淺議公路瀝青路面維修處治方法

高根榮

摘 要：瀝青路面的病害，直接影響各級公路、農村公路的行車安全和使用質量。在縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）公路、農村公路當中，瀝青路面的結構型式占有絕大部分的比重。在建設、管理和養(yǎng)護過程中，及時預防、發(fā)現和維修處治這些病害，對保證公路安全、暢通具有極其重要的意義。

關鍵詞：瀝青路面 病害 處治

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）02（c）-0049-01

瀝青路面因多種原因產生的各種病害，直接影響各級公路、農村公路的行車安全和使用質量。在縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）公路、農村公路當中，瀝青路面的結構型式占有絕大部分的比重。因而對我們基層公路管理部門來說，在建設、管理、養(yǎng)護過程中，及時預防、發(fā)現和維修處治這些病害，是我們公路管養(yǎng)部門的基本職責。對保證公路安全、暢通具有極其重要的意義。

瀝青路面指的是在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青路面的病害形式主要包括有裂縫，擁包，沉陷，車轍、波浪和搓板，凍脹、翻漿，坑槽，麻面、松散，泛油，啃邊等。下面就這些病害形式，結合有關資料和規(guī)范要求以及多年養(yǎng)護維修經驗，談一些粗淺的意見。

1 病害種類及維修處治措施

1.1 裂縫

裂縫是瀝青路面的常見病害之一，其產生原因，各種各樣，有施工的原因，有原材料的原因，也有環(huán)境溫差造成的原因。有縱向、橫向、網狀等形式。若不能及時處治，會造成路面滲水、唧漿、擴展、破壞，這種裂縫在冬季居多。北方地區(qū)在夏季氣溫較高時，相當一部分裂縫是可以自行消失的，因而對較細微裂縫可以不加處理，但是對于縫寬比較大的裂縫要采取相應的措施進行維修、處治。裂縫處置的目的是使裂縫封閉。

1.2 擁包

擁包路面病害，影響行車的舒適與安全性。如何避免和處治是公路管理部門養(yǎng)護技術人員經常關注的問題。擁包形成原因也是多方面、很復雜。主要有瀝青混合料組成原材料的問題、施工的問題和后天管養(yǎng)的原因。

1.3 沉陷

（1）主要指路面結構層下土基不均勻沉陷而引起的局部路面輕微沉陷、裂縫，若土基和基層仍然密實穩(wěn)定，不再有繼續(xù)下沉可能的，可拉毛、掃凈，撒粘層油后只補面層混合料，然后整平碾壓至與原路面平齊（實際操作中中間高出原路面5～10 mm為宜）。

（2）對于那種土基下沉、路面結構沉降破損嚴重，結構層礦料已松動、脫落形成坑槽的，先進行路基（土基）、基層的維修。路面可按坑槽的處理辦法處治維修。

（3）對于橋涵臺背出現的沉陷、跳車情況，應該先挖去路面結構層和部分路基土后，重新分層施工碾壓密實，特別在臺背范圍內要選擇級配合格的砂石料，作為土基部分的砂石料要重點夯實保證壓實度要求。之后逐層新鋪路面結構部分，達到設計要求。

1.4 車轍、波浪和搓板

（1）凡因瀝青面層和基層之間有不穩(wěn)定的夾層而形成的車轍或波浪，應該將面層挖除后清除夾層，經處理到一定標準，按設計重新鋪筑瀝青面層。（2）由于墊層或基層強度不足，水穩(wěn)性能不好，使基層局部下沉而造成的車轍，應先行處治基層再新鋪筑瀝青面層。（3）路面受橫向力推擁擠壓形成的橫向波形車轍，經檢測認為已經穩(wěn)定，可將凸出的部分削（刨）除，拉毛并清理干凈后，直接噴灑粘層瀝青，再攤鋪瀝青混合料并找平壓實即可。（4）當波浪或搓板的起伏較大時，應順行車方向將凸出部分銑刨削平，并低于路表10 mm下，清掃干凈后噴灑熱瀝青，再在上撒一層不大于10 mm的礦料，找平并碾壓成型。

1.5 凍脹和翻漿：是冬春季節(jié)最易發(fā)生的病害

（1）因路基土體內含水量過高、進入冬季形成凍脹使路面局部或大面積隆起，影響行車時，可以將脹（?。┢鸬牟糠峙倨?，待春融期過后按翻漿處理的方法根治處治。（2）因冬季土基中的水結冰引起凍脹，春融季節(jié)化凍而引起的翻漿應根據以下方法處治：①換填沙礫；②局部發(fā)生翻漿的路段，可采用打石灰梅花樁或水泥砂樁的辦法予以改善；③加深邊溝，并在翻漿路段兩側路肩外交錯開挖寬為30～40 cm，間距3～5 m溝，溝深根據解凍情況逐漸加深直至路面基層以下。

1.6 坑槽

（1）對路面基層完好，僅面層有損壞時，測定破壞部分的深度、范圍，按“圓坑方補，淺坑深補”的原則，確定與路中心線平行或垂直挖槽修補輪廓線，開鑿到穩(wěn)定部分，槽壁要垂直，槽內清理干凈，在槽壁、槽底薄刷一層粘結瀝青，填鋪瀝青混合料、整平碾壓，松鋪系數控制在1.25～1.30間，使行車碾壓穩(wěn)定后能保持與原路面齊平。混合料的級配類型應與原路面結構、層次一致。（2）如果路面基層亦已損壞，應找出損害原因，先處理基層及其下承層，后修復面層。

1.7 麻面與松散

（1）因極低氣溫鋪筑瀝青面層造成的麻面、松散，待氣溫合適時重做封層，要噴灑熱瀝青或乳化瀝青（0.8～1.0 kg/m2）再勻撒石屑（3～5 mm）或粗砂5～8 m3/100 m2。（2）因油溫過高、粘結料老化造成松散應挖出舊料換新料重鋪；因土基或基層松軟引起的松散，處理土基和基層病害后新作路面。

1.8 泛油

（1）只有輕微泛油的路段，可撒上3～5 mm石屑或粗砂，并用壓路機或控制行車方法碾壓至不粘輪即可。注意撒布料要均勻，行車碾壓時，要及時掃回飛濺的集料，泛油穩(wěn)定后清掃回收多余集料。（2）泛油較重的路段，在高溫氣候條件下撒料強行處理：先撒一層和泛油層厚度相同的碎石，用壓路機壓入，再撒中、粗砂或石屑作為嵌縫料，引導車輛碾壓合格。

1.9 啃邊

（1）因路面邊緣瀝青面層破損而形成啃邊應將破損瀝青面層挖出，切成規(guī)則斷面，適當挖深，在接茬處涂刷適量的粘結瀝青，采取局部加厚面層邊部的辦法修復。（2）加固路肩（或設硬路肩）；設置路牙防止啃邊。（3）因基層松軟、沉陷而形成的啃邊，因先對路面邊緣基層局部加強后再恢復面層。（4）保證路基、路面兩側有足夠余寬。確保路面兩側排水暢通。（5）平交路口處適當加寬路面，減輕行車沖擊，保護路面邊緣。

2 結語

以上簡單說明了瀝青路面病害的主要幾種型式及其常用的處治維修養(yǎng)護措施。機械設備簡單，技術難度不大，可操作性強，是維修處治瀝青路面的基本功。隨著技術的進步，設備的更新，這些方法也是不斷改進和發(fā)展的。我們要不斷學習，采用新技術、新材料、新工藝、新設備，把公路建設維護水平不斷提高到一個新水平！

參考文獻

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