移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)中的突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

孫長(zhǎng)江

摘 要

對(duì)于移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)中的突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)管理來(lái)說(shuō)，對(duì)基站硬件設(shè)施進(jìn)行維護(hù)以及對(duì)壞小區(qū)進(jìn)行處理是目前主要的解決方式。這兩種解決方式雖然起到了一定的作用，但是也存在著調(diào)度效率低、滯后性以及片面性的問(wèn)題。因此，構(gòu)建一個(gè)合理有效的突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)是非常有必要的。本文將對(duì)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)中的突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行分析。

【關(guān)鍵詞】移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò) 突發(fā)風(fēng)險(xiǎn) 管理

移動(dòng)通信和固定通信有著較大的不同，比如這兩者在終端用戶的移動(dòng)方面就有著很大的區(qū)別。用戶移動(dòng)會(huì)因?yàn)榈攸c(diǎn)、時(shí)間或者是承辦業(yè)務(wù)的模式、用戶的類型不同而不同。網(wǎng)絡(luò)容量變化，是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的過(guò)程。如果網(wǎng)絡(luò)容量的動(dòng)態(tài)波動(dòng)距離超過(guò)了無(wú)線網(wǎng)的承載力，網(wǎng)絡(luò)就會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題。比較常見的問(wèn)題比如說(shuō)：網(wǎng)絡(luò)擁堵以及掉話現(xiàn)象等等。移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中存在著很多潛在性且具有突發(fā)可能的危險(xiǎn)因素，如果僅僅依靠傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)管理的話，并不能及時(shí)解決好突發(fā)性問(wèn)題。傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)管理更多的是對(duì)惡化指標(biāo)作出補(bǔ)救。因此，加大對(duì)網(wǎng)絡(luò)突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)管理方面的研究力度勢(shì)在必行。

1 移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)中存在的突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)

1.1 因交通情況出現(xiàn)異常引發(fā)的網(wǎng)絡(luò)突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)

交通一旦出現(xiàn)異常（比如說(shuō)發(fā)生交通事故就會(huì)引起道路堵塞），人們的行動(dòng)就會(huì)受到限制。而當(dāng)人們行動(dòng)不便的時(shí)候，話務(wù)量就會(huì)隨之增多，這時(shí)就有可能引起網(wǎng)絡(luò)異常。再比如在節(jié)假日的車站、機(jī)場(chǎng)休息區(qū)等地方移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)就會(huì)比較繁忙、話務(wù)就變得擁塞。

1.2 技術(shù)上的威脅導(dǎo)致的網(wǎng)絡(luò)突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)

技術(shù)上的威脅主要是指移動(dòng)通信設(shè)備自身所帶軟件或是硬件出現(xiàn)故障、系統(tǒng)本身的設(shè)計(jì)存在缺陷或是軟件存在Bug以及在節(jié)假日期間引起的話務(wù)沖擊等等現(xiàn)象。技術(shù)威脅除了上述幾種之外也有可能是來(lái)自外部連接設(shè)備對(duì)用戶移動(dòng)通信設(shè)備的惡意攻擊，比如SP設(shè)備。這種現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致無(wú)法對(duì)用戶設(shè)備的接入進(jìn)行有效的管理，同時(shí)也不容易對(duì)終端內(nèi)容進(jìn)行控制。

1.3 因環(huán)境威脅引發(fā)的網(wǎng)絡(luò)突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)

移動(dòng)通信設(shè)備在長(zhǎng)期使用之后較為容易受到靜電、斷電、電磁、溫度之類的干擾，這就可能會(huì)導(dǎo)致通訊線路發(fā)生故障。而一些自然災(zāi)害，比如說(shuō)像鼠蟻蟲害、洪澇災(zāi)害、火災(zāi)、臺(tái)風(fēng)地震等等也會(huì)引發(fā)網(wǎng)絡(luò)的突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。

2 識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)

識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)主要是指，通過(guò)對(duì)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)熱點(diǎn)區(qū)域的快速定位來(lái)提出有效性強(qiáng)的防護(hù)措施。比如可以對(duì)全網(wǎng)都出現(xiàn)異常的小區(qū)進(jìn)行監(jiān)控，利用網(wǎng)絡(luò)指標(biāo)對(duì)突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行快速的定位。這是識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)功能。如果想要對(duì)突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行快速的識(shí)別，則需要制定詳細(xì)的分組指標(biāo)，并根據(jù)自我經(jīng)驗(yàn)構(gòu)建出一個(gè)分組指標(biāo)庫(kù)。比如可以在高速路、機(jī)場(chǎng)或者是市區(qū)內(nèi)制定典型的小區(qū)浮標(biāo)定位。然后對(duì)其進(jìn)行定點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)，以此來(lái)查找出突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)和網(wǎng)絡(luò)故障的原因以及位置。

定期的對(duì)移動(dòng)通信設(shè)備的使用質(zhì)量進(jìn)行檢查，并通過(guò)氣象部門告知異常天氣預(yù)測(cè)的情況來(lái)對(duì)移動(dòng)通信線路設(shè)備進(jìn)行必要的防護(hù)。同時(shí)也要與交通部門取得聯(lián)系，及時(shí)的獲得各個(gè)交通路段擁堵情況的預(yù)測(cè)信息，并據(jù)此對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。對(duì)于人為方面的威脅，則可以通過(guò)對(duì)工作人員定期考核的方式進(jìn)行規(guī)避。

3 對(duì)突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的管理

3.1 對(duì)其進(jìn)行定量分析

對(duì)網(wǎng)絡(luò)中的存在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定量的分析，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的影響范圍以及時(shí)間。影響的用戶群進(jìn)行預(yù)測(cè)。為了對(duì)各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的影響情況作出更加準(zhǔn)確的定位，可以設(shè)置一個(gè)顏色警報(bào)。比如說(shuō)紅色代表很強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)、黃色代表略強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)、橙色代表中度風(fēng)險(xiǎn)、白色代表輕微風(fēng)險(xiǎn)而藍(lán)色則可以設(shè)定為正常。

3.2 信息傳送

如果經(jīng)預(yù)測(cè)所得的風(fēng)險(xiǎn)程度僅屬于白色預(yù)警，那么對(duì)其只需做好記錄，并進(jìn)行適度的處理即可；如果所得的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)已達(dá)橙色預(yù)警，那么在做好備案工作的同時(shí)也要對(duì)該風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行及時(shí)的處理。如果預(yù)測(cè)得到的風(fēng)險(xiǎn)上升到了黃色預(yù)警，則在進(jìn)行備案以及風(fēng)險(xiǎn)的處理之后，還要將風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生情況以及處理情況及時(shí)的上報(bào)給上級(jí)部門，如果預(yù)警信號(hào)達(dá)到了紅色，就要立即組建的風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)急性小組，及時(shí)研討出科學(xué)的處理方法。

4 對(duì)突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的處理方式

4.1 應(yīng)急方式

在移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的情況下，一定要及時(shí)的開啟話務(wù)，對(duì)存在突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)域進(jìn)行及時(shí)的話務(wù)切換。在對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信進(jìn)行緊急避險(xiǎn)的同時(shí)也要利用資源調(diào)度的方式對(duì)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的小區(qū)進(jìn)行PS/CS時(shí)隙配置，調(diào)度射頻閥和載波池。如果突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)在黃色以上或者是已經(jīng)達(dá)到紅色的狀況下，那么則需要啟動(dòng)應(yīng)急通信車。在對(duì)網(wǎng)絡(luò)的工程參數(shù)調(diào)整方面，可以對(duì)天線方位角進(jìn)行臨時(shí)調(diào)整，在必要情況下可進(jìn)行緊急擴(kuò)容處理。

4.2 避險(xiǎn)方式

為了避免移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)突發(fā)各類風(fēng)險(xiǎn)，一定要建立一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)資料庫(kù)，并對(duì)資料庫(kù)中的內(nèi)容進(jìn)行及時(shí)調(diào)整、更新。與此同時(shí)，在不斷積累經(jīng)驗(yàn)的過(guò)程中，也要不斷完善網(wǎng)絡(luò)的亢余度。在學(xué)校以及比較擁擠的機(jī)場(chǎng)，可以開啟半速率的載頻。準(zhǔn)備話務(wù)調(diào)度硬件的同時(shí)，也要積極準(zhǔn)備好射頻閥和資源池，并將緊急調(diào)度的一切硬件設(shè)施預(yù)備齊全。如果網(wǎng)絡(luò)基站處于長(zhǎng)期擁塞的狀態(tài)，那么則要對(duì)工程的執(zhí)行力度進(jìn)行加強(qiáng)處理。政府部門開設(shè)文體活動(dòng)的時(shí)候，可能會(huì)因此暫時(shí)性的話務(wù)高峰。這個(gè)時(shí)候可以利用資源配置準(zhǔn)備出更多的亢余，來(lái)減弱話務(wù)高峰。

5 總結(jié)

在實(shí)際的生活當(dāng)中，移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)會(huì)受到各種各樣的因素影響（比如說(shuō)交通、環(huán)境、硬件設(shè)施等等）。所以在對(duì)其進(jìn)行突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的時(shí)候，一定要注意結(jié)合網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的實(shí)際狀況來(lái)進(jìn)行，爭(zhēng)取建立的管理體系可以在最大程度上保證對(duì)突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避，將網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)扼殺在發(fā)生的階段，從而提高移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性以及可靠性。

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作者單位

河北省廊坊開發(fā)區(qū)東之喬通信工程有限公司 河北省廊坊市 065000endprint