打車難的背后

□本刊記者 鐘瑜

按理說(shuō)，出租車本是為了方便大家出行而出現(xiàn)的一種交通工具，可如今，這個(gè)方便你我的出租車卻不那么方便了。

一個(gè)周末傍晚，我趕著參加朋友的婚禮，便在五指山路邊等待出租車，心想打車總比擠公交快吧。可左等右等，約摸20分鐘過(guò)后，遠(yuǎn)處才開(kāi)來(lái)一輛空車燈閃亮的出租。我伸長(zhǎng)手臂拼命揮動(dòng)，本以為這場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間的等待就要結(jié)束了，誰(shuí)知這輛出租車絲毫不給面子“，歘”一下從我面前駛?cè)?。之后的好幾輛空出租車均是如此。就這樣，我在路邊等待了將近40分鐘之后，還是乖乖地去擠公交車。

不僅我有此遭遇，好友小惠也為打車苦惱過(guò)。一天，小惠在朋友圈里發(fā)了一條微信：“三亞的出租車真是惡心，就因?yàn)槲也皇怯慰途蛷奈颐媲昂魢[而過(guò)，而在我前面穿著椰子衫和長(zhǎng)裙的游客一攔，就坐上車了。”這條微信后面跟著許多朋友的留言，大家對(duì)打車似乎頗有微詞。

有一回，我很幸運(yùn)地坐上了一輛出租車赴約。行車期間，我與師傅聊起了打車難的現(xiàn)象。師傅承認(rèn)，打車難現(xiàn)象確實(shí)存在，出租車換班的時(shí)間正是打車的高峰期，如何科學(xué)設(shè)置換班時(shí)間是有文章可以做的。師傅還說(shuō)，若是市區(qū)乘客和赴景區(qū)的乘客同時(shí)打車，我肯定會(huì)選擇跑景區(qū)，因?yàn)榫皡^(qū)賺的錢更多。他給我算了一筆賬，如果有4名乘客包車去景區(qū)，打表將近100元，景區(qū)回扣是每人30元，4名乘客回扣就是120元，回市區(qū)還能再拉一趟，來(lái)回2小時(shí)算下來(lái)至少能有300元的收入；若跑市區(qū)，一個(gè)小時(shí)內(nèi)掙50元已經(jīng)是最好的狀況了。這也是司機(jī)扎堆景區(qū)的原因。

另外，最近盛行的手機(jī)打車軟件，不僅方便了乘客，還有車費(fèi)補(bǔ)貼，受到年輕群體歡迎。但對(duì)于老一輩的、不愛(ài)擺弄手機(jī)的人來(lái)說(shuō)卻享受不到這個(gè)便捷。王阿姨是一家公司的財(cái)務(wù)，經(jīng)常需要打車辦事。最近她發(fā)現(xiàn)，很多出租車明明是空車招手就是不停，停下來(lái)的車得知她的去處后，常說(shuō)有預(yù)約叫車，不順路。王阿姨特別無(wú)奈。她認(rèn)為，打車軟件等于是讓司機(jī)提前挑好了客人，對(duì)不會(huì)擺弄手機(jī)的人來(lái)說(shuō)，打車更是難上加難。

打車難的原因復(fù)雜。如何解決打車難，是城市交通的一道難題。希望有關(guān)部門多動(dòng)腦子，讓市民出行更方便。