市政道路瀝青路面平整度的施工技術探析

王彭飛

【摘要】市政道路路面的平整度影響著整個城市的美觀，關乎著市民行車安全與舒適。加強市政道路瀝青路面施工管理，保證路面的平整度是非常有必要的。現(xiàn)本文就主要探討了市政道路瀝青路面平整度的影響因素和施工技術。

【關鍵詞】市政道路；瀝青路面；平整度；施工技術

隨著城鎮(zhèn)化的不斷加快，市政工程道路的交通負荷量不斷加大，要對市政工程道路瀝青路面施工技術進行探討，并加以創(chuàng)新，達到提高市政工程道路使用性能，延長其使用壽命的目的。

1 市政工程道路瀝青路面前期準備工作

（1）首先，做好市政道路道牙的回填土工作，回填土的位置盡量選擇在道牙的后方位置，且要按照相應的施工要求，使用好質量的土方進行回填，一般以采用粘土為主，禁止使用工程廢棄土方回填，給道牙造成嚴重的安全隱患。其次，清掃道路表面的全部雜物，并以清水進行大范圍的沖洗。最后，在道牙的兩側覆蓋上塑料膜或者帆布，避免在對道路進行瀝青鋪設的過程中，對道牙造成污染與損壞。

（2）準備四根長約 7m 的鐵杠，在進行瀝青鋪設的過程當中，將其平均安放在道牙的兩側，避免泥沙，或者是瀝青漿液滲入到道牙的縫隙當中，對道牙造成不良的影響。在進行瀝青攤鋪的過程當中，攤鋪機應沿著鐵杠勻速行駛，確保攤鋪的厚度適中。此外，在道牙上彈兩條均勻的墨線，作為攤鋪瀝青厚度的標準。

（3）市政道路的瀝青施工，其中較為關鍵的影響因素就瀝青的拌和情況。首先，瀝青的生產(chǎn)廠直接拌和，并負有相應的責任，瀝青的拌和質量直接影響到市政道路瀝青路面的使用性能，以及使用壽命，因此拌和的質量不容忽視。其次，經(jīng)過拌和后的瀝青混合料，從生產(chǎn)廠家運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，其溫度應保持在 150℃以上，為了方便傾瀉瀝青混合料，建議采用 18t 以上的大噸位自動卸載卡車進行運輸。

二、施工環(huán)節(jié)的瀝青攤鋪工作

（1）在大面積的開闊地帶進行攤鋪的時候，使用攤鋪機進行施工，在道路兩側掛上明顯的基準線，攤鋪從道路的始端開始，一路向終端延伸，原則上不允許從中部地帶開始攤鋪。攤鋪機應該沿著實現(xiàn)在道牙兩側安裝的鐵杠勻速行駛，進行攤鋪作業(yè)，攤鋪機的主要著力位置，以方木進行鋪墊，保持攤鋪機的平穩(wěn)。瀝青混合料運抵市政道路施工現(xiàn)場之后，首先采用特制的溫度計測量溫度，剛運抵的瀝青混合料一般在150℃ 以上，此時施工人員可以先等瀝青混合料稍微冷卻之后，溫度降至 130℃左右再進行鋪攤作業(yè)。在進行鋪攤的過程當中，必須要保證鋪攤機的行駛速度保持勻速的狀態(tài)，避免所鋪攤的瀝青混合料厚度不一，影響市政道路的使用性能以及使用壽命。在鋪攤的時候，難免會有瀝青混合料從儲料斗中往外溢出，此時現(xiàn)場的施工人員應馬上將溢出的瀝青混合料清除，防止其板結凝固，影響市政工程道路的美觀度。

（2）鋪攤作業(yè)時間盡量選擇白天，夜間鋪攤由于可見度差，容易為鋪攤的質量造成負面的影響，導致厚度不一，斷裂等情況出現(xiàn)。在進行鋪攤的過程中，以縱向鋪攤為主，原則上不提倡橫向鋪攤，因為橫向鋪攤的接縫處理難度較大，影響市政道路過程的整體觀感。每天的鋪攤工作結束之前，在明天的鋪攤路段鋪上木板，防止鳥獸破壞，第二天施工之前，將木板去掉，觀察路面表面是否存在破壞情況，確認之后進行鋪攤。在開始下一路段的鋪攤工作之前，為了節(jié)約施工時間，昨天已經(jīng)鋪攤完成的路段可以同時進行碾壓處理，邊碾壓邊測量其平整度，如果平整度不符合要求，可以及時采取補救的措施，例如再進行局部鋪攤等。

（3）在進行大范圍的路面鋪攤的時候，以機械鋪攤為主，而對于市政工程道路的細小之處，例如沙井口邊緣等比較隱秘的地方，則需要人工進行瀝青混合料的鋪攤，并且需要檢查是否是瀝青混合料流入沙井之中，為了避免造成沙井的堵塞，引發(fā)一系列的后期弊端，此時需要人工將沙井的瀝青混合料挖出，避免其凝固。在進行人工鋪攤的時候，需要安排多人同時鋪攤，多人一起齊頭并進，分工明確，安裝專人負責運料，要求運料人員在運料的過程當中，安裝原路返回，避免踐蹋已經(jīng)鋪攤完成的路面，造成二次施工，影響施工進度，浪費施工原料，增加施工成本。在人工鋪攤完成之后，同樣需要人工找平，在找平的過程當中，要注意步驟，遵循“一推二順三檢查”的基本原則，一推則是從內往外，大致推平瀝青混合料； 二順是順著同一個方向，將瀝青混合料進行拉平處理； 三檢查是檢查前兩項工序操作質量，根據(jù)實際要求進行后期彌補找平。

三、施工環(huán)節(jié)的瀝青碾壓工作

（1）經(jīng)測量，確認瀝青混合料的溫度以及粘度都符合使用標準之后，使用攤鋪機將其均勻地鋪設在市政道路的表面，厚度要適中，以道牙兩旁的墨線為標準。等到道路表面的瀝青混合料的凝結度已達80%左右的時候，可以進行碾壓工序，碾壓的次數(shù)多為三次。

（2）一次碾壓。瀝青混合料經(jīng)攤鋪機鋪設完畢之后，等到凝結度已達80%左右，便進行第一次碾壓。建議使用鋼輪壓路機進行碾壓，碾壓的溫度控制在 105—125℃之間。碾壓的步驟由外而內，先碾壓外側，隨后向中部擴展，注重每次碾壓的次數(shù)，以壓路機鋼輪的表面積為一個單位，每個單位的碾壓次數(shù)應在三個輪回以上，碾壓的速度不宜太快，整體控制在 2. 0 ～2. 8km/h 為最佳。

（3）二次碾壓。二次碾壓的時間應在一次碾壓全部完成后的 5h，碾壓的控制控制在 95 ～105℃之間，依舊采用鋼輪碾壓機操作，碾壓的步驟與一次碾壓相反，先碾壓中心地帶，后向四周伸展，每個單位的碾壓次數(shù)保持在 2 次以上。碾壓的時間整體控制在 3. 5 ～4. 5km/h 之間。

（4）三次碾壓。三次碾壓的時間在二次碾壓全面結束后的 4h，碾壓的溫度應該介于 80 ～90℃。其實經(jīng)過二次碾壓，市政道路表面的瀝青混合料已經(jīng)被碾壓得足夠堅實了，滿足正常的使用標準。三次碾壓的目的是平整前兩次碾壓時遺留下來的輪軌印跡，保證市政道路的美觀性。本次碾壓的時間應該介于 1. 5—2. 0km/h，以道路表面輪軌印跡的多寡為判斷標準。此外，為了更有效地平整前兩次碾壓時的遺留下來的輪軌，而又不使瀝青混合料粘上壓路機的鋼輪上，可以將沒有腐蝕性的、潤滑度大的液體涂抹到壓路機的鋼輪表面，例如按照五分之一的比例調和好的洗衣粉水等。

結語

市政道路瀝青路面施工的過程當中，必須要遵循相應的施工準則，采用先進的施工技術，使用質量合格的施工原材料，從而保證市政道路工程的整體質量、使用性能、以及使用壽命等，促進我國市政道路瀝青路面施工技術的進步，為我國的經(jīng)濟發(fā)展提供更加可靠的基礎設施保證。

參考文獻

[1]許世明. 市政道路瀝青路面質量通病防控[J]. 中國建筑金屬結構，2013，22∶ 203 - 204.