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    側(cè)移式活動(dòng)接觸網(wǎng)技術(shù)在電力機(jī)車整備及檢修作業(yè)中的應(yīng)用研究

    2014-11-27 12:13:22
    關(guān)鍵詞:電力機(jī)車動(dòng)車接觸網(wǎng)

    丁 莉

    (鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司機(jī)械環(huán)工處,天津 300142)

    1 概述

    2004年我國首條客運(yùn)專線——秦沈客運(yùn)專線開通運(yùn)行,作為首條客運(yùn)專線動(dòng)車組運(yùn)用檢修設(shè)施——皇姑屯動(dòng)車運(yùn)用所承擔(dān)了“中華之星”、“先鋒”號動(dòng)車組的運(yùn)用檢修作業(yè)。2001年鐵三院機(jī)環(huán)處機(jī)輛所在借鑒國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上,開始研究側(cè)移式活動(dòng)接觸網(wǎng)技術(shù),2002年完成了部級科研報(bào)告,經(jīng)歷了調(diào)研、設(shè)計(jì)、試制、應(yīng)用等研發(fā)過程,與北京鐵道所聯(lián)合于2006年6月設(shè)計(jì)、研制出側(cè)移式活動(dòng)接觸網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)備,成功的應(yīng)用于皇姑屯動(dòng)車運(yùn)用所臨修庫至今,首次實(shí)現(xiàn)了對動(dòng)車組整列鏇修、更換轉(zhuǎn)向架而無需解體的動(dòng)態(tài)臨修作業(yè)。從運(yùn)用實(shí)際看,動(dòng)車組的鏇輪工作頻繁、量大,側(cè)移式活動(dòng)接觸網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)備對于動(dòng)車組連續(xù)安全高效的不落輪鏇修作業(yè)具有很好的輔助作用,大大提高了動(dòng)車組的運(yùn)用效率。

    側(cè)移式活動(dòng)接觸網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)備是專用于動(dòng)車運(yùn)用所臨修庫臨修作業(yè)的配套設(shè)備,具有自動(dòng)控制、狀態(tài)顯示、過載保護(hù)、安全聯(lián)鎖功能,可通過PLC控制側(cè)移式活動(dòng)接觸網(wǎng)的擺動(dòng),并與隔離開關(guān)、庫大門、起重機(jī)、信號燈進(jìn)行聯(lián)鎖,動(dòng)車組由司機(jī)自行牽引進(jìn)入臨修位進(jìn)行臨修作業(yè)。該系統(tǒng)設(shè)備中的鐵道側(cè)移式剛性活動(dòng)接觸電網(wǎng)2009年3月獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的實(shí)用新型專利證書。

    2 側(cè)移式活動(dòng)接觸網(wǎng)技術(shù)與設(shè)備研究

    根據(jù)檢修工藝、工藝布局要求,研究側(cè)移式活動(dòng)接觸網(wǎng)技術(shù)與設(shè)備首次在皇姑屯動(dòng)車運(yùn)用所臨修作業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用。

    (1)檢修工藝要求

    臨修庫的檢修工藝內(nèi)容是整列動(dòng)車組進(jìn)庫進(jìn)行不落輪鏇修和轉(zhuǎn)向架更換。進(jìn)行臨修作業(yè)時(shí)要求隔斷電網(wǎng),在非臨修作業(yè)時(shí)要求動(dòng)車組自行受電進(jìn)出庫。

    (2)臨修庫布局要求

    臨修庫軸線48 m×12 m,庫內(nèi)設(shè)計(jì)股道1條,股道中心線距庫軸線4.5 m,股道上依次設(shè)有鏇輪與更換轉(zhuǎn)向架工位;庫內(nèi)設(shè)進(jìn)出庫大門各1扇,20/5 t起重機(jī)1臺(tái),走行軌頂設(shè)計(jì)高程9 m,紅外輻射采暖1套,設(shè)計(jì)標(biāo)高6.0 m,側(cè)移式活動(dòng)接觸網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)備設(shè)在臨修庫內(nèi)南側(cè)墻,接觸網(wǎng)標(biāo)高5.3 m,滿足整個(gè)動(dòng)車運(yùn)用所接觸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一設(shè)計(jì)值要求。如圖1所示。

    圖1 臨修庫側(cè)移式活動(dòng)接觸網(wǎng)布置(單位:mm)

    (3)側(cè)移式活動(dòng)接觸網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)備組成

    側(cè)移式活動(dòng)接觸網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)備是由剛性接觸網(wǎng)系統(tǒng)、電氣聯(lián)鎖控制系統(tǒng)、高壓引入系統(tǒng)、安全接地系統(tǒng)等四大部分構(gòu)成。剛性接觸網(wǎng)系統(tǒng)包括固定剛性接觸網(wǎng)、活動(dòng)剛性接觸網(wǎng),電氣聯(lián)鎖控制系統(tǒng)包括PLC控制器及軟件、控制臺(tái);高壓引入系統(tǒng)包括電連接線、電連接裝置;安全接地系統(tǒng)包括接地線、接地裝置。如圖2所示。

    (4)側(cè)移式活動(dòng)接觸網(wǎng)設(shè)置原則

    ①設(shè)置長度及分段滿足工藝及庫長設(shè)計(jì)要求。

    ②分段結(jié)構(gòu)滿足整體剛性要求。

    ③整體運(yùn)行滿足平穩(wěn)性要求。

    ④盡量縮短不必要的非檢修作業(yè)時(shí)間。

    ⑤設(shè)備結(jié)構(gòu)與操作滿足安裝方便、操作簡單、使用安全要求。

    (5)側(cè)移式活動(dòng)接觸網(wǎng)工作原理

    當(dāng)動(dòng)車組要?jiǎng)榆?,也就是活?dòng)接觸網(wǎng)在工作狀態(tài),活動(dòng)接觸網(wǎng)依次移動(dòng)到股道中心,與庫兩端的電連接接通,動(dòng)車組通過活動(dòng)接觸網(wǎng)自行受電動(dòng)車;當(dāng)動(dòng)車組不動(dòng)車,也就是活動(dòng)接觸網(wǎng)在非工作狀態(tài),活動(dòng)接觸網(wǎng)依次移動(dòng)到股道(起重機(jī)限界)外,斷開庫兩端的電網(wǎng),動(dòng)車組進(jìn)行臨修作業(yè)。

    (6)系統(tǒng)及臨修作業(yè)流程(圖3)

    ①初始位

    隔離開關(guān)斷開到位;起重機(jī)在初始位;活動(dòng)接觸網(wǎng)擺到非工作位(即起重機(jī)限界外);按下初始位按鈕,庫外入庫信號機(jī)顯示紅燈,庫內(nèi)LED顯示屏顯示“禁止作業(yè)”。

    ②進(jìn)車位

    起重機(jī)在初始位并鎖定;不落輪鏇設(shè)備及轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備移動(dòng)軌道在行車位;大門打開到位并鎖定;活動(dòng)接觸網(wǎng)擺到工作位(即股道中心);黃色燈警示30 s后,閉合隔離開關(guān),按下進(jìn)車位按鈕,庫外入庫信號機(jī)白燈亮,庫內(nèi)LED顯示屏顯示“禁止作業(yè)”,動(dòng)車組可以入庫。

    ③鏇輪位

    動(dòng)車組入庫并定位在不落輪鏇車床工作位;降下受電弓;斷開隔離開關(guān);活動(dòng)接觸網(wǎng)擺到非工作位,按下鏇輪位按鈕,庫外入庫信號機(jī)紅燈亮,庫內(nèi)LED顯示屏顯示“允許作業(yè)”,動(dòng)車組可以進(jìn)行鏇輪作業(yè)。

    ④轉(zhuǎn)向架位

    活動(dòng)接觸網(wǎng)擺到工作位;黃燈警示30 s后,閉合隔離開關(guān);庫內(nèi)LED顯示屏顯示“禁止作業(yè)”。動(dòng)車組升弓運(yùn)行到更換轉(zhuǎn)向架工作位。動(dòng)車組降下受電弓,斷開隔離開關(guān);活動(dòng)接觸網(wǎng)旋回非工作位;起重機(jī)解鎖。按下轉(zhuǎn)向架位按鈕,庫外信號機(jī)紅燈亮,庫內(nèi)LED顯示屏顯示“允許作業(yè)”。

    動(dòng)車組進(jìn)行更換轉(zhuǎn)向架作業(yè),作業(yè)完畢或者不進(jìn)行更換轉(zhuǎn)向架作業(yè),起重機(jī)回到初始位并鎖定,活動(dòng)接觸網(wǎng)旋到工作位,黃燈警示30 s后,閉合隔離開關(guān),動(dòng)車組升弓運(yùn)行到下一個(gè)鏇輪位,重復(fù)③和④的作業(yè),直到整列動(dòng)車組鏇輪和更換轉(zhuǎn)向架作業(yè)完畢。

    ⑤出庫位

    起重機(jī)回到初始位并鎖定;活動(dòng)接觸網(wǎng)擺到非工作位;黃燈警示30 s后,閉合隔離開關(guān);按下出庫位按鈕,庫內(nèi)LED顯示屏顯示“禁止作業(yè)”,庫內(nèi)出庫信號機(jī)白燈亮,動(dòng)車組可以升弓出庫。

    (7)系統(tǒng)設(shè)備主要功能與特點(diǎn)

    ①手動(dòng)及自動(dòng)控制功能

    手動(dòng):每個(gè)活動(dòng)段可單獨(dú)控制,用于調(diào)試或故障檢修。

    自動(dòng):整個(gè)系統(tǒng) PLC自動(dòng)控制,用于正常作業(yè)狀態(tài)。

    ②聯(lián)鎖控制功能

    圖3 側(cè)移式活動(dòng)接觸網(wǎng)動(dòng)作程序

    隔離開關(guān)、大門、天車、活動(dòng)接觸網(wǎng)、信號機(jī)、鏇輪設(shè)備、轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備具有電氣聯(lián)鎖。

    聯(lián)鎖控制1:天車在初始位并鎖定,活動(dòng)接觸網(wǎng)擺出到工作位,操作員鑰匙開關(guān)打開,報(bào)警30 s完畢,隔離開關(guān)才可閉合。

    聯(lián)鎖控制2:隔離開關(guān)斷開,活動(dòng)接觸網(wǎng)擺回到非工作位,天車才可移動(dòng)進(jìn)行作業(yè)。

    聯(lián)鎖控制3:當(dāng)天車在初始位并鎖定,隔離開關(guān)斷開,活動(dòng)接觸網(wǎng)才可移動(dòng)。

    聯(lián)鎖控制4:當(dāng)動(dòng)車組出庫,隔離開關(guān)斷開,活動(dòng)接觸網(wǎng)擺回非工作位,大門才可關(guān)閉。

    ③狀態(tài)顯示報(bào)警功能

    隔離開關(guān)開閉狀態(tài)顯示、活動(dòng)接觸網(wǎng)到位狀態(tài)、動(dòng)車是否允許出入庫信號顯示、活動(dòng)接觸網(wǎng)有無電顯示、起重機(jī)到位并鎖定顯示、庫大門開閉狀態(tài)顯示、是否允許臨修作業(yè)提示、臨修工位顯示、設(shè)備故障報(bào)警提示、工位聲光警示。

    (8)系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)

    ①高壓部分與各剛體的安全絕緣距離全部大于400~500 mm,大于設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

    ②室內(nèi)外信號聯(lián)鎖、室內(nèi)起重機(jī)聯(lián)鎖、進(jìn)出庫大門聯(lián)鎖、進(jìn)庫隔離開關(guān)聯(lián)鎖等保護(hù)設(shè)計(jì),確保作業(yè)人員安全。

    ③所有設(shè)施工作狀態(tài)顯示及故障報(bào)警功能,確保設(shè)備安全。

    ④受電連續(xù)安全保障。在活動(dòng)段兩端引入并聯(lián)高壓電(受庫外同一隔離開關(guān)控制),當(dāng)電網(wǎng)接通時(shí),確保受電弓滑到活動(dòng)段時(shí)受電連續(xù),避免受電過程斷電打火。

    ⑤庫內(nèi)引入高壓電與庫外高壓電為串聯(lián)設(shè)計(jì),共用庫前隔離開關(guān),當(dāng)隔離開關(guān)接通時(shí),庫內(nèi)庫外同時(shí)帶電,當(dāng)隔離開關(guān)斷開時(shí),隔離開關(guān)之后接觸網(wǎng)(庫內(nèi)庫外高壓線)同時(shí)斷電并接地,確保庫內(nèi)作業(yè)安全。

    ⑥專用接地保護(hù)系統(tǒng),確保絕緣子失效或擊穿時(shí),設(shè)備及作業(yè)人員安全。

    ⑦設(shè)備所有支架及用電點(diǎn)全部進(jìn)行接零保護(hù)。

    ⑧當(dāng)活動(dòng)接觸網(wǎng)擺回限界外時(shí),直接接入接地保護(hù)系統(tǒng),使活動(dòng)接觸網(wǎng)殘余電完全釋放,確保設(shè)備及人員安全。

    總之,活動(dòng)式接觸網(wǎng)的總體設(shè)計(jì)原則是把滿足檢修作業(yè)安全放在設(shè)計(jì)的首位,從動(dòng)車組的進(jìn)庫開始到動(dòng)車組的出庫,從設(shè)備結(jié)構(gòu)、布局到操作控制都進(jìn)行了全方位的安全設(shè)計(jì)。

    (9)設(shè)備可靠性設(shè)計(jì)

    ①支架采用板焊工字結(jié)構(gòu),強(qiáng)度剛度好且外形美觀,便于安裝。

    ②傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用德國SEW產(chǎn)品,性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠。

    ③所有接觸網(wǎng)連接點(diǎn)均采用柔性連接,過渡平穩(wěn)、可靠,沒有硬點(diǎn)。

    ④主要導(dǎo)流件(匯流排)公稱截面:2 213.7 mm2,弓網(wǎng)壓力70~140 N,行車速度:80~120 km/h。

    (10)設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)

    接觸網(wǎng)長度:

    固定段1 6.57 m 活動(dòng)段1 23.4 m

    固定段2 7.57 m 活動(dòng)段2 18.4 m

    車庫內(nèi)長度:48 m

    活動(dòng)接觸網(wǎng)電壓等級:25 kV 50 Hz單相交流

    活動(dòng)接觸網(wǎng)接觸線高度:5.3 m(以地面軌頂高程±0.00 m)

    活動(dòng)接觸網(wǎng)工作范圍:工作——非工作狀態(tài)最大轉(zhuǎn)角80°~85°

    活動(dòng)接觸網(wǎng)擺動(dòng)速度/擺動(dòng)線速度:0.695 r/min/225.5 mm/s

    活動(dòng)接觸網(wǎng)設(shè)備總重:2 151 kg

    受電弓對接觸網(wǎng)壓力:70±10 N

    設(shè)備總?cè)萘?0.74 kW

    工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)間:26 s/段 52 s/工作狀態(tài)104 s/循環(huán)(1 min 44 s)

    控制方式:地面控制臺(tái)操作

    控制電源:~380 V/220 V 50 Hz 三相五線

    絕緣子額定抗拉破壞負(fù)荷:≥60 kN

    絕緣子額定抗彎破壞負(fù)荷:≥4 kN

    絕緣子逐個(gè)拉伸試驗(yàn)負(fù)荷:≥32 kN

    絕緣子逐個(gè)彎曲試驗(yàn)負(fù)荷:≥2.4 kN

    絕緣子的最小安全系數(shù):4.8

    (11)設(shè)備主要應(yīng)用實(shí)例

    結(jié)合皇姑屯動(dòng)車運(yùn)用所成功的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),并經(jīng)過不斷的改進(jìn)設(shè)計(jì),側(cè)移式活動(dòng)接觸網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)備廣泛的應(yīng)用在動(dòng)車段(所)的臨修庫及三、四級檢修庫中,并取廣泛的認(rèn)可。見表1。

    表1 設(shè)備在動(dòng)車應(yīng)用實(shí)例

    3 側(cè)移式活動(dòng)接觸網(wǎng)技術(shù)在電力機(jī)車整備及檢修后試驗(yàn)作業(yè)中的推廣應(yīng)用

    (1)在整備棚機(jī)車整備作業(yè)中的應(yīng)用

    ①機(jī)車整備作業(yè)

    機(jī)務(wù)段的機(jī)車整備作業(yè)一般在整備棚(庫)內(nèi)進(jìn)行,包括車頂、車體、車底的整備和檢查。其作業(yè)流程為:機(jī)車入段檢查洗車——機(jī)車進(jìn)入整備臺(tái)位——交班整備檢查——機(jī)車出整備臺(tái)位進(jìn)入待班臺(tái)位——待班檢查接班——機(jī)車出待班臺(tái)位——機(jī)車出段,整備作業(yè)時(shí)間大約為1 h。

    ②在整備作業(yè)中電力機(jī)車的供電方式

    根據(jù)機(jī)車整備作業(yè)特點(diǎn),機(jī)車進(jìn)入整備臺(tái)位的供電方式有自行受電動(dòng)車、牽車機(jī)牽車、牽車電源牽車等多種方式,因整備作業(yè)需要必須在無電狀態(tài)下整備,以確保作業(yè)人員的人身安全。整備臺(tái)位整備作業(yè)無電狀態(tài)分為有網(wǎng)-作業(yè)無電、作業(yè)無網(wǎng)無電、有網(wǎng)-作業(yè)無網(wǎng)3種整備作業(yè)供電方式。

    有網(wǎng)-作業(yè)無電:機(jī)車自行受電進(jìn)入整備臺(tái)位,整備作業(yè)時(shí)通過安全聯(lián)鎖系統(tǒng)隔斷臺(tái)位上空電網(wǎng),這種方式整備作業(yè)效率高,但不能實(shí)現(xiàn)雷雨天氣情況下的整備作業(yè)。

    作業(yè)無網(wǎng)無電:機(jī)車通過牽車設(shè)備進(jìn)入整備臺(tái)位,整備作業(yè)時(shí)臺(tái)位上空無電網(wǎng),這種方式整備作業(yè)可以保證絕對的安全,但整備效率比較低。

    有網(wǎng)-作業(yè)無網(wǎng):機(jī)車通過活動(dòng)接觸網(wǎng)自行受電進(jìn)入整備臺(tái)位,整備作業(yè)時(shí)移開活動(dòng)接觸網(wǎng),臺(tái)位上空無電網(wǎng),這種方式整備作業(yè)既可以保證絕對的安全,也可以保證整備作業(yè)效率高。

    綜合比選,有網(wǎng)-作業(yè)無網(wǎng)供電方式對于電力機(jī)車整備作業(yè)是一種既安全又高效的供電方式,建議在今后的電力機(jī)車整備作業(yè)中推薦采用。

    ③側(cè)移式活動(dòng)接觸網(wǎng)在電力機(jī)車整備作業(yè)中的優(yōu)越性

    隨著電力機(jī)車的更新?lián)Q代,和諧型大功率交流電力機(jī)車逐步替代直流電力機(jī)車,交流電力機(jī)車的動(dòng)車電源完全不同于直流電力機(jī)車,不同的交流機(jī)車,制式不同,引機(jī)入庫要求不同,目前采用有拖纜式、滑線式、牽車機(jī)牽引式等各種牽車方式均不具備安全、高效共存的特性。隨著各機(jī)務(wù)段對安全、高效、標(biāo)準(zhǔn)的整備作業(yè)需求認(rèn)知,側(cè)移式活動(dòng)接觸網(wǎng)在電力機(jī)車整備作業(yè)中,作為一種新型的高壓供電技術(shù)越來越顯現(xiàn)出其優(yōu)越性,特別對交流電力機(jī)車整備作業(yè)更突顯其安全、高效的特點(diǎn)。

    ④在機(jī)車整備作業(yè)中的應(yīng)用實(shí)例

    結(jié)合側(cè)移式活動(dòng)接觸網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)備在動(dòng)車段(所)的廣泛應(yīng)用,并結(jié)合電力機(jī)車整備領(lǐng)域作業(yè)的特點(diǎn),將側(cè)移式活動(dòng)接觸網(wǎng)技術(shù)成功的推廣到電力機(jī)車整備作業(yè)中。見表2。

    (2)在機(jī)車檢修后試驗(yàn)作業(yè)中的應(yīng)用

    ①側(cè)移式活動(dòng)接觸網(wǎng)在電力機(jī)車檢修后試驗(yàn)作業(yè)中的優(yōu)越性

    機(jī)務(wù)段的機(jī)車檢修后應(yīng)進(jìn)行高壓試驗(yàn)、整車試運(yùn)。其作業(yè)流程為:機(jī)車通過側(cè)移式活動(dòng)接觸網(wǎng)進(jìn)入試驗(yàn)庫——通過活動(dòng)接觸網(wǎng)供電進(jìn)行高壓試驗(yàn)或整車試運(yùn)——機(jī)車通過移式活動(dòng)接觸網(wǎng)牽出試驗(yàn)庫,其作業(yè)效率顯而易見。

    ②在機(jī)車檢修后試驗(yàn)中的應(yīng)用實(shí)例(表3)

    表2 設(shè)備在機(jī)車整備應(yīng)用實(shí)例

    表3 設(shè)備在機(jī)車檢修應(yīng)用實(shí)例

    4 結(jié)語

    側(cè)移式活動(dòng)接觸網(wǎng)技術(shù)對于機(jī)車整備作業(yè)、高壓試驗(yàn)作業(yè)是一種新型的高壓供電新技術(shù),杜絕了傳統(tǒng)的高壓供電方式在機(jī)車整備、高壓試驗(yàn)作業(yè)中產(chǎn)生的不安全因素,在整備棚內(nèi)可完全實(shí)現(xiàn)全天候機(jī)車整備、高壓試驗(yàn)作業(yè),真正實(shí)現(xiàn)機(jī)車無病上線運(yùn)行。

    (1)側(cè)移式活動(dòng)接觸網(wǎng)設(shè)備與機(jī)車安全監(jiān)控、隔離開關(guān)聯(lián)鎖、三層作業(yè)平臺(tái)等設(shè)備組合,在集中監(jiān)控狀態(tài)下可實(shí)現(xiàn)車頂、車體、車底立體平行整備作業(yè),極大地提高了作業(yè)效率,是標(biāo)準(zhǔn)化整備作業(yè)首選的配套設(shè)備。

    (2)側(cè)移式活動(dòng)接觸網(wǎng)設(shè)備通過計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制來實(shí)現(xiàn)整備、檢修試驗(yàn)作業(yè)的安全性,突破了傳統(tǒng)的高壓供電在機(jī)車整備、高壓試驗(yàn)中的局限性,不僅提高了機(jī)車整備、檢修作業(yè)的效率,而且拓展了高壓供電技術(shù)的應(yīng)用范圍。

    近年來,隨著動(dòng)車運(yùn)用檢修設(shè)施設(shè)計(jì)的不斷完善,全路52個(gè)動(dòng)車運(yùn)用所的臨修設(shè)施中,側(cè)移式活動(dòng)接觸網(wǎng)技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用,運(yùn)用效率、使用效果顯著。該技術(shù)最顯著的特點(diǎn)是:在不解編車組的條件下,實(shí)現(xiàn)車組自行受電動(dòng)車完成依次鏇輪、更換轉(zhuǎn)向架等臨修作業(yè)。隨著側(cè)移式活動(dòng)接觸網(wǎng)技術(shù)的不斷完善及拓展延伸,全路7個(gè)動(dòng)車段的三四級檢修庫的動(dòng)車電源也廣泛采用側(cè)移式活動(dòng)接觸網(wǎng)技術(shù),隨著交流電力機(jī)車時(shí)代的到來,側(cè)移式活動(dòng)接觸網(wǎng)技術(shù)在機(jī)車整備作業(yè)、試驗(yàn)作業(yè)中也充分發(fā)揮了其安全、高效的特點(diǎn),充分體現(xiàn)了該技術(shù)在電力牽引供電領(lǐng)域,特別是在電力機(jī)車運(yùn)用維護(hù)方面具有越來越廣泛的應(yīng)用前景。

    [1]TB10009—2005,鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

    [2]TZ208—2007,客運(yùn)專線鐵路電力牽引供電施工技術(shù)指南[S].

    [3]JBT5892—1991,高壓線路用有機(jī)復(fù)合絕緣子技術(shù)條件[S].

    [4]GB50254—1996,電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗(yàn)收規(guī)范[S].

    [5]GB50258—1996,電氣裝置安裝工程1kV及以下配線工程施工及驗(yàn)收規(guī)范[S].

    [6]GB50168—2006,電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范[S].

    [7]GB50055—1993,通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

    [8]GB50254—1996,電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗(yàn)收規(guī)范[S].

    [9]GB50169—1992,電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范[S].

    [10]GB/T2887—2000,電子計(jì)算機(jī)場地通用規(guī)范[S].

    [11]GB/T50311—2007,建筑與建筑群綜合布線工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

    [12]YD/T5070—2005,公用計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)工程驗(yàn)收規(guī)范[S].

    [13]TB10004—2008,鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

    [14]韓永軍.武漢動(dòng)車段檢查庫設(shè)計(jì)思考[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),2011(5):110-112.

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