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    油品調(diào)合系統(tǒng)在呼和浩特石化公司的應(yīng)用

    2014-11-10 15:54:36孟亞強(qiáng)海柱種遠(yuǎn)
    科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2014年18期

    孟亞強(qiáng) 海柱 種遠(yuǎn)

    油品調(diào)合系統(tǒng)在呼和浩特石化公司的應(yīng)用

    孟亞強(qiáng) 海柱 種遠(yuǎn)

    (中國石油呼和浩特石化公司 內(nèi)蒙古呼和浩特 010070)

    摘 要:該文根據(jù)呼和浩特石化公司油品調(diào)合的現(xiàn)狀,利用霍尼韋爾公司的調(diào)合軟件進(jìn)行在線優(yōu)化,根據(jù)產(chǎn)品的質(zhì)量指標(biāo)計算調(diào)合性質(zhì),針對汽柴油調(diào)合的工藝過程,用非線性的計算方法及變模型優(yōu)化控制技術(shù),結(jié)合DCS和近紅外分析儀,開發(fā)、實(shí)施了在線優(yōu)化調(diào)合控制系統(tǒng),油品在線自動調(diào)合可以較好的解決汽柴油質(zhì)量指標(biāo)問題,取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,并節(jié)約了成本。

    關(guān)鍵詞:在線調(diào)合 優(yōu)化調(diào)合 霍尼韋爾系統(tǒng)

    中圖分類號:TE96 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1674-098X(2014)06(c)-0255-02

    1 概述

    1.1 油品調(diào)合系統(tǒng)應(yīng)用簡述

    隨著國內(nèi)民用車輛的數(shù)量快速增加,以及汽車檔次的提高,尤其對于93#汽油的指標(biāo)控制從辛烷值的控制,增加到對辛烷值、烯烴、芳烴、笨和硫含量的多參數(shù)指標(biāo)控制。特別是隨著國家對清潔汽油的標(biāo)準(zhǔn)在今年內(nèi)將全部油品提高到 “國Ⅳ”,將來甚至要提高到“國Ⅴ”的標(biāo)準(zhǔn),這就使得采用“在線優(yōu)化調(diào)合技術(shù)”來進(jìn)行清潔汽油的生產(chǎn),提高效益的要求也日益提高,而且可以減少產(chǎn)品的質(zhì)量過剩(如辛烷值浪費(fèi)),降低產(chǎn)品成本。目前管道在線優(yōu)化調(diào)合系統(tǒng)逐漸得到國內(nèi)石化公司的重視。油品調(diào)合優(yōu)化與調(diào)度解決方案的主要效益有:減少調(diào)合配方流失、調(diào)合質(zhì)量流失、庫存儲存量過剩和組分油庫存斷量等。其更大限度地提升成本及組分油的價值,優(yōu)化調(diào)合控制系統(tǒng)和先進(jìn)控制優(yōu)化解決方案為其提供支撐,以確保該優(yōu)化的調(diào)合調(diào)度能得到有效執(zhí)行。

    1.2 呼和浩特石化公司以往的油品調(diào)合的現(xiàn)狀

    呼和浩特石化公司以往的油品調(diào)合為管道調(diào)合方式,以93#汽油調(diào)合為例:常壓汽油和催化汽油在出裝置時進(jìn)行分析,根據(jù)化驗(yàn)分析結(jié)果計算MTBE的加入量,四股組分油通過管道直接到混合器進(jìn)行混合,通過泵打到成品罐,調(diào)合結(jié)束后,對成品罐的汽油進(jìn)行分析,若產(chǎn)品質(zhì)量不合格,則再加入適當(dāng)?shù)腗TBE,重新使用泵倒灌來達(dá)到混合目的,調(diào)節(jié)產(chǎn)品質(zhì)量。從上述的調(diào)合過程不難看出,質(zhì)檢部根據(jù)化驗(yàn)分析結(jié)果向儲運(yùn)車間下達(dá)調(diào)合配方,儲運(yùn)車間接受指令后,手動進(jìn)行調(diào)合,調(diào)合產(chǎn)品質(zhì)量分析結(jié)果沒有實(shí)時數(shù)據(jù),控制精度低,不但需要占用大量的原料(組分)罐和成品油罐,而且成品油質(zhì)量過剩較大,調(diào)合效果不能及時監(jiān)控,整個調(diào)合的自動化水平很低。

    2 油品調(diào)合控制系統(tǒng)

    2.1 霍尼韋爾在線調(diào)合優(yōu)化控制原理

    在大多數(shù)石化公司,因?yàn)樯婕爱a(chǎn)品質(zhì)量問題,裝置生產(chǎn)出的油品不能接出廠,而是先在中間油罐中儲存,必須經(jīng)過在線調(diào)合、化驗(yàn)合格后再批量出廠。采用先進(jìn)的優(yōu)化控制技術(shù)與油品調(diào)合過程,最優(yōu)化利用貴重組分油,為了調(diào)合結(jié)束時生成一個裝滿合格產(chǎn)品的成品罐,同時實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量過剩最小的目標(biāo),需要考慮調(diào)合前成品罐罐低油的因素,將罐的初始量和初始產(chǎn)品質(zhì)量作為計算的初始點(diǎn),跟蹤調(diào)合過程中所有質(zhì)量指標(biāo)的累積偏差,并在一定的量產(chǎn)品范圍內(nèi)通過調(diào)合消除這些偏差,即對成品罐中的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行控制。其控制原理如圖1所示。

    從各組分油裝置生產(chǎn)出來的半成品油通過轉(zhuǎn)輸泵轉(zhuǎn)到組分油灌區(qū),等待調(diào)合。油品車間接到公司生產(chǎn)調(diào)度下達(dá)的油品調(diào)合訂單之后,車間操作員按照調(diào)合訂單人工輸入指標(biāo)值、目標(biāo)罐的罐低油量及化驗(yàn)分析出的值。開始調(diào)合后,在線調(diào)合控制系統(tǒng)通過內(nèi)部計算得出最優(yōu)比例及控制方案,經(jīng)局域網(wǎng)絡(luò)直接把控制數(shù)據(jù)下載至和利時DCS控制系統(tǒng)控制器中,隨后DCS系統(tǒng)按照指令打開相應(yīng)的閥門及轉(zhuǎn)輸泵,開始進(jìn)行在線動態(tài)調(diào)合,在調(diào)合過程中近紅外在線分析儀實(shí)時分析調(diào)合出來的油品的各種元素的含量,把數(shù)據(jù)傳給調(diào)合優(yōu)化計算模塊,與目標(biāo)值進(jìn)行對比,重新得到各組分油的新比例值,再將新的控制數(shù)據(jù)下載至DCS控制系統(tǒng)中,經(jīng)過調(diào)整各組分油的流控器的開度來進(jìn)行非線性調(diào)合。

    2.2 汽柴油在線調(diào)合系統(tǒng)架構(gòu)

    呼和浩特石化公司在線調(diào)合裝置使用霍尼韋爾BMA系統(tǒng),用于檢測和控制汽柴油的調(diào)合操作。本軟件系統(tǒng)包括以下三個部分,如圖2所示。

    調(diào)合比例控制(BRC):監(jiān)視和監(jiān)控在線調(diào)合系統(tǒng)的所有部分,如:泵、閥、流控器和分析儀。BRC能夠控制從調(diào)合開始到調(diào)合完成的整個調(diào)合過程,同時檢測設(shè)備的故障以及過程的波動。

    標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)合優(yōu)化控制(OPENBPC):通過分析儀的反饋可監(jiān)測調(diào)合產(chǎn)品的屬性,并自動調(diào)節(jié)調(diào)合頭各組分的比率直至滿足產(chǎn)品的質(zhì)量需求。通過與BRC之間的接口,OPENBPC進(jìn)行在線的、非線性的實(shí)時調(diào)合優(yōu)化。OPENBPC通過優(yōu)化單個組分配方的設(shè)定值為石化公司汽油、柴油、燃料油和基礎(chǔ)油調(diào)合提供復(fù)雜的性質(zhì)控制。

    調(diào)合訂單(BI):調(diào)合指令,即用于執(zhí)行調(diào)合指令的管理,以固定的調(diào)合場景號組織,能夠被操作員下載到調(diào)合比例控制系統(tǒng)。

    2.3 霍尼韋爾系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)介紹

    如圖3所示,描述了油品調(diào)合系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)允許過程控制網(wǎng)上的OpenBPC服務(wù)器訪問分布式控制系統(tǒng)(DCS)的BRC數(shù)據(jù)。

    域控制器(PDC):本系統(tǒng)使用域控制器,防止重要數(shù)據(jù)的安全性。

    OPC服務(wù)器:實(shí)現(xiàn)與和利時的DCS控制系統(tǒng)之間的實(shí)時數(shù)據(jù)交換,是底層DCS系統(tǒng)與上層信息系統(tǒng)之間的橋梁和紐帶。一方面能將上層業(yè)務(wù)指令轉(zhuǎn)換成底層控制信號,另一方面能將底層過程數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成上層業(yè)務(wù)信息。

    OpenBPC服務(wù)器:與BRC緊密配合,共同完成基礎(chǔ)的組分配方控制和高級質(zhì)量控制。通過來自在線分析儀的質(zhì)量測量和調(diào)合模型來確定最佳的組分配方方案。除了質(zhì)量控制,OpenBPC服務(wù)器提供調(diào)合訂單管理工具給石化公司生產(chǎn)調(diào)度人員使用,提供調(diào)合優(yōu)化報告和調(diào)合歷史數(shù)據(jù)。

    BRC操作站:監(jiān)視和控制調(diào)合組分油的流量和體積,根據(jù)配方控制組分油的比率和添加劑的量。其主要功能有:調(diào)合頭設(shè)定、流量比例控制、調(diào)整調(diào)合次序、調(diào)合監(jiān)視、監(jiān)視在線分析儀的狀態(tài)以及更改調(diào)合模式等功能。

    2.4 調(diào)合方案及調(diào)合狀態(tài)變化如下曲線所示:(圖4)

    首先,初始化指定的累計器和控制器,初始化屬性誤差值。之后確定調(diào)合所需的設(shè)備和流程符合啟動的需求,進(jìn)入開始調(diào)合。此時,系統(tǒng)主設(shè)定是一個初始的、已組態(tài)好的值,隨后調(diào)合狀態(tài)進(jìn)入初始斜坡上升階段,經(jīng)過一段時間后調(diào)合保持一個較小的穩(wěn)定流量,同時分析儀置于在線狀態(tài)。隨后主設(shè)定值以固定的速率遞增(即斜坡上升)到穩(wěn)態(tài)目標(biāo)流量。如果有一個流量控制器無法達(dá)到所需的流量,便降低主設(shè)定值,直到所有控制器達(dá)到設(shè)定的比率為止。如果主設(shè)定值低于初始保持中的最小值,調(diào)合將停止。調(diào)合進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)后如果操作員不改變目標(biāo)流量比率,也沒有流量干擾,那么所有的調(diào)合流量保持不變,此時主設(shè)定值自動進(jìn)行調(diào)節(jié)以保持調(diào)合流量在規(guī)定的誤差范圍內(nèi),且只有在穩(wěn)定狀態(tài)下才能投入標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)合優(yōu)化控制OpenBPC。當(dāng)調(diào)合的總體積達(dá)到調(diào)合減慢體積時,調(diào)合狀態(tài)進(jìn)入斜坡下降階段,直至調(diào)合終止。斜坡下降階段可設(shè)定百分比值,以提高調(diào)合質(zhì)量。

    3 結(jié)語

    該文對呼和浩特石化公司汽柴油調(diào)合控制系統(tǒng)進(jìn)行簡要的介紹,在原有的和利時DCS控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上開發(fā)了一套基于霍尼韋爾公司技術(shù)的汽柴油調(diào)合在線優(yōu)化控制系統(tǒng),解決了手工經(jīng)驗(yàn)調(diào)合質(zhì)量過剩和低效問題,應(yīng)用到呼和浩特石化公司的實(shí)際生產(chǎn)中產(chǎn)生了很好地經(jīng)濟(jì)效益。該控制系統(tǒng)不但人機(jī)界面友好,工業(yè)應(yīng)用投資成本低,軟件系統(tǒng)性能好,而且考慮到了實(shí)際生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的多種情況,運(yùn)行速度能很好地滿足實(shí)時優(yōu)化的要求,經(jīng)濟(jì)效益十分明顯,具有很好地推廣應(yīng)用前景。

    參考文獻(xiàn)

    [1] 鄒益民,周哲民.現(xiàn)場總線儀表技術(shù)[M].化學(xué)工業(yè)出版社,2009.

    [2] 呼和浩特石化公司儀表管理規(guī)定,2008.

    [3] 陸會明.控制裝置與儀表[M].2版.機(jī)械工業(yè)出版社,2006.

    [4] 呼和浩特石化公司油品在線調(diào)合技術(shù)文檔,2010.

    [5] 蔣凡,何盛寶,劉東蒿.油品在線調(diào)合及自動化系統(tǒng)的應(yīng)用[J].石油化工設(shè)計,2006(23):46-49.endprint

    油品調(diào)合系統(tǒng)在呼和浩特石化公司的應(yīng)用

    孟亞強(qiáng) 海柱 種遠(yuǎn)

    (中國石油呼和浩特石化公司 內(nèi)蒙古呼和浩特 010070)

    摘 要:該文根據(jù)呼和浩特石化公司油品調(diào)合的現(xiàn)狀,利用霍尼韋爾公司的調(diào)合軟件進(jìn)行在線優(yōu)化,根據(jù)產(chǎn)品的質(zhì)量指標(biāo)計算調(diào)合性質(zhì),針對汽柴油調(diào)合的工藝過程,用非線性的計算方法及變模型優(yōu)化控制技術(shù),結(jié)合DCS和近紅外分析儀,開發(fā)、實(shí)施了在線優(yōu)化調(diào)合控制系統(tǒng),油品在線自動調(diào)合可以較好的解決汽柴油質(zhì)量指標(biāo)問題,取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,并節(jié)約了成本。

    關(guān)鍵詞:在線調(diào)合 優(yōu)化調(diào)合 霍尼韋爾系統(tǒng)

    中圖分類號:TE96 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1674-098X(2014)06(c)-0255-02

    1 概述

    1.1 油品調(diào)合系統(tǒng)應(yīng)用簡述

    隨著國內(nèi)民用車輛的數(shù)量快速增加,以及汽車檔次的提高,尤其對于93#汽油的指標(biāo)控制從辛烷值的控制,增加到對辛烷值、烯烴、芳烴、笨和硫含量的多參數(shù)指標(biāo)控制。特別是隨著國家對清潔汽油的標(biāo)準(zhǔn)在今年內(nèi)將全部油品提高到 “國Ⅳ”,將來甚至要提高到“國Ⅴ”的標(biāo)準(zhǔn),這就使得采用“在線優(yōu)化調(diào)合技術(shù)”來進(jìn)行清潔汽油的生產(chǎn),提高效益的要求也日益提高,而且可以減少產(chǎn)品的質(zhì)量過剩(如辛烷值浪費(fèi)),降低產(chǎn)品成本。目前管道在線優(yōu)化調(diào)合系統(tǒng)逐漸得到國內(nèi)石化公司的重視。油品調(diào)合優(yōu)化與調(diào)度解決方案的主要效益有:減少調(diào)合配方流失、調(diào)合質(zhì)量流失、庫存儲存量過剩和組分油庫存斷量等。其更大限度地提升成本及組分油的價值,優(yōu)化調(diào)合控制系統(tǒng)和先進(jìn)控制優(yōu)化解決方案為其提供支撐,以確保該優(yōu)化的調(diào)合調(diào)度能得到有效執(zhí)行。

    1.2 呼和浩特石化公司以往的油品調(diào)合的現(xiàn)狀

    呼和浩特石化公司以往的油品調(diào)合為管道調(diào)合方式,以93#汽油調(diào)合為例:常壓汽油和催化汽油在出裝置時進(jìn)行分析,根據(jù)化驗(yàn)分析結(jié)果計算MTBE的加入量,四股組分油通過管道直接到混合器進(jìn)行混合,通過泵打到成品罐,調(diào)合結(jié)束后,對成品罐的汽油進(jìn)行分析,若產(chǎn)品質(zhì)量不合格,則再加入適當(dāng)?shù)腗TBE,重新使用泵倒灌來達(dá)到混合目的,調(diào)節(jié)產(chǎn)品質(zhì)量。從上述的調(diào)合過程不難看出,質(zhì)檢部根據(jù)化驗(yàn)分析結(jié)果向儲運(yùn)車間下達(dá)調(diào)合配方,儲運(yùn)車間接受指令后,手動進(jìn)行調(diào)合,調(diào)合產(chǎn)品質(zhì)量分析結(jié)果沒有實(shí)時數(shù)據(jù),控制精度低,不但需要占用大量的原料(組分)罐和成品油罐,而且成品油質(zhì)量過剩較大,調(diào)合效果不能及時監(jiān)控,整個調(diào)合的自動化水平很低。

    2 油品調(diào)合控制系統(tǒng)

    2.1 霍尼韋爾在線調(diào)合優(yōu)化控制原理

    在大多數(shù)石化公司,因?yàn)樯婕爱a(chǎn)品質(zhì)量問題,裝置生產(chǎn)出的油品不能接出廠,而是先在中間油罐中儲存,必須經(jīng)過在線調(diào)合、化驗(yàn)合格后再批量出廠。采用先進(jìn)的優(yōu)化控制技術(shù)與油品調(diào)合過程,最優(yōu)化利用貴重組分油,為了調(diào)合結(jié)束時生成一個裝滿合格產(chǎn)品的成品罐,同時實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量過剩最小的目標(biāo),需要考慮調(diào)合前成品罐罐低油的因素,將罐的初始量和初始產(chǎn)品質(zhì)量作為計算的初始點(diǎn),跟蹤調(diào)合過程中所有質(zhì)量指標(biāo)的累積偏差,并在一定的量產(chǎn)品范圍內(nèi)通過調(diào)合消除這些偏差,即對成品罐中的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行控制。其控制原理如圖1所示。

    從各組分油裝置生產(chǎn)出來的半成品油通過轉(zhuǎn)輸泵轉(zhuǎn)到組分油灌區(qū),等待調(diào)合。油品車間接到公司生產(chǎn)調(diào)度下達(dá)的油品調(diào)合訂單之后,車間操作員按照調(diào)合訂單人工輸入指標(biāo)值、目標(biāo)罐的罐低油量及化驗(yàn)分析出的值。開始調(diào)合后,在線調(diào)合控制系統(tǒng)通過內(nèi)部計算得出最優(yōu)比例及控制方案,經(jīng)局域網(wǎng)絡(luò)直接把控制數(shù)據(jù)下載至和利時DCS控制系統(tǒng)控制器中,隨后DCS系統(tǒng)按照指令打開相應(yīng)的閥門及轉(zhuǎn)輸泵,開始進(jìn)行在線動態(tài)調(diào)合,在調(diào)合過程中近紅外在線分析儀實(shí)時分析調(diào)合出來的油品的各種元素的含量,把數(shù)據(jù)傳給調(diào)合優(yōu)化計算模塊,與目標(biāo)值進(jìn)行對比,重新得到各組分油的新比例值,再將新的控制數(shù)據(jù)下載至DCS控制系統(tǒng)中,經(jīng)過調(diào)整各組分油的流控器的開度來進(jìn)行非線性調(diào)合。

    2.2 汽柴油在線調(diào)合系統(tǒng)架構(gòu)

    呼和浩特石化公司在線調(diào)合裝置使用霍尼韋爾BMA系統(tǒng),用于檢測和控制汽柴油的調(diào)合操作。本軟件系統(tǒng)包括以下三個部分,如圖2所示。

    調(diào)合比例控制(BRC):監(jiān)視和監(jiān)控在線調(diào)合系統(tǒng)的所有部分,如:泵、閥、流控器和分析儀。BRC能夠控制從調(diào)合開始到調(diào)合完成的整個調(diào)合過程,同時檢測設(shè)備的故障以及過程的波動。

    標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)合優(yōu)化控制(OPENBPC):通過分析儀的反饋可監(jiān)測調(diào)合產(chǎn)品的屬性,并自動調(diào)節(jié)調(diào)合頭各組分的比率直至滿足產(chǎn)品的質(zhì)量需求。通過與BRC之間的接口,OPENBPC進(jìn)行在線的、非線性的實(shí)時調(diào)合優(yōu)化。OPENBPC通過優(yōu)化單個組分配方的設(shè)定值為石化公司汽油、柴油、燃料油和基礎(chǔ)油調(diào)合提供復(fù)雜的性質(zhì)控制。

    調(diào)合訂單(BI):調(diào)合指令,即用于執(zhí)行調(diào)合指令的管理,以固定的調(diào)合場景號組織,能夠被操作員下載到調(diào)合比例控制系統(tǒng)。

    2.3 霍尼韋爾系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)介紹

    如圖3所示,描述了油品調(diào)合系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)允許過程控制網(wǎng)上的OpenBPC服務(wù)器訪問分布式控制系統(tǒng)(DCS)的BRC數(shù)據(jù)。

    域控制器(PDC):本系統(tǒng)使用域控制器,防止重要數(shù)據(jù)的安全性。

    OPC服務(wù)器:實(shí)現(xiàn)與和利時的DCS控制系統(tǒng)之間的實(shí)時數(shù)據(jù)交換,是底層DCS系統(tǒng)與上層信息系統(tǒng)之間的橋梁和紐帶。一方面能將上層業(yè)務(wù)指令轉(zhuǎn)換成底層控制信號,另一方面能將底層過程數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成上層業(yè)務(wù)信息。

    OpenBPC服務(wù)器:與BRC緊密配合,共同完成基礎(chǔ)的組分配方控制和高級質(zhì)量控制。通過來自在線分析儀的質(zhì)量測量和調(diào)合模型來確定最佳的組分配方方案。除了質(zhì)量控制,OpenBPC服務(wù)器提供調(diào)合訂單管理工具給石化公司生產(chǎn)調(diào)度人員使用,提供調(diào)合優(yōu)化報告和調(diào)合歷史數(shù)據(jù)。

    BRC操作站:監(jiān)視和控制調(diào)合組分油的流量和體積,根據(jù)配方控制組分油的比率和添加劑的量。其主要功能有:調(diào)合頭設(shè)定、流量比例控制、調(diào)整調(diào)合次序、調(diào)合監(jiān)視、監(jiān)視在線分析儀的狀態(tài)以及更改調(diào)合模式等功能。

    2.4 調(diào)合方案及調(diào)合狀態(tài)變化如下曲線所示:(圖4)

    首先,初始化指定的累計器和控制器,初始化屬性誤差值。之后確定調(diào)合所需的設(shè)備和流程符合啟動的需求,進(jìn)入開始調(diào)合。此時,系統(tǒng)主設(shè)定是一個初始的、已組態(tài)好的值,隨后調(diào)合狀態(tài)進(jìn)入初始斜坡上升階段,經(jīng)過一段時間后調(diào)合保持一個較小的穩(wěn)定流量,同時分析儀置于在線狀態(tài)。隨后主設(shè)定值以固定的速率遞增(即斜坡上升)到穩(wěn)態(tài)目標(biāo)流量。如果有一個流量控制器無法達(dá)到所需的流量,便降低主設(shè)定值,直到所有控制器達(dá)到設(shè)定的比率為止。如果主設(shè)定值低于初始保持中的最小值,調(diào)合將停止。調(diào)合進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)后如果操作員不改變目標(biāo)流量比率,也沒有流量干擾,那么所有的調(diào)合流量保持不變,此時主設(shè)定值自動進(jìn)行調(diào)節(jié)以保持調(diào)合流量在規(guī)定的誤差范圍內(nèi),且只有在穩(wěn)定狀態(tài)下才能投入標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)合優(yōu)化控制OpenBPC。當(dāng)調(diào)合的總體積達(dá)到調(diào)合減慢體積時,調(diào)合狀態(tài)進(jìn)入斜坡下降階段,直至調(diào)合終止。斜坡下降階段可設(shè)定百分比值,以提高調(diào)合質(zhì)量。

    3 結(jié)語

    該文對呼和浩特石化公司汽柴油調(diào)合控制系統(tǒng)進(jìn)行簡要的介紹,在原有的和利時DCS控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上開發(fā)了一套基于霍尼韋爾公司技術(shù)的汽柴油調(diào)合在線優(yōu)化控制系統(tǒng),解決了手工經(jīng)驗(yàn)調(diào)合質(zhì)量過剩和低效問題,應(yīng)用到呼和浩特石化公司的實(shí)際生產(chǎn)中產(chǎn)生了很好地經(jīng)濟(jì)效益。該控制系統(tǒng)不但人機(jī)界面友好,工業(yè)應(yīng)用投資成本低,軟件系統(tǒng)性能好,而且考慮到了實(shí)際生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的多種情況,運(yùn)行速度能很好地滿足實(shí)時優(yōu)化的要求,經(jīng)濟(jì)效益十分明顯,具有很好地推廣應(yīng)用前景。

    參考文獻(xiàn)

    [1] 鄒益民,周哲民.現(xiàn)場總線儀表技術(shù)[M].化學(xué)工業(yè)出版社,2009.

    [2] 呼和浩特石化公司儀表管理規(guī)定,2008.

    [3] 陸會明.控制裝置與儀表[M].2版.機(jī)械工業(yè)出版社,2006.

    [4] 呼和浩特石化公司油品在線調(diào)合技術(shù)文檔,2010.

    [5] 蔣凡,何盛寶,劉東蒿.油品在線調(diào)合及自動化系統(tǒng)的應(yīng)用[J].石油化工設(shè)計,2006(23):46-49.endprint

    油品調(diào)合系統(tǒng)在呼和浩特石化公司的應(yīng)用

    孟亞強(qiáng) 海柱 種遠(yuǎn)

    (中國石油呼和浩特石化公司 內(nèi)蒙古呼和浩特 010070)

    摘 要:該文根據(jù)呼和浩特石化公司油品調(diào)合的現(xiàn)狀,利用霍尼韋爾公司的調(diào)合軟件進(jìn)行在線優(yōu)化,根據(jù)產(chǎn)品的質(zhì)量指標(biāo)計算調(diào)合性質(zhì),針對汽柴油調(diào)合的工藝過程,用非線性的計算方法及變模型優(yōu)化控制技術(shù),結(jié)合DCS和近紅外分析儀,開發(fā)、實(shí)施了在線優(yōu)化調(diào)合控制系統(tǒng),油品在線自動調(diào)合可以較好的解決汽柴油質(zhì)量指標(biāo)問題,取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,并節(jié)約了成本。

    關(guān)鍵詞:在線調(diào)合 優(yōu)化調(diào)合 霍尼韋爾系統(tǒng)

    中圖分類號:TE96 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1674-098X(2014)06(c)-0255-02

    1 概述

    1.1 油品調(diào)合系統(tǒng)應(yīng)用簡述

    隨著國內(nèi)民用車輛的數(shù)量快速增加,以及汽車檔次的提高,尤其對于93#汽油的指標(biāo)控制從辛烷值的控制,增加到對辛烷值、烯烴、芳烴、笨和硫含量的多參數(shù)指標(biāo)控制。特別是隨著國家對清潔汽油的標(biāo)準(zhǔn)在今年內(nèi)將全部油品提高到 “國Ⅳ”,將來甚至要提高到“國Ⅴ”的標(biāo)準(zhǔn),這就使得采用“在線優(yōu)化調(diào)合技術(shù)”來進(jìn)行清潔汽油的生產(chǎn),提高效益的要求也日益提高,而且可以減少產(chǎn)品的質(zhì)量過剩(如辛烷值浪費(fèi)),降低產(chǎn)品成本。目前管道在線優(yōu)化調(diào)合系統(tǒng)逐漸得到國內(nèi)石化公司的重視。油品調(diào)合優(yōu)化與調(diào)度解決方案的主要效益有:減少調(diào)合配方流失、調(diào)合質(zhì)量流失、庫存儲存量過剩和組分油庫存斷量等。其更大限度地提升成本及組分油的價值,優(yōu)化調(diào)合控制系統(tǒng)和先進(jìn)控制優(yōu)化解決方案為其提供支撐,以確保該優(yōu)化的調(diào)合調(diào)度能得到有效執(zhí)行。

    1.2 呼和浩特石化公司以往的油品調(diào)合的現(xiàn)狀

    呼和浩特石化公司以往的油品調(diào)合為管道調(diào)合方式,以93#汽油調(diào)合為例:常壓汽油和催化汽油在出裝置時進(jìn)行分析,根據(jù)化驗(yàn)分析結(jié)果計算MTBE的加入量,四股組分油通過管道直接到混合器進(jìn)行混合,通過泵打到成品罐,調(diào)合結(jié)束后,對成品罐的汽油進(jìn)行分析,若產(chǎn)品質(zhì)量不合格,則再加入適當(dāng)?shù)腗TBE,重新使用泵倒灌來達(dá)到混合目的,調(diào)節(jié)產(chǎn)品質(zhì)量。從上述的調(diào)合過程不難看出,質(zhì)檢部根據(jù)化驗(yàn)分析結(jié)果向儲運(yùn)車間下達(dá)調(diào)合配方,儲運(yùn)車間接受指令后,手動進(jìn)行調(diào)合,調(diào)合產(chǎn)品質(zhì)量分析結(jié)果沒有實(shí)時數(shù)據(jù),控制精度低,不但需要占用大量的原料(組分)罐和成品油罐,而且成品油質(zhì)量過剩較大,調(diào)合效果不能及時監(jiān)控,整個調(diào)合的自動化水平很低。

    2 油品調(diào)合控制系統(tǒng)

    2.1 霍尼韋爾在線調(diào)合優(yōu)化控制原理

    在大多數(shù)石化公司,因?yàn)樯婕爱a(chǎn)品質(zhì)量問題,裝置生產(chǎn)出的油品不能接出廠,而是先在中間油罐中儲存,必須經(jīng)過在線調(diào)合、化驗(yàn)合格后再批量出廠。采用先進(jìn)的優(yōu)化控制技術(shù)與油品調(diào)合過程,最優(yōu)化利用貴重組分油,為了調(diào)合結(jié)束時生成一個裝滿合格產(chǎn)品的成品罐,同時實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量過剩最小的目標(biāo),需要考慮調(diào)合前成品罐罐低油的因素,將罐的初始量和初始產(chǎn)品質(zhì)量作為計算的初始點(diǎn),跟蹤調(diào)合過程中所有質(zhì)量指標(biāo)的累積偏差,并在一定的量產(chǎn)品范圍內(nèi)通過調(diào)合消除這些偏差,即對成品罐中的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行控制。其控制原理如圖1所示。

    從各組分油裝置生產(chǎn)出來的半成品油通過轉(zhuǎn)輸泵轉(zhuǎn)到組分油灌區(qū),等待調(diào)合。油品車間接到公司生產(chǎn)調(diào)度下達(dá)的油品調(diào)合訂單之后,車間操作員按照調(diào)合訂單人工輸入指標(biāo)值、目標(biāo)罐的罐低油量及化驗(yàn)分析出的值。開始調(diào)合后,在線調(diào)合控制系統(tǒng)通過內(nèi)部計算得出最優(yōu)比例及控制方案,經(jīng)局域網(wǎng)絡(luò)直接把控制數(shù)據(jù)下載至和利時DCS控制系統(tǒng)控制器中,隨后DCS系統(tǒng)按照指令打開相應(yīng)的閥門及轉(zhuǎn)輸泵,開始進(jìn)行在線動態(tài)調(diào)合,在調(diào)合過程中近紅外在線分析儀實(shí)時分析調(diào)合出來的油品的各種元素的含量,把數(shù)據(jù)傳給調(diào)合優(yōu)化計算模塊,與目標(biāo)值進(jìn)行對比,重新得到各組分油的新比例值,再將新的控制數(shù)據(jù)下載至DCS控制系統(tǒng)中,經(jīng)過調(diào)整各組分油的流控器的開度來進(jìn)行非線性調(diào)合。

    2.2 汽柴油在線調(diào)合系統(tǒng)架構(gòu)

    呼和浩特石化公司在線調(diào)合裝置使用霍尼韋爾BMA系統(tǒng),用于檢測和控制汽柴油的調(diào)合操作。本軟件系統(tǒng)包括以下三個部分,如圖2所示。

    調(diào)合比例控制(BRC):監(jiān)視和監(jiān)控在線調(diào)合系統(tǒng)的所有部分,如:泵、閥、流控器和分析儀。BRC能夠控制從調(diào)合開始到調(diào)合完成的整個調(diào)合過程,同時檢測設(shè)備的故障以及過程的波動。

    標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)合優(yōu)化控制(OPENBPC):通過分析儀的反饋可監(jiān)測調(diào)合產(chǎn)品的屬性,并自動調(diào)節(jié)調(diào)合頭各組分的比率直至滿足產(chǎn)品的質(zhì)量需求。通過與BRC之間的接口,OPENBPC進(jìn)行在線的、非線性的實(shí)時調(diào)合優(yōu)化。OPENBPC通過優(yōu)化單個組分配方的設(shè)定值為石化公司汽油、柴油、燃料油和基礎(chǔ)油調(diào)合提供復(fù)雜的性質(zhì)控制。

    調(diào)合訂單(BI):調(diào)合指令,即用于執(zhí)行調(diào)合指令的管理,以固定的調(diào)合場景號組織,能夠被操作員下載到調(diào)合比例控制系統(tǒng)。

    2.3 霍尼韋爾系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)介紹

    如圖3所示,描述了油品調(diào)合系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)允許過程控制網(wǎng)上的OpenBPC服務(wù)器訪問分布式控制系統(tǒng)(DCS)的BRC數(shù)據(jù)。

    域控制器(PDC):本系統(tǒng)使用域控制器,防止重要數(shù)據(jù)的安全性。

    OPC服務(wù)器:實(shí)現(xiàn)與和利時的DCS控制系統(tǒng)之間的實(shí)時數(shù)據(jù)交換,是底層DCS系統(tǒng)與上層信息系統(tǒng)之間的橋梁和紐帶。一方面能將上層業(yè)務(wù)指令轉(zhuǎn)換成底層控制信號,另一方面能將底層過程數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成上層業(yè)務(wù)信息。

    OpenBPC服務(wù)器:與BRC緊密配合,共同完成基礎(chǔ)的組分配方控制和高級質(zhì)量控制。通過來自在線分析儀的質(zhì)量測量和調(diào)合模型來確定最佳的組分配方方案。除了質(zhì)量控制,OpenBPC服務(wù)器提供調(diào)合訂單管理工具給石化公司生產(chǎn)調(diào)度人員使用,提供調(diào)合優(yōu)化報告和調(diào)合歷史數(shù)據(jù)。

    BRC操作站:監(jiān)視和控制調(diào)合組分油的流量和體積,根據(jù)配方控制組分油的比率和添加劑的量。其主要功能有:調(diào)合頭設(shè)定、流量比例控制、調(diào)整調(diào)合次序、調(diào)合監(jiān)視、監(jiān)視在線分析儀的狀態(tài)以及更改調(diào)合模式等功能。

    2.4 調(diào)合方案及調(diào)合狀態(tài)變化如下曲線所示:(圖4)

    首先,初始化指定的累計器和控制器,初始化屬性誤差值。之后確定調(diào)合所需的設(shè)備和流程符合啟動的需求,進(jìn)入開始調(diào)合。此時,系統(tǒng)主設(shè)定是一個初始的、已組態(tài)好的值,隨后調(diào)合狀態(tài)進(jìn)入初始斜坡上升階段,經(jīng)過一段時間后調(diào)合保持一個較小的穩(wěn)定流量,同時分析儀置于在線狀態(tài)。隨后主設(shè)定值以固定的速率遞增(即斜坡上升)到穩(wěn)態(tài)目標(biāo)流量。如果有一個流量控制器無法達(dá)到所需的流量,便降低主設(shè)定值,直到所有控制器達(dá)到設(shè)定的比率為止。如果主設(shè)定值低于初始保持中的最小值,調(diào)合將停止。調(diào)合進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)后如果操作員不改變目標(biāo)流量比率,也沒有流量干擾,那么所有的調(diào)合流量保持不變,此時主設(shè)定值自動進(jìn)行調(diào)節(jié)以保持調(diào)合流量在規(guī)定的誤差范圍內(nèi),且只有在穩(wěn)定狀態(tài)下才能投入標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)合優(yōu)化控制OpenBPC。當(dāng)調(diào)合的總體積達(dá)到調(diào)合減慢體積時,調(diào)合狀態(tài)進(jìn)入斜坡下降階段,直至調(diào)合終止。斜坡下降階段可設(shè)定百分比值,以提高調(diào)合質(zhì)量。

    3 結(jié)語

    該文對呼和浩特石化公司汽柴油調(diào)合控制系統(tǒng)進(jìn)行簡要的介紹,在原有的和利時DCS控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上開發(fā)了一套基于霍尼韋爾公司技術(shù)的汽柴油調(diào)合在線優(yōu)化控制系統(tǒng),解決了手工經(jīng)驗(yàn)調(diào)合質(zhì)量過剩和低效問題,應(yīng)用到呼和浩特石化公司的實(shí)際生產(chǎn)中產(chǎn)生了很好地經(jīng)濟(jì)效益。該控制系統(tǒng)不但人機(jī)界面友好,工業(yè)應(yīng)用投資成本低,軟件系統(tǒng)性能好,而且考慮到了實(shí)際生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的多種情況,運(yùn)行速度能很好地滿足實(shí)時優(yōu)化的要求,經(jīng)濟(jì)效益十分明顯,具有很好地推廣應(yīng)用前景。

    參考文獻(xiàn)

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    [2] 呼和浩特石化公司儀表管理規(guī)定,2008.

    [3] 陸會明.控制裝置與儀表[M].2版.機(jī)械工業(yè)出版社,2006.

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    [5] 蔣凡,何盛寶,劉東蒿.油品在線調(diào)合及自動化系統(tǒng)的應(yīng)用[J].石油化工設(shè)計,2006(23):46-49.endprint

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