市政道路路基施工技術(shù)初探

李銳利

摘要：路基施工是市政道路建設(shè)重要環(huán)節(jié)，本文作者結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)歷，對(duì)市政道路路基施工技術(shù)進(jìn)行了分析探討，重點(diǎn)論述了市政道路工程路基施工建設(shè)注意要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：市政道路；路基施工；關(guān)鍵技術(shù)

市政道路工程的路基施工，不僅需要合理選配施工技術(shù)與工藝，同時(shí)應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)路面排水、邊坡防護(hù)、路基填料及壓實(shí)的管理與控制，以專業(yè)、規(guī)范的生產(chǎn)操作，杜絕質(zhì)量隱患的產(chǎn)生，從而為后續(xù)的施工、使用打下良好的基礎(chǔ)。

1 道路路基的基礎(chǔ)施工

1.1 路基的填筑施工技術(shù)

在實(shí)際進(jìn)行市政道路路基的施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)我國有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，結(jié)合項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要求、場地條件，合理選擇填筑用料。其中，規(guī)范規(guī)定了對(duì)路基填料應(yīng)有條件的選用：當(dāng)路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理，并規(guī)定對(duì)其他等級(jí)公路鋪筑高級(jí)路面時(shí)，也要采用高速公路和一級(jí)公路的規(guī)定值。值得注意的是，由于老黃土中通常帶有一些規(guī)格較大、質(zhì)地較硬的土塊，在滲水、排水等方面上的效果并不理想，在實(shí)際應(yīng)用前必須綜合考慮項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要求、施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)，以此確定最佳的配制標(biāo)準(zhǔn)、施工方法等，嚴(yán)格控制路床填筑材料的質(zhì)量。

1.2 路基的壓實(shí)處理技術(shù)

長期以來，國內(nèi)多數(shù)市政道路項(xiàng)目的路基施工，通常會(huì)選用自重、噸位相對(duì)較大的碾壓機(jī)械來壓實(shí)路基土體，雖然此種技術(shù)、工藝有著很好的壓實(shí)度、平整度，但對(duì)于不同性質(zhì)的地基土體需要采取各種處理技術(shù)、改善性措施加以配合。

1.2.1 對(duì)于黃土路基的壓實(shí)處理，首先需要保證填挖界面的平整度與整體性，施工范圍以內(nèi)的坡面嚴(yán)禁留有雜質(zhì)、雜草，同時(shí)在現(xiàn)場設(shè)置好由外向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，而倘若填挖界面的結(jié)合區(qū)域存有一定的坡度且難以布置臺(tái)階，則可利用土工釘進(jìn)行固結(jié)處理。值得注意的是，對(duì)于壓縮性較大、濕陷性較強(qiáng)的地基土層，如果路堤結(jié)構(gòu)的質(zhì)量、自重壓力超出地基土層的承載能力，在條件允許的情況下可考慮利用規(guī)格、重量較大的夯錘加以密實(shí)，或選用石灰材質(zhì)的樁基加以固定，以此提高地基土層的強(qiáng)度、密實(shí)度。對(duì)于地下水位高、含水量大的地基，可將其表層的土體翻松、晾曬、風(fēng)干，或從中摻入適量的石灰材料，以降低地基土層的含水量，直至符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)要求后，才能繼續(xù)進(jìn)行施工或碾壓。與之相應(yīng)，對(duì)于含水量不足的地基施工，主要是以均勻?yàn)⑺姆绞竭M(jìn)行處理。在正式進(jìn)行壓實(shí)處理時(shí)，遵循先邊后內(nèi)、先快后慢、先靜后振的原則，主要是以分層、分次的形式進(jìn)行碾壓，對(duì)于土塊規(guī)格在10cm以上的填料、路基，應(yīng)將其打碎并作灑水處理，最后進(jìn)行碾壓密實(shí)。

1.2.2 對(duì)于坐落于特殊潮濕環(huán)境中的市政道路工程，由于地基土體的含水量相對(duì)較大，通常無法以最為直接的方法進(jìn)行碾壓密實(shí)。對(duì)此，我國有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范中作出了適當(dāng)調(diào)整，例如：a.對(duì)于特殊潮濕地區(qū)的路基壓實(shí)，可依據(jù)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與相關(guān)的試驗(yàn)結(jié)果、資料，適當(dāng)降低壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整幅度在2到3個(gè)百分點(diǎn)左右。b.通過計(jì)算、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)，以摻加生石灰的方式來改善填料性質(zhì)，或直接選用具備一定吸水能力的新型材料進(jìn)行加固。c.對(duì)于路床、路堤的填筑施工，倘若采用的是塑性指數(shù)在18以上、天然稠度不超出1.1、液限不低于40%的粘性填土，可采用相對(duì)較低的輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

2 路基路面的排水

2.1 施工排水技術(shù)

在進(jìn)行道路路基的施工時(shí)，為避免道路表面存有的積水滲入路基內(nèi)部，路基、路面的施工應(yīng)采取排水措施。對(duì)此，路拱橫坡的實(shí)際角度應(yīng)能保證不低于2%，而對(duì)于整個(gè)路面系統(tǒng)則需要布置急流槽、邊溝、排水管、跌水等排水設(shè)施。需要注意的是，對(duì)于城市快速路、干線道路項(xiàng)目，我國有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范中明確要求路面上方應(yīng)設(shè)有排水溝渠，同時(shí)采用水泥混凝土預(yù)制板塊、漿砌片石等材料，在其周邊區(qū)域以內(nèi)鋪砌加固、防護(hù)結(jié)構(gòu)。除滿足路面排水的功能需求外，路基的下方位置也需要設(shè)置滲井、暗溝、滲溝等排水設(shè)施，主要是以滲透的方式排除土體內(nèi)部的水分，而對(duì)于降水量較大的建設(shè)場地，應(yīng)采用帶有滲水管的滲溝。

3 路基防護(hù)技術(shù)要點(diǎn)

路基的修筑會(huì)改變地層的平衡狀態(tài)，路基長期暴露在空氣中，會(huì)受各種錯(cuò)綜復(fù)雜的自然條件的侵蝕，所以需要進(jìn)行各類防護(hù)，如坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)等。

3.1坡面防護(hù)主要目的是防止土質(zhì)邊坡被沖刷和巖石邊坡被風(fēng)化，應(yīng)根據(jù)邊坡的巖性、土質(zhì)、水文地質(zhì)條件、高度、坡度及當(dāng)?shù)夭牧?，采取相?yīng)的防護(hù)措施。在坡面防護(hù)中可以利用植物防護(hù)，既可以降低成本，而且施工簡單、效果好。植物能覆蓋表土，調(diào)節(jié)土的濕度，且防止雨水沖刷還可以保護(hù)環(huán)境。坡面防護(hù)的植物應(yīng)該具有根部發(fā)達(dá)、耐旱、易生長、多年生等特點(diǎn)；選擇的花草應(yīng)具有觀賞價(jià)值；在坡面防護(hù)的植物中，喬木不利于邊坡的穩(wěn)定，不宜采用，應(yīng)選用根系發(fā)達(dá)，能迅速生長的低矮灌木。當(dāng)坡較高時(shí)，就采用砌石框格種草防護(hù)。對(duì)于干旱缺水的地方，大多采用草坪植生帶，也就是將土、草籽及肥料均勻拌并裹于土內(nèi)，草籽發(fā)芽長成草后不但起到固土作用，而且無紡布纖維腐爛，不會(huì)污染環(huán)境。除了以上所述的植物防護(hù)，還有工程防護(hù)，較普遍使用的是石砌圬工防護(hù)，在路堤邊坡多用混凝土預(yù)制塊護(hù)坡；路塹邊坡用連片的及帶窗孔的護(hù)面墻。單從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，建議使用種草防護(hù)。

3.2 沖刷防護(hù)是指為了防止流水破壞路基，必須采取一定的防止沖刷的措施。路基的沖刷防護(hù)包括直接防護(hù)和間接防護(hù)。堤岸防護(hù)直接措施包括植物防護(hù)、石砌防護(hù)、拋石和石籠防護(hù)，必要時(shí)要設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物。間接防護(hù)是設(shè)置導(dǎo)治結(jié)構(gòu)物來改變水流的方向，消除或減緩水流對(duì)路基的直接破壞，同時(shí)還可以減輕堤岸近旁淤積，徹底解除水流對(duì)局部堤岸的損害，起到保護(hù)作用。導(dǎo)治結(jié)構(gòu)物的布置，應(yīng)該綜合考慮地質(zhì)條件、間道的寬度、材料來源、水流方向、工程經(jīng)濟(jì)、防護(hù)要求和施工條件等。

4 軟土地基的處理

長期以來，國內(nèi)許多市政道路工程的施工建設(shè)，均會(huì)遇到軟土地基問題，倘若沒能采取有效措施加以處理，將直接引起路面的塌陷、不均勻沉降等問題。對(duì)此，在實(shí)際進(jìn)行路基的施工時(shí)，對(duì)于軟土層厚度在3m以內(nèi)的地基，首先需要在其表層上方鋪設(shè)土工布，再進(jìn)行路堤的填筑施工，由此形成一個(gè)分隔層，起到排水、過濾、加速固結(jié)等作用。此外，也可考慮采用質(zhì)地、自重相對(duì)較輕的填料進(jìn)行路堤的填筑施工，以此滿足路基的承載力要求。對(duì)于含水量過高的軟土地基，一般采用灰土擠密樁進(jìn)行加固，通過摻加石灰粉、干土分的方式降低其土層含水率，進(jìn)而保證路基的強(qiáng)度。

5 質(zhì)量保證措施

5.1 測量工作的質(zhì)量保證措施

對(duì)所有施工用的測量儀器，要按計(jì)量要求定期到指定單位進(jìn)行校定，施工過程中，如發(fā)現(xiàn)儀器誤差過大，應(yīng)立即送去修理，并重新校定，滿足精度要求后，方可使用。對(duì)設(shè)計(jì)單位交付的測量資料進(jìn)行檢查、核對(duì)，如發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)補(bǔ)測加固，重設(shè)或重新測校，并通知設(shè)計(jì)單位及現(xiàn)場監(jiān)理工程師。施工基線、水準(zhǔn)線、測量控制點(diǎn)，應(yīng)定期半月校核一次，各工序開工前，應(yīng)校核所有的測量點(diǎn)。

5.2 路基施工的質(zhì)量保證措施

路基施工應(yīng)首先處理好基底，按照試驗(yàn)路段取得的參數(shù)，決定路堤各層松鋪厚度、最佳含水量和壓實(shí)遍數(shù)，保證每層各處達(dá)到規(guī)范要求壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。為使新老路基緊密結(jié)合，加寬路基前，須將路基兩側(cè)邊坡挖成階梯式，然后分層填筑，分層碾壓，以利新老路堤緊密結(jié)合。當(dāng)原路基既要加寬，同時(shí)還需要加高時(shí)，除應(yīng)將加寬的一面舊路邊坡挖成階梯式，然后分層填筑外，在新老路達(dá)到相同高度后，加高部分應(yīng)按斷面全寬度分層填筑及碾壓。

6 結(jié)束語

長期以來，在國內(nèi)多數(shù)市政道路工程的施工建設(shè)、維護(hù)使用中，受過往車輛荷載、施工技術(shù)方法、軟土地基、填料質(zhì)量、氣候條件等多種因素影響，道路路面通常會(huì)出現(xiàn)不同程度的塌陷、沉降、裂縫、車轍等質(zhì)量病害，不僅直接降低了路面行駛的舒適度，同時(shí)也嚴(yán)重危害到了使用者的人身、財(cái)產(chǎn)安全。因此，在實(shí)際進(jìn)行市政道路工程的施工時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)路基施工部分的監(jiān)督、管控，通過合理選配施工關(guān)鍵技術(shù)，從根本上提高道路路基的施工質(zhì)量，提高道路系統(tǒng)的舒適度、耐久性、強(qiáng)度。

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