概述關(guān)于公路橋梁施工組織設(shè)計(jì)和施工管理

賴均遠(yuǎn)

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國高等級(jí)公路建設(shè)也呈現(xiàn)出突飛猛進(jìn)的勢(shì)態(tài)。橋梁是公路的重要組成部分，隨著交通運(yùn)輸量的大幅提高，行車密度及車輛的載重也越來越大，公路橋梁在交通工程中的重要性與日俱增。本文根據(jù)作者多年工作經(jīng)驗(yàn)就公路橋梁施工組織設(shè)計(jì)和施工管理進(jìn)行了簡單的闡述。

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程；施工組織設(shè)計(jì)

1. 施工組織設(shè)計(jì)的編制

施工組織設(shè)計(jì)的編制涉及到工程的技術(shù)水平、施工的經(jīng)驗(yàn)、資金的供給、遵守國家相關(guān)的政策以及規(guī)劃、財(cái)務(wù)、銀行等諸多的方面，但最重要的是無論那一方出現(xiàn)毛病或我們處理不妥當(dāng)，都將給我們?cè)斐蓢?yán)重的損失。所以我們要求除國家政策的明文規(guī)定的因素以外，那如何進(jìn)行施工組織的有效設(shè)計(jì)？

2. 施工方法的確定

在進(jìn)行澆筑主梁的構(gòu)造灌注混凝土?xí)r，要從兩邊打的墩往中間澆灌，接頭處都是由鐵皮管固定下來的，要把主梁探出的鋼筋用雙面焊將其連接起來。在澆混凝土之前，要將各個(gè)大梁的支架準(zhǔn)確安裝妥當(dāng)，這樣減少了梁體的壓力。

3.施工組織的順序

為消除因?yàn)槭┕ざa(chǎn)生的附加的壓力，我們?cè)诖藦?qiáng)調(diào)要嚴(yán)格的依據(jù)規(guī)定進(jìn)行有順序的組織施工，一般來說，每個(gè)公路段可以采取如下程序進(jìn)行施工：混凝土要進(jìn)行連續(xù)的澆水進(jìn)行灌注，以確保其穩(wěn)固性→構(gòu)造的適應(yīng)能力要對(duì)稱→隨后要拆除各個(gè)臨時(shí)所搭的支架→剩余的束預(yù)應(yīng)力鋼絞線要進(jìn)行連續(xù)的張拉。

4.施工材料的選擇

工程質(zhì)量的好與壞與原材料有著直接的關(guān)系，所以說每個(gè)施工單位必須嚴(yán)把材料關(guān)。

4.1 做好原材料的質(zhì)量要做到科學(xué)的控制、并進(jìn)行科學(xué)的試驗(yàn)及有效地測(cè)量，從頭開始大力做好工程質(zhì)量的調(diào)控工作。

4.2 公路在建設(shè)的過程中往往常見的一些質(zhì)量問題又頗露頭角，比如：原材料控制的松散，隨意現(xiàn)象較為嚴(yán)重、路基路面壓實(shí)的力度不夠、鋼筋與混凝土的保護(hù)層厚度都達(dá)不到預(yù)期的指標(biāo)、更為友善者個(gè)別的梁板有大面積的開裂等的現(xiàn)象的出現(xiàn)。從這些是實(shí)質(zhì)的問題中既反映出我們質(zhì)量管理意識(shí)上比較的松懈，同時(shí)也反映出我們部分管理人員、技術(shù)人員的素質(zhì)上的欠缺和責(zé)任心的淡薄。

4.3 公路橋梁施工使用的混凝土、鋼筋、鋼絞線我們都要經(jīng)過嚴(yán)密的檢查及篩選，使其達(dá)到良好的性能。公路橋梁施工時(shí)所有的結(jié)構(gòu)部位上的混凝土必須采用集中性的攪拌，還得需要混凝土運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸。公路橋梁施工時(shí)所有的下部構(gòu)造的施工混凝土也必須采用輸送泵輸送入模方之中攪拌，公路橋梁施工時(shí)的橫梁要用龍門架和吊斗灌注混凝土。

公路橋梁施工時(shí)所有用于外露部位的模板都采用了鋼模板進(jìn)行固定，我們?yōu)榱舜_保鋼筋下料的精確的程度，公路橋梁施工時(shí)所使用的必須采用集中加工的制作的方法，然后將成品運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場進(jìn)行使用。

5.施工的安全防范

工程的要想順利的施工，我們必須將安全放在首位，我們?nèi)巳艘獦淞ⅰ捌狡桨舶采习鄟?，高高興興回家去”的理念，珍愛生命，珍愛生活，所以，在進(jìn)行施工時(shí)要切記：安全是人類生存的前提與保障。

我們要確保工程的施工項(xiàng)目不能出現(xiàn)重大的安全生產(chǎn)的責(zé)任事故；還要確保不能因?yàn)楣こ痰氖┕さ倪M(jìn)展，完全忽略了其它的安全的問題，如：我們要嚴(yán)格控制炸藥等易燃物品的進(jìn)出，這些都是可能引發(fā)不安全隱患的設(shè)備材料，在公路橋梁施工的建設(shè)中我們要認(rèn)真貫徹、執(zhí)行安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)的規(guī)定，也要嚴(yán)格認(rèn)真地落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，切切實(shí)實(shí)地按照分工履行自己應(yīng)盡的責(zé)任，確保橋梁施工建設(shè)的生產(chǎn)安全，為了牢記安全常識(shí)，我將其編成順口溜：為建橋梁我付出，安全工作記心中，時(shí)刻做到“六個(gè)一”，生命健康有保證：

5.1 做到配戴帽來安全繩

5.2 做到經(jīng)常檢查記的熟

5.3 做到保護(hù)自我很重要

5.4 做到采用機(jī)械通風(fēng)法

5.5 做到設(shè)圍欄及警示牌

5.6 做到設(shè)置可靠安全梯

6.公路橋梁施工管理的策略

施工管理策略是我們?cè)趯?shí)際工作中必須高度重視的問題，只有采用施工管理策略，才能保證公路橋梁工程的質(zhì)量，提高整個(gè)項(xiàng)目工作的效益。在公路橋梁工程施工中，具體來說，施工管理策略包括以下幾個(gè)方面。

6.1安全管理策略。安全問題是公路橋梁施工中十分重要的問題，在施工實(shí)踐中要重視安全問題。重視對(duì)施工管理人員和施工工人的安全教育和培訓(xùn)工作，要對(duì)員工進(jìn)行安全知識(shí)教育，提高他們的安全意識(shí)，增強(qiáng)安全防范意識(shí)。通過強(qiáng)化教育、定期教育等方式，將安全管理工作落實(shí)到施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)，提高所有員工對(duì)施工安全的認(rèn)識(shí)。此外，施工企業(yè)和項(xiàng)目管理部門也需要重視安全管理工作，將安全培訓(xùn)工作納入項(xiàng)目管理計(jì)劃之中，并采取有效的措施，使之達(dá)到安全培訓(xùn)的目的和要求，全面做好安全管理工作，為施工的安全提供保障。

6.2成本管理策略。成本管理的目的是采取相應(yīng)的措施，通過對(duì)進(jìn)度和質(zhì)量控制來實(shí)現(xiàn)降低工程成本、提高工程效益的目的，它是整個(gè)施工管理的核心。具體的措施主要有以下幾種：第一、建立嚴(yán)密的成本控制責(zé)任體系，用規(guī)范和責(zé)任來約束相關(guān)人員的工作，保證施工項(xiàng)目達(dá)到預(yù)期的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；第二、在編制預(yù)算之前，要收集工程的相關(guān)資料，做好現(xiàn)場調(diào)查，了解施工材料的價(jià)格，設(shè)計(jì)合理的施工方案，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)變更的管理，制定設(shè)計(jì)變更現(xiàn)場簽證管理制度，嚴(yán)格結(jié)算程序；第三、做好對(duì)施工材料費(fèi)用的管理工作，加強(qiáng)信息的公開，讓員工能夠監(jiān)督材料的價(jià)格，保證價(jià)格信息資源能夠公開和共享；第四、采用新工藝、新技術(shù)、新材料，降低人工費(fèi)用、機(jī)械使用費(fèi)用，重視對(duì)現(xiàn)場材料的管理，合理庫存，降低材料儲(chǔ)備費(fèi)用。

6.3進(jìn)度管理策略。進(jìn)度管理主要做好以下幾個(gè)方面的工作。第一、在施工之前，對(duì)項(xiàng)目工程的需求做好預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)分析各生產(chǎn)要素的需求產(chǎn)量、結(jié)構(gòu)、時(shí)間要求，在管理和財(cái)務(wù)方面分別采取相應(yīng)的措施，保證總體上的平衡，保證各分項(xiàng)目之間有著緊密的銜接。第二、將施工進(jìn)度進(jìn)行分解，可以按照月度、季度或者是年度進(jìn)行分解，然后使用實(shí)物工程量進(jìn)行表示，這樣一來，管理者能夠明確進(jìn)度要求，監(jiān)督施工單位的施工進(jìn)度情況，并檢查其完成情況。第三、根據(jù)工期和資源的供應(yīng)情況，對(duì)施工時(shí)間、分項(xiàng)施工計(jì)劃、分項(xiàng)工程的銜接進(jìn)行合理的安排，嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)度計(jì)劃，最終達(dá)到工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的目標(biāo)。

6.4工藝管理策略。在工藝管理中，著重需要做好以下幾個(gè)方面的工作。第一、提高混凝土模板強(qiáng)度，保證混凝土質(zhì)量，防止裂縫的發(fā)生；第二、做好混凝土施工配合比的控制工作，根據(jù)混凝土等級(jí)強(qiáng)度、質(zhì)量檢驗(yàn)、和易性的要求確定配合，嚴(yán)格控制水和水泥的用量，提高混凝土的抗裂強(qiáng)度；第三、選擇優(yōu)質(zhì)的混凝土修補(bǔ)材料，對(duì)混凝土面板進(jìn)行修補(bǔ)。

6.5監(jiān)督管理策略。在監(jiān)理總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由現(xiàn)場監(jiān)理工程師和控制工程師來具體執(zhí)行監(jiān)督管理工作。應(yīng)該對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行審查，督促施工單位將質(zhì)量管理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理體系、質(zhì)檢制度等落到實(shí)處。根據(jù)工程的特點(diǎn)和質(zhì)量等級(jí)、建設(shè)方要求、施工單位的資質(zhì)等情況，制定監(jiān)理監(jiān)控目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，為監(jiān)管工作提供制度保障，保證監(jiān)管工作的規(guī)范化進(jìn)行。最后，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)和施工方案要進(jìn)行審查，保證設(shè)備、材料的質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故隱患。

6.6質(zhì)量管理策略。在質(zhì)量管理工作中，主要需要做好以下幾個(gè)方面的工作。第一、明確質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容、檢驗(yàn)規(guī)范，促進(jìn)質(zhì)量檢驗(yàn)的程序化、規(guī)范化和正規(guī)化進(jìn)行。對(duì)于材料、構(gòu)件等要進(jìn)行物理、力學(xué)性能的檢驗(yàn)，保證它們的質(zhì)量，避免施工事故的發(fā)生。第二、采用多種檢驗(yàn)方式，堅(jiān)持專職檢驗(yàn)、員工檢驗(yàn)、日常檢驗(yàn)、重點(diǎn)檢驗(yàn)相結(jié)合的形式，全面加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量的管理工作。第三、建立嚴(yán)密的質(zhì)量檢驗(yàn)體系，提高檢驗(yàn)人員的素質(zhì)，把握好質(zhì)量檢驗(yàn)的每一道關(guān)。

7.結(jié)束語

總而言之，在公路橋梁工程建設(shè)中，施工組織設(shè)計(jì)和施工管理是提高項(xiàng)目效益的重要手段，今后在實(shí)際工作中必須高中重視，采取相應(yīng)的策略，做好這兩方面的工作，以進(jìn)一步提供組織設(shè)計(jì)水平和管理水平，提高整個(gè)公路橋梁工程建設(shè)的綜合效益。

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