綠色交通的實(shí)現(xiàn)途徑

唐欽

摘 要：伴隨著現(xiàn)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展，城市建設(shè)進(jìn)程的不斷深入，交通越來越受到人們的關(guān)注，實(shí)現(xiàn)綠色交通成為了相關(guān)工作人員需要重視的事情。本文簡(jiǎn)要論述了城市可持續(xù)發(fā)展、綠色交通、地毯交通的概念機(jī)內(nèi)涵，分析了實(shí)現(xiàn)綠色交通的措施，目的在于進(jìn)一步提高交通服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)人與自然和諧相處。

關(guān)鍵詞：綠色 交通 實(shí)現(xiàn) 途徑

中圖分類號(hào)：U491 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）05（a）-0140-01

在城市發(fā)展過程中，綠色交通是其重要的構(gòu)成內(nèi)容，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)和諧社會(huì)、小康社會(huì)的重要措施之一。最近幾年，關(guān)于城市綠色交通、可持續(xù)交通、低碳交通的相關(guān)內(nèi)容成為熱點(diǎn)話題。以下簡(jiǎn)要針對(duì)綠色交通的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行探討，僅供參考。

1 綠色交通、可持續(xù)交通、低碳交通的相關(guān)概念

1.1 可持續(xù)交通的概念

城市可持續(xù)交通指的是通過較低的成本投入，最低的環(huán)境危害，盡可能滿足現(xiàn)今城市發(fā)展的需求，同時(shí)對(duì)后代的需求不造成危害的城市交通綜合體系。這種體系一般具備的特點(diǎn)包含以下內(nèi)容：其一，安全；其二，環(huán)保；其三，暢通；其四，舒適；其五，高效等。交通的運(yùn)輸體系能夠確保國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，增強(qiáng)民眾的生活質(zhì)量，確保社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展。

1.2 綠色交通的概念

對(duì)于綠色交通來講，其指的是可以降低交通擁堵、減少能源損耗、推動(dòng)環(huán)境良好、節(jié)約施工費(fèi)用的城市交通體系。在綠色交通中，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是交通與環(huán)境的協(xié)調(diào)性，在建設(shè)、發(fā)展城市交通體系期間，需要對(duì)環(huán)境保護(hù)及生態(tài)保護(hù)予以重視。

1.3 低碳交通的概念

低碳交通重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是降低溫室氣體的排放，通過多種方法減少交通運(yùn)輸期間二氧化碳的排放量。

2 實(shí)現(xiàn)綠色交通的方法

2.1 做好土地與交通的整合規(guī)劃，保證設(shè)計(jì)質(zhì)量

對(duì)于交通體系來講，其是發(fā)展空間與支撐城市功能的重要內(nèi)容，所以，在進(jìn)行交通設(shè)計(jì)期間，應(yīng)保證其同四周的用地特性相協(xié)調(diào)?？梢栽谠O(shè)計(jì)過程中引入土地與交通互動(dòng)的機(jī)制。一般來講，相關(guān)工作人員多采用TOD的模式對(duì)土地與交通進(jìn)行整合，不但可以防止城市的無規(guī)律蔓延情況，同時(shí)也是一項(xiàng)特別的土地開發(fā)方法。該模式的核心內(nèi)容為布局緊密、用地使用形態(tài)較為復(fù)雜，可以較好的提供服務(wù)功能，并且對(duì)自行車及步行交通環(huán)境進(jìn)行改進(jìn)。

2.2 實(shí)行公交優(yōu)先的方法，促進(jìn)城市交通模式的變更

不管是綠色交通，還是低碳、可持續(xù)交通，其核心內(nèi)容都需要建設(shè)以公交為主的交通體系。所以，相關(guān)工作人員應(yīng)對(duì)公交體系進(jìn)行重點(diǎn)設(shè)計(jì)、規(guī)劃。推行公交優(yōu)先的方法，真正將綠色交通落到實(shí)處。

一般來講，居民出行的重要形式之一就是步行。據(jù)相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多城市中步行的交通約占據(jù)總體交通的25%左右，一些城市會(huì)到達(dá)50%。然而，現(xiàn)今我國大多數(shù)城市都沒有對(duì)步行交通體系予以規(guī)劃，設(shè)計(jì)人員很少對(duì)行人的出行要求予以考量，當(dāng)前存在的步行交通體系缺乏連續(xù)性與整體性，空間也被嚴(yán)重?cái)D占。

想要發(fā)展高品質(zhì)的城市綠色交通環(huán)境，就需要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)高效、便捷、舒適、環(huán)保、無縫銜接、安全的慢行交通體系。人們?cè)诔鲂袝r(shí)，如果距離較遠(yuǎn)，則由公交車來完成，如果距離較近，則可以由步行或者自行車的方法來完成。我國目前一些大中型的城市正在努力向該方向發(fā)展，例如：杭州、廈門等地，在城市建設(shè)規(guī)劃期間，就堅(jiān)持“以人為本”的理念，為民眾創(chuàng)建了良好、方便的出行環(huán)境。

2.3 增強(qiáng)道路網(wǎng)格建設(shè)的科學(xué)性

隨著我國城市建設(shè)速率的快速發(fā)展，道路的網(wǎng)格化建設(shè)越來越重要。當(dāng)前，我國一些城市仍過于追求大而寬的路面，并且不斷對(duì)非機(jī)動(dòng)車道、人行道等進(jìn)行擠占，這同綠色交通的理念相差甚遠(yuǎn)。大而寬的道路網(wǎng)格能力較弱、不易于組織交通，同時(shí)也對(duì)行人過街造成很大不便。在進(jìn)行道路網(wǎng)格設(shè)計(jì)、規(guī)劃期間，首要重視的問題就是路面的特性同四周用地的協(xié)調(diào)，特性不同的道路其功能也存在差異，所選用的交通管理方法也相應(yīng)變化。同時(shí)，需要對(duì)道路的連通及級(jí)配予以關(guān)注，防止出現(xiàn)車輛左轉(zhuǎn)對(duì)直行車輛造成阻礙的問題出現(xiàn)。

2.4 不斷改進(jìn)并完善道路安全設(shè)施

當(dāng)前，我國很多城市的道路多出現(xiàn)隔離欄、安全島、標(biāo)志線等缺失或者設(shè)計(jì)不合理的問題，其是導(dǎo)致交通水平降低的重要原因之一。在雙向的六車道路面，需要設(shè)置行人通過安全島，并且針對(duì)道路的交通功能等設(shè)置護(hù)欄，保證斑馬線、其他標(biāo)志線清晰。

交通體系的安全性、效率、秩序等需要通過科學(xué)、合理的交通設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)，通過長(zhǎng)時(shí)間的努力，我國目前的交通項(xiàng)目水平已經(jīng)獲取了較大的提高。例如：在十字交叉路口，可以通過科學(xué)的設(shè)計(jì)，充分挖掘路口的交叉資源。另外，應(yīng)遵循人性化的原則建設(shè)交通文化，進(jìn)而更好的實(shí)現(xiàn)綠色交通。

2.5 對(duì)道路安全進(jìn)行評(píng)估

我國交通道路安全問題十分嚴(yán)重。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在2012年，我國道路交通死亡人數(shù)約74595人，導(dǎo)致嚴(yán)重的生命、財(cái)產(chǎn)損失，為很多家庭造成悲劇。道路安全評(píng)估指的是以交通工程、系統(tǒng)工程的原理為基礎(chǔ)，找尋城市道路體系內(nèi)存在的安全問題，對(duì)事故多發(fā)段進(jìn)行重點(diǎn)排查，及時(shí)分析事故出現(xiàn)的原因，并針對(duì)性的制定相應(yīng)的處理措施，進(jìn)而消除事故的隱患，減少事故出現(xiàn)的幾率，增強(qiáng)道路的安全性，保證人們出行安全。

2.6 增強(qiáng)停車設(shè)備的建設(shè)水平

增強(qiáng)停車設(shè)施是改善交通秩序、增強(qiáng)交通利用效率的關(guān)鍵方法。需要結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及城市交通發(fā)展要求，合理創(chuàng)建停車場(chǎng)，并科學(xué)設(shè)定路邊的停車位。

另外，需要依據(jù)交通要求及發(fā)展期間的特點(diǎn)，通過相應(yīng)管理，保證城市交通的供求達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡。當(dāng)前，我國的城市交通體系存在失衡、擁擠、停車難等問題，相關(guān)工作人員應(yīng)對(duì)其進(jìn)行深入研究，及時(shí)找尋相應(yīng)方法予以處理，保證出行通暢、安全，實(shí)現(xiàn)綠色交通。

3 結(jié)語

總而言之，伴隨著現(xiàn)今城市建設(shè)進(jìn)程的不斷深入，道路建設(shè)問題越來越受到人們的重視。城市將來的理想模式是生態(tài)城市，公交車、自行車、步行等出行方法是未來理想的交通方法，綠色交通需要全體人們的共同努力，從而保證道路出行通暢，人們出行安全，促進(jìn)城市建設(shè)更好發(fā)展。因此，對(duì)綠色交通的實(shí)現(xiàn)途徑進(jìn)行探討是值得相關(guān)工作人員深入思考的事情。

參考文獻(xiàn)

[1] 張曉春，王波，孫超，等.基于綠色交通理念的深圳市鹽田區(qū)交通規(guī)劃探索與實(shí)踐[J].交通與運(yùn)輸：學(xué)術(shù)版，2011（1）.

[2] 殷廣濤，黎晴.綠色交通系統(tǒng)規(guī)劃實(shí)踐——以中新天津生態(tài)城為例[J].城市交通，2009（4）.

[3] 付而康.基于用地協(xié)調(diào)的城市低碳交通體系建構(gòu)研究[D].西南交通大學(xué)，2011.

[4] 黎晴，王召森.天津生態(tài)城綠色交通系統(tǒng)規(guī)劃[J].建設(shè)科技，2009（15）.endprint