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    無人駕駛的地鐵

    2014-11-14 07:26:43王瀟瀟
    少年科學 2014年10期
    關鍵詞:巡視員全自動無人駕駛

    王瀟瀟

    你坐過無人駕駛的地鐵嗎?沒有駕駛員,如何保證安全呢?

    最近,中國自主生產(chǎn)的無人駕駛地鐵列車亮相“2014中國國際軌道交通展”。這輛無人駕駛地鐵列車外觀與普通地鐵相似,但不設駕駛室。

    必然趨勢

    1998年10月15日,世界上第一條無人駕駛全自動化地鐵——巴黎地鐵14號線正式運營。目前,巴黎、新加坡等城市已正式投入運營全自動化地鐵,馬賽、柏林等城市正在將原有的傳統(tǒng)地鐵改造為無人駕駛地鐵,美國紐約地鐵L號線也啟用了全自動化系統(tǒng)……

    在中國,目前正式運營的北京東直門機場快速軌道采用無人駕駛地鐵技術;香港南港島線無人駕駛地鐵已于2013年底開始安裝調試;上海地鐵10號線在設計時考慮了全無人駕駛模式,目前正處于調試階段。

    根據(jù)位于布魯塞爾的國際公關交通聯(lián)合會的預測,全球大約40%的地鐵系統(tǒng)可能在未來13年內選擇全自動的無人駕駛模式。全自動無人駕駛地鐵是城市軌道交通發(fā)展的必然趨勢,可以大大提高地鐵運營效率,有效緩解目前地鐵線路日益擁擠的問題。雖然無人駕駛地鐵的前期投入比較大,但后期維護成本大大降低,還可以節(jié)省人力。

    沒有駕駛員,不等于沒人管

    ● 在地鐵車廂里、沿線上,都合理布設了攝像頭和控制裝置,由地鐵控制中心的大型計算機監(jiān)控;整個線路網(wǎng)的站際聯(lián)系、信號系統(tǒng)、列車運行、車輛調度等,均實現(xiàn)自動化,并由控制中心的工作人員實施監(jiān)控。

    ● 無人駕駛的地鐵雖然不設駕駛員,但沿線各站往往設有巡視員,分工負責沿線列車的正常運行。通常,巡視員負責扶老攜幼、維持秩序,并注意發(fā)現(xiàn)不安全因素,按章處理故障。當列車發(fā)生故障需要人工駕駛時,由巡視員利用車內人工操作臺,承擔應急駕駛職能。

    ● 雖然沒有駕駛員,地鐵沿線運營的工作人員也大大減少了,但對工作人員提出了新的技術要求。例如:控制中心的人員需要對整個系統(tǒng)有全面的了解,發(fā)現(xiàn)異常要及時應對;站臺巡視員需要掌握更多安全應急措施。

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