淺談路面工程施工技術

陳豪

摘要：隨著經濟的快速發(fā)展，科學技術的不斷革新，道路橋梁工程也得到了突飛猛進的發(fā)展。文章中筆者結合多年的工作經驗對水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、水泥穩(wěn)定碎石基層方向的施工技術進行簡要的分析介紹。并對施工過程中應該注意的問題進行了分析，并為道路工程的質量保證措施進行了探討，希望對同行有所幫助。文章中筆者結合重慶市高速公路中加鋪瀝青面層的施工過程中的施工過程中如何保證工程質量及對應的解決措施進行了詳細的介紹。

關鍵詞：路面工程；水泥混凝土面層；瀝青混凝土面層；水泥穩(wěn)定碎石基層

一、水泥穩(wěn)定碎石基層的施工

路面工程施工過程中在進行路面基層的處理時經常采用水泥穩(wěn)定碎石基層的處理方式，施工時使用攤鋪機進行基層攤鋪時都是一次性攤鋪完成并確保碾壓的密實。在施工之前應該進行試驗路段的鋪筑工作來進行水泥穩(wěn)定碎石配合比的檢驗，來保證路面工程的質量達到應有的厚度和設計強度。為了確保工程的順利開展施工之前應和監(jiān)理工程師共同進行現(xiàn)場的勘查工作，并對選擇合適的路段進行試驗，然后進行施工方案的編制經監(jiān)理工程師批準以后進行施工。下面筆者簡要介紹水泥穩(wěn)定碎石基層的施工工藝。

1.1、路基準備

水泥穩(wěn)定碎石基層的施工之前應做好路基的準備工作，首先應進行路面的清掃工作，經垃圾、雜物、浮土處理干凈，并噴灑適量的水。對于路基上存在的車轍等不符合設計要求的部位進行整理，使用相同的混合料來填充路面的坑，并將填鋪厚度控制在規(guī)定的范圍內，之后進行碾壓工作，無惡報路基的密實度符合相關規(guī)范標準和設計要求。

1.2、拌合運輸

水泥穩(wěn)定碎石基層施工過程中應采用集中廠拌的方法進行穩(wěn)定土的拌合，并確?；旌狭系呐浜媳确弦?guī)范和設計要求。拌合之前應側聊出碎石的含水量，然后根據(jù)含水量計算出在拌合過程中的合理的加水量。除此之外，還應該根據(jù)工程實際過程中水量的蒸發(fā)多少來確定加水量。拌合完成之后應及時進行拌合料的運輸，盡量運到施工現(xiàn)場，為了防止水分蒸發(fā)應將混合料遮蔽好。

1.3、攤鋪、碾壓

在進行攤鋪和碾壓時，為了得到準確的攤鋪厚度、施工段的長度以及碾壓機具的合理組合以及最佳碾壓次數(shù)等應在攤鋪碾壓之前做好試驗段。為了保證路面工程質量應該使用攤鋪機進行水泥穩(wěn)定碎石基層的攤鋪工作，并應合理控制攤鋪厚度，可以采用掛鋼絲繩法來進行。并且應根據(jù)試驗段得到科學的松浦系數(shù)，保證水泥穩(wěn)定碎石路基的平整度、縱橫坡度符合相關規(guī)定標準和設計要求。為了保證路基不受損壞應避免車輛在攤鋪碾壓過程中在路基上行駛。

1.4、接縫處理及養(yǎng)護

接縫的處理方式應根據(jù)不同的工作段選擇合適的接縫方式，比如在已經鋪好的工作段和后續(xù)工作段的先接觸應該預留100到200毫米的路段在之后碾壓。然后將其視為后續(xù)路段的基準面。為了保護路面工程質量還應對水泥穩(wěn)定碎石路基進行養(yǎng)護，當路基碾壓成型以后應該根據(jù)天氣情況確定合理的灑水次數(shù)，進行灑水工作確保路面的濕度，養(yǎng)護時間應在7天以上。如果應經完成的基層在10天以內不能及時進行面層的鋪筑工作，應在養(yǎng)護階段用瀝青在基層進行封層。

二、瀝青混凝土面層的施工工藝

2.1、瀝青混合料的要求

為了確保瀝青混凝土面層的質量能夠達到設計要求就應該確保瀝青混合料符合相應的技術要求。因此在混合料的拌合之前應對原材料進行試驗，瀝青混凝土在本和之前應進行馬歇爾試驗，并確定合適的配合比，并要求瀝青混凝土骨料的級配應達到設計要求。

2.2、瀝青混合料的拌制和運輸

在進行瀝青混合料的拌合時應該在瀝青混凝土攪拌站進行集中拌合，拌合過程中的溫度、瀝青的使用量、混合料出廠時的溫度等都應該控制在合理的范圍內，拌合完成以后應確?；炷恋陌韬暇鶆颍⒈ＷC沒有分層離析現(xiàn)象。拌合完成以后瀝青用量試驗、礦料級配以及青混合料性能都達到要求以后進行運輸工作，運輸車輛也有要求，應該使用自卸汽車進行運輸。為了保證瀝青混合料的均勻性，應在車底板鋪上砂石。為了避免出現(xiàn)車輛的粘結，應該使用油水混合液來涂刷車底板。

2.3、瀝青混合料的攤鋪

在進行瀝青混合料的攤鋪之前應該將下承層清理干凈，在瀝青混凝土面層施工前兩天應對基層進行灑水，并將其灑透。在中間的面層上噴灑粘層油。在進行 瀝青混合料的攤鋪時，首先應該在已經完工的基層進行放樣，并設置臨時的楊莊，將攤鋪厚度控制在合理的范圍內。攤鋪機具應選擇S1880型瀝青混凝土攤鋪機，使用自動找平時的攤鋪方式，利用鋼絲繩來控制高程。攤鋪過程中應該盡可能連續(xù)施工，來保證面層的平整度，并處理好施工縫，確保接縫良好。

2.4、瀝青混合料的碾壓成型

在進行瀝青混合料的碾壓成型過程中應將碾壓溫度控制在規(guī)定范圍內，并且分為初壓、復壓和終壓三個施工段，三個過程的要求各不相同。初壓時，應該選擇鋼輪壓路機進行靜壓，應從外側向中心碾壓，并且要把壓路機的驅動輪朝向攤鋪機，如果碾壓是在坡道或者超高路段時就應該從低向高進行。復壓應該在初壓結束后立刻進行，混合料應該選擇密級配的瀝青。碾壓機具應該選擇震動壓路機。終壓應該在復壓結束后立刻進行，碾壓機具應選用關閉振動的振動壓路機或者雙輪鋼筒式壓路機，直至沒有明顯的輪跡后，終壓結束。碾壓次數(shù)應不少于兩遍。

三、水泥混凝土面層施工技術

筆者結合重慶市內環(huán)高速公路的水泥混凝土面層施工過程對水泥混凝土面層施工技術進行簡要的介紹。該條高速公路是重慶市的交通要道，交通量非常大導致路面因超載過大出現(xiàn)質量問題，經常進行路面的維修，導致公路的功能嚴重喪失。筆者對水泥混凝土面層施工技術在進行該條高速公路的修護時的施工技術進行分析探討。

舊路面在使用水泥混凝土面層施工技術進行整改之后，修復以后的路段在進行彎沉測定以后表明該路段已經達到質量要求。通過有效的質量控制措施使得原有的水泥混凝土路面在加鋪了瀝青混凝土以后的質量得到了保障。

首先應該使用液壓破碎機將出現(xiàn)損害的路面進行整塊破碎，破碎時應該講急振力控制在一定的范圍內不宜過大，破碎之后進行板渣的清理工作，然后使用C35混凝土來修補清理后的基層。

施工過程中應該將出現(xiàn)損壞和未出現(xiàn)損壞的路面進行合理的分割，并且應該保證切割后的修補邊由三邊組成保證修補角為銳角。在進行路面的修復時還應使用與整塊換板相同的修補工藝。并根據(jù)路面的受力情況設置合理的配筋。

結束語：隨著經濟的快速發(fā)展，我國大力開展基礎設施建設，道路橋梁建設可以加速經濟的增長并且為人民的生活工作提供了便利。近幾年來道路橋梁施工技術也得到了快速發(fā)展，文章中筆者結合多年的工作經驗對瀝青混凝土面層以及水泥穩(wěn)定碎石基層施工過程中的拌合料的配置、拌合、運輸、攤鋪以及碾壓過程的注意事項以及施工要點進行了簡要介紹。并結合重慶市內環(huán)高速公路的就混凝土路面再出現(xiàn)問題以后通過加鋪瀝青混凝土面層來恢復道路的使用功能對道路施工技術進行了概述，希望對同行有所幫助。

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