新造船的接船管理

中海油田服務(wù)股份有限公司船舶部 陳致翔

中波輪船股份公司船技部 鄭慶國(guó)

船舶經(jīng)過(guò)下料加工、分段組裝、船臺(tái)合攏、拉線鏜孔、下水作業(yè)、航行試驗(yàn)、完工交船等幾個(gè)階段的施工建造后即交付船公司[1]，船公司在航行試驗(yàn)之前就會(huì)派遣首批船員進(jìn)駐船廠，開展接新船的工作。近幾年新船交接數(shù)量呈逐年增加的趨勢(shì)，廣大船員尤其是年輕船員在將來(lái)的工作中都有可能面臨新造船的接船工作。新造船的接船工作千頭萬(wàn)緒、辛苦繁雜，接船期間的工作質(zhì)量直接會(huì)影響船舶后期的營(yíng)運(yùn)質(zhì)量[2]。接船工作做得好，后續(xù)船舶運(yùn)行順暢，設(shè)備工作可靠性高，船員在船工作輕松愉快；反之，就可能會(huì)出現(xiàn)設(shè)備故障率高，船員工作不舒心等各種問(wèn)題，也直接會(huì)影響船舶的營(yíng)運(yùn)安全和船公司的營(yíng)運(yùn)效益。一些經(jīng)驗(yàn)豐富的航海人員或航運(yùn)管理人員從不同的方面分享了自己接新船的經(jīng)驗(yàn)，但業(yè)內(nèi)對(duì)新造船的接船管理卻并沒(méi)有一個(gè)系統(tǒng)的歸納、總結(jié)或指導(dǎo)文件。因此，當(dāng)廣大船員每次面臨接新船的時(shí)候總是心存困惑、不知所措甚至是心存畏懼。結(jié)合筆者多次接新船的經(jīng)歷，本文試圖對(duì)新造船的接船管理做一個(gè)系統(tǒng)性的梳理，以便為廣大船員接新船時(shí)提供一點(diǎn)幫助。

一、新造船的接船程序

從首批船員到船至完成接新船工作，新造船的交接過(guò)程通常會(huì)持續(xù)半年至1年的時(shí)間。新造船的接船過(guò)程通常可以分為五個(gè)階段，即前期介入、海上航行試驗(yàn)(試航)、接船前的準(zhǔn)備、船舶交接、接船后的營(yíng)運(yùn)與保修[3-4]。

(一)前期介入

船公司通常會(huì)在交船前1～2個(gè)月選派實(shí)船經(jīng)驗(yàn)豐富、理論功底過(guò)硬、能吃苦耐勞且責(zé)任心強(qiáng)、英語(yǔ)語(yǔ)言運(yùn)用能力強(qiáng)的高級(jí)船員進(jìn)駐船廠，介入新造船的交接工作（有些公司在試航前1個(gè)月就安排了輪機(jī)長(zhǎng)、大副和電機(jī)員到船參加設(shè)備調(diào)試和系泊試驗(yàn)）。同時(shí)，船公司會(huì)對(duì)接船船員進(jìn)行上船前的安全管理體系培訓(xùn)，對(duì)接船工作和總體要求進(jìn)行大致的安排和布置。首批接船船員進(jìn)駐船廠后，通常會(huì)有以下幾方面的工作：

1.熟悉船況和消防、救生等基本安全設(shè)施，大致了解艙室、設(shè)備及各系統(tǒng)的總體布置。

2.仔細(xì)閱讀主管設(shè)備的說(shuō)明書或技術(shù)資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)鉆研以及請(qǐng)教船廠的設(shè)備主管，基本弄清設(shè)備的結(jié)構(gòu)組成、工作原理和操作程序。但應(yīng)注意，沒(méi)征得船廠相關(guān)主管的同意，此階段不要擅自操作設(shè)備。

3.參加有關(guān)設(shè)備如主機(jī)、副機(jī)、鍋爐等廠家或化學(xué)品、潤(rùn)滑油等物料供應(yīng)商的專業(yè)培訓(xùn)。

4.清點(diǎn)設(shè)備附帶的備件及專用工具，并做好相關(guān)的入庫(kù)、登記造冊(cè)工作。

5.做好備件、物料、工具的申領(lǐng)工作。隨設(shè)備來(lái)船的都是設(shè)備附帶的專用工具和極少量的備件，首批接船船員應(yīng)仔細(xì)研讀設(shè)備說(shuō)明書和備件冊(cè)，開列匯總首批設(shè)備備件的申請(qǐng)單。各部門船員開列常規(guī)所需物料、工具，交由部門長(zhǎng)匯總后交給船長(zhǎng)，然后提交給公司主管部門(首批備件、物料亦有可能由船舶駐廠監(jiān)造組協(xié)調(diào)船廠采購(gòu))，以便及時(shí)采購(gòu)、送船，確保在船舶首航前到船。

6.參與部分項(xiàng)目后期報(bào)驗(yàn)工作。主要有壓載水艙完整性報(bào)驗(yàn)、貨艙艙蓋水密試驗(yàn)（沖水試驗(yàn)）、生活區(qū)水密試驗(yàn)、上層建筑完整性報(bào)驗(yàn)、貨物裝卸設(shè)備報(bào)驗(yàn)、消防救生器材及設(shè)備報(bào)驗(yàn)、機(jī)電設(shè)備的報(bào)驗(yàn)等。通過(guò)設(shè)備報(bào)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)缺陷并提交整改是接船工作的重點(diǎn)內(nèi)容之一，一般包括四個(gè)方面：直觀檢查、結(jié)構(gòu)檢查、功能檢查和實(shí)用檢查[1]。

7.開列整改項(xiàng)目清單。接船船員在熟悉船舶、設(shè)備及系統(tǒng)的過(guò)程，每天應(yīng)對(duì)所發(fā)現(xiàn)的船體及設(shè)備的結(jié)構(gòu)、布置、功能等方面的缺陷和故障做好記錄，并最終按照甲板、輪機(jī)、電氣、舾裝分別匯總成整改項(xiàng)目清單，由船舶駐廠監(jiān)造組提交給船廠項(xiàng)目組逐項(xiàng)進(jìn)行整改。對(duì)于接船船員所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，唯一的溝通途徑就是接船船員以書面形式匯總成整改項(xiàng)目清單，再由駐廠監(jiān)造組提交給船廠項(xiàng)目組。接船船員應(yīng)避免直接找船廠工人解決存在的問(wèn)題，因?yàn)槠浣Y(jié)果必然是問(wèn)題得不到解決。整改項(xiàng)目清單所羅列的項(xiàng)目應(yīng)考慮到科學(xué)性、合理性和可行性，對(duì)相關(guān)項(xiàng)目的整改最終由船廠項(xiàng)目組、駐廠監(jiān)造組和接船船員協(xié)商解決。

(二)試航

在設(shè)備安裝、系泊試驗(yàn)、船體的舾裝工程等工作完畢后，按照船舶建造合同及船舶技術(shù)規(guī)格書的要求進(jìn)行航行試驗(yàn)。試航前船廠會(huì)編制試航大綱，并組織召開由船廠、駐廠監(jiān)造組、驗(yàn)船師、主要設(shè)備服務(wù)商、船員等共同參與的試航前會(huì)議，對(duì)試航工作進(jìn)行總體布置。海上航行試驗(yàn)的主要試驗(yàn)項(xiàng)目有：主機(jī)試驗(yàn)(扭轉(zhuǎn)振動(dòng)、推進(jìn)特性、機(jī)動(dòng)操縱、應(yīng)急操車、無(wú)人機(jī)艙等)，舵機(jī)試驗(yàn)，錨機(jī)試驗(yàn)，鍋爐試驗(yàn)，失電試驗(yàn)(癱船起動(dòng))，各種泵的自動(dòng)切換試驗(yàn)，船速試驗(yàn)，加速試驗(yàn)，旋回試驗(yàn)，慣性試驗(yàn)，拋錨試驗(yàn)，壓載水系統(tǒng)試驗(yàn)，消防系統(tǒng)試驗(yàn)，救生艇、救助艇放艇試驗(yàn)，通信導(dǎo)航設(shè)備試驗(yàn)以及艙室噪音和振動(dòng)測(cè)試等[3]。接船船員應(yīng)熟悉相關(guān)試驗(yàn)過(guò)程、設(shè)備操作程序并做好試驗(yàn)工況參數(shù)的記錄，有任何疑問(wèn)及時(shí)和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試工程師溝通。

(三)接船前的準(zhǔn)備

船舶試航結(jié)束后，針對(duì)所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行整改，根據(jù)造船合同可能還會(huì)進(jìn)塢一次。船舶在塢期間，船員要重點(diǎn)檢查水下設(shè)施，如水下涂層、防腐鋅塊、海底閥箱、計(jì)程儀和測(cè)深儀探頭等。此后，船公司和船員就要進(jìn)行接船前的準(zhǔn)備工作了。在此期間，需要開展如下工作：

1.整改項(xiàng)目的核驗(yàn)與封閉。針對(duì)整改項(xiàng)目清單上所列出的缺陷逐項(xiàng)核對(duì)，力爭(zhēng)在船舶交接前不留任何缺陷項(xiàng)。

2.全體船員登船準(zhǔn)備正式接船。在船舶正式交接前的3～7天，船公司會(huì)派遣第二批船員(支持級(jí)船員)到船。先期抵達(dá)的首批接船船員將離開陸地賓館而開始在船上的工作和生活，公司機(jī)務(wù)、指定人員等也會(huì)抵船協(xié)助船員接船相關(guān)事宜。船上廚房、餐廳、船員房間、空調(diào)、伙食冷藏裝置、日用海淡水系統(tǒng)、鍋爐等艙室和設(shè)備就已經(jīng)開始使用了，并由接船船員操作管理。

3.文件資料的驗(yàn)收和歸檔。這主要包括甲板部負(fù)責(zé)歸檔和保存的船舶證書、設(shè)備的產(chǎn)品證書和試驗(yàn)報(bào)告、航海圖書資料、駕駛臺(tái)儀器設(shè)備的使用說(shuō)明書等，以及輪機(jī)部負(fù)責(zé)歸檔和保存的船舶完工圖圖紙、輪機(jī)設(shè)備技術(shù)資料和說(shuō)明書等。

4.首批訂購(gòu)的備件、物料、工具、航海圖書資料、海圖、藥品來(lái)船，做好清點(diǎn)、接收、入庫(kù)和登記工作。首批來(lái)船的備件、物料來(lái)船量往往較大，接船船員應(yīng)做到有序接收和入庫(kù)，并做好記錄。備件間、物料間、資料室應(yīng)仔細(xì)規(guī)劃，尤其重大件應(yīng)一次放置到位。

5.消防、救生器材就位。在廠期間比較混亂，往往在交船前夕船廠才將消防、救生器材全部配置到位。三副應(yīng)根據(jù)消防控制圖，全面核對(duì)消防器材是否配置齊全和正確；對(duì)救生屬具、附件及其標(biāo)記應(yīng)仔細(xì)檢查，不得有遺漏和錯(cuò)誤。

6.接船船員應(yīng)根據(jù)設(shè)備說(shuō)明書的要求，制定設(shè)備維修保養(yǎng)計(jì)劃及設(shè)備操作規(guī)程，協(xié)助公司完成船舶安全管理體系的制定。

7.根據(jù)接船后的首航航次任務(wù)，做好伙食、淡水、燃料、潤(rùn)滑油的加裝工作，做好配載計(jì)劃和航線設(shè)計(jì)。

(四)船舶交接

前期的各項(xiàng)工作準(zhǔn)備就緒后，船廠和船東之間會(huì)舉行一個(gè)正式的交接儀式，由雙方簽署正式文件確認(rèn)新船交付船東使用和營(yíng)運(yùn)。未完成的整改項(xiàng)目及其他遺留項(xiàng)目會(huì)形成一個(gè)遺留項(xiàng)目清單，在后續(xù)的質(zhì)保期內(nèi)由船廠或由其協(xié)調(diào)設(shè)備供應(yīng)商整改完成。此時(shí)，船廠的施工人員及設(shè)備已陸續(xù)撤離，新船已完全交由接船船員掌管，接船船員開始正常的駕駛臺(tái)、舷梯口和機(jī)艙的值班安排，以及設(shè)備的清潔和保養(yǎng)工作。接船船員應(yīng)完全熟悉本船各種儀器、設(shè)備及系統(tǒng)的操作和管理，能達(dá)到正常營(yíng)運(yùn)的水平。另外，根據(jù)航次計(jì)劃，接船船員應(yīng)完成船舶首航的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

(五)接船后的營(yíng)運(yùn)與保修

正式接船后，船舶一般都會(huì)立即投入營(yíng)運(yùn)，此時(shí)應(yīng)注意做好以下工作：

1.盡快完成全體船員的適崗培訓(xùn)

公司會(huì)對(duì)全體船員進(jìn)行安全管理體系的培訓(xùn)，船長(zhǎng)會(huì)組織召開全船安全會(huì)議，并組織一次全面的救生、消防、溢油等方面的應(yīng)急演習(xí)。接船階段各船員可能主要精力放在自己所主管設(shè)備上面，接船后，主管人員應(yīng)盡快完成對(duì)本部門或全船其他人員的培訓(xùn)。例如，三副應(yīng)對(duì)全體船員開展救生、消防設(shè)備的使用與操作的培訓(xùn)，二副應(yīng)盡快完成對(duì)船長(zhǎng)和其他駕駛員進(jìn)行GMDSS 及駕駛臺(tái)各項(xiàng)儀器設(shè)備的使用與操作的培訓(xùn)，機(jī)艙各設(shè)備的主管人員完成對(duì)其他輪機(jī)部船員的使用與操作的培訓(xùn)等。

2.全體船員應(yīng)盡快熟悉各自的崗位職責(zé)

船長(zhǎng)及駕駛員應(yīng)盡快熟悉駕駛臺(tái)儀器設(shè)備的操作，盡快熟悉船舶操縱性能，尤其是在進(jìn)出港、能見(jiàn)度不良和限制水域操縱或航行時(shí)，更需要駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)緊密團(tuán)結(jié)協(xié)作、加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)、熟悉水域資料、謹(jǐn)慎小心駕駛，留出更大的安全裕量，避免形成緊迫局面或造成安全事故。輪機(jī)長(zhǎng)及輪機(jī)員均應(yīng)熟悉機(jī)艙全部設(shè)備和系統(tǒng)以及應(yīng)急設(shè)備的使用與操作，確保及時(shí)有效地執(zhí)行駕駛臺(tái)指令。設(shè)備使用前應(yīng)仔細(xì)檢查、充分準(zhǔn)備，避免盲目啟動(dòng)或操作，以免造成嚴(yán)重的設(shè)備損壞事故或人員傷亡事故。為避免設(shè)備運(yùn)行的不穩(wěn)定性導(dǎo)致突發(fā)事故，無(wú)人機(jī)艙船舶在營(yíng)運(yùn)初期仍會(huì)安排有人值班。

3.建立健全船上各項(xiàng)規(guī)章制度，做好船舶安全管理體系的試運(yùn)行

新造船投入營(yíng)運(yùn)，持有的是有效期6個(gè)月的臨時(shí)符合證明和臨時(shí)安全管理證書。通過(guò)安全管理體系在船試運(yùn)行，接船船員應(yīng)評(píng)價(jià)其適用性，對(duì)不符合本船實(shí)際的情況應(yīng)進(jìn)行記錄、報(bào)告及改進(jìn)。船上的各項(xiàng)規(guī)章制度、人員職責(zé)分工、設(shè)備維修保養(yǎng)計(jì)劃、設(shè)備操作規(guī)程等體系文件都需要接船船員協(xié)助完成并逐步完善。

4.做好首航工作

船舶在首航過(guò)程中，各儀器、設(shè)備及系統(tǒng)還處在調(diào)試及磨合階段，其工作可靠性有極大的不確定性，接船船員應(yīng)有充分的心理準(zhǔn)備。在筆者幾次接新船的首航過(guò)程中，出現(xiàn)風(fēng)浪天主機(jī)停機(jī)、全船失電及其他各種輔助設(shè)備故障乃常見(jiàn)現(xiàn)象，但都屬于小的故障所致。一旦出現(xiàn)設(shè)備故障或系統(tǒng)崩潰，全體船員應(yīng)沉著應(yīng)對(duì)、仔細(xì)檢查、冷靜分析。

5.根據(jù)造船合同，在船舶交接之后的1年內(nèi)屬于質(zhì)保期（個(gè)別設(shè)備有3年的保修期）

在質(zhì)保期內(nèi)，設(shè)備要完全按照說(shuō)明書要求進(jìn)行使用、保養(yǎng)和檢修。如果出現(xiàn)船舶結(jié)構(gòu)上的缺陷或設(shè)備損壞故障，必須盡快開列質(zhì)保單，發(fā)送至船舶監(jiān)造組或公司機(jī)務(wù)部，由其提交給船廠，由船廠聯(lián)系設(shè)備服務(wù)商來(lái)船解決，或由其免費(fèi)供應(yīng)備件來(lái)船后由船員自行修復(fù)。當(dāng)然，有些故障或缺陷會(huì)影響船舶安全和正常營(yíng)運(yùn)，不可能長(zhǎng)時(shí)間等待船廠保修，在填報(bào)保修單的同時(shí)，船員要自行組織修理。此外，船員還應(yīng)把設(shè)備故障現(xiàn)象、船上自行修理過(guò)程、修復(fù)后情況拍照取證，保留損壞件，以便后續(xù)的保修和索賠。

二、新造船的接船船員職責(zé)

通過(guò)前面對(duì)新造船接船程序的陳述，可以把新造船接船船員的職責(zé)歸納如下：

(一)參與試航

試航前，船廠會(huì)加裝少量的燃油、滑油、淡水以供試航之用，并會(huì)涉及船舶壓載水系統(tǒng)的操作，接船船員最好在現(xiàn)場(chǎng)，熟悉相關(guān)的系統(tǒng)及操作。試航過(guò)程中，所有設(shè)備及系統(tǒng)的操作均由船廠設(shè)備主管人員或設(shè)備服務(wù)商負(fù)責(zé)操作、調(diào)試，所有試驗(yàn)項(xiàng)目均由船級(jí)社驗(yàn)船師進(jìn)行檢查確認(rèn)。因此，試航是船員系統(tǒng)了解各設(shè)備及系統(tǒng)的功能、工況及操作方法的最佳機(jī)會(huì)。接船船員要把握住試航機(jī)會(huì)，仔細(xì)閱讀試航大綱，了解各項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目的時(shí)間、內(nèi)容及方法，有任何疑問(wèn)及時(shí)向各設(shè)備的主管人員和設(shè)備服務(wù)商咨詢。試航工作通常會(huì)持續(xù)3～4天，時(shí)間緊、任務(wù)重，通常多個(gè)項(xiàng)目同時(shí)進(jìn)行，接船船員應(yīng)及時(shí)跟蹤自己所主管設(shè)備的試驗(yàn)進(jìn)度，利用試航機(jī)會(huì)全面熟悉其技術(shù)性能狀況，對(duì)任何缺陷都做好記錄，并列入整改項(xiàng)目清單。

(二)熟悉船舶儀器、設(shè)備及系統(tǒng)的操作

從首批接船船員抵船至船舶交接完成后開始首航，時(shí)間可能不足1個(gè)月。在較短的時(shí)間內(nèi)有大量的接船工作需要完成，首航后接船船員還要完全掌控新船，因此，必須盡快摸索、掌握所有儀器、設(shè)備及系統(tǒng)的使用和操作。船舶正式交接前，所有的設(shè)備及系統(tǒng)都應(yīng)該在船廠設(shè)備主管人員的協(xié)助下運(yùn)轉(zhuǎn)一遍，有任何疑問(wèn)或缺陷及時(shí)解決。千萬(wàn)不要等到船舶開出了船廠才發(fā)現(xiàn)問(wèn)題或某一個(gè)設(shè)備還不會(huì)操作，這樣會(huì)額外增加不必要的麻煩和工作負(fù)擔(dān)。

(三)船舶設(shè)備備件、物料、工具的申領(lǐng)、入庫(kù)和登記造冊(cè)

在船舶正式交接前，接船船員就應(yīng)該按照設(shè)備供應(yīng)商提供的供船清單仔細(xì)清點(diǎn)、核對(duì)隨機(jī)專用工具和備件，一旦發(fā)現(xiàn)有遺失或差錯(cuò)，應(yīng)列入整改項(xiàng)目清單，并敦促船廠盡快補(bǔ)齊。首批訂購(gòu)的備件、物料的量比較大，最好是分批來(lái)船，否則難以及時(shí)清點(diǎn)入庫(kù)，尤其應(yīng)避免和船舶伙食、燃潤(rùn)料同時(shí)來(lái)船。備件間、物料間應(yīng)提前要求船廠做好貨架，并準(zhǔn)備一些鐵箱，來(lái)船的備件、物料應(yīng)分門別類地?cái)[放好，并做好登記工作。備件登記表至少應(yīng)包括備件號(hào)、中英文名稱、規(guī)格、數(shù)量、單位、存放位置、所屬設(shè)備或部件等幾欄，每一個(gè)貨架和每一個(gè)備件箱都應(yīng)有一張備件清單列明所存放的備件。各部門還應(yīng)形成一份電子版的備件、物料清單，方便更新和查找。如果有運(yùn)行電子機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)的船舶，還應(yīng)將相應(yīng)的信息錄入機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)。

(四)船舶文件資料的歸類、整理和保管

為應(yīng)對(duì)將來(lái)的各種檢查和檢驗(yàn)，船上應(yīng)妥善保存一整套的各種船舶證書和設(shè)備的產(chǎn)品證書或試驗(yàn)報(bào)告。另外，交船前夕，船廠會(huì)將已分類裝箱的3～4 套紙質(zhì)版船舶完工圖圖紙交由船方。接船船員應(yīng)認(rèn)真核對(duì)圖紙，發(fā)現(xiàn)有殘缺、不全、不符的情況，及時(shí)與船廠交涉，確保文件資料齊全。特別注意收到的圖紙必須是完工圖，而且每份圖紙(封頁(yè))要有船廠蓋章。完工圖圖紙一般在船上保存2～3套，公司船技部或機(jī)務(wù)部保存1 套。另外，船方應(yīng)向船廠索要一套電子版的圖紙，以方便使用。各種設(shè)備說(shuō)明書或技術(shù)資料船上通常也保存2～3 套，部門長(zhǎng)或資料室保存完整的一套，各設(shè)備主管人員保存一套自己主管設(shè)備的技術(shù)資料?，F(xiàn)在各主要設(shè)備供應(yīng)商往往也會(huì)提供一套電子版說(shuō)明書，接船船員應(yīng)注意收集和整理。完整的技術(shù)資料能為船舶今后20～30年的營(yíng)運(yùn)和管理帶來(lái)極大的便利，各種文件資料從船廠接收過(guò)來(lái)之后，應(yīng)建立檔案、貼好序號(hào)和標(biāo)簽，并做好索引目錄，科學(xué)管理，方便查找。

(五)制訂船舶儀器、設(shè)備的操作規(guī)程及維修保養(yǎng)計(jì)劃

新造船剛投入營(yíng)運(yùn)，船舶安全管理體系還處于試運(yùn)行階段，體系文件中關(guān)于儀器、設(shè)備的操作規(guī)程及維修保養(yǎng)計(jì)劃等方面的內(nèi)容有待接船船員完善。因此，接船船員來(lái)船后就應(yīng)充分利用所有的空閑時(shí)間，參照公司其他船的體系文件，仔細(xì)查閱本船設(shè)備說(shuō)明書，盡快制訂設(shè)備操作規(guī)程及維修保養(yǎng)計(jì)劃，打印、張貼設(shè)備操作規(guī)程，噴涂設(shè)備名稱及編號(hào)等。如果本船運(yùn)行電子機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)，自首航開始相關(guān)維修保養(yǎng)記錄信息就要錄入機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)了。

(六)船舶安全管理體系的試運(yùn)行、評(píng)價(jià)及改進(jìn)

通過(guò)船舶安全管理體系的試運(yùn)行，檢查、評(píng)價(jià)體系文件的適用性，對(duì)不符合規(guī)定的情況做好記錄，并報(bào)告公司及時(shí)整改，所有報(bào)告單應(yīng)盡快封閉。

(七)協(xié)助監(jiān)造組提出船舶交接前的整改項(xiàng)目清單

在整個(gè)接船過(guò)程中，接船船員是在駐廠監(jiān)造組的領(lǐng)導(dǎo)下工作的，有問(wèn)題應(yīng)向監(jiān)造組匯報(bào)，由其與船廠溝通協(xié)調(diào)。接船船員在熟悉船舶、設(shè)備及系統(tǒng)的過(guò)程中，對(duì)所發(fā)現(xiàn)的缺陷和故障應(yīng)做好記錄，匯總成整改項(xiàng)目清單，由船舶駐廠監(jiān)造組以書面形式提交給船廠逐項(xiàng)進(jìn)行整改。在船舶正式交接后還沒(méi)有整改完成的，應(yīng)形成一個(gè)遺留項(xiàng)目清單作為船舶交接文件的附件，在后續(xù)的質(zhì)保期內(nèi)繼續(xù)整改。

三、新造船的接船注意事項(xiàng)

(一)注意安全

首批船員抵船時(shí)對(duì)船上的環(huán)境還不熟悉，船上多個(gè)部位還處于緊張的施工狀態(tài)，甲板上堆滿了雜物，空中吊車忙個(gè)不停，生活區(qū)內(nèi)可能到處布滿了氧氣—乙炔管、電焊線、電源線、艙壁和棚頂?shù)姆阑鹧b飾板等雜物，機(jī)艙內(nèi)也多處在打磨、施焊，機(jī)艙底層花鋼板還沒(méi)有合上或沒(méi)有固定，接船船員的人身安全時(shí)刻面臨威脅。因此，接船船員務(wù)必戴好安全帽、穿好工作服和工作鞋，注意頭頂腳下，盡量繞開施工現(xiàn)場(chǎng)。此外，進(jìn)入艙柜內(nèi)部、狹小空間或封閉場(chǎng)所要避免窒息、中毒等人身傷害。對(duì)機(jī)器設(shè)備的操作還不熟悉時(shí)，切忌盲目亂動(dòng)。另外，由于多處施工，人員混雜，應(yīng)時(shí)刻警惕火災(zāi)隱患。

(二)加強(qiáng)溝通

船員接船過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)向駐廠監(jiān)造組匯報(bào)，由他們協(xié)調(diào)船廠項(xiàng)目組解決。在熟悉儀器、設(shè)備及系統(tǒng)的過(guò)程中，有任何疑問(wèn)要及時(shí)向船廠的設(shè)備主管人員及設(shè)備服務(wù)商咨詢，他們對(duì)所主管的設(shè)備非常熟悉，而且有豐富的操作管理經(jīng)驗(yàn)，從他們那里獲取第一手的設(shè)備管理及故障處理經(jīng)驗(yàn)，將有助于船員今后對(duì)該設(shè)備的操作和管理。

(三)做好記錄

接船時(shí)間短、任務(wù)重，一切工作從零開始。要在短期內(nèi)摸清船況、參與儀器設(shè)備的調(diào)試和報(bào)驗(yàn)、熟悉儀器設(shè)備及系統(tǒng)的性能和操作、清點(diǎn)備件、整理文件資料、查找缺陷、制定安全管理體系文件等大量的工作，此刻接船船員面臨最大的難題是遺忘。所以，要在短期內(nèi)接收大量的信息，最好的辦法就是做筆記。每天在船上的工作中，隨時(shí)記錄下一個(gè)操作步驟、關(guān)鍵數(shù)據(jù)、特殊說(shuō)明、注意事項(xiàng)等，這樣的一本筆記將為后續(xù)的工作帶來(lái)極大的便利。

(四)做好標(biāo)記

甲板上布滿了全船所有液艙的透氣管、測(cè)深管、加注管或排出管，機(jī)艙各管路系統(tǒng)操作所用到的閥門成百上千，雖然這些部件一般都會(huì)有一個(gè)銘牌，但銘牌標(biāo)明的往往是圖紙上的名稱和編號(hào)，而不一定是船員日用工作中用到的名稱，而且往往太小，在一些照明不良的地方很難看清。因此，為便于快捷操作及避免誤操作，接船時(shí)在熟悉船舶設(shè)備及系統(tǒng)的過(guò)程，一定要隨身攜帶一支標(biāo)記筆，對(duì)于關(guān)鍵部件的名稱、閥件的常開常關(guān)狀態(tài)、設(shè)備的工況參數(shù)等隨手就要在臨近的位置做好標(biāo)記。初始做好的標(biāo)記，除了為首批接船船員提供便利，也將為今后來(lái)船工作的船員提供便利。

四、結(jié)語(yǔ)

萬(wàn)事開頭難，但良好的開端是成功的一半。高質(zhì)量的接船工作是保證船舶安全、高效營(yíng)運(yùn)的基礎(chǔ)。接船船員應(yīng)本著吃苦耐勞、勤奮堅(jiān)韌、高度負(fù)責(zé)的態(tài)度投入新造船的接船工作，為后續(xù)的船舶營(yíng)運(yùn)創(chuàng)造良好的條件。

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