哥本哈根人的騎行生活

圖、文：徐艷文

哥本哈根人的騎行生活

圖、文：徐艷文

ycling Life ofCopenhageners

哥本哈根是丹麥的首都，也是這個國家最大的城市和政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。來到哥本哈根，讓人想不到的是這樣一個經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，竟然還是自行車之都。有資料顯示，哥本哈根人外出開私家車的約占1/3，騎單車出行的占1/3，乘巴士或步行的占1/3；市民每年人均騎車距離逾900 km，許多議員、內(nèi)閣部長也都騎自行車上下班，自行車代步已成為這座城市的一個文化符號。

對哥本哈根人而言，自行車不僅是一種交通工具，更是一種時尚而又健康的生活方式。在這座城市里除了高速公路，一般都是路中間通行汽車，兩旁先是自行車道，然后才是行人道。汽車、單車、行人各行其道，秩序井然。哥本哈根市區(qū)設(shè)有許多自行車停車場，地鐵前、商店旁、街道邊，到處都有自行車存放架，就連丹麥議會大樓的門前，也建有專門的自行車停車場。其數(shù)量與規(guī)模不小于上世紀(jì)八九十年代北京大街小巷中的自行車陣，只是這里的自行車嶄新、現(xiàn)代。停車場中有小轱轆的高把彩車，也有流線型的長身車，還有簡便、時尚的雙輪折疊式自行車。這里自行車的車胎都是實心的，是由政府專門免費提供給市民代步的。使用時，用車人只要將一枚20克朗的丹麥幣 （相當(dāng)于一瓶飲料錢） 摁入車鎖，車鎖就會自動打開，便可騎走。騎多長時間多遠(yuǎn)距離沒有限制，用完只要把自行車放到任何一個同樣的停車場，將固定在車上的鎖頭插入鎖內(nèi)，那20克朗丹麥幣會自動彈出來，返回用車人手中。

在哥本哈根，我見到的自行車停放點，都是由鋼筋焊成的一個個小格子，只要將車子推進(jìn)去，將其鎖在鋼筋上即可，方便得很。據(jù)說這樣的停放點約有150處，沒有人看管，既方便又不用交保管費，因此在市區(qū)的街道上很少見到亂停亂放的自行車。以丹麥人的富裕，買輛汽車代步，不是一件困難的事，但丹麥政府在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時，又注重環(huán)境保護(hù)。他們?yōu)樽孕熊嚨氖褂谜邉?chuàng)造良好條件，目的是最大限度地減少汽車的使用量。

哥本哈根的自行車道分為兩種，一種是獨立設(shè)置的專行道，一種是與汽車伴行的共用道。自行車道的標(biāo)志特別明顯，交叉路口的自行車道涂有紅、綠色醒目標(biāo)示。路上，交通警示系統(tǒng)中所有的紅綠燈也都是按自行車的一般車速設(shè)置的，并有顯示自行車通行的燈，表明其交通方式的獨立體系和鼓勵取向。人們騎車的時候基本上是一路綠燈，暢行無阻，最高騎速可達(dá)每小時20 km。市民每天早晨6：30到中午12：00前往市中心，或中午12:00至晚上6:00從市中心返回城外的道路不會遇到一次紅燈。伴行道的斷面有獨立的高度，即汽車道、自行車道和人行道從高度上各自分開，互不干擾。在自行車道上，還設(shè)有專用指示箭頭，方便自行車并行時哪輛先走，哪輛后走。在路上每一個拐彎出口處，都能看到顏色不同的箭頭，標(biāo)示在這里可以拐彎，以防騎車人闖入私人住宅區(qū)。

為鼓勵騎車出行，哥本哈根已建成覆蓋整個市區(qū)的自行車道路網(wǎng)絡(luò)。貫穿全城的自行車專行道達(dá)350 km，通過交通管制，保證了自行車道在早晚交通高峰時暢行無阻。據(jù)哥本哈根有關(guān)資料顯示，每建一條新自行車道，該路段的騎車人數(shù)就會增加20%，而汽車數(shù)量會減少10%。

在哥本哈根，健身、省錢、環(huán)保和政府優(yōu)待4大理由，讓自行車風(fēng)靡城鄉(xiāng)。漫步在哥本哈根街頭，只見街貌古樸滄桑，建筑物大多是用石砌或紅磚砌成的，最高不過四五層，但色彩和裝飾卻很考究，紅白相間十分特別。大都市擁有的繁華和喧囂在這里一點也看不出來。行駛在大街上的汽車大多是“奔馳”，由于路窄巷小，有時也塞車，而靈巧的自行車卻能穿街走巷，抄近路行駛。在自行車專用車道上，騎車一族覆蓋了各個年齡段，從十來歲的小學(xué)生到滿頭銀發(fā)的老人，都將單車騎得飛快，呼來嘯去，充滿活力。特別是那些學(xué)生，戴著頭盔，身穿統(tǒng)一配發(fā)的學(xué)生服，色彩鮮艷，猶如一道流動的風(fēng)景線。

哥本哈根人的生活是安逸的，騎自行車是他們休閑鍛煉的一大時尚。因為騎自行車是一項融娛樂、健身與生活為一體的活動，它對人體的內(nèi)臟器官產(chǎn)生的影響，并不亞于長跑和游泳，特別是騎車郊游，可將沿途風(fēng)光一覽無余，這是一種美的享受。據(jù)說，在世界各種不同的職業(yè)中，郵遞員的壽命最長，其中一個重要原因是他們每天都騎車傳遞信件。

哥本哈根人酷愛自行車，也取決于丹麥交通的人性化。那里所有的司機，不管有多忙，在三岔路口或十字路口都會停下車，查看是否有自行車和行人通過，確定沒有后，才繼續(xù)前行。因此，丹麥的十字路口設(shè)有的紅綠燈不多，只是在中心城區(qū)或車流較大的地方，才能看到紅綠燈。丹麥所有的司機都自覺遵守一條規(guī)則：車讓行人。還有一個讓人覺得感動的地方，在十字路口，紅綠燈可由行人控制。也就是說，當(dāng)紅燈亮起無車通過時，行人只要按一下按鈕，大約10 s就會變成綠燈，行人可以快速通過路口。不僅如此，紅綠燈還伴有不同的聲音，他們這么做的目的是為方便視覺障礙者，這些人只要聽到聲音就知道是紅燈還是綠燈。另外，十字路口還都設(shè)有特殊通道，可以方便殘障人士、聾盲人自助通過馬路。

據(jù)說，哥本哈根還將為騎車者創(chuàng)造更好的條件，政府規(guī)劃到2020年至少讓70%的人騎自行車上下班，讓85%的騎行者對交通狀況滿意，目標(biāo)是把哥本哈根打造成世界上最有利于自行車出行的環(huán)保城市。