汽車吊架設(shè)25m公路T型橋梁施工

胡毅，賈炳義，李左權(quán)

（中鐵四局集團(tuán)有限公司第八工程分公司，安徽 合肥 230000）

1 工程概況

青龍?zhí)堵废麓蛭挥诤戏适薪?jīng)開區(qū)方興大道與青龍?zhí)堵方徊婵?。下穿橋設(shè)計(jì)起訖里程K0+773.6～K0+823.6，長(zhǎng)度50m。全橋分4幅橋，總寬為19.82m+19.85m+19.85m+15.02m=74.54m。孔跨布置采用2×25m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T梁，單跨為34片T梁。橋墩采用樁柱一體結(jié)構(gòu)，1.2m的墩柱，1.5m的鉆孔灌注樁。橋臺(tái)采用墻式橋臺(tái)，承臺(tái)+群樁基礎(chǔ)。兩側(cè)引道擋墻采用混凝土懸臂式擋墻形式。青龍?zhí)堵窐驑蛐筒贾靡妶D1，預(yù)制T梁設(shè)計(jì)參數(shù)見表1。

2 施工方案比選

本橋采用架橋機(jī)架設(shè)或汽車吊架設(shè)均可滿足施工要求，前者施工安全性要好一些。但從經(jīng)濟(jì)角度考慮，工程量較小，前者進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)用及租賃費(fèi)用太高，而后者機(jī)動(dòng)靈活費(fèi)用低。在考慮經(jīng)濟(jì)效益和保證工期及安全的前提下，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地及梁廠橋梁供應(yīng)情況，經(jīng)過(guò)對(duì)比分析，決定采用汽車吊架設(shè)方案。

3 施工方案及可行性檢算

采用3臺(tái)100t、1臺(tái)200t吊機(jī)和2套80t輪胎式運(yùn)梁車進(jìn)行T梁運(yùn)架施工，其中2臺(tái)100t吊機(jī)配置于橋梁廠，100t和200t吊機(jī)各1臺(tái)用于青龍?zhí)稑蚣芰含F(xiàn)場(chǎng)。橋梁由梁廠裝運(yùn)，通過(guò)運(yùn)梁便道運(yùn)至青龍?zhí)稑蚣芰鹤鳂I(yè)面。兩跨橋梁施工，200t吊機(jī)分次支立于橋跨下青龍?zhí)冻尚偷缆?，并沿中心位置定位?00t吊機(jī)第一跨梁體架設(shè)時(shí)位于方興大道主道橋臺(tái)上，架設(shè)第二跨梁體，吊機(jī)位于橋上。由運(yùn)梁車配合，2臺(tái)吊機(jī)（100t和200t）抬吊完成橋梁吊裝架設(shè)作業(yè)。

按照現(xiàn)場(chǎng)條件，先行架設(shè)P2-P1跨，再行架設(shè)P1-P0跨，每跨由北向南分幅進(jìn)行。待第一跨T梁架設(shè)完成后，進(jìn)行橫隔梁鋼筋焊接與濕接縫和橋面墊層施工，待橋面強(qiáng)度滿足架梁承載條件后，即進(jìn)行第

圖1 青龍?zhí)堵窐驑蛐筒贾脠D

圖2 第二跨橋架設(shè)時(shí)吊機(jī)站位

圖3 80t輪胎式運(yùn)梁車

3.1 吊機(jī)作業(yè)技術(shù)參數(shù)及站位布置

3.1.1 吊機(jī)作業(yè)技術(shù)參數(shù)

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件限制及施工能力要求，擬采用2臺(tái)徐工QY100K 進(jìn)行裝梁作業(yè)，1臺(tái)徐工QY100K、1臺(tái)QAY200K吊車進(jìn)行T梁吊裝作業(yè)?？紤]雙機(jī)抬吊時(shí)的不對(duì)稱性，計(jì)取不均勻系數(shù)0.8，單端吊裝計(jì)算重量為30 t/0.8=37.5t。

運(yùn)梁吊裝作業(yè)采用徐工100t吊車，作業(yè)半徑（幅度）不大于8m，主臂長(zhǎng)13.5m，支腿跨距6.7m×7.8m，起吊重量為42t，可滿足要求。

架梁吊裝作業(yè)，橋上采用徐工100t吊車，作業(yè)半徑（幅度）不大于8m，主臂長(zhǎng)不大于13m，支腿跨距6.7m×7.8m，起吊重量為42t，可滿足要求；橋下采用徐工200t吊車，作業(yè)半徑（幅度）不大于14m，主臂長(zhǎng)度26.2m，支腿跨距8.7m×9.6m，起吊重量為41t，可滿足要求。

3.1.2 吊機(jī)作業(yè)站位布置

圖2為第二跨橋梁架設(shè)時(shí)吊機(jī)站位。考慮吊車作業(yè)半徑，吊機(jī)每吊裝5片橋梁后，須及時(shí)移位。

3.2 輪胎式運(yùn)梁車

圖3為80t輪胎式運(yùn)梁車，由主車和輔車組成。輔車在前，主車在后抬運(yùn)橋梁。

3.3 鋼絲繩選用

T梁每端采用2根兜托鋼絲繩吊梁，鋼絲繩長(zhǎng)8m，起吊時(shí)與梁板頂面夾角為60°，吊點(diǎn)距離梁端800mm，則單根鋼絲繩承受荷載為：P=30（t）×10×K/0.8/2/sin60°=1515kN，取安全系數(shù)K=7，并考慮鋼絲繩不均勻荷載系數(shù)0.8，鋼絲繩容許拉力為1515 kN，查《實(shí)用鋼絲繩型號(hào)手冊(cè)》，選取6×37，鋼芯，直徑54.0mm，公稱抗拉強(qiáng)度為1870n/mm2，破斷拉力為1610kN。

3.4 橋梁吊裝順序

每片梁架設(shè)順序：運(yùn)梁車載梁對(duì)位-200t吊機(jī)起吊橋梁前端由運(yùn)梁車主車配合喂送-喂梁到位后200t吊機(jī)起吊橋梁另一端由兩機(jī)抬吊完成落梁定位。

第一跨吊裝完一幅后及時(shí)施工完成縱向濕接縫，形成整體，確保第二跨橋梁架設(shè)安全。

3.5 梁體承載安全檢算

對(duì)架設(shè)第二跨T梁時(shí)荷載作用于邊梁的最不利工況進(jìn)行了檢算。100t吊機(jī)單機(jī)重量54t，起吊后承載37.5t，配重20t，共計(jì)111.5t。架設(shè)時(shí)，吊機(jī)四個(gè)支點(diǎn)的尺寸為6.7m×7.8m，吊裝支點(diǎn)荷載經(jīng)計(jì)算最大為35t，此時(shí)承載橋梁撓度和應(yīng)力由自重、預(yù)應(yīng)力荷載和35t吊裝支點(diǎn)荷載造成。檢算結(jié)果見表2，加載吊裝支點(diǎn)荷載35t時(shí)，邊T梁上緣壓應(yīng)力為1.0MPa～4.0MPa，下緣壓應(yīng)力為6.5MPa～13.8MPa，結(jié)構(gòu)處于安全狀態(tài)。圖4為邊T梁位移曲線，圖5為邊T梁全橋應(yīng)力圖。

4 施工安全技術(shù)措施

4.1 運(yùn)梁便道及吊裝場(chǎng)地處理

4.1.1 運(yùn)梁便道

分為便道段與路基段。便道段采取5%石灰土壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到90%，路基段須鋪設(shè)水穩(wěn)層，路面承載力達(dá)到110kPa。

4.1.2 吊機(jī)工作場(chǎng)地

橋臺(tái)上架梁吊車工作場(chǎng)地位于方興大道主道上，橋臺(tái)下架梁吊車位于青龍?zhí)堵份o道成型路面上，梁廠運(yùn)梁吊車位于梁廠主便道上，承載力滿足要求。

圖4 邊T梁位移曲線

圖5 邊T梁全橋應(yīng)力圖

橋梁設(shè)計(jì)參數(shù) 表1

檢算結(jié)果 表2

4.2 架梁措施

①兜掛吊梁鋼絲繩時(shí)，于梁體棱角處設(shè)置鋼瓦保護(hù)。

②100t吊機(jī)橋上站位時(shí)，在支腿下部墊設(shè)2m×2m×0.15m的鋼箱，在已架梁面支立應(yīng)確保受力點(diǎn)位于T梁腹板上方，應(yīng)嚴(yán)格按照橫橋向布置，并且邊路支腿中心與T梁端頭支座中心重合，確保傳荷順暢。

③200 t吊機(jī)吊起橋梁一端與運(yùn)梁車主車配合縱移時(shí)，動(dòng)作要平穩(wěn)一致，一次只允許一個(gè)動(dòng)作，不可擺臂和變幅同時(shí)進(jìn)行。100t和200t吊機(jī)臺(tái)吊作業(yè)要密切配合，服從統(tǒng)一指揮。

5 結(jié) 語(yǔ)

合肥方興大道青龍?zhí)堵窐虺晒茉O(shè)表明，其橋梁吊裝方案具有經(jīng)濟(jì)和靈活機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，為類似橋梁架設(shè)提供了范例，具有較好的借鑒作用。

[1]JTJ041-2000，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2000.

[2]劉效堯，趙立成.公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京：人民交通出版社，2000.

[3]GB/T3811-2008，起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2008.