扎南高速橋面防水層施工技術(shù)

楊昌黎

【摘要】本文結(jié)合扎南高速改擴(kuò)建工程橋梁防水層施工干擾和嚴(yán)重污染的實(shí)際，著重?cái)⑹隽吮ＷC防水層施工質(zhì)量的措施及對(duì)策，從而為使總工期達(dá)到年底通車的目的，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】防水層；施工；技術(shù)

一、工程概況

貴遵高速公路扎佐至南白段改擴(kuò)建工程是渝（重慶）湛（湛江）國(guó)道主干線（GZ50）在貴州境內(nèi)的重要組成部分。其間我駐監(jiān)辦二工區(qū)管轄段落從遵義縣烏江鎮(zhèn)核桃菁村至遵義縣烏江鎮(zhèn)所在地的烏江特大橋橋頭為止，施工樁號(hào)起點(diǎn)YK81+161.366—K91+968.740（終點(diǎn)），線路管段長(zhǎng)度10.807km，其中橋梁有12座，橋長(zhǎng)共1549.07延米，橋面防水層設(shè)計(jì)面積為17835.52平方米。由于該路面改擴(kuò)建工程施工條件較差，施工隊(duì)伍多，交通運(yùn)輸量大，道路擁堵嚴(yán)重，施工干擾大。再加之各個(gè)專業(yè)隊(duì)都在搶工期，所以給橋面防水層施工帶來(lái)了難以想向的困難。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，只能將左、右幅分幅施工。這樣一來(lái)，橋面施工污染則可想而知。通常情況下，橋面泥土厚度則達(dá)5—10厘米，而個(gè)別的則達(dá)15厘米。剛清洗完車子一過(guò)又是帶來(lái)一些新的土塊，又得進(jìn)行重復(fù)性的清理工作。周而復(fù)始，既浪費(fèi)人力又浪費(fèi)時(shí)間，而更有甚者，則是橋面防水涂料涂刷完后車子一過(guò)，又將剝離，又得進(jìn)行修補(bǔ)。此項(xiàng)工作重復(fù)數(shù)次，這就是當(dāng)時(shí)施工之現(xiàn)狀。

二、橋面防水層的施工準(zhǔn)備工作

1、見(jiàn)于該橋面防水層施工是在特殊環(huán)境下進(jìn)行的，所以首先對(duì)橋面鋪裝層以上泥土及雜物進(jìn)行鏟除清掃，，沖洗干凈，對(duì)橋面鋪裝層砼進(jìn)行人工鑿平，保證凸高差不得超過(guò)5mm，對(duì)凸出2mm以上尖銳凸物和凹深5mm以上的小坑進(jìn)行處理。確保橋面平順、無(wú)污物、不積水。如果偶有積水，則將用鉆子鑿槽，將水引入橋面泄水孔或伸縮縫將其排除。

2、對(duì)橋面鋪裝層砼頂面標(biāo)高進(jìn)行檢查，對(duì)超出部分進(jìn)行鑿除，保證瀝青砼層厚度鋪?zhàn)阍O(shè)計(jì)要求。

3、防撞墻拆模后，應(yīng)徹底清除防撞墻和橋面砼結(jié)合部及鋼絲鐵絲等雜物，以使其輪廓部位整潔清晰。

4、用空壓機(jī)和人工對(duì)橋面頂層進(jìn)行清掃，保證表面無(wú)浮漿，無(wú)塵土、無(wú)污物、無(wú)油污，保證橋面平順、潔凈、干燥。

三、橋面防水層施工操作方法及步驟

1、基層清理完畢后，應(yīng)先將陰陽(yáng)角、伸縮縫，施工縫等重點(diǎn)部位進(jìn)行處理。特別是泄水孔等不易涂刷的部位，應(yīng)予以加強(qiáng)，涂刷2—3遍防水涂料。

2、涂刷底子油，為了提高防水層和基層粘結(jié)性，可用底子油（底子油勾兌，用本涂料和水按1：3的比例攪拌均勻即可），噴涂或用刷子反復(fù)涂刷，且涂刷均勻，覆蓋完全，充分滲入砼基層，以提高粘結(jié)強(qiáng)度和撫剪強(qiáng)度。

3、底子油干后約3—4小時(shí)，可用棕刷涂刷或用噴涂3—6遍涂料，每次涂膜實(shí)干后再進(jìn)行涂刷或噴涂，以防涂膜受損，每次涂刷間隔時(shí)間約4—6小時(shí)，每涂一遍用料約300—500g，噴涂時(shí)應(yīng)順風(fēng)施工。

4、為避免涂料污染防撞墻，在噴涂橋面防水涂料時(shí)，由一人執(zhí)擋板護(hù)住防撞墻，因此，防撞墻部位防水層，一般可采用人工涂刷。

5、防水層可以根據(jù)工程等級(jí)，厚度要求進(jìn)行多遍涂刷或噴涂，直至達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或合同約定的質(zhì)量要求為止。并可根據(jù)業(yè)主或設(shè)計(jì)單位要求增設(shè)增強(qiáng)層。其中保護(hù)層，在攤鋪瀝清砼前可采取在防水層上噴灑一層粘層油，以使其粘結(jié)緊密，不致剝離。

四、橋面防水層施工的幾點(diǎn)體會(huì)

1、該段橋面防水層施工是在特殊條件下進(jìn)行的，即是在交通運(yùn)輸十分擁堵且多個(gè)專業(yè)隊(duì)各自施工的項(xiàng)目，而且又都是在保工期保暢通的大前提下進(jìn)行的。換句話說(shuō)，施工中相互間施工干擾很大。為了保暢往往是左、右幅分別交替施工，或半幅的半幅施工（二分之一幅），通車放行，可想而知，陰雨天氣過(guò)往車輛車輪拖泥帶水，橋面鋪裝層泥土及雜物沉積很厚。防水層施工之前，必須先將其泥土鏟除沖洗干凈，將鋪裝層砼的凹凸處削平，再用鋼絲刷將坑凹處泥土洗刷干凈，再用吹風(fēng)除塵機(jī)將殘留雜物吹干凈，無(wú)形中增加了施工人員的工作量，這也是無(wú)奈之舉。

2、噴灑底子油，要求橋砼平順、潔凈、干燥，噴灑的底子油適度均勻，使其能滲入橋面砼基層內(nèi)不少于5—10mm，使其與砼緊密粘結(jié)。

3、涂刷HUT—1橋面防水涂料，要求涂刷速度均衡。不宜在雨天進(jìn)行，且氣溫要求不得低于10C°，涂刷效果，厚度必須一致，大面必須協(xié)調(diào)。

4、橋面防水層涂刷完成后，在保證涂膜干燥的情況下，暴露時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。否則，極容易被施工車輛壓爛，需重新涂刷。通常比較合適的時(shí)間，筆者認(rèn)為因氣候條件不一樣，涂料干燥時(shí)間長(zhǎng)短不一，一般過(guò)2—3小時(shí)后，以手觸摸，涂膜有硬化感，涂料不粘手即可進(jìn)行下步工序。這是本人的初淺認(rèn)識(shí)，同時(shí)也可以促使在特定的施工條件下施工工序銜接更加緊湊。

五、結(jié)束語(yǔ)

橋面防水層的施工，雖然不像橋梁主體施工那么引人注目，也不像主體工程施工程序那么嚴(yán)密。但在工序質(zhì)量上和施工技術(shù)措施上也還是很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，橋面防水層在施工之初的?yōu)勢(shì)并未明顯凸現(xiàn)。但在橋梁后期的養(yǎng)護(hù)上則顯得異常重要。防水層制作工藝不規(guī)范，則容易使防水層隔膜斷裂或破損，這樣則橋面雨水有可能往橋面板滲透，致使有害液體往橋梁鋪裝層滲透侵蝕，時(shí)間一長(zhǎng)則容易給橋面鋪裝層帶來(lái)危害。故此，橋面防水層的施工工藝及施工質(zhì)量決不能小視，特別是大、中橋。

所以在橋面防水層的施工之初或完工結(jié)束，每道工序都必須嚴(yán)格把關(guān)，這樣才能使其達(dá)到表面平順、潔凈、干燥，經(jīng)久耐用的目的，以增強(qiáng)橋梁的整體使用壽命。