俄學(xué)者：經(jīng)濟(jì)型軍用飛機(jī)大有可為

張文清

人類社會(huì)進(jìn)步到21世紀(jì)，科學(xué)技術(shù)達(dá)到了前所未有的高度，其在戰(zhàn)爭(zhēng)中的應(yīng)用也越來(lái)越深入和廣泛。而現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的作戰(zhàn)樣式、戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)程和以往的戰(zhàn)爭(zhēng)相比有著越來(lái)越顯著的差別和重大發(fā)展，現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)已逐漸摒棄單純靠地面進(jìn)攻的模式，而空中對(duì)抗和空中打擊則成為戰(zhàn)爭(zhēng)的主要內(nèi)容和致勝手段。現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有人懷疑制空權(quán)是現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)勝利的保證，空襲則成為獲取勝利的重要手段，這種手段甚至在敵人具有巨大地面優(yōu)勢(shì)的情況下，也能夠改變戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)程，或者迫使對(duì)方接受自己條件，而己方根本不需要采取地面行動(dòng)。典型的例子就是1999年3月24日～6月10日，以美國(guó)為首的北約對(duì)南斯拉夫所采取的78天空襲行動(dòng)。不過(guò)，可以高速長(zhǎng)途奔襲，并在遠(yuǎn)離自己機(jī)場(chǎng)數(shù)千千米的地方投放炸彈和導(dǎo)彈，實(shí)施精確致命打擊的現(xiàn)代化作戰(zhàn)飛機(jī)有一個(gè)非常致命的缺點(diǎn)—非常昂貴，貴得簡(jiǎn)直令人窒息。

代價(jià)巨大的快樂(lè)

如果將中型坦克和戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行比較的話，在第二次世界大戰(zhàn)期間，兩者就價(jià)格而言是可以相提并論的，因?yàn)樗鼈兿嗖顭o(wú)幾。然而在戰(zhàn)后，軍用飛機(jī)從科學(xué)技術(shù)革命中吸收了大量精華，成本由此開(kāi)始急劇和持續(xù)地攀升。在1988財(cái)年，1輛M1A2“艾布拉姆斯”坦克的采購(gòu)價(jià)格大約為600萬(wàn)美元，而1架F-16C型戰(zhàn)斗機(jī)則需要花費(fèi)2700萬(wàn)美元，需要說(shuō)明的是“艾布拉姆斯”坦克當(dāng)時(shí)是世界上最昂貴的坦克之一，而F-16C“戰(zhàn)隼”就西方生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)而言則還算是便宜的。與之相比，1架F-15E“攻擊鷹”雙發(fā)多用途重型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)當(dāng)時(shí)的單價(jià)約5500萬(wàn)美元。如今，1輛俄制T-90坦克在國(guó)際武器市場(chǎng)上的價(jià)格約300萬(wàn)美元，而諸如歐洲“臺(tái)風(fēng)”和“陣風(fēng)”這樣的現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機(jī)，其采購(gòu)單價(jià)已經(jīng)超過(guò)1億美元。與此同時(shí)，需要關(guān)注的還不只是戰(zhàn)斗機(jī)裸機(jī)價(jià)格，更不要忘記其使用成本—1架現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機(jī)每小時(shí)飛行的花費(fèi)都是巨大的，如“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)每小時(shí)飛行僅油耗費(fèi)用就達(dá)8200美元，而1小時(shí)飛行的總成本費(fèi)用估計(jì)為18000美元。如果再考慮到每架飛機(jī)每年的飛行時(shí)數(shù)在理想情況下應(yīng)當(dāng)超過(guò)200小時(shí)，且飛行員的年飛行時(shí)數(shù)應(yīng)該超過(guò)100小時(shí)，而飛行員的數(shù)量通常又超過(guò)飛機(jī)的數(shù)量，此外這個(gè)數(shù)字還不包括定期維護(hù)，零備件采購(gòu)，先進(jìn)航空武器使用，以及專業(yè)技術(shù)人員的長(zhǎng)期培訓(xùn)的費(fèi)用。上述種種都說(shuō)明一個(gè)事實(shí)—現(xiàn)代軍用飛機(jī)是大把燒錢的裝備，由此獲得的快感也是建立在高昂代價(jià)基礎(chǔ)上的。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，裝備使用高性能作戰(zhàn)飛機(jī)是絕對(duì)必要的，只是當(dāng)富裕國(guó)家無(wú)顧忌地追求、享受最新航空科技成果時(shí)，經(jīng)濟(jì)窘迫的國(guó)家不得不尋求另外的出路。

二手市場(chǎng)

在冷戰(zhàn)時(shí)期，第三世界國(guó)家對(duì)獲得先進(jìn)航空技術(shù)裝備的問(wèn)題沒(méi)有感到如此的頭痛。對(duì)立的兩極—美國(guó)和蘇聯(lián)常常把武器以優(yōu)惠的貸款項(xiàng)目甚至是無(wú)償?shù)靥峁┙o自己并不富裕的盟國(guó)。美國(guó)甚至還研制了F-5輕型戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)，并贏得了極高的聲望。F-5戰(zhàn)斗機(jī)是美國(guó)諾斯羅普公司在1955年開(kāi)始研制的，其設(shè)計(jì)特點(diǎn)是：不追求高性能，其機(jī)載設(shè)備相對(duì)簡(jiǎn)單，自動(dòng)化程度不高，使用維護(hù)方便，能在野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)起飛著陸，造價(jià)低廉。其改進(jìn)型F-5E/F戰(zhàn)斗機(jī)在20世紀(jì)70年代成為美國(guó)對(duì)其第三世界盟國(guó)進(jìn)行軍火傾銷的主力機(jī)種。與之相比，蘇聯(lián)和歐洲國(guó)家（主要是法國(guó)）僅限于研制簡(jiǎn)易的出口改型機(jī)。如今，重大的無(wú)償軍事援助只有美國(guó)最親近的盟國(guó)才能享受，而其規(guī)模也完全不能與冷戰(zhàn)時(shí)期同日而語(yǔ)。第三世界國(guó)家不可能再奢望通過(guò)聲明歸屬某個(gè)國(guó)家陣營(yíng)而獲得無(wú)償提供的飛機(jī)。而即便擁有一定數(shù)量的資金，也很少有發(fā)展中國(guó)家能用得起新研制的現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機(jī)，即便是那些并不算貧窮的國(guó)家也是如此，南非便是一個(gè)很好的例子。該國(guó)獲得了瑞典薩伯公司生產(chǎn)的JAS-39“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)，但遇到了嚴(yán)重的財(cái)政問(wèn)題。需要指出的是，“鷹獅”已經(jīng)是現(xiàn)有第四代戰(zhàn)斗機(jī)中最廉價(jià)的型號(hào)了。

采購(gòu)“二手”飛機(jī)無(wú)疑是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠最直接的選項(xiàng)，而在具體的采購(gòu)實(shí)踐中，主要有2個(gè)方向。

第一，蘇聯(lián)空軍的飛機(jī)

其主要賣家是蘇聯(lián)2個(gè)最大的繼承者—俄羅斯和烏克蘭，而典型的買家非貧窮的非洲國(guó)家莫屬。在上世紀(jì)90年代。這些國(guó)家非常樂(lè)意購(gòu)買還是相當(dāng)“新的”（無(wú)論是在機(jī)體壽命方面，還是在技術(shù)先進(jìn)性方面）“米格-29”、“蘇-25”、“蘇-27”戰(zhàn)斗機(jī)。值得注意的是，在1988～2000年，厄立特里亞與埃塞俄比亞因巴德梅地區(qū)領(lǐng)土爭(zhēng)議而爆發(fā)嚴(yán)重武裝沖突的過(guò)程中，俄羅斯向交戰(zhàn)雙方出售了自己的飛機(jī)。此外，厄立特里亞還與烏克蘭進(jìn)行了積極的合作。盡管這一點(diǎn)沒(méi)有得到官方的承認(rèn)，但證據(jù)是非常清楚的—在這次沖突中，埃塞俄比亞空軍戰(zhàn)斗機(jī)的駕駛艙里看到了俄羅斯“專家”的身影，而在厄立特里亞空軍戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙里，烏克蘭“專家”也經(jīng)常出現(xiàn)。而同出一源的“蘇-27”戰(zhàn)機(jī)與“米格-29”戰(zhàn)機(jī)也展開(kāi)了殊死對(duì)決，這也成為“蘇-27”戰(zhàn)機(jī)迄今為止唯一的實(shí)戰(zhàn)記錄。

從21世紀(jì)開(kāi)始，俄羅斯對(duì)出售“二手”飛機(jī)逐漸地失去了興趣—其航空工業(yè)逐步復(fù)蘇，來(lái)自印度和中國(guó)的大額訂單促使其重新確定航空工業(yè)發(fā)展的方向。此外，在俄羅斯空軍中“多余的”飛機(jī)也沒(méi)有了—因?yàn)槎砜哲婇_(kāi)始對(duì)技術(shù)狀態(tài)尚可滿足未來(lái)一段時(shí)期使用的飛機(jī)進(jìn)行維修和升級(jí)，以滿足本國(guó)之需，這也是新型飛機(jī)列裝前的一項(xiàng)過(guò)渡性措施。但是在烏克蘭，隨著采購(gòu)者的出現(xiàn)，仍在繼續(xù)出售“二手”飛機(jī)。比如，自其獨(dú)立以來(lái)僅“米-24”直升機(jī)就出售了100多架。如今，盡管國(guó)內(nèi)政治局勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜，烏克蘭軍隊(duì)出售航空技術(shù)裝備的工作跟以往一樣，例如，2014年6月底，在利沃夫國(guó)家航空維修廠發(fā)現(xiàn)1架“米格-29UB”戰(zhàn)斗教練機(jī)，這架完成維修并涂裝完畢的飛機(jī)正在準(zhǔn)備運(yùn)往蘇丹。

第二，西方轉(zhuǎn)售“二手”戰(zhàn)斗機(jī)

美國(guó)通常出售在沙漠中“飛機(jī)墓地”（位于美國(guó)亞利桑那州、加利福尼亞州和新墨西哥州的沙漠地區(qū)）存放的飛機(jī)，而歐洲國(guó)家出售直接來(lái)自各自空軍編成中的飛機(jī)，在冷戰(zhàn)結(jié)束后，西方國(guó)家戰(zhàn)斗機(jī)的數(shù)量在持續(xù)不斷地減少。羅馬尼亞和印度尼西亞就是目前正在進(jìn)行這種交易國(guó)家的典型代表，其中羅馬尼亞從葡萄牙采購(gòu)了12架“二手”F-16戰(zhàn)斗機(jī)，其中包括9架單座型，3架雙座型，這批F-16戰(zhàn)斗機(jī)用于替代老舊的現(xiàn)役（蘇）俄制“米格-21”戰(zhàn)機(jī)。據(jù)估計(jì)，合同價(jià)值2.526億美元，包括升級(jí)費(fèi)用和零部件、維修支持費(fèi)用，由此算來(lái)，單機(jī)約合2100萬(wàn)美元。據(jù)悉，這批F-16的首架飛機(jī)將在2016年交付。印度尼西亞于2014年夏初開(kāi)始從美國(guó)獲得首批24架被列為“過(guò)剩國(guó)防產(chǎn)品”的升級(jí)版F-16飛機(jī)。endprint

低技術(shù)的新飛機(jī)

然而，采購(gòu)“二手”戰(zhàn)斗機(jī)仍然不能完全滿足很多國(guó)家對(duì)在低強(qiáng)度沖突中使用廉價(jià)飛機(jī)的需求：第一，這些飛機(jī)同樣存在著使用成本高的問(wèn)題；第二，飛機(jī)性能過(guò)剩，有時(shí)也不適用于對(duì)各種非正規(guī)部隊(duì)作戰(zhàn)。為了在熱帶和亞熱帶的野營(yíng)叢林里搜尋叛亂分子，飛機(jī)沒(méi)有必要加速到超過(guò)聲速的水平。而要?dú)灉缭谏衬械募哲囘\(yùn)輸隊(duì)，也無(wú)需強(qiáng)大的電子戰(zhàn)系統(tǒng)。飛行小時(shí)成本低、操作方便、簡(jiǎn)單易學(xué)和對(duì)起降跑道沒(méi)有過(guò)高要求等優(yōu)點(diǎn)的飛機(jī)非常吸引眼球，也符合買方的需求。

軍事專家不是直到昨天才意識(shí)到那些外觀看上去最古老的飛機(jī)可能比最新型的飛機(jī)更合適進(jìn)行平叛行動(dòng)。越南戰(zhàn)爭(zhēng)被認(rèn)為可能是螺旋槳飛機(jī)的“天鵝之絕唱”。裝備有功能強(qiáng)大的雷達(dá)、空空和空地導(dǎo)彈、制導(dǎo)炸彈的超聲速飛機(jī)首次大規(guī)模地投入了戰(zhàn)斗，為其提供支援的是加油機(jī)和遠(yuǎn)程雷達(dá)預(yù)警飛機(jī)。與此同時(shí)，諸如A-1和A-26這樣第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期的美國(guó)螺旋槳攻擊機(jī)也參加了作戰(zhàn)行動(dòng)。越南戰(zhàn)爭(zhēng)鼓舞飛機(jī)設(shè)計(jì)師們研制了很多新奇別致、獨(dú)出心裁的輕型攻擊機(jī)。特別值得指出的是，美國(guó)曾試圖批量生產(chǎn)深度升級(jí)改造的F-51“野馬”活塞式戰(zhàn)斗機(jī)作為攻擊機(jī)。這是二戰(zhàn)時(shí)期的傳奇式戰(zhàn)斗機(jī)，該型飛機(jī)生產(chǎn)數(shù)量龐大，其中美國(guó)生產(chǎn)了15575架、澳大利亞生產(chǎn)了100架，僅次于P-47“雷電”戰(zhàn)斗機(jī)。

現(xiàn)在教練機(jī)和農(nóng)用飛機(jī)成了螺旋槳飛機(jī)復(fù)興的基礎(chǔ)。在第一批螺旋槳戰(zhàn)機(jī)中，巴西著名的Embraer飛機(jī)制造公司研制的EMB-314“超級(jí)巨嘴鳥(niǎo)”螺旋槳攻擊機(jī)，瑞士通用飛機(jī)巨頭皮拉圖斯（Pilatus）飛機(jī)有限公司生產(chǎn)的瑞士飛機(jī)，以及基于后者研制的美國(guó)比奇公司的T-6“德克薩斯人II”教練機(jī)最受追捧。在將過(guò)去的“玉米機(jī)”（蘇聯(lián)衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)中一種輕型教練機(jī)的諢名）改造成用于平叛行動(dòng)的飛機(jī)中，美國(guó)“空中拖拉機(jī)”公司（IOMAX）及其“大天使”系列飛機(jī)取得了巨大的成就，后者實(shí)際上是機(jī)艙設(shè)備、傳感器、適用于使各種飛機(jī)平臺(tái)一體化的武器系統(tǒng)綜合體。

由南非派拉蒙特集團(tuán)研制的“先進(jìn)高性能偵察/攻擊機(jī)”（AHRLAC）正在緊鑼密鼓地進(jìn)行試飛。這款被視為“窮國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)”是從“零”開(kāi)始研制的，號(hào)稱是“第一款非洲人自主設(shè)計(jì)的軍機(jī)”。該機(jī)于2011年9月27日首度亮相，由于它充分考慮到反恐等非對(duì)稱作戰(zhàn)的需求，因此外界頗為看好其市場(chǎng)前景，預(yù)計(jì)該機(jī)未來(lái)的年銷售額將達(dá)5億美元。該機(jī)最大賣點(diǎn)在使用彈性極高，武器外掛點(diǎn)多達(dá)6個(gè)，可以靈活搭配多種武器裝備。在攻擊地面目標(biāo)時(shí)，該型戰(zhàn)機(jī)可以掛載20毫米口徑的航炮吊艙、非制導(dǎo)火箭吊艙或空射反坦克導(dǎo)彈。盡管在面對(duì)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，AHRLAC幾乎沒(méi)有還手之力，但憑借卓越的低空低速性能，AHRLAC完全可以執(zhí)行通常由武裝直升機(jī)執(zhí)行的任務(wù)。

針對(duì)美國(guó)國(guó)防部及其盟國(guó)日益緊縮的國(guó)防預(yù)算，2013年美國(guó)德事隆集團(tuán)（很少使用自己的這個(gè)名稱，主要使用其旗下著名的賽斯納飛機(jī)公司和貝爾直升機(jī)公司等名稱）推出了一款為“蝎子”的輕型攻擊機(jī)，非常吸引人的眼球。據(jù)悉，“蝎子”的采購(gòu)單價(jià)預(yù)計(jì)不超過(guò)1500萬(wàn)美元，每小時(shí)飛行成本僅3000美元。與美軍現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)造價(jià)上億，每小時(shí)使用花費(fèi)數(shù)萬(wàn)美元的飛機(jī)相比，“蝎子”堪稱寡頭時(shí)代的“小清新”。由于飛機(jī)全壽命費(fèi)用低，很有可能吸引目前環(huán)境動(dòng)蕩的亞太和中東地區(qū)國(guó)家。不過(guò)，美國(guó)國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)對(duì)采購(gòu)“蝎子”輕型攻擊機(jī)表現(xiàn)出謹(jǐn)慎的關(guān)注。

這是一款噴氣式戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，填補(bǔ)了輕型螺旋槳飛機(jī)與“成年”戰(zhàn)斗機(jī)之間的空白。該型機(jī)翼展約14.4米，最大飛行速度約830千米/小時(shí)，最大飛行高度可達(dá)13700米，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程超過(guò)4000千米，具有6個(gè)外掛點(diǎn)、可攜帶約2700千克武器。

該型飛機(jī)表現(xiàn)出一系列的特點(diǎn)：

*具有現(xiàn)代化的瞄準(zhǔn)和導(dǎo)航設(shè)備，達(dá)到了真正戰(zhàn)斗機(jī)的水平；

*能夠使用諸如校正航空制導(dǎo)炸彈、輕型導(dǎo)彈這樣的高精度武器；

*由于受到重量限制，飛機(jī)缺少重要裝甲保護(hù)；

*特別重視降低無(wú)論是裸機(jī)，還是飛行小時(shí)的成本費(fèi)用（據(jù)稱每小時(shí)飛行成本僅3000美元，相比之下，F(xiàn)-16在執(zhí)行多數(shù)任務(wù)時(shí)每小時(shí)使用成本達(dá)24899美元）；

*主要任務(wù)是偵察、邊境巡邏、在緊急情況期間執(zhí)行人道主義救援使命、打擊裝備簡(jiǎn)陋的非正規(guī)部隊(duì)。

正在經(jīng)歷艱難歲月的伊拉克就是這種經(jīng)濟(jì)型戰(zhàn)斗機(jī)的最大用戶。與由輕型客機(jī)改裝而來(lái)的“戰(zhàn)斗大篷車”偵察/戰(zhàn)斗機(jī)一起在伊拉克空軍服役的，還有從俄羅斯緊急購(gòu)買的二手飛機(jī)—“蘇-25”攻擊機(jī)。與此同時(shí)，由于擔(dān)心F-16戰(zhàn)斗機(jī)可能落入他人之手，美國(guó)無(wú)限期推遲了向伊拉克供應(yīng)現(xiàn)代化F-16戰(zhàn)斗機(jī)的合同。

俄羅斯在這個(gè)未來(lái)的市場(chǎng)上能夠提供什么？因?yàn)樵趪?guó)防工業(yè)綜合體領(lǐng)域，很多俄羅斯的長(zhǎng)期客戶都不富裕。很遺憾，沒(méi)有廉價(jià)的戰(zhàn)斗機(jī)及現(xiàn)代化航空電子設(shè)備和武器裝備的大項(xiàng)目?？赡苓@與國(guó)外相對(duì)較小的（與國(guó)防工業(yè)綜合體巨頭相比）私人公司霸占這個(gè)市場(chǎng)有關(guān)，而在俄羅斯，聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司首先要完成很多面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的項(xiàng)目。但也不能認(rèn)為未來(lái)是黑暗的，沒(méi)有前途的，因?yàn)槎砹_斯空軍已經(jīng)開(kāi)始積極主動(dòng)換裝，這有望增加“二手”飛機(jī)的市場(chǎng)供應(yīng)量。在21世紀(jì)初進(jìn)行大修和升級(jí)改造的“蘇-24”、“蘇-25”和“蘇-27”很可能還會(huì)在21世紀(jì)20年代擁有足以出售給第三世界國(guó)家的剩余壽命。非洲國(guó)家和亞洲最貧窮國(guó)家的市場(chǎng)亟需更換服役過(guò)期的俄制飛機(jī)。在這種情況下，需要更換的飛機(jī)總量是非常大的。僅在非洲國(guó)家服役的就有大約1000架戰(zhàn)斗機(jī)，其中大部分需要更換，或由于機(jī)體和技術(shù)老化近期需要更換。廉價(jià)的螺旋槳飛機(jī)、傳統(tǒng)上價(jià)格便宜的中國(guó)飛機(jī)將占據(jù)大部分市場(chǎng)，但是如果俄羅斯國(guó)防出口公司愿意的話，有望在未來(lái)幾年退役的數(shù)百架飛機(jī)一定會(huì)找到買家。放棄“賺錢很少的”交易是不正確的，因?yàn)檫@些交易有時(shí)在加強(qiáng)軍事技術(shù)領(lǐng)域的合作中能夠扮演最重要的角色。endprint