“騎自行車巡視”與“坐小汽車決策”

● 文/張培元

近日，北京交管部門表示，從局領(lǐng)導(dǎo)到各業(yè)務(wù)處室班子成員，每天9至11時(shí)、17至19時(shí)、21至23時(shí)輪流在市區(qū)主要道路騎自行車巡邏，一旦發(fā)現(xiàn)交通違法行為，需要立即糾正。

自從推行了騎行巡視機(jī)制，不少干部發(fā)現(xiàn)，以往坐在汽車?yán)锟床坏降那闆r、難以發(fā)現(xiàn)的問題、很多深入不到的旮旮旯旯，如今都在掌控之中。較之于“坐小汽車巡視”，“騎自行車巡視”才是真正的沉下身子真抓與實(shí)干！

風(fēng)里來雨里去騎自行車上下班的是群眾，像紙片人一樣擠公交車和地鐵的是群眾，坐火車遭遇買票難的還是群眾。而一些領(lǐng)導(dǎo)干部隨著官場職務(wù)變化和級(jí)別待遇提升，有了隨叫隨到的公車，逐漸淡忘了曾經(jīng)騎自行車、擠公交車的經(jīng)歷，從生活方式到思維方式都在慢慢脫離“地氣”“民氣”。

“騎自行車巡視”讓領(lǐng)導(dǎo)干部停下公車，選擇這種更加平民化、更能接近基層群眾、更加方便快捷和綠色節(jié)能環(huán)保的交通工具，以“騎自行車巡視”“騎自行車監(jiān)管”等方式，深入基層、直面群眾、了解情況、傾聽民聲，以蹲下身子看螞蟻的認(rèn)真態(tài)度和務(wù)實(shí)追求，真真切切地向群眾送去“零距離”的服務(wù)。更關(guān)鍵的是，為官者只有把思維聚焦點(diǎn)及服務(wù)著力點(diǎn)牢牢定位于“自行車上的民生”，才能徹底摒棄特權(quán)享受政績觀偏移，使更多公共決策真正實(shí)現(xiàn)“從群眾中來、到群眾中去、為群眾服務(wù)”。

公車從來就不是官員特權(quán)待遇的代號(hào)?！膀T自行車巡視”“騎自行車決策”只是“草鞋上的長征”精神之回歸，社會(huì)投以期待，民眾心向往之。