淺談300MW直接空冷機(jī)組日常維護(hù)

【摘 要】遼寧調(diào)兵山煤矸石電廠兩臺(tái)300MW凝汽式空冷機(jī)組，與2009、2010年相繼投產(chǎn)運(yùn)行。文中圍繞兩臺(tái)空冷機(jī)組多年運(yùn)行中的維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，以便于其他兄弟單位共同探討。

【關(guān)鍵詞】空冷機(jī)組；日常維護(hù)；經(jīng)驗(yàn)。

前言

遼寧調(diào)兵山煤矸石電廠1、2號(hào)機(jī)組是300MW直接空冷機(jī)組，機(jī)組配備的空冷系統(tǒng)為北京首航ACC直接空冷凝汽器。每臺(tái)機(jī)組空冷系統(tǒng)分為6列，每列又分為5個(gè)單元風(fēng)機(jī)室，其中每列的中間部位為逆流風(fēng)室。空冷風(fēng)機(jī)由保定惠陽航空螺旋槳有限公司提供并裝配有弗蘭德生產(chǎn)的減速機(jī)。

在空冷機(jī)組運(yùn)行期間相繼發(fā)生過各類故障，現(xiàn)對(duì)常見故障的產(chǎn)生原因及處理方法進(jìn)分析和總結(jié)，同時(shí)對(duì)一些系統(tǒng)部位進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)改造，產(chǎn)生了良好的效果。

1 空冷風(fēng)機(jī)風(fēng)扇葉緊固U型螺栓斷裂

空冷風(fēng)機(jī)在運(yùn)行的過程中曾發(fā)生過風(fēng)扇葉緊固U型螺栓斷裂事故，給生產(chǎn)安全帶來極大的隱患。經(jīng)過積極與廠家溝通，分析查找原因。由于空冷風(fēng)機(jī)初期運(yùn)行未按時(shí)期對(duì)U型螺栓進(jìn)行緊固工作，造成葉片根部塑性變形時(shí)，葉片在運(yùn)行過程中的“舞動(dòng)”現(xiàn)象使螺栓產(chǎn)生裂紋。

針對(duì)現(xiàn)階段正在使用的U型螺栓全部采用磁粉探傷，對(duì)檢測出來有缺陷的螺栓進(jìn)行更換。并遵照使用說明按時(shí)對(duì)U型螺栓以及風(fēng)筒和檢修格網(wǎng)螺栓進(jìn)行定期緊固，同時(shí)做好金屬監(jiān)督工作，每隔3年進(jìn)行磁粉探傷一次。為防止風(fēng)扇葉脫落時(shí)掉落到風(fēng)筒外側(cè)，造成更大的事故，對(duì)每套風(fēng)筒與網(wǎng)格板之間添加一周200mm高扁鋼立柱。

2 冬季低負(fù)荷時(shí)空冷系統(tǒng)防凍

調(diào)兵山每年一月份為最冷月份，平均溫度為-13.1度，極端的最低氣溫-34.3度。這就使空冷系統(tǒng)的防凍工作顯得十分重要。如果造成散熱片凍裂事故后果將十分嚴(yán)重。由于機(jī)組正在進(jìn)行供熱改造，一旦機(jī)組冬季要帶一定量的熱負(fù)荷時(shí)，空冷系統(tǒng)冬季的防凍壓力就會(huì)更大。

首先這就對(duì)散熱片的進(jìn)汽隔離閥的嚴(yán)密性提出了更高的要求，每次有停機(jī)的機(jī)會(huì)都要對(duì)隔離閥的密封面進(jìn)行修復(fù)，同時(shí)對(duì)其的密封間隙進(jìn)行調(diào)整，使其符合、密封要求，由于冬季供熱的需要在冷卻蒸汽不足的情況下要對(duì)01、06列隔離閥進(jìn)行封堵。其次對(duì)隔離閥及其閥體后1.5米以內(nèi)的管道、抽真空管道加裝伴熱帶，覆蓋保溫處理。同時(shí)對(duì)逆流區(qū)散熱片以及每列的01、05號(hào)風(fēng)機(jī)室的散熱片安裝電動(dòng)防凍卷簾，確保空冷系統(tǒng)冬季凍裂事故發(fā)生。其次還要加強(qiáng)冬季散熱片的測溫巡檢工作，對(duì)溫度達(dá)到報(bào)警值的散熱片組的風(fēng)機(jī)降低運(yùn)行頻率，直至停止風(fēng)機(jī)運(yùn)行，以至于在風(fēng)機(jī)下部的檢修格網(wǎng)覆蓋防風(fēng)苫布。

3 夏季高負(fù)荷時(shí)背壓偏高

由于直接空冷機(jī)組背壓受外界環(huán)境因素影響較大，當(dāng)夏季來臨時(shí)環(huán)境溫度普遍偏高。而且調(diào)兵山地區(qū)每年夏季楊柳絮漂浮特別嚴(yán)重，使得散熱片覆蓋大片的楊柳絮層嚴(yán)重影響散熱。造成夏季高負(fù)荷背壓偏高。

針對(duì)直接空冷機(jī)組受外界因素影響大的缺點(diǎn)，我廠也采用了直接空冷機(jī)組普遍采取的措施（噴淋系統(tǒng)和高壓沖洗系統(tǒng)）。并對(duì)原有的噴淋系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，優(yōu)化噴嘴布置，增加噴嘴數(shù)量，改進(jìn)噴嘴尺寸增強(qiáng)噴嘴的霧化性能；定期對(duì)空冷島散熱片進(jìn)行高壓水沖洗，保持散熱片的表面清潔度；同時(shí)也針對(duì)整個(gè)真空系統(tǒng)定期組織查漏工作，對(duì)真空泄露的部位進(jìn)行封堵，提高機(jī)組真空度。

目前我廠正對(duì)凝結(jié)水補(bǔ)水已噴淋的形式加裝到機(jī)組的排汽裝置內(nèi)的項(xiàng)目進(jìn)行考察。如果項(xiàng)目方案論證通過具有可行性，不僅降低凝結(jié)水含氧量，提升凝結(jié)水補(bǔ)水溫度，而且還能減少排入空冷散熱片蒸汽量，降低背壓，提高機(jī)組效率。

4 空冷減速機(jī)容易出現(xiàn)的問題

4.1空冷減速機(jī)內(nèi)置油泵出力不足

空冷減速機(jī)采購的（西門子）弗蘭德H2NV109型，內(nèi)置正（反）雙向強(qiáng)制循環(huán)潤滑齒輪油泵，靠減速機(jī)電機(jī)獲取動(dòng)力。壓力開關(guān)保護(hù)值<0.3bar，設(shè)定延遲10s停止風(fēng)機(jī)運(yùn)行。在啟動(dòng)風(fēng)機(jī)時(shí)，由于風(fēng)機(jī)可能處于倒轉(zhuǎn)的狀態(tài)使得減速機(jī)齒輪與齒輪泵在啟動(dòng)過程中要承受著巨大的反向力矩，很容易損壞減速機(jī)和齒輪油泵的嚙合齒以及齒輪泵偏心分隔塊。降低油泵的出力。

制定合理的啟停方案，啟動(dòng)前檢查減速機(jī)油位，啟停空冷風(fēng)機(jī)要逐一的對(duì)電機(jī)頻率進(jìn)行升降，避免升降頻率過快造成設(shè)備損壞。同時(shí)要使風(fēng)機(jī)處于制動(dòng)的狀態(tài)，方可啟動(dòng)風(fēng)機(jī)。

4.2 空冷減速機(jī)潤滑油中含水

空冷減速機(jī)經(jīng)過多年的運(yùn)行發(fā)現(xiàn)，內(nèi)部潤滑油中的含水量有著明顯的增加，而且造成減速機(jī)內(nèi)壁、隔層的腐蝕，以及潤滑油的乳化導(dǎo)致軸承、齒輪的點(diǎn)蝕等。給減速機(jī)的長周期安全運(yùn)行和其使用壽命帶來不良的影響。

通過分析檢查，初步判定造成潤滑油水含量大的原因：

1）由于夏季空冷機(jī)組的要經(jīng)常投運(yùn)噴淋和沖洗系統(tǒng)，使得工作環(huán)境濕度特別大。

造成呼吸閥的變色硅膠吸水量增加，很快就到達(dá)含水量飽和狀態(tài)失去吸水性能，而沒有及時(shí)更換變色硅膠。

2）呼吸閥的通氣孔的數(shù)目過多及尺寸過大，相對(duì)增加了呼吸閥的吸潮負(fù)荷，是減速箱內(nèi)外的大氣交換也相對(duì)加快。

3）減速箱的油位尺螺扣沒完全旋緊，存在不同程度的松動(dòng)，使得部分水汽漏進(jìn)到減速箱內(nèi)。

4）減速箱箱體表面贓物，散熱能力差，減速箱內(nèi)的潤滑油溫相對(duì)偏高，造成減速箱內(nèi)上方的空氣和外界大氣的溫差增大，這就加速了減速箱內(nèi)外的換氣頻率。同時(shí)由于減速箱分為下方油區(qū)和上方的空氣區(qū)金屬壁溫相差很大，使得上方空氣中的水汽在金屬內(nèi)壁表面凝結(jié)成水順著內(nèi)壁流入油中。

根據(jù)上述所歸納的不足之處一一作出整改，使其減輕油中含水量。

5 風(fēng)筒及風(fēng)扇葉強(qiáng)度減弱

風(fēng)筒和風(fēng)扇葉采用玻璃鋼材質(zhì)，經(jīng)過室外（高溫、風(fēng)大、濕度大等因素）多年的運(yùn)行造成風(fēng)筒和風(fēng)扇葉有不同程度表面龜裂和強(qiáng)度減弱。

1） 有的個(gè)別風(fēng)筒已出現(xiàn)高頻率時(shí)震動(dòng)加大，導(dǎo)致檢修網(wǎng)格網(wǎng)也同時(shí)跟著震動(dòng)。

2） 部分葉片根部出現(xiàn)細(xì)微的裂紋，表面有起皮現(xiàn)象。

對(duì)有缺陷的風(fēng)筒和葉片進(jìn)行更換，并做好定期跟蹤檢查工作。

6 對(duì)部分密封不嚴(yán)的風(fēng)機(jī)室進(jìn)行封堵，使散熱管束有良好的散熱效果。同時(shí)定期以及外界出現(xiàn)大風(fēng)的情況下及時(shí)對(duì)空冷島擋風(fēng)墻和風(fēng)機(jī)室擋風(fēng)墻進(jìn)行檢查，以便對(duì)開裂的部位有效的加固處理。

7 結(jié)束語

上述是我廠至空冷系統(tǒng)投運(yùn)以來結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際生產(chǎn)總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)，請(qǐng)其他兄弟單位多提寶貴意見，共同探討空冷機(jī)組的維護(hù)問題。

【參考文獻(xiàn)】

[1]《遼寧調(diào)兵山煤矸石電廠空冷島有關(guān)管道》趙炬臣著

[2]《G-TF91M5-C1123型電站直接空冷風(fēng)機(jī)安裝、使用、維護(hù)說明書》

作者簡介：寇陽（1986-），男 ，助理工程師，現(xiàn)從事汽輪機(jī)空冷系統(tǒng)點(diǎn)檢維護(hù)工作