(duì)其進(jìn)行處理，因此其處理工藝主要利用油與水的密度不同，以物理工藝為主。

2.1 氣浮破乳工藝

氣浮破乳工藝是在陸地上油污水分離的主要工藝[1]，其工藝流程如圖1所示。油污水進(jìn)入氣浮分離柜前，通過加藥泵加入混凝劑混凝，(混凝劑主要為聚丙烯酰胺、堿式氯化鋁等)，通過一段時(shí)間的充分混凝，然后在氣浮分離柜內(nèi)通過氣浮分離，將分離后的清水排放，上浮的污油可引入焚燒爐焚燒。

圖1 氣浮破乳工藝船舶油污水處理流程

氣浮破乳工藝具有操作維修簡(jiǎn)單，裝置運(yùn)行成本低等特點(diǎn)，但由于船舶在海上航行時(shí)的傾斜搖擺，因此出水效果不穩(wěn)定，同時(shí)氣浮工藝的占地面積較大，對(duì)于船舶機(jī)艙寸土寸金的空間來說，適應(yīng)性較差。

2.2 重力過濾工藝

重力過濾工藝是目前船舶油污水處理技術(shù)的主流工藝，其工藝流程，如圖2所示。

圖2 重力過濾工藝船舶油污水處理流程

油污水經(jīng)重力分離柜分離后，進(jìn)入濾器對(duì)乳化油進(jìn)行處理，處理后的清水排放。

重力過濾工藝具有外圍設(shè)備少，操作維修方便等特點(diǎn)，同時(shí)在重力分離柜內(nèi)加入斜板分離工藝可進(jìn)一步減小處理裝置的尺寸。但其濾器使用一段時(shí)間后由于壓力上升等原因必須更換，因此裝置運(yùn)行成本較高。

2.3 膜分離工藝

膜分離工藝是近年來比較流行的新工藝，該工藝通過超濾膜的膜通徑，分離水和油，其主體工藝，如圖3所示。

圖3 膜分離工藝船舶油污水處理流程

油污水經(jīng)重力分離柜分離后，進(jìn)入膜組件進(jìn)行分離，處理后的清水排放。膜分離工藝具有出水水質(zhì)好，裝置體積小等特點(diǎn)，但裝置每次運(yùn)行后，都必須對(duì)膜組件進(jìn)行保養(yǎng)，且膜組件為高分子材料，每3～5年必須進(jìn)行更換，因此維修維護(hù)成本很高。

3 法規(guī)及工藝發(fā)展趨勢(shì)

就目前的船舶油污水排放法規(guī)發(fā)展趨勢(shì)而言，船舶油污水的排放將越來越嚴(yán)格，相信不久的將來，船舶油污水必將執(zhí)行零排放。其主體處理工藝也將以重力過濾工藝和膜分離工藝為主。

4 結(jié)語

為了鼓勵(lì)船舶減少污染，IMO組織特別推出了綠色環(huán)保標(biāo)志，獲得綠色環(huán)保標(biāo)志的船舶在航行、停泊等期間可以獲得特殊的照顧及補(bǔ)貼，而船舶艙底油污水處理裝置是獲得船舶綠色環(huán)保標(biāo)志的重要組成部分。可預(yù)見，在不久的將來不管內(nèi)河航行的船舶還是海上航行的船舶，如果沒有安裝油污水分離裝置將被不允許航行。

[1] 何禮軍. 含油乳化液廢水氧化破乳氣浮工藝[M]. 北京: 冶金環(huán)境保護(hù), 2001.

[2] 班福忱, 李亞峰, 程琳, 裴新. 船舶含油廢水處理工程設(shè)計(jì)實(shí)例[J]. 環(huán)境工程, 2009(1).

Treatment Technology Research on Oil Sewage of Ship

WANG Li-hua1, YU Hong-bin2
(1. Naval Armaments Department; 2. Armaments Repairing Office of Naval Armaments Department at Qingdao District)

According to the current regulations for the oil wastewater discharge on ship and the development trend of it, various techniques of the oil wastewater treatment in common use on ship are analyzed. Then, the development trend of the techniques is proposed.

techniques of oil wastewater treatment on ship; membrance separation process

U665.13

A

王立華（1979-），男，工程師。