關(guān)于橋梁施工過程中監(jiān)測技術(shù)的運用探討

帥焰來 張成飛

【摘要】 隨著社會的進步、科技的發(fā)展，橋梁的施工建設(shè)也逐漸走向現(xiàn)代化。本文首先分析了近幾年發(fā)生的典型性橋梁事故，然后對橋梁施工過程中監(jiān)測技術(shù)運用的重要作用進行了闡述。

【關(guān)鍵詞】 橋梁施工，監(jiān)測技術(shù)，調(diào)整

前言

近幾年來我國經(jīng)濟快速發(fā)展，所以對國內(nèi)交通運輸?shù)臄?shù)量以及質(zhì)量的要求也越來越高。在這種大環(huán)境下，越來越多的跨度橋梁投入到交通運輸?shù)氖褂弥?，尤其是懸索橋由于跨度大且使用材料較少的特點而最引人注目，已逐步成為橋梁施工建設(shè)中一個非常重要的選擇。如今，我國橋梁建設(shè)的趨勢非常明顯，跨度逐漸增大，有的橋梁甚至有上千米的長度。所以，風(fēng)對于橋梁影響越來越大，同時橋梁嚴(yán)重?fù)p壞的事件經(jīng)常發(fā)生，給人類的生命財產(chǎn)以及經(jīng)濟財產(chǎn)帶來威脅。

1.橋梁施工中監(jiān)測的必要性

近幾年，我國也有一批橋梁施工建設(shè)竣工，并投入使用，如：上海的楊浦大橋、徐浦大橋、南浦大橋等等。除了普通的大橋，懸索橋也開始在我國的設(shè)計、施工、建設(shè)，比較成功的如：虎門大橋、青馬大橋。由于我國經(jīng)濟發(fā)展帶動下的交通的快速發(fā)展，大跨度橋梁的施工建設(shè)成為了城市交通建設(shè)的主流，如果想保證這些規(guī)模巨大的橋梁能夠安全可靠的投入使用，同時達到經(jīng)久耐用的效果，監(jiān)測在整個橋梁的建設(shè)施工中就顯得特別重要了。

2.橋梁施工中監(jiān)測技術(shù)的運用

2.1 橋梁樁基檢測工作

橋梁工程的安全最直接的影響因素就是樁基的質(zhì)量，在橋梁建設(shè)過程中，要想保證橋梁工程質(zhì)量水平達到既定的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)要求，就必須做好樁基的施工質(zhì)量控制，總結(jié)一些關(guān)于公路橋梁樁基檢測過程中存在的問題，然后針對這些相關(guān)的問題提出解決對策。

在公路橋梁樁基檢測工作中遇到的問題是多方面的，如超聲波檢測遇到的問題、低應(yīng)變檢測遇到的問題以及鉆芯法檢測遇到的問題，因此在橋梁樁基檢測工作開展過程中，須正確認(rèn)識存在的相關(guān)問題，針對各個檢測問題及其影響因素，制定適合的處理措施，從而不斷的提高我國橋梁樁基檢測工作效率，為以后修建橋梁樁基提供必要的幫助。

2.2橋梁施工監(jiān)測可以防止橋梁事故發(fā)生

安全保證是橋梁施工建設(shè)中一個最重要的環(huán)節(jié)，所以在橋梁的整個施工過程時時進行監(jiān)測十分有必要，橋梁施工過程中必須有一套完整的監(jiān)測系統(tǒng)。利用不同的監(jiān)測手段對橋梁建設(shè)施工的各每一階段進行全面的監(jiān)測，了解橋梁的變形情況、真實內(nèi)力，從而保證建設(shè)施工的安全。如果施工過程中監(jiān)測發(fā)現(xiàn)：測量出的實際值與施工前的預(yù)計值相比差別很大的時候，應(yīng)該立刻停工，同時安排相應(yīng)的檢查，找出并且分析產(chǎn)生誤差的原因，然后解決這一問題；如果強行施工，可能引發(fā)安全事故。例如：加拿大魁北克橋的跨度長達548 m，該橋在施工中共發(fā)生了兩次重大的安全事故；如果在大橋的施工建設(shè)中采取了一定的監(jiān)控手段，在內(nèi)力較大的桿件上按要求布置監(jiān)控點，對異?，F(xiàn)象進行實時監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)異常即刻停工檢修，就可以避免重大墜落崩塌事故的發(fā)生。這樣看來，一座大橋是不是可以安全的、按計劃時間竣工，同時保證建設(shè)施工事故零發(fā)生，一個非常有效的途徑就是施工監(jiān)控，監(jiān)控系統(tǒng)在整個橋梁的施工建設(shè)中也是非常重要的。如果想要保證橋梁的整個施工過程能夠安全進行，絕對不能忽視橋梁施工的監(jiān)測，尤其是跨度大、造價高、施工時間長的橋梁，更要注意施工過程中的監(jiān)測。

2.3橋梁施工監(jiān)測能夠積累技術(shù)資料

目前，國內(nèi)很多橋梁的設(shè)計都采用了比較新穎的、比較現(xiàn)代的結(jié)構(gòu)體系，橋梁在設(shè)計時候的靜定或超靜定體系在建設(shè)施工后都變成了非常復(fù)雜的結(jié)構(gòu)受力，所以橋梁的狀態(tài)有了越來越多的形態(tài)，與建成后的狀態(tài)相比較甚至更加不利。如果在施工過程中進行監(jiān)測、監(jiān)控，那么就能夠有效的驗證橋梁設(shè)計的方法、理論，這也就給日后橋梁的設(shè)計、安全施工提供了一份十分清楚的可參考資料。

2.4橋梁施工監(jiān)測為橋梁建設(shè)提供可靠的數(shù)據(jù)

對橋梁施工建設(shè)的整個過程進行時時的監(jiān)測與監(jiān)控，出現(xiàn)異常就能夠及時調(diào)整施工方案，這些數(shù)據(jù)對于橋梁的整體質(zhì)量以及施工安全的意義深重。由于主橋拱上的結(jié)構(gòu)受力體系有很多次變化，所以鋼管混凝土拱橋的建設(shè)過程十分復(fù)雜，施工難度系數(shù)大，多個復(fù)雜因素在施工的過程中都要加以考慮，每一個因素都可能造成結(jié)構(gòu)內(nèi)力的改變。在橋梁的設(shè)計過程中雖然很多情況都進行了綜合的、細微的考慮，但施工過程仍然十分復(fù)雜，所以施工前不容易對受力結(jié)構(gòu)在橋梁建成后的實際狀態(tài)有一個準(zhǔn)確的評估。在空鋼管完成合攏后要對橋梁上部的結(jié)構(gòu)每時每刻進行監(jiān)測，從而避免其它沒有預(yù)計到的因素造成主拱肋出現(xiàn)局部應(yīng)力超限的情況，這樣能夠減少由橋面變形引起的安全事故。

在橋梁的整個施工建設(shè)過程中，一定要實時監(jiān)測橋梁的結(jié)構(gòu)，然后根據(jù)監(jiān)測獲得的實際數(shù)據(jù)，對建設(shè)施工過程中應(yīng)該控制的參數(shù)進行及時的調(diào)整。除此之外，對于已建成但結(jié)構(gòu)偏離控制的橋梁工程，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)在以后的施工中及時進行有效調(diào)整，從而使結(jié)構(gòu)線形保持平順；與此同時，全面監(jiān)控橋梁實際內(nèi)力的分布，讓橋梁始終處在安全可靠的承受能力之內(nèi)。向鋼管拱肋中注入混凝土是一個非常危險的施工時期，為了讓橋梁的施工建設(shè)安全進行，向每一個拱肋注混凝土?xí)r，要始終監(jiān)測、監(jiān)控拱肋的位移以及拱肋內(nèi)力。在解決橋梁建設(shè)施工中遇到的復(fù)雜問題時，對橋梁實施監(jiān)測得到的可靠數(shù)據(jù)，能夠為問題的分析提供有效的依據(jù)。

舉例來說，某省一個橋梁的建設(shè)施工過程中，橋梁的監(jiān)測結(jié)果顯示：某一個鋼絞線的張拉噸位達到了設(shè)計值，但伸長量沒有達到設(shè)計值。在探究這一情況出現(xiàn)的原因的時候，橋梁的監(jiān)測監(jiān)控數(shù)據(jù)為問題的分析研究提供了非常有效的幫助。從理論上來看，張拉是從兩個方向進行的，所以軸力增量、中間截面的應(yīng)力都不可能達到最大值，所以一定是鋼絞線的中間出現(xiàn)了問題。根據(jù)橋梁監(jiān)測得到的有效數(shù)據(jù)進行分析，最終判斷出問題的原因是：鋼絞線在中間某一位置被東西卡住了。然后將整個鋼絞線全部抽出，進行必要檢查，發(fā)現(xiàn)原來是鋼絞線中間部位一截被混凝土粘過，從而推斷出：很有可能是在澆梁的時候，不小心讓波紋管中流入了混凝土。參考橋梁監(jiān)測的結(jié)果，經(jīng)過實踐分析最后判斷結(jié)果是完全正確的。這也就有效的說明了橋梁建設(shè)施工過程中的監(jiān)測完全能夠為橋梁建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題，提供有效的分析依據(jù)。

三、結(jié)語

在我國經(jīng)濟發(fā)展帶動下的對交通運輸有了越來越高的要求，在這種大環(huán)境下，大跨度橋梁的施工建設(shè)成為了城市交通建設(shè)的主流，如果想保證這些規(guī)模巨大的橋梁能夠安全可靠的投入使用，同時達到經(jīng)久耐用的效果，一定要加強監(jiān)測在整個橋梁建設(shè)施工中的應(yīng)用。檢測人員在數(shù)據(jù)采集、記錄、處理、分析、判定等環(huán)節(jié)應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，及時總結(jié)，不斷地提高自身的理論水平，豐富自身的實踐經(jīng)驗，為橋梁工程建設(shè)貢獻自己的一份力量。

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