破冰船

談起破冰船，它今年正好誕生150年了。在遙遠(yuǎn)的1864年，一種從未出現(xiàn)過的船型，在俄國(guó)出現(xiàn)了，它是由一般小貨輪改裝的，這就是世界上第一艘破冰船。

早期的破冰工具

在俄國(guó)北部臨近北極的高寒地區(qū)，每到冬季，寒冷的天氣就會(huì)冰封海面，導(dǎo)致一些航線無法運(yùn)行，船運(yùn)被迫停航。為了在嚴(yán)寒的季節(jié)依然保持運(yùn)輸暢通，俄國(guó)人很早就嘗試航道破冰。早在十六世紀(jì)，俄國(guó)的沿海地區(qū)就己開始使用專門的破冰工具。

這種破冰工具也是一種小船，靠人力或是牲畜把船拖到冰層上，然后再往船上加石頭、冰塊等重物，增加船頭的重量，從而壓碎冰面。但是這種人工的破冰效果極為有限，僅在冰封初期的薄冰上有些用處。而且，負(fù)責(zé)拖拽的人力與牲畜，還要冒著和碎冰一起落水的風(fēng)險(xiǎn)。不過，這種破冰工具完全可以說是最早的破冰船雛形了。

俄國(guó)人造了第一艘破冰船

1864年，為在冰凍期保持喀瑯施塔得至奧蘭寧鮑姆航線的暢通，俄國(guó)人布利聶夫動(dòng)手將一艘名為“派洛特”號(hào)的小輪船改裝成了專門的破冰船，它也成為了世界上第一艘破冰船。

之所以選擇“派洛特”號(hào)做改裝，不僅是因?yàn)檫@艘小貨輪有著在當(dāng)時(shí)堪稱強(qiáng)勁的機(jī)械動(dòng)力和結(jié)實(shí)厚重的鋼制船體，還因?yàn)椤芭陕逄亍碧?hào)在船體設(shè)計(jì)上有個(gè)獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，那就是它的船首有著合適的傾斜角，讓它更容易沖上冰面。而沖上冰面是破冰的關(guān)鍵。

沖沖撞撞的破冰法

到了十九世紀(jì)末的時(shí)候，高寒地區(qū)的國(guó)家就都有了自己的破冰船。如今，俄羅斯已經(jīng)成為擁有世界上最大破冰船隊(duì)的國(guó)家，而同處高寒地區(qū)的芬蘭，則有著最為豐富的破冰船設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

下面，讓我們先來看看現(xiàn)代破冰船獨(dú)有的特點(diǎn)。首先，它的船體結(jié)構(gòu)特別堅(jiān)實(shí)，船殼鋼板比一般船舶厚得多。尤其船頭的外殼更是用厚實(shí)的鋼板制成，里面采用密集的鋼型構(gòu)件支撐。其次，它大腹便便，船身很寬，吃水線部位還用抗撞擊的合金鋼加固，這樣就便于在冰層中開出很寬的航道。它身材不“高”，船身短，只有一般船只的一半長(zhǎng)，不過就是因?yàn)檫@樣，在碰到冰層的時(shí)候才方便進(jìn)退和靈活變換方向，有著良好的操縱性能。最后，它吃水深，可以破碎較厚的冰層。依靠大馬力、高航速，在向冰層猛沖時(shí)，可以造成很大的沖擊力。

接下來，我們?cè)僬f說破冰船使用的破冰方法，這就要追溯到500多年前，也就是十六世紀(jì)，俄國(guó)沿海地區(qū)使用的破冰方式——猛打猛沖，靠著堅(jiān)固的船首和強(qiáng)勁的動(dòng)力撞開冰層。

遇到一般的薄冰時(shí)，破冰船只要開足馬力向前碾軋就能打開通路。遇到無法持續(xù)前進(jìn)的冰面，就會(huì)采用連續(xù)撞擊的方法。稍稍后退，再全力向前沖撞，如此反復(fù)，開辟通路。

當(dāng)破冰船遇到冰層時(shí)，它就用翹起的船頭爬上冰面，靠船頭部分的重量把冰壓碎。這個(gè)重量可是很大的喲！一般要達(dá)到1000噸左右呢，不太堅(jiān)固的冰層，在破冰船的壓力之下馬上就讓步了。如果冰層較堅(jiān)固，破冰船往往要后退一段距離，然后開足馬力猛沖過去，一次不行，就反復(fù)沖，直到把冰層沖破，這種周而復(fù)始的破冰方法只有在冰層不超過1.5米時(shí)才會(huì)使用。

不過，遇到很厚的冰層，一下沖不開的時(shí)候怎么辦呢？破冰船的船頭被打造成折線型，頭部底線與水平線成20°～35°角，船頭可以“爬”到冰面上。它的船頭、船尾和船腹兩側(cè)，都備有很大的水艙，來作為破冰設(shè)備。船內(nèi)有很大的水泵，會(huì)把船尾的水艙灌滿，這樣船的重心后移，破冰船就會(huì)開動(dòng)馬力，然后船頭自然會(huì)抬高。這時(shí)，將船身稍向前一點(diǎn)，使船頭抬到厚冰層上，接著再把船尾的水艙抽空，同時(shí)把船頭的水艙灌滿。這樣，原本就很重的船頭，再加上幾百噸水的重量，即使再厚的冰層，也會(huì)被壓碎。破冰船不斷地前進(jìn)，慢慢地就會(huì)在冰上開出一條水道。

我國(guó)的破冰船——“雪龍”號(hào)

你一定聽過“雪龍”號(hào)的大名吧！它不僅是我國(guó)最大的極地考察船，還是我國(guó)唯一能在極地破冰前行的船只，是我國(guó)進(jìn)行極地科學(xué)考察的唯——艘功能齊全的破冰船?？伤⒉皇浅錾谠蹅儑?guó)家，它誕生于烏克蘭赫爾松船廠，前身是一艘維他斯·白令級(jí)破冰船。我國(guó)于1993年從烏克蘭進(jìn)口，并先后經(jīng)過上海滬東中華船廠二次大規(guī)模的改裝。

“雪龍”號(hào)總長(zhǎng)167米，型寬22.6米，型深13.5米，滿載吃水9米，自重11400噸，總噸位14997噸，滿載排水量21025噸，最大航速17.9節(jié)，續(xù)航力19000海里。該船原設(shè)計(jì)為北極地區(qū)多用途運(yùn)輸船，最大可載重10225噸。改造完工的“雪龍”號(hào)，能以1.5節(jié)航速連續(xù)破冰1.2米前行。

看完“雪龍”號(hào)的資料，你應(yīng)該知道了，其實(shí)咱們國(guó)家并沒有自主研發(fā)的破冰船，在這個(gè)領(lǐng)域還需要同學(xué)們努力學(xué)習(xí)科學(xué)知識(shí)，填補(bǔ)這個(gè)空白哦！想駕駛自主研發(fā)的破冰船航行在南極的冰川中嗎？那么快抓緊時(shí)間，學(xué)好本領(lǐng)吧！endprint