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      影響現(xiàn)場壓實度檢測準(zhǔn)確性的因素分析

      2014-10-21 11:04:05戴倩
      建筑工程技術(shù)與設(shè)計 2014年32期
      關(guān)鍵詞:壓實度含水量

      戴倩

      【摘要】通過現(xiàn)場試驗,從試洞齡期、含水量散失、試洞深度以及土樣的板體性等幾個方面,分析了其對壓實度的影響情況。得出檢測路基壓實度需在路基壓實后一天內(nèi)完成;含水量散失造成的影響在1%-2%;板體性造成的影響在1.5%-3.5%。

      【關(guān)鍵詞】壓實度;試洞;含水量;板體性

      高速公路中路基質(zhì)量的好壞,一般是以現(xiàn)場路基的壓實度來衡量。現(xiàn)階段路基壓實度檢測的方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子密度儀以及落錘頻譜式路基壓實度快速測定儀等。其中灌砂法因其能反映壓實層厚度內(nèi)的平均密度且操作方便、原理簡單且結(jié)果較準(zhǔn)確,所以實際中灌砂法運用較廣泛。但灌砂法在現(xiàn)場測試壓實度時,受到不少因素影響,如檢測點的位置、試坑深度及形狀、試坑土帶碎石、測定含水率以及砂密度的標(biāo)定等[1],因此現(xiàn)場壓實度的檢測準(zhǔn)確性的問題是值得探討。本文以廣西某段高速公路為依托工程,通過現(xiàn)場試驗,從本質(zhì)上研究了影響現(xiàn)場壓實度檢測的一些因素,其結(jié)果可為類似工程作參考。

      1齡期對壓實度的影響

      現(xiàn)場試驗設(shè)計:

      1)選取兩段水泥土96區(qū)第4層作為測試路段,以避免試驗周期較長,后續(xù)施工對試驗的影響;

      2)選取外觀土質(zhì)差別不明顯的約20m2局部區(qū)域作為試驗檢測區(qū);

      3)試洞之間在30-50cm以內(nèi),盡量避免土質(zhì)的不均勻性對試驗結(jié)果的影響。

      4)每次有相同人員進(jìn)行操作,以避免不同人員操作引起的試驗誤差。

      5)分別在水泥土齡期為0天、3天、7天、10天、15天,檢測其壓實度。

      繪制不同齡期下壓實度變化曲線圖。

      圖1現(xiàn)場水泥土壓實度隨齡期變化曲線圖

      從圖1可知,壓實度檢測數(shù)據(jù)波動性較大,規(guī)律性不強。其原因為土質(zhì)的不均勻性、試驗誤差,加之試驗數(shù)據(jù)樣本較少所致。壓實度總體隨齡期呈衰減趨勢,前3天衰減較明顯,從第七天以后壓實度衰減相對較平穩(wěn)。路段1壓實度衰減范圍為2.7%-4.9%,平均為3.6%;路段2壓實度衰減范圍:1.6%-5.0% 平均為3.4%。經(jīng)以上分析,建議對路基壓實度的檢測應(yīng)在路基壓實之后一天內(nèi)完成,以免齡期對壓實度的影響。

      2含水量散失對壓實度的影響

      因現(xiàn)場用壓路機對路基壓實之時,土的含水量在最佳含水率附近;但實際過程中,因一些階段驗收程序,很難在路基壓實之后立即檢測壓實度,因此在這段時間內(nèi),表層路基收到太陽照射以及風(fēng)干,含水率減少,但下層土含水率變化很小。

      (1)含水量隨深度的變化

      圖2 不同齡期路基土含水量沿試洞深度變化圖

      從圖2看出,水泥土剛碾壓完成,含水量隨深度變化不大;水泥土碾壓完7天后,含水量隨深度變化較大,含水量散失隨深度的增加逐漸減少。

      (2)含水量取樣偏差

      從表1看出,試坑上部的土先裝,放在袋子的下部;下部的土后裝,放在袋子的上部。2)檢測人員習(xí)慣于在袋子的中上部取土樣,進(jìn)行含水量檢測。含水量土樣代表性較差,且偏大,這樣將使得偏小,影響范圍為1.5%左右。

      3板體性對壓實度檢測結(jié)果的影響

      (1)水泥土的板體性

      板體性對試洞的影響:水泥土結(jié)塊,使得打洞困難,且洞形圓潤度不好;洞壁表面粗糙,有剝落;坑壁尤其是上部干燥。

      (2)現(xiàn)場試驗設(shè)計

      1)在齡期為15天以上的水泥土路段,打2個形狀不同試洞,分別檢測壓實度;

      2)在試洞的旁邊1米內(nèi)灑水,濕透路基20cm;

      3)第2天在距1、2號試洞50cm范圍內(nèi)(灑水路基處)打洞,進(jìn)行壓實度檢測;

      4)對比不同試洞對壓實度的影響。

      5)檢測時取試洞全部土樣,烘干進(jìn)行含水量檢測。

      通過表2可知,洞形的好壞對壓實度的影響在0.9%左右,洞形較差所得壓實度較洞形較好較小。洞形較差將使得試洞的粗糙面較難被砂充滿,進(jìn)而所得試洞的體積,最終影響壓實度。

      4 試坑深度與體積

      用灌砂法測量試洞的容積時,其準(zhǔn)確度和精度受下列幾個因素的影響:

      ①標(biāo)定罐的深度。標(biāo)定罐的深度減2.5cm,砂的密度約降低1%。因此標(biāo)定罐的深度應(yīng)與試洞的深度一致。

      ②儲砂筒中砂面的高度。儲砂筒中砂面的高度降低5cm,砂的密度約降低1%。因此現(xiàn)場測量時,儲砂筒中的砂面高度應(yīng)與標(biāo)定砂的密度時儲砂筒中的砂面高度一致。

      ③砂的顆粒組成。使用的砂應(yīng)清潔干燥,否則,砂的密度會有明顯變化。

      5結(jié)語

      對路基壓實度的檢測應(yīng)在路基壓實之后一天內(nèi)完成,以免齡期對壓實度的影響。水泥土含水量散失,造成試洞內(nèi)含水量隨深度差異較大。含水量取樣缺乏代表性,致使壓實度存在偏差。水泥土硬化形成板體后,試洞難以挖取,且試洞形狀、孔壁狀態(tài)等均易對壓實度檢測數(shù)據(jù)造成影響。取試洞內(nèi)全部土樣,采用烘干法檢測含水量,以保證含水量檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性;盡量確保試洞的圓潤度。條件允許時,可嘗試采用提前局部灑水濕潤后,再檢測水泥土壓實度的方法(此法與剛碾壓完立即檢測洞形基本一致)。

      參考文獻(xiàn)

      [1] 常艷梅. 灌砂法檢測路基壓實度的影響因素[J]. 公路與汽運, 2014, (3):113-115.

      [2] 趙桂娟, 郭平. 高速公路路基壓實度檢測方法相關(guān)性分析[J]. 西安科技大學(xué)學(xué)報, 2006, 26(2):179-183.

      [3] 劉剛. 路基壓實度檢測方法分析[J]. 交通標(biāo)準(zhǔn)化, 2012, (16):93-95。

      [4] JTG E40-2007 公路土工試驗規(guī)程[M].

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