煤炭物流服務供應鏈鏈層協(xié)同運作模式研究＊

張志軍 袁旭梅

(1.河北港口集團有限公司，河北省秦皇島市，066000；2.燕山大學經濟管理學院，河北省秦皇島市，066004)

煤炭產地遠離消費地的特點形成了北煤南運和西煤東送的煤炭運輸格局，也為秦皇島港最終成為我國 “北煤南運”大通道的主樞紐港和世界上最大的煤炭輸出港奠定了基礎。然而，自 “十一五”以來，隨著環(huán)渤海地區(qū)津冀和山東沿海港口群中煤炭港口的規(guī)劃和建設能力的持續(xù)增加，煤炭港口企業(yè)不得不面臨日趨激烈的競爭。為此，河北港口集團確定了煤炭供應鏈管理的 “十二五”戰(zhàn)略目標，提出了煤炭供應鏈管理服務提供商的基本定位和基于供應鏈管理的 “四個一”戰(zhàn)略模式，即圍繞 “西煤東送”和 “北煤南運”，建設一個煤炭物流協(xié)調服務中心、一個海運煤炭交易市場、一個煤炭貿易物流一體化運作公司和一個專門的煤炭物流園區(qū)。

秦皇島睿港煤炭物流有限公司是為貫徹國家和河北省物流行業(yè) “十二五”規(guī)劃以及河北港口集團物流產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略而組建的煤炭貿易物流一體化運作公司。公司自2012年成立以來，應用先進的煤炭物流供應鏈鏈層協(xié)同管理與運營模式，在日趨激烈的煤炭物流市場競爭環(huán)境中，營業(yè)額分別創(chuàng)下了30億元和60億元的業(yè)績。這一模式使公司在直面競爭市場的同時又充分發(fā)揮了其原有的資源優(yōu)勢，成為名副其實的煤炭供應鏈管理服務商。

1 煤炭供應鏈與物流服務供應鏈

煤炭供應鏈通常是指以煤炭實物流為基礎，以從生產者到消費者之間的相關經濟活動為紐帶，由煤炭生產企業(yè)、貿易企業(yè)、物流服務企業(yè)和原煤及煤炭產品消費者構成的網絡結構，是實物價值鏈和虛擬價值鏈的結合體。

從晉北、內蒙古西部和陜北等主要煤炭產區(qū)通過大秦鐵路重載運煤專線運輸的煤炭，經由秦皇島港運往東南沿海地區(qū)的煤炭物流鏈，是在 “西煤東送”與 “北煤南運”國家煤炭戰(zhàn)略實施過程中形成的一條典型的煤炭物流鏈，如圖1所示。在這條煤炭物流鏈上，煤炭產品被生產企業(yè)運至集運站，經由大秦鐵路運輸到秦皇島港；在港區(qū)堆場經過倉儲或深加工后，通過海運方式運抵東南沿海地區(qū)的下游港口暫存或周轉；根據最終用戶的地理位置不同，煤炭產品最后被通過公路、鐵路或江船運抵終端堆場。

圖1 煤炭物流鏈

在朔黃鐵路建成之前，這條煤炭物流鏈作為“北煤南運”的唯一通道，為我國東南沿海地區(qū)的經濟和社會發(fā)展做出了重要貢獻。物流鏈上的企業(yè)也都獲得了顯著的經濟效益。但是，在朔黃鐵路建成之后，“北煤南運”煤炭物流市場的競爭效應逐漸顯現了出來。這條煤炭物流鏈原本以資源優(yōu)勢而在 “北煤南運”中形成的市場壟斷地位受到挑戰(zhàn)，鏈上企業(yè)的經濟效益受到影響。因此，在供應鏈管理理論框架下，創(chuàng)新煤炭物流管理和運營模式，使供應鏈的參與主體通過為煤炭物流的實物流和價值流提供管理與增值服務的方式來保證煤炭供應鏈的物流運作并從中獲利，成為這一煤炭物流鏈順應壟斷競爭市場發(fā)展規(guī)律的選擇之一。

然而，由于這條煤炭物流線路的運輸距離遠，載運總量大，涉及的陸水聯運集成管理程度高，面臨的增值服務需求種類多，所以其鏈上的任何一家企業(yè)都難以憑借自己的資源去滿足這種復雜的物流服務需求。因此，創(chuàng)新煤炭物流管理與運營模式，就必須創(chuàng)建由煤炭物流服務集成商和煤炭生產、消費、貿易、鐵路運輸、港口裝卸、江海運輸等企業(yè)以及投資公司或銀行構成的煤炭物流服務供應鏈。

理論研究和實踐表明，在煤炭物流服務供應鏈中，物流服務集成商處于核心位置，是供應鏈運營規(guī)劃、組織、協(xié)調、控制和管理的主體企業(yè)，應當具備先進的物流信息技術、一流的物流管理能力以及對功能型物流企業(yè)的資源進行整合并為客戶提供多樣化物流服務的能力。它的競爭優(yōu)勢主要體現在資源占有、市場響應和協(xié)同管理3個方面，即通過將其獨有的優(yōu)勢資源與功能型物流服務商的資源進行整合而形成的供應能力、比競爭對手更強大的市場需求預測及響應能力和對鏈上企業(yè)的戰(zhàn)略匹配與協(xié)同管理能力。而鐵路運輸、港口裝卸以及江海運輸企業(yè)則屬于功能型物流服務商，是實施煤炭物流業(yè)務活動的專業(yè)物流企業(yè)，與物流服務集成商同屬一個利益共同體。投資公司和銀行雖然不屬于物流服務的直接提供者，但它們通過物流服務集成商向鏈上企業(yè)提供物流金融服務，從而成為現代物流服務供應鏈的重要角色，這種物流金融服務在載運總量如此巨大的煤炭物流活動中顯得尤為重要。在煤炭物流服務供應鏈中，煤炭貿易和煤炭消費企業(yè)同屬物流服務的需求方。煤炭貿易企業(yè)是煤炭生產與消費企業(yè)之間的媒介，也是物流服務的主要對象。與傳統(tǒng)的煤炭物流管理模式不同，在煤炭物流服務供應鏈管理模式下，物流服務集成商在與客戶簽訂物流服務合同后，要從客戶的服務請求出發(fā)，將服務項目按任務分解并分包給處于不同位置的物流服務商，通過物流服務商之間的協(xié)作來滿足客戶的物流服務需求。

2 煤炭物流服務供應鏈的協(xié)同運作模式

近年來，針對物流服務供應鏈的研究逐漸成為一個熱點。雖然對于其內涵、結構模型和協(xié)調機制等理論問題還在進一步探討之中，但是關于物流服務供應鏈是生產經營專業(yè)化與社會分工精細化的必然產物這一觀點，已經得到了人們的普遍認同。正因為如此，針對從晉北、內蒙古西部和陜北等地區(qū)通過大秦鐵路和秦皇島港等基礎設施至東南沿海地區(qū)的煤炭物流而構建的煤炭物流服務供應鏈，在其網鏈結構體系方面顯得更為復雜，它不僅包含了煤炭生產商、服務分包商、服務集成商和服務需求方等諸多參與主體，而且還包含物流、信息流、資金流和商流等諸多管理要素。不難看出，參與主體之間的協(xié)同運作模式是使煤炭物流服務供應鏈實現服務能力提升和利益協(xié)同的關鍵。

2.1 煤炭物流服務供應鏈的鏈層結構

在煤炭物流的服務供應鏈中，煤炭物流的服務集成商是其服務供應鏈的構建者和管理者。作為服務集成商，不僅要具備向消費企業(yè)提供系統(tǒng)的集成化服務的能力，而且還必須具備持續(xù)開發(fā)增值服務的能力。適應前者，需要適時關注鏈上消費企業(yè)的所有服務請求，據此對鏈上的操作性和被操作性資源進行整合，并且在需要有服務外包的情況下，對消費企業(yè)的服務請求實施分解并將服務作業(yè)轉包給其他服務提供商。滿足后者，需要善于關系管理，精于市場需求預測，準確地掌控煤炭及其產品的需求變化，通過對與其相關的直接和間接服務供應商的物流資源及服務能力的系統(tǒng)性整合，不斷創(chuàng)新服務形式和內容，向客戶提供以基本煤炭產品和服務為基礎、具有時代特征的增值服務。由此，形成“服務為鏈、管理分層”的煤炭物流服務供應鏈實體和信息流通網絡，該網絡呈現鏈層結構，見圖2。圖2中，以直接服務供應商、整合服務集成商、直接或間接服務客戶為成員，以服務為節(jié)點、以工作量為緩沖，形成了橫向的服務鏈式結構?？v向上，通過對需求、供應商關系、客戶關系、服務傳遞、能力、資金與融資等管理層面的整合與協(xié)同，為整條服務供應鏈的高效和持久運作提供了保證。

圖2 煤炭物流服務供應鏈的鏈層結構

2.2 鏈層協(xié)同運作模式

在上述鏈層結構的基礎上，順應 “隨需而應、信息共享、業(yè)務關聯、協(xié)同共贏”理念，打破煤炭物流鏈與服務管理層的資源邊界，通過在時間、空間和功能結構方面的重組，使煤炭物流與服務管理協(xié)同運作，以充分發(fā)揮協(xié)同效應、實現共贏，從而構筑煤炭物流服務供應鏈基于鏈層結構的協(xié)同運作模式。睿港公司煤炭物流鏈與服務管理層之間的協(xié)同關系如圖3所示。

協(xié)同運作模式充分體現了煤炭物流服務供應鏈管理中服務集成商的核心地位。煤炭物流服務集成商以其無與倫比的煤炭物流管理優(yōu)勢一手托起四方，同時面對煤炭生產商、客戶和陸海江運輸與煤炭金融服務提供商，包括煤炭生產企業(yè)、公鐵運輸企業(yè)、港口裝卸企業(yè)、江海運輸企業(yè)、電力企業(yè)、水泥企業(yè)、化工企業(yè)、煤炭貿易企業(yè)以及投資公司與銀行。在煤炭物流項目的實施過程中，煤炭物流服務集成商根據客戶的服務請求，從資源整合、服務集成和協(xié)同運作的角度設計物流方案，分解服務要素，調控客戶關系，調配物流資源，通過協(xié)同機制驅使服務提供商協(xié)同合作，創(chuàng)造增值服務。煤炭物流服務集成商不僅主導著煤炭供需信息和物流資源信息的共享空間，而且主導著煤炭物流資源的協(xié)同運作，在煤炭物流供應鏈管理與服務方面占據著絕對主導地位。

圖3 睿港模式的協(xié)同關系

3 協(xié)同運作模式的運行實踐

河北港口集團有限公司審時度勢，搶抓機遇，于2011年底聯合秦皇島港股份公司、國電燃料有限公司、華能集團燃料有限公司、山煤國際能源集團股份有限公司、秦皇島海運煤炭交易市場和中聯煤炭銷售有限責任公司，組建了秦皇島睿港煤炭物流有限公司。公司以煤炭物流服務集成商為戰(zhàn)略定位，致力于煤炭物流產業(yè)鏈的整合、重構和創(chuàng)新管理，積極發(fā)展包括內外貿煤炭貿易的貨物代理、倉儲、運輸、配送、配煤加工、煤炭產品定制、煤炭應急儲備、標準煤產品、物流信息化管理等煤炭供應鏈管理與增值服務。公司擁有河北港口集團秦皇島港港口資源優(yōu)勢和信譽優(yōu)勢，秦皇島港與煤炭供應鏈上游煤炭集團、下游電力集團以及陸運企業(yè)、海運企業(yè)、江運企業(yè)等功能型物流服務商長期形成的合作關系優(yōu)勢，以及決策管理層基于多年行業(yè)經驗對市場的預測判斷能力優(yōu)勢。兩年來，公司圍繞煤炭物流服務供應鏈的構建及其鏈層協(xié)同管理模式的實踐做了大量的工作，取得了明顯的社會和經濟效益。

睿港公司的統(tǒng)計數據顯示，2012年完成港口煤炭貿易量600萬t，年營業(yè)額逾30億元；2013年完成港口煤炭貿易量1300萬t，實現營業(yè)額60億元。除此之外，煤炭物流服務供應鏈管理成效還表現在以下幾個方面:

3.1 業(yè)務多元化

作為煤炭物流供應鏈的服務商與管理商，睿港公司構建了先進的多主體參與的煤炭物流供應鏈管理模式。根據睿港公司在煤炭物流供應鏈中扮演的角色和承擔的責任不同，其業(yè)務種類可達幾十種之多。依據終端客戶的資金量、煤炭需求數量、煤炭價格與質量、企業(yè)信用和資金流動情況、煤炭交割地點及其結算方式等條件，睿港公司可以通過完全不同的采購與銷售業(yè)務流程來滿足不同終端客戶的多元需求。睿港公司既可以作為買受方，也可以作為出賣人，還可以作為資金托盤方參與物流供應鏈的管理與服務。

3.2 服務個性化

睿港公司的服務更具個性化。根據下游客戶企業(yè)的自身條件及不同需求，睿港公司可提供定制的物流服務方案。從上游供應商選擇、標準煤炭品種及混煤要求，到中間鐵路運輸和港口堆存要求，直至下游的船代、交貨方式及地點等，睿港公司可以在煤炭物流供應鏈上，為客戶提供更加專業(yè)化的增值服務方案，有效地降低客戶成本，縮短交貨期。

3.3 資源集成化

河北港口集團作為睿港公司的控股股東，在航運行業(yè)與煤炭物流領域享有很高的社會信譽；秦皇島港股份有限公司在港口煤炭運營與管理方面擁有豐富的軟硬件資源，并處于海運煤炭物流供應鏈上的核心節(jié)點。因此，睿港公司不僅占有煤炭物流供應鏈的優(yōu)勢資源，而且具備獨一無二的優(yōu)勢資源整合實力。睿港公司借助這一優(yōu)勢，積極開展與上下游企業(yè)的貿易業(yè)務，逐漸拓展與煤炭貿易伙伴和物流服務提供商的業(yè)務關系，使得煤炭物流供應鏈的各類業(yè)務資源集成度更高，為客戶提供的供應鏈服務種類也逐漸增多。

3.4 價格市場化

睿港公司執(zhí)行的煤炭價格更加市場化。與傳統(tǒng)電煤市場的計劃特性不同，睿港公司在市場經濟機制下，以市場需求為起點，以顧客需求為核心，根據環(huán)渤海動力煤價格指數的走勢預測并適應煤炭實物交易市場的價格變化情況。在煤炭價格市場化的條件下，通過訂單式定制服務，睿港公司在煤炭物流供應鏈中的運作能力得以加強，不僅引導了煤炭實物交易的有序進行，而且還避免了由于煤炭價格變動給生產和消費者帶來的價格風險。

3.5 風險可控化

睿港公司根據上下游企業(yè)的信用狀況及資金情況，嚴格控制企業(yè)風險。睿港公司的平均日資金流動量達5000萬元以上，因此在睿港公司的運營過程中，其資金風險必須可控。睿港公司將業(yè)務與資金緊密結合在一起，堅持 “貨權、資金必須掌握一頭”的原則，根據企業(yè)的信用度不同，除保證金外，采用了不同的煤炭交割與結算方式，有效地控制了經營風險。

4 結語

睿港公司的煤炭物流服務供應鏈管理實踐表明，以供應鏈管理為理論基礎，構建煤炭物流服務供應鏈系統(tǒng)，是對傳統(tǒng)港口煤炭物流發(fā)展模式的創(chuàng)新，符合煤炭港口發(fā)展的戰(zhàn)略需求。睿港公司在管理實踐中逐漸形成的煤炭物流服務供應鏈鏈層結構與協(xié)同運作模式，對不斷強化其服務集成能力、快速拓展增值服務項目、持續(xù)提升煤炭物流效率和經濟效益發(fā)揮了重要的基礎和支撐保障作用?？梢灶A見，隨著睿港公司煤炭物流服務供應鏈管理模式的不斷創(chuàng)新，這一模式必將對我國大載運量、遠距離水陸聯運煤炭物流業(yè)的健康發(fā)展產生更為積極而深遠的影響。

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