電梯對重側(cè)限速器

李寅

摘 要：電梯對重限速器安全鉗系統(tǒng)在實際應用中有兩種作用，但是這兩種作用容易混淆。本文通過系統(tǒng)制動力、系統(tǒng)的動作速度很安全鉗形式來具體分析對重安全鉗系統(tǒng)的空間保護功能和上行超速保護功能。

關鍵詞：電梯對重限速器 安全鉗空間防護上 行超速保護裝置

中圖分類號：TU857 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）05（a）-0126-02

電梯對重側(cè)限速器——安全鉗系統(tǒng)作為電梯的重要安全部件，在GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中有兩種規(guī)定。在GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中第9.10.4條規(guī)定，轎廂上行超速保護裝置必須對轎廂、對重、鋼絲繩系統(tǒng)（懸掛繩或補償繩）以及曳引輪（直接作用在曳引輪或最靠近曳引輪的輪軸上）四個部件中的任一個起作用，其中一種方式是作用在對重上，即通過在對重側(cè)安裝一套與轎廂側(cè)類似的限速器—安全鉗系統(tǒng)，來達到上行超速保護的作用。與此同時，在GB7588-2003中第5.5b）條規(guī)定，如果轎廂與對重之下確有人能夠到達的空間，井道底坑的底面至少應按5000N/m2載荷設計，且將對重緩沖器安裝于一直延伸到堅固地面上的實心樁墩或者對重上裝設安全鉗。

同樣的對重限速器—— 安全鉗系統(tǒng)，在實際應用中有兩個作用，其一是作為電梯的上行超速保護裝置，其二是防護位于轎廂與對重（或平衡重）下部空間。本文將根據(jù)系統(tǒng)的制動力、動作速度和安全鉗形式，對該系統(tǒng)在兩種應用進行分析，進而對其有效的區(qū)分。

1 系統(tǒng)制動力

1.1 上行超速系統(tǒng)的制動力分析

引起電梯上行超速的工況用：（1）鋼絲繩在曳引輪上的失控滑移。（2）曳引系統(tǒng)中如曳引輪、制動器、減速箱、傳動軸承等部件失效，以及驅(qū)動控制系統(tǒng)失效。

與上述對應，電梯轎廂上行超速將會有以下兩種情況：（1）曳引機停止運轉(zhuǎn)動，鋼絲繩在曳引輪上打滑；（2）曳引輪為自由輪，對重帶動空載轎廂超速。

在上行超速的工況下，依據(jù)牛頓力學第二定律，可得出上述兩種工況的轎廂側(cè)和對重側(cè)的力學表達式：

轎廂側(cè)：

2 系統(tǒng)的動作速度

限速器—— 安全鉗系統(tǒng)是通過限速器來進行速度監(jiān)控的，動作速度分為機械動作速度和電氣動作速度。

2.1 機械動作速度

在GB7588-2003中第9.9.1條規(guī)定，操縱轎廂安全鉗的限速器的動作應發(fā)生在速度至少等于額定速度的115%。同時，第9.9.3條規(guī)定，對重安全鉗的限速器動作速度應大于9.9.1規(guī)定的轎廂安全鉗的限速器動作速度，但不得超過10%。

而對于上行超速保護裝置，根據(jù)第9.10.1條規(guī)定，其動作速度的下限是電梯額定速度的115%，上限是9.9.3規(guī)定的速度。（見圖1）

為了便于理解，將各種情況下限速器動作速度的允許范圍用直線畫出，如上圖所示。其中，V0為電梯額定速度，V1為轎廂限速器動作速度的允許范圍，V2為對重限速器動作速度的允許范圍，而V3為上行超速保護裝置動作速度的允許范圍。

由上圖可見，對于不同的用途，兩者的機械動作速度允許范圍不同，該系統(tǒng)作為上行超速保護裝置的機械動作速度允許范圍要比作為井道下部空間防護時更為寬松。其次最重要的區(qū)分在于，當該系統(tǒng)作為井道下部空間防護時，明確要求對重限速器的動作速度V2必須大于轎廂限速器的動作速度V1，而僅作為上行超速保護裝置時，則沒有此方面的要求，這就表明了，此時的對重限速器動作速度V3無需受到轎廂限速器動作速度V1的限制，只要在上述允許范圍內(nèi)即可。

2.2 電氣動作速度

在GB7588-2003中第9.9.11.1條規(guī)定，在轎廂上行或下行的速度達到限速器動作速度之前，限速器或其他裝置上的一個符合14.1.2規(guī)定的電氣安全裝置使電梯驅(qū)動主機停止運轉(zhuǎn)。

而對于上行超速保護裝置，根據(jù)第9.10.5條規(guī)定，只要求該裝置動作時，應使一個符合14.1.2規(guī)定的電氣安全裝置動作。

由此可知，兩種情況下，限速器的電氣動作速度具體要求不一。當作為井道下部空間防護時，限速器的電氣動作速度更為嚴格，即其電氣動作速度必須小于或等于其機械動作速度，這就表明電氣安全裝置應在機械動作前起效；而僅作為上行超速保護裝置時，則沒有此方面的限制，僅要求電氣動作速度在其機械動作時起效即可。

3 安全鉗形式

在GB7588-2003中第9.8.2.1條規(guī)定，若電梯額定速度大于0.63，轎廂應采用漸近式安全鉗。若電梯額定速度小于或等于0.63，轎廂可采用瞬時式安全鉗。

在GB7588-2003中第9.8.2.3條規(guī)定，若額定速度大于1，對重（或平衡重）安全鉗應是漸進式，其他情況下，可以是瞬時式的。

在GB7588-2003中第9.10.3條規(guī)定，上行超速保護裝置在使空轎廂制停時，其減速度不得大于1。有這一條可以推論出，當對重—— 安全鉗系統(tǒng)作為上行超速保護裝置是，安全鉗只能選用漸進式安全鉗。

4 實際選用

在實際情況中，作為轎廂上行超速保護裝置的情況下，對重安全鉗應當在限速器達到動作速度時，使轎廂制停，或者至少使其速度降低至對重緩沖器允許的范圍以內(nèi)。即表明即使上行超速保護裝置不能夠完全制停電梯，但使電梯速度下降至緩沖器設計范圍內(nèi)也是可以得，并且在減速期間的最大減速度不允許超過

而作為井道下部空間防護，對重安全鉗應當在限速器達到動作時，通過夾緊導軌而使對重制停并保持靜止狀態(tài)。此要求表明，當轎廂與對重之下有人能夠到達的空間時，為了防止對重擊穿底坑樓板造成的井道下方人員傷害，對重安全鉗系統(tǒng)要達到轎廂安全鉗系統(tǒng)同樣的效果，即必須可靠制停。

因此，在選用對重安全鉗的時候需要確認好對重安全鉗的作用，同時，在時間檢驗的時候，也要仔細確認現(xiàn)場的實際情況，分清對重安全鉗系統(tǒng)的兩個功能。

參考文獻

[1] GB7588-2003，電梯制造與安裝安全規(guī)范[S].

[2] TSG T7013-2005，電梯轎廂上行超速保護裝置型式試驗細則[S].

[3] 毛懷新.電梯與自動扶梯技術檢驗[M].北京：學苑出版社，2001，3.endprint

摘 要：電梯對重限速器安全鉗系統(tǒng)在實際應用中有兩種作用，但是這兩種作用容易混淆。本文通過系統(tǒng)制動力、系統(tǒng)的動作速度很安全鉗形式來具體分析對重安全鉗系統(tǒng)的空間保護功能和上行超速保護功能。

關鍵詞：電梯對重限速器 安全鉗空間防護上 行超速保護裝置

中圖分類號：TU857 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）05（a）-0126-02

電梯對重側(cè)限速器——安全鉗系統(tǒng)作為電梯的重要安全部件，在GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中有兩種規(guī)定。在GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中第9.10.4條規(guī)定，轎廂上行超速保護裝置必須對轎廂、對重、鋼絲繩系統(tǒng)（懸掛繩或補償繩）以及曳引輪（直接作用在曳引輪或最靠近曳引輪的輪軸上）四個部件中的任一個起作用，其中一種方式是作用在對重上，即通過在對重側(cè)安裝一套與轎廂側(cè)類似的限速器—安全鉗系統(tǒng)，來達到上行超速保護的作用。與此同時，在GB7588-2003中第5.5b）條規(guī)定，如果轎廂與對重之下確有人能夠到達的空間，井道底坑的底面至少應按5000N/m2載荷設計，且將對重緩沖器安裝于一直延伸到堅固地面上的實心樁墩或者對重上裝設安全鉗。

同樣的對重限速器—— 安全鉗系統(tǒng)，在實際應用中有兩個作用，其一是作為電梯的上行超速保護裝置，其二是防護位于轎廂與對重（或平衡重）下部空間。本文將根據(jù)系統(tǒng)的制動力、動作速度和安全鉗形式，對該系統(tǒng)在兩種應用進行分析，進而對其有效的區(qū)分。

1 系統(tǒng)制動力

1.1 上行超速系統(tǒng)的制動力分析

引起電梯上行超速的工況用：（1）鋼絲繩在曳引輪上的失控滑移。（2）曳引系統(tǒng)中如曳引輪、制動器、減速箱、傳動軸承等部件失效，以及驅(qū)動控制系統(tǒng)失效。

與上述對應，電梯轎廂上行超速將會有以下兩種情況：（1）曳引機停止運轉(zhuǎn)動，鋼絲繩在曳引輪上打滑；（2）曳引輪為自由輪，對重帶動空載轎廂超速。

在上行超速的工況下，依據(jù)牛頓力學第二定律，可得出上述兩種工況的轎廂側(cè)和對重側(cè)的力學表達式：

轎廂側(cè)：

2 系統(tǒng)的動作速度

限速器—— 安全鉗系統(tǒng)是通過限速器來進行速度監(jiān)控的，動作速度分為機械動作速度和電氣動作速度。

2.1 機械動作速度

在GB7588-2003中第9.9.1條規(guī)定，操縱轎廂安全鉗的限速器的動作應發(fā)生在速度至少等于額定速度的115%。同時，第9.9.3條規(guī)定，對重安全鉗的限速器動作速度應大于9.9.1規(guī)定的轎廂安全鉗的限速器動作速度，但不得超過10%。

而對于上行超速保護裝置，根據(jù)第9.10.1條規(guī)定，其動作速度的下限是電梯額定速度的115%，上限是9.9.3規(guī)定的速度。（見圖1）

為了便于理解，將各種情況下限速器動作速度的允許范圍用直線畫出，如上圖所示。其中，V0為電梯額定速度，V1為轎廂限速器動作速度的允許范圍，V2為對重限速器動作速度的允許范圍，而V3為上行超速保護裝置動作速度的允許范圍。

由上圖可見，對于不同的用途，兩者的機械動作速度允許范圍不同，該系統(tǒng)作為上行超速保護裝置的機械動作速度允許范圍要比作為井道下部空間防護時更為寬松。其次最重要的區(qū)分在于，當該系統(tǒng)作為井道下部空間防護時，明確要求對重限速器的動作速度V2必須大于轎廂限速器的動作速度V1，而僅作為上行超速保護裝置時，則沒有此方面的要求，這就表明了，此時的對重限速器動作速度V3無需受到轎廂限速器動作速度V1的限制，只要在上述允許范圍內(nèi)即可。

2.2 電氣動作速度

在GB7588-2003中第9.9.11.1條規(guī)定，在轎廂上行或下行的速度達到限速器動作速度之前，限速器或其他裝置上的一個符合14.1.2規(guī)定的電氣安全裝置使電梯驅(qū)動主機停止運轉(zhuǎn)。

而對于上行超速保護裝置，根據(jù)第9.10.5條規(guī)定，只要求該裝置動作時，應使一個符合14.1.2規(guī)定的電氣安全裝置動作。

由此可知，兩種情況下，限速器的電氣動作速度具體要求不一。當作為井道下部空間防護時，限速器的電氣動作速度更為嚴格，即其電氣動作速度必須小于或等于其機械動作速度，這就表明電氣安全裝置應在機械動作前起效；而僅作為上行超速保護裝置時，則沒有此方面的限制，僅要求電氣動作速度在其機械動作時起效即可。

3 安全鉗形式

在GB7588-2003中第9.8.2.1條規(guī)定，若電梯額定速度大于0.63，轎廂應采用漸近式安全鉗。若電梯額定速度小于或等于0.63，轎廂可采用瞬時式安全鉗。

在GB7588-2003中第9.8.2.3條規(guī)定，若額定速度大于1，對重（或平衡重）安全鉗應是漸進式，其他情況下，可以是瞬時式的。

在GB7588-2003中第9.10.3條規(guī)定，上行超速保護裝置在使空轎廂制停時，其減速度不得大于1。有這一條可以推論出，當對重—— 安全鉗系統(tǒng)作為上行超速保護裝置是，安全鉗只能選用漸進式安全鉗。

4 實際選用

在實際情況中，作為轎廂上行超速保護裝置的情況下，對重安全鉗應當在限速器達到動作速度時，使轎廂制停，或者至少使其速度降低至對重緩沖器允許的范圍以內(nèi)。即表明即使上行超速保護裝置不能夠完全制停電梯，但使電梯速度下降至緩沖器設計范圍內(nèi)也是可以得，并且在減速期間的最大減速度不允許超過

而作為井道下部空間防護，對重安全鉗應當在限速器達到動作時，通過夾緊導軌而使對重制停并保持靜止狀態(tài)。此要求表明，當轎廂與對重之下有人能夠到達的空間時，為了防止對重擊穿底坑樓板造成的井道下方人員傷害，對重安全鉗系統(tǒng)要達到轎廂安全鉗系統(tǒng)同樣的效果，即必須可靠制停。

因此，在選用對重安全鉗的時候需要確認好對重安全鉗的作用，同時，在時間檢驗的時候，也要仔細確認現(xiàn)場的實際情況，分清對重安全鉗系統(tǒng)的兩個功能。

參考文獻

[1] GB7588-2003，電梯制造與安裝安全規(guī)范[S].

[2] TSG T7013-2005，電梯轎廂上行超速保護裝置型式試驗細則[S].

[3] 毛懷新.電梯與自動扶梯技術檢驗[M].北京：學苑出版社，2001，3.endprint

摘 要：電梯對重限速器安全鉗系統(tǒng)在實際應用中有兩種作用，但是這兩種作用容易混淆。本文通過系統(tǒng)制動力、系統(tǒng)的動作速度很安全鉗形式來具體分析對重安全鉗系統(tǒng)的空間保護功能和上行超速保護功能。

關鍵詞：電梯對重限速器 安全鉗空間防護上 行超速保護裝置

中圖分類號：TU857 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）05（a）-0126-02

電梯對重側(cè)限速器——安全鉗系統(tǒng)作為電梯的重要安全部件，在GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中有兩種規(guī)定。在GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中第9.10.4條規(guī)定，轎廂上行超速保護裝置必須對轎廂、對重、鋼絲繩系統(tǒng)（懸掛繩或補償繩）以及曳引輪（直接作用在曳引輪或最靠近曳引輪的輪軸上）四個部件中的任一個起作用，其中一種方式是作用在對重上，即通過在對重側(cè)安裝一套與轎廂側(cè)類似的限速器—安全鉗系統(tǒng)，來達到上行超速保護的作用。與此同時，在GB7588-2003中第5.5b）條規(guī)定，如果轎廂與對重之下確有人能夠到達的空間，井道底坑的底面至少應按5000N/m2載荷設計，且將對重緩沖器安裝于一直延伸到堅固地面上的實心樁墩或者對重上裝設安全鉗。

同樣的對重限速器—— 安全鉗系統(tǒng)，在實際應用中有兩個作用，其一是作為電梯的上行超速保護裝置，其二是防護位于轎廂與對重（或平衡重）下部空間。本文將根據(jù)系統(tǒng)的制動力、動作速度和安全鉗形式，對該系統(tǒng)在兩種應用進行分析，進而對其有效的區(qū)分。

1 系統(tǒng)制動力

1.1 上行超速系統(tǒng)的制動力分析

引起電梯上行超速的工況用：（1）鋼絲繩在曳引輪上的失控滑移。（2）曳引系統(tǒng)中如曳引輪、制動器、減速箱、傳動軸承等部件失效，以及驅(qū)動控制系統(tǒng)失效。

與上述對應，電梯轎廂上行超速將會有以下兩種情況：（1）曳引機停止運轉(zhuǎn)動，鋼絲繩在曳引輪上打滑；（2）曳引輪為自由輪，對重帶動空載轎廂超速。

在上行超速的工況下，依據(jù)牛頓力學第二定律，可得出上述兩種工況的轎廂側(cè)和對重側(cè)的力學表達式：

轎廂側(cè)：

2 系統(tǒng)的動作速度

限速器—— 安全鉗系統(tǒng)是通過限速器來進行速度監(jiān)控的，動作速度分為機械動作速度和電氣動作速度。

2.1 機械動作速度

在GB7588-2003中第9.9.1條規(guī)定，操縱轎廂安全鉗的限速器的動作應發(fā)生在速度至少等于額定速度的115%。同時，第9.9.3條規(guī)定，對重安全鉗的限速器動作速度應大于9.9.1規(guī)定的轎廂安全鉗的限速器動作速度，但不得超過10%。

而對于上行超速保護裝置，根據(jù)第9.10.1條規(guī)定，其動作速度的下限是電梯額定速度的115%，上限是9.9.3規(guī)定的速度。（見圖1）

為了便于理解，將各種情況下限速器動作速度的允許范圍用直線畫出，如上圖所示。其中，V0為電梯額定速度，V1為轎廂限速器動作速度的允許范圍，V2為對重限速器動作速度的允許范圍，而V3為上行超速保護裝置動作速度的允許范圍。

由上圖可見，對于不同的用途，兩者的機械動作速度允許范圍不同，該系統(tǒng)作為上行超速保護裝置的機械動作速度允許范圍要比作為井道下部空間防護時更為寬松。其次最重要的區(qū)分在于，當該系統(tǒng)作為井道下部空間防護時，明確要求對重限速器的動作速度V2必須大于轎廂限速器的動作速度V1，而僅作為上行超速保護裝置時，則沒有此方面的要求，這就表明了，此時的對重限速器動作速度V3無需受到轎廂限速器動作速度V1的限制，只要在上述允許范圍內(nèi)即可。

2.2 電氣動作速度

在GB7588-2003中第9.9.11.1條規(guī)定，在轎廂上行或下行的速度達到限速器動作速度之前，限速器或其他裝置上的一個符合14.1.2規(guī)定的電氣安全裝置使電梯驅(qū)動主機停止運轉(zhuǎn)。

而對于上行超速保護裝置，根據(jù)第9.10.5條規(guī)定，只要求該裝置動作時，應使一個符合14.1.2規(guī)定的電氣安全裝置動作。

由此可知，兩種情況下，限速器的電氣動作速度具體要求不一。當作為井道下部空間防護時，限速器的電氣動作速度更為嚴格，即其電氣動作速度必須小于或等于其機械動作速度，這就表明電氣安全裝置應在機械動作前起效；而僅作為上行超速保護裝置時，則沒有此方面的限制，僅要求電氣動作速度在其機械動作時起效即可。

3 安全鉗形式

在GB7588-2003中第9.8.2.1條規(guī)定，若電梯額定速度大于0.63，轎廂應采用漸近式安全鉗。若電梯額定速度小于或等于0.63，轎廂可采用瞬時式安全鉗。

在GB7588-2003中第9.8.2.3條規(guī)定，若額定速度大于1，對重（或平衡重）安全鉗應是漸進式，其他情況下，可以是瞬時式的。

在GB7588-2003中第9.10.3條規(guī)定，上行超速保護裝置在使空轎廂制停時，其減速度不得大于1。有這一條可以推論出，當對重—— 安全鉗系統(tǒng)作為上行超速保護裝置是，安全鉗只能選用漸進式安全鉗。

4 實際選用

在實際情況中，作為轎廂上行超速保護裝置的情況下，對重安全鉗應當在限速器達到動作速度時，使轎廂制停，或者至少使其速度降低至對重緩沖器允許的范圍以內(nèi)。即表明即使上行超速保護裝置不能夠完全制停電梯，但使電梯速度下降至緩沖器設計范圍內(nèi)也是可以得，并且在減速期間的最大減速度不允許超過

而作為井道下部空間防護，對重安全鉗應當在限速器達到動作時，通過夾緊導軌而使對重制停并保持靜止狀態(tài)。此要求表明，當轎廂與對重之下有人能夠到達的空間時，為了防止對重擊穿底坑樓板造成的井道下方人員傷害，對重安全鉗系統(tǒng)要達到轎廂安全鉗系統(tǒng)同樣的效果，即必須可靠制停。

因此，在選用對重安全鉗的時候需要確認好對重安全鉗的作用，同時，在時間檢驗的時候，也要仔細確認現(xiàn)場的實際情況，分清對重安全鉗系統(tǒng)的兩個功能。

參考文獻

[1] GB7588-2003，電梯制造與安裝安全規(guī)范[S].

[2] TSG T7013-2005，電梯轎廂上行超速保護裝置型式試驗細則[S].

[3] 毛懷新.電梯與自動扶梯技術檢驗[M].北京：學苑出版社，2001，3.endprint