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      基于水利施工中混凝土裂縫防治措施的分析

      2014-10-29 06:16:42張水珠
      黑龍江水利科技 2014年11期
      關(guān)鍵詞:水利裂縫混凝土

      張水珠

      (福建京源建設(shè)工程有限公司,福建 三明365400)

      0 引 言

      在國家經(jīng)濟(jì)社會全面深入發(fā)展的大背景下,水利建設(shè)等基礎(chǔ)性的工程也得到了深入的發(fā)展。在水利建設(shè)中,混凝土技術(shù)因?yàn)槠淇箟簭?qiáng)度高、取材廣泛、外形易于塑造、耐火性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低、抵抗風(fēng)化能力強(qiáng)等各種優(yōu)點(diǎn),被廣泛地應(yīng)用于水利工程中。

      由于各種各樣的原因,以及混凝土本身易于變形的特性,在硬化成型的混凝土之中往往會出現(xiàn)一些微小的裂縫、微小的孔隙以及微小的氣穴等情況。這些微小縫隙的存在往往會造成鋼筋材料的腐蝕,讓鋼筋混凝土本身的抗?jié)B能力、承載能力以及耐久性等各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)大大地降低。

      本文對水利設(shè)施建設(shè)中的混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)縫隙的原因展開分析,并且提出一定的防治措施[1]。

      1 水利施工中混凝土出現(xiàn)裂縫的原因分析

      1.1 熱脹冷縮引起的裂縫

      在現(xiàn)實(shí)生活中,大多數(shù)的物質(zhì)都具有熱脹冷縮的特性,混凝土也不例外。如果混凝土所處的外部環(huán)境以及混凝土的內(nèi)部溫度發(fā)生變化比較大,這時候內(nèi)外就會產(chǎn)生較大的溫差,如表1 所示,當(dāng)混凝土的配合比例不均勻,直接導(dǎo)致混凝土發(fā)生裂縫,其干縮程度以及混凝土的水泥中成分以及質(zhì)量、水灰比、水泥的使用量、集料的用量和性質(zhì)、外加劑用量的多少等等,都會導(dǎo)致混凝土熱脹冷縮之后導(dǎo)致裂縫的情況產(chǎn)生。

      混凝土溫度的變化大致過程是上升、冷卻、穩(wěn)定,因此這種溫差的情況下,再加上混凝土材料的配合比不均勻造成了混凝土的外部與內(nèi)部的熱漲冷縮程度不一樣,當(dāng)混凝土的抗拉能力被應(yīng)力超過時,混凝土就會出現(xiàn)裂縫。

      表1 配合比比較表(C25)

      1.2 混凝土自身的收縮

      混凝土的收縮而導(dǎo)致的裂縫,是水利施工中最常見的?;炷恋氖湛s可以分成不同的類型,主要有:自主收縮、塑性收縮以及縮水收縮等。由于混凝土的收縮產(chǎn)生的裂縫大多都分部在混凝土的表面上,而且裂縫的寬度非常的細(xì),裂縫的形狀像龜裂狀,并沒有什么規(guī)律可以遵循。

      1.3 由于外荷載而產(chǎn)生的裂縫

      在水利施工中,混凝土因?yàn)橥夂奢d的結(jié)構(gòu)次應(yīng)力以及直接應(yīng)力而產(chǎn)生裂縫,這也是施工中非常容易見到的。這種裂縫還具有發(fā)育非常的不均勻、形式的多種多樣等等。為了便于仔細(xì)區(qū)分,我們應(yīng)從這些裂縫的形成原因上進(jìn)行分析,其形式分為次應(yīng)力裂縫以及應(yīng)力裂縫。

      1.4 施工人員的技術(shù)處理不到位

      除了混凝土的本身特性會導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生之外,由于施工人員的技術(shù)措施落實(shí)不當(dāng),混凝土產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象也是經(jīng)常發(fā)生的。一般的混凝土施工技術(shù)人員自身能力有限,檢測技術(shù)不夠所導(dǎo)致的直接結(jié)果,所以在沒有督促施工人員進(jìn)行施工技術(shù)重點(diǎn)要求時,施工質(zhì)量和績效考核制度都無法落實(shí),導(dǎo)致混凝土裂縫的問題也更加地嚴(yán)重。

      在混凝土施工中,混凝土配置和原材料的配置比例不科學(xué)就會導(dǎo)致混凝土的裂縫情況直接地產(chǎn)生,混凝土的振搗中力度不均勻,養(yǎng)護(hù)不到位都會引起裂縫,所以整個工程的施工質(zhì)量和管理都要重視混凝土施工[2]。

      2 混凝土裂縫在水泥施工中的類型

      通過對造成混凝土出現(xiàn)裂縫的原因所做的分析,我們又將混凝土中所出現(xiàn)的裂縫分為以下3個類型:

      2.1 塑性收縮裂縫

      因?yàn)榛炷了枰挠不^程太長,在硬化過程中如果混凝土的表面水分蒸發(fā)的過快,就會產(chǎn)生塑性收縮裂縫,特別是在一些風(fēng)大或者環(huán)境干熱的地區(qū),會經(jīng)常性地出現(xiàn)。這種裂縫的長度一般在20~30 cm,長的可以達(dá)到2 ~3 m。

      造成這種裂縫出現(xiàn)的主要原因是:

      1)在風(fēng)力較大或者溫度很高的情況下,混凝土表面的水分會損失過快,其本身的收縮力超過了其抵抗強(qiáng)度,所以就發(fā)生了龜裂的現(xiàn)象,

      2)導(dǎo)致混凝土塑性收縮的主要因素除還有混凝土中水分和石灰的比例,混凝土用多少時間能夠發(fā)生凝結(jié),混凝土周圍的外界環(huán)境中空氣的相對濕度,空氣中的溫度,環(huán)境中的風(fēng)速大小[3]。

      2.2 混凝土的干縮裂縫

      混凝土的干縮裂縫一般發(fā)生在混凝土施工完成后的養(yǎng)護(hù)時期結(jié)束大概兩個星期左右。因?yàn)榛炷练浅H菀资艿酵獠凯h(huán)境的影響,混凝土表面的水分流失太多,就會發(fā)生很大的變形。如果一些大型的混凝土表面發(fā)生干縮,會受到內(nèi)部條件的約束,這時候混凝土表面的拉應(yīng)力就會變得很大,從而導(dǎo)致發(fā)生干縮裂縫的現(xiàn)象。這種類型的裂縫多在混凝土的表面呈現(xiàn)出平行線狀態(tài)或者網(wǎng)絡(luò)狀態(tài),而且裂縫的寬度很小,大約在0.05 ~0.2 mm,在一些比較薄的梁板中會經(jīng)常性的沿著短向來分布,導(dǎo)致鋼筋的腐蝕進(jìn)一步的加劇,這樣就使得混凝土的承載力以及耐久性受到很大的影響[4]。

      2.3 在施工過程中產(chǎn)生的裂縫

      在水利施工當(dāng)中,由于混凝土構(gòu)件在運(yùn)輸、制作、脫模、堆放以及吊裝這一系列的操作過程中,產(chǎn)生這樣的裂縫原因有以下6 種:

      1)在木模進(jìn)行澆筑之前隔離劑失效或者根本就沒有澆水濕透。

      2)混凝土與隔膜之間發(fā)生黏結(jié)。

      3)模板因?yàn)槲樟怂木壒拾l(fā)生了膨脹,導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)拉裂現(xiàn)象。

      4)構(gòu)件的堆放吊裝位置和支撐位置不恰當(dāng)。

      5)構(gòu)件在成型之時與拆模的過程中震動過于劇烈。

      6)在運(yùn)輸?shù)倪^程中由于路面的顛簸造成的振動沖擊。

      這些原因都會造成混凝土發(fā)生裂縫。

      3 對水利施工中混凝土裂縫的治理

      對水利施工中混凝土裂縫的治理主要從以下4個方面入手:

      3.1 嚴(yán)格控制選材的質(zhì)量

      在選擇水利施工中所需要的原料時,首先要選擇好水泥的品種、水泥的等級、混凝土的強(qiáng)度等級進(jìn)行合理的篩選。因?yàn)榛炷恋氖┕ぴ谒こ讨衅鸬綌r截水流的作用,一定要避免裂縫情況的產(chǎn)生,一旦有裂縫的情況出現(xiàn),大壩或者筑堤會產(chǎn)生滲水,在壓強(qiáng)作用下甚至?xí)?dǎo)致潰堤的情況[5]。

      混凝土的配合比例以及相對應(yīng)材料的選擇一定要在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求范圍內(nèi)開展篩選,確保整體工程的建設(shè)質(zhì)量。因此在選擇砂石的時候,首先要看砂石的質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn),在摻料和添加外加劑的時候一定要嚴(yán)格按照科學(xué)的比例要求進(jìn)行混合摻拌。加強(qiáng)對混凝土中的補(bǔ)償收縮技術(shù)的應(yīng)用方法的學(xué)習(xí),在確定配置比例的時候一定要進(jìn)行嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)。

      另外,需要注意的一點(diǎn)是,在進(jìn)行水利施工的過程中,一定要合理的設(shè)計(jì)混凝土的塌落度,設(shè)計(jì)的時候要結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,以最大限度的保障現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)工作能夠進(jìn)展順利。

      3.2 在水利施工過程中進(jìn)行合理的溫度控制

      為了盡可能的防止混凝土的表面出現(xiàn)裂痕,可以適當(dāng)?shù)母纳扑┕さ默F(xiàn)場狀況:

      1)要對骨料級配進(jìn)行改善,要選用具有干硬特性的混凝土來摻加塑化劑、引氣劑或者是混合料,進(jìn)而把混凝土中的水泥的用量盡可能的減少下來。

      2)在對混凝土進(jìn)行攪拌的時候應(yīng)該添加適量的水,或者使用時把碎石冷卻,這樣混凝土在進(jìn)行澆筑的時候溫度就會降低。

      如果在進(jìn)行混凝土澆筑的時候天氣很熱的話,特別是針對大體積澆筑這種情況,在澆筑的時候就要注意澆筑的厚度要減小,而且最好把厚度控制在50 cm之內(nèi),從第5 d到第7 d的時候,可以把頻率變?yōu)? h測一次。等到了第八天到第十五天的時候,改為每一天觀察一次即可以了。一定要把混凝土里面和外面的溫差控制在25 ℃以內(nèi)。一旦發(fā)現(xiàn)溫差超過了規(guī)定范圍,馬上調(diào)整混凝土的養(yǎng)護(hù)方式,把溫差降下來。

      3.3 提高施工質(zhì)量管理和監(jiān)控

      混凝土的裂縫情況產(chǎn)生和資源的分配具有關(guān)鍵性的作用。

      在混凝土的施工中對于裂縫的問題解決的有效措施就是預(yù)防工作的展開,在對新施工的混凝土工程中要及時的做好早期的養(yǎng)護(hù)工作。

      控制好對構(gòu)建工程的濕潤度,對體積較大的混凝土和構(gòu)建可以使用流水或者蓄水養(yǎng)護(hù),并規(guī)定好施工和養(yǎng)護(hù)方案,全面的落實(shí)混凝預(yù)防裂縫的要求。

      掌握好混凝土施工中的時間養(yǎng)護(hù)周期,對于較大的混凝土構(gòu)建要全面的分析考慮混凝土的水熱化現(xiàn)象,并及時的采用降溫工作,盡量的避免水化熱高峰的情況出現(xiàn)。

      3.4 混凝土振搗工作要密實(shí),加大養(yǎng)護(hù)力度

      在混凝土施工后要及時的開展振搗工作,促使混凝土各個配比材料之間的密度較為均勻,而且還要保證混凝土的濕潤度,及時的進(jìn)行草簾的掛設(shè)或者澆水蒲草來進(jìn)行養(yǎng)護(hù)保濕。

      所以在混凝土的施工中要進(jìn)一步的分析混凝土新施工工程中的容易受損程度,并且及時的加強(qiáng)對于混凝土施工工程的管理,防止裂縫情況的產(chǎn)生和蔓延。

      養(yǎng)護(hù)工作主要是指避免混凝土裂縫問題表面產(chǎn)生深進(jìn)的裂縫,并且導(dǎo)致水泥砂漿或者混凝土土層的裂縫逐漸的擴(kuò)張,形成對于整個水利工程的質(zhì)量威脅。

      養(yǎng)護(hù)工作要針對混凝土工程中的小縫隙及時地進(jìn)行混凝土涂抹,將混凝土的裂縫表面進(jìn)行撫平,按照已成的裂縫走向開鑿深度為10 ~20 mm左右的凹槽,然后用鋼絲進(jìn)行凹槽的濕潤,及時地涂抹水泥砂漿,確保養(yǎng)護(hù)工作及時有效。

      4 結(jié) 語

      通過對水利施工中混凝土出現(xiàn)裂縫的原因分析,以及針對性的混凝土施工選材,混凝土裂縫的主要類型,做出了研究分析,而且針對塑性收縮裂縫、沉陷裂縫、溫度裂縫以及干縮裂縫等主要裂縫類型的成因和解決方法,都做了詳細(xì)具體的分析。

      根據(jù)實(shí)際的施工要求開展對于水利工程中混凝土施工的選材質(zhì)量管控、配合施工比例管控、溫度管控等形式,并及時的提高施工人員的施工技能和專業(yè)水平,全面的維護(hù)水利工程中混凝土的整體性和堅(jiān)固性,為以后的水利施工人員的施工技術(shù)和重點(diǎn)管控提供有效的參考。

      [1]門忠. 水利工程建設(shè)中混凝土裂縫折有效防治措施[J].黑龍江水利科技,2011,39(02):81 -82.

      [2]馮是明,鄒福畢. 水利工程施工混凝土裂縫防治技術(shù)芻議[J]. 黑龍江水利科技,2006,34(03):220 -221.

      [3]黃綿松,于忠濤,金峰,蘆志強(qiáng),李風(fēng)亮. 堆石混凝土技術(shù)在水運(yùn)工程中的應(yīng)用[J]. 中國水運(yùn):下半月,2014(07):317 -319,327.

      [4]紀(jì)風(fēng)蘭. 高性能混凝土在水利工程項(xiàng)目中的應(yīng)用[J]. 門窗,2014(06):308.

      [5]艾爾肯·阿布力米提. 水利施工中的混凝土裂縫的原因分析及防治研究[J]. 珠江水運(yùn),2014(14):45 -46.

      [6]劉文玲. 預(yù)制鋼筋混凝土模板在小溶江大壩懸挑結(jié)構(gòu)施工中的應(yīng)用[J]. 中外公路,2014(04):199 -201.

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