公路橋梁工程施工常見事故及處理對策

譚立劍

摘要：樁基是公路橋梁最重要的支撐構件，決定了橋梁的運行安全與使用壽命。公路橋梁樁基施工是水下、地下工程，因此出現(xiàn)斷樁、廢樁以致修改變更設計的事例屢見不鮮，且引起的后果較嚴重，從而造成不必要的經濟損失。本文結合實際施工經驗，總結了公路橋梁樁基施工中經常發(fā)生的質量事故，并提出了相關解決辦法，以供相關工作者參考。

關鍵詞：公路橋梁樁基施工常見的質量事故

公路橋梁樁基施工經過多年的經驗積累和總結，取得了較大的成功，為樁基建設的進步和發(fā)展開辟了廣闊的前景。但由于樁基是在水下、地面以下施工，施工過程中不能預知的事故還是時有發(fā)生，造成斷樁、廢樁以致修改變更設計的事例屢見不鮮，延誤工期，給施工帶來困難并造成經濟損失。

1橋梁公路施工中的常見事故

1.1施工平臺沉陷

在深水樁基施工中，搭設施工平臺時，往往按理論值計算鋼管樁的承載力，容易忽視由于地質情況復雜而造成設計上的失誤，產生平臺下沉。原因有：

1）地質鉆探時布孔間距太大，設計上考慮不周；

2）施工方面桿件焊接材料強度不夠，用于附屬工程的材料以次充好，這種現(xiàn)象比較普遍；

3）超載車輛設備違章進入平臺。

對于上述三種情況可采取如下措施：

①設計時可適當加密鋼管樁間距，保證平臺有足夠的承載力；

②對用于平臺的桿件以及焊接材料作常規(guī)試驗，保證結構物質質量安全；

③平臺應嚴格控制施工車輛的行車速度及機械設備的?？课恢茫?、石料、水泥也應隨用隨運，不宜集中堆放。

1.2鋼護筒變形

鋼護筒產生變形的原因有：

1）不同的樁基直徑、深度對鋼護筒的壁厚和材質有不同的要求，設計時可能被忽視；

2）制作鋼護筒時，焊縫不合格也會導致鋼護筒的變形；

3）在插打鋼護筒時，振動過快，碰撞地下障礙物容易產生變形。

可采取如下措施：

①對不同規(guī)格的樁基所需的鋼護筒要仔細驗算，確保有足夠的壁厚和強度；

②對鋼板進行必要的試驗是至關重要的，采取鋼護筒周邊增設30cmx15cm的加固鋼板，以便提高鋼護筒的整體強度，另外，鋼護筒刃腳處受力集中，需在鋼護筒的外側加焊一圈厚的鋼板，可增加刃腳的強度；

③采用偏吸泥成偏抓土及施加外力的方法糾正鋼護筒在插打過程中出現(xiàn)的偏移和傾斜，還可利用抓斗撈取孔內淤泥或采用吸泥機排除孔內淤泥的辦法來減少孔內摩擦阻力。

1.3孔內漏漿、涌砂

在鉆孔樁施工過程中，遇到沖擊礫、粗砂區(qū)漏漿、涌砂，造成鉆孔中斷的情況不少，究其原因主要是由于漏漿，孔壁互通，地下水活動頻繁和造漿不及時所引起的。在施工過程中，可根據(jù)沖擊礫、砂層區(qū)滲水嚴重這一特點，采取以下措施加以控制：

1）及時添加足夠的優(yōu)質泥漿護壁；

2）鉆孔時采取隔離布置，防止相鄰孔壁互通，影響成樁；

3）及時清孔，盡量縮短終孔至灌注水下混凝土的間隔時間。

1.4縮頸

樁基成孔后鋼筋籠放不下去，這種情況在陸地樁基施工中經常遇到。這是由于地質情況不良，孔口附近堆積砂石料，產生較大的土壓力后，一種高塑料黏土帶孤石橡膠土同時擠入孔內所致。

應急措施：

1）清除孔口附近的堆積物，以減少土壓力的影響；

2）加工正孔器。正孔器用10mm厚鋼板卷制成與鉆頭同直徑，高1.5m的十字架鋼護筒中心通過鉆桿與鉆頭連接，增加鉆頭的自重，即可鉆孔成樁。如果這種方法無效，也可采用加長鋼護筒的措施來加以解決。

2處理方法及預防措施

2.1縮頸或孔斜的處理及預防

對于縮頸事故，通常應保持孔口附近的無堆積物，減少土壓力的影響；采用加長鋼護筒的措施來加以解決，或改裝正孔器，正孔器用10mm厚鋼板卷制成與鉆頭同直徑，高1.5m的十字架鋼護筒中心通過鉆桿與鉆頭連接，增加鉆頭的自重，即可鉆孔成樁）對于孔斜事故，若孔斜不嚴重，一般可在偏斜處吊住鉆頭上下反復掃孔，使鉆孔修直?？仔眹乐鼗蚣m斜無效時，采用回填片、卵石到偏斜部位上部沖平后再重新鉆進成孔。對孔斜事故的預防可采取如下措施：

1）安裝鉆機時，機座應安放在平穩(wěn)堅固的地基上，使轉盤和底座水平，重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者應在一條直線上，且鉆進中應經常檢查校正；

2）鉆具入孔前要仔細檢查，彎曲的鉆具嚴禁入孔內，且插接式連接鉆桿接頭磨損嚴重、間隙過大時要及時修復或更換；

3）在開孔、換層界面處或有傾斜的軟、硬地層鉆進時，應采用輕壓慢轉的操作規(guī)程，鉆機遇到地下障礙物時應及時處理，嚴禁盲目加壓；

4）要經常用檢孔器進行檢查，發(fā)現(xiàn)偏斜及時糾正。

2.2塌孔的處理

塌孔分為孔口坍塌和孔內坍塌，要根據(jù)事故狀態(tài)采取相應的措施?？卓谔鷷r，可立即拆除護筒，將護筒周圍回填夯實，加長護筒并重新埋設后再鉆進，用沖擊鉆機成孔時，可以填入片石或卵石，反復沖擊，以增強護壁。當發(fā)生孔內坍塌時，要先判明坍塌的位置再分析具體原因。坍孔不嚴重時，可回填砂和粘土混合物到坍孔處以上，采取措施后繼續(xù)鉆進。坍孔嚴重時，應使用砂和粘土混合物全部回填，待回填物沉積密實后再行鉆進。

2.3鋼護筒變形的防治

對于鋼護筒變形，可采取如下措施：（1）對不同規(guī)格的樁基所需的鋼護筒要仔細驗算，確保有足夠的壁厚和強度；（2）對鋼板進行必要的試驗是至關重要的，采取鋼護筒周邊增設30cmx15cm的加固鋼板，以便提高鋼護筒的整體強度，另外，鋼護筒刃腳處受力集中，需在鋼護筒的外側加焊一圈厚的鋼板，可增加刃腳的強度；（3）采用偏吸泥成偏抓土及施加外力的方法糾正鋼護筒在插打過程中出現(xiàn)的偏移和傾斜。還可利用抓斗撈取孔內淤泥或采用吸泥機排除孔內淤泥的辦法來減少孔內摩擦阻力。

3結語

概括說來，欲減少樁基施工事故的發(fā)生，首先應從設計入手，然后認真抓好每一道工序的施工質量。根據(jù)實際需要，配備足夠的機械設備，提高施工工藝，嚴格施工現(xiàn)場管理，堅持預防為主，防微杜漸，使公路橋梁建設從樁基施工開始不斷取得新突破。

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