多舉措提高公路改建工程質(zhì)量

周艷旭

關(guān)鍵詞：公路；改建工程；工程質(zhì)量

序言：近幾年，政府部門對(duì)公路改建工程的審批程序日趨嚴(yán)格與慎重，公路改建工程的立項(xiàng)得來(lái)不易。這要求基層公路工作者對(duì)立項(xiàng)的改建項(xiàng)目高度重視，加強(qiáng)管理，以優(yōu)良的工程質(zhì)量為百姓提供便捷舒適的出行環(huán)境，將政府投資項(xiàng)目筑造成精品工程。

在基層公路工作中，主要運(yùn)用以下舉措提高公路改建工程質(zhì)量。

一、規(guī)范制度體系提高改建工程質(zhì)量

百年大計(jì)，質(zhì)量第一。制定規(guī)范的制度體系，責(zé)任到崗、責(zé)任到人、責(zé)任到工序，重點(diǎn)部位重點(diǎn)控制。

（一）推行“技術(shù)交底制度”，即各主要分項(xiàng)工程及工序，在開(kāi)工前要對(duì)所有施工及管理人員進(jìn)行技術(shù)交底，明確施工程序、工藝流程、操作要點(diǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等并按要求施工；

（二）推行“工前檢查制度”，即所有工序開(kāi)工前、當(dāng)日施工前，施工因故停工重新開(kāi)工前，均對(duì)準(zhǔn)備工作情況進(jìn)行檢查，經(jīng)工程現(xiàn)場(chǎng)管理人員同意后，方可施工；

（三）推行“質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度”，即制定針對(duì)性的質(zhì)量獎(jiǎng)懲措施，組織經(jīng)常性的質(zhì)量檢查，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，制定措施限期整改；

（四）推行“工程技術(shù)人員跟班作業(yè)”制度，即工程建設(shè)中，工程技術(shù)人員始終靠在工程施工一線，隨時(shí)解決施工中的技術(shù)難題；

（五）推行“質(zhì)檢小組工地巡視制度”，即成立質(zhì)檢小組，每天對(duì)全線施工項(xiàng)目巡視檢查，質(zhì)量檢查人員有質(zhì)量否決權(quán)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題有權(quán)制止，必要時(shí)可以下達(dá)暫停施工令，同時(shí)對(duì)施工容易出現(xiàn)的質(zhì)量通病進(jìn)行超前提示，防患未然。

二、抓關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)提高改建工程質(zhì)量

堅(jiān)持規(guī)范化、精細(xì)化管理，加強(qiáng)過(guò)程控制，狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)，打造精品工程，各分項(xiàng)工程的合格率均須達(dá)到100%。

（一）路面建設(shè)，材料起著至關(guān)重要的作用，把好材料關(guān)是提高工程質(zhì)量的根本。為確保材料質(zhì)量，從源頭控制，選定質(zhì)量好信譽(yù)佳的生產(chǎn)廠家作為原材料供應(yīng)基地，從資金上給予支持，并派駐技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)。實(shí)現(xiàn)了從被動(dòng)管理到主動(dòng)管理的轉(zhuǎn)變。

（二）實(shí)現(xiàn)混合料生產(chǎn)的工廠化管理。對(duì)料場(chǎng)進(jìn)行了高標(biāo)準(zhǔn)硬化，設(shè)置了完善有效的排水設(shè)施，各種原材料按產(chǎn)地、規(guī)格、用途分區(qū)堆放，并設(shè)有醒目的標(biāo)志牌；投資建設(shè)了鋼結(jié)構(gòu)彩鋼瓦集料儲(chǔ)料倉(cāng)用于儲(chǔ)存原材料，從根本上解決了原材料含水量變化對(duì)工程質(zhì)量的影響。

（三）科學(xué)、合理地調(diào)整路面各層配合比設(shè)計(jì)，預(yù)防瀝青混凝土路面的早期損壞，因地制宜對(duì)混合料技術(shù)性能指標(biāo)做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

1、嚴(yán)格控制半剛性基層的強(qiáng)度，不僅控制低限，同時(shí)控制高限，防止走入基層強(qiáng)度越高越好的誤區(qū)，盡量減少瀝青路面反射裂縫的發(fā)生。

2、礦料級(jí)配組成設(shè)計(jì)按照“均勻、嵌擠、密實(shí)”的要求進(jìn)行，適當(dāng)增加中間檔次粗集料的用量，提高混合料的抗車轍性能。

3、針對(duì)項(xiàng)目交通量大、重載交通多的情況，適當(dāng)提高了高溫性能和水穩(wěn)定性檢驗(yàn)的技術(shù)要求，以增強(qiáng)瀝青面層的抗車轍能力和抗水損害能力。

（四）強(qiáng)化路基工程的二次（路面鋪筑前）檢驗(yàn)。改建工程無(wú)法進(jìn)行封閉施工，車輛的通行導(dǎo)致路基坑槽、起伏較多，致使路面平整度較差。為此，成立專門的路基整修班組，配備必要的施工設(shè)備，在鋪筑底基層前，進(jìn)行細(xì)致的復(fù)測(cè)整平。對(duì)二次檢驗(yàn)有缺陷路段進(jìn)行換填處理，大大提高了路面的整體質(zhì)量。

（五）優(yōu)化面層鋪筑的機(jī)械組合，提高工程內(nèi)在質(zhì)量。面層施工，采用相同型號(hào)的兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，每臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪寬度控制在6米以內(nèi)，從而有效降低了攤鋪過(guò)程中的離析現(xiàn)象，顯著提高了面層壓實(shí)度、空隙率、滲水系數(shù)、平整度等技術(shù)指標(biāo)。

（六）轉(zhuǎn)變管理模式，變粗放管理為精細(xì)化管理，努力提高管理效益。為有效提高橋涵結(jié)構(gòu)物外觀與質(zhì)量，組建混凝土預(yù)制廠，統(tǒng)一采購(gòu)原材料和模板，統(tǒng)一供應(yīng)混凝土。實(shí)現(xiàn)了施工規(guī)范，操作規(guī)范，質(zhì)量控制有序，設(shè)備人員的無(wú)縫銜接。改進(jìn)了養(yǎng)生工藝，采用滴水養(yǎng)生的養(yǎng)生方式，使砼各部位水量均勻。在保證內(nèi)在質(zhì)量的同時(shí)，橋梁外觀質(zhì)量有了明顯的進(jìn)步。

（七）加大投入，充分發(fā)揮機(jī)械化施工的優(yōu)勢(shì)。在基層施工中，新配備了基層拌和機(jī)組，提高了混合料產(chǎn)量，加快了攤鋪速度，縮短了碾壓時(shí)間；為解決施工中外租運(yùn)輸車輛不足和不穩(wěn)定的問(wèn)題，新投資配備了運(yùn)輸車隊(duì)；購(gòu)買了伸縮式攤鋪機(jī)，提高了效率，消除質(zhì)量死角。通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，做到“四快”即快拌合，快運(yùn)輸，快攤鋪，快碾壓，保障工序銜接有序，保證了工程質(zhì)量，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

三、創(chuàng)新施工技術(shù)和工藝提高改建工程質(zhì)量

立足實(shí)際，創(chuàng)新思路，在工程施工工藝上進(jìn)行了有益的探索，形成了一套實(shí)用、高效的施工新工藝。

（一）加強(qiáng)設(shè)備的科學(xué)改造，成功對(duì)瀝青混凝土拌合機(jī)組實(shí)施“油改氣”，經(jīng)濟(jì)、環(huán)保且提高了設(shè)備生產(chǎn)效率。瀝青混凝土拌合機(jī)組加熱方式由重油加熱改為天然氣加熱，有四個(gè)優(yōu)點(diǎn)：一是簡(jiǎn)單易控。與重油復(fù)雜的控制系統(tǒng)相比，天然氣直接由管道輸送，經(jīng)減壓站減壓后直接送到用氣點(diǎn)，流程簡(jiǎn)單易于控制。二是燃燒效率高。天然氣的熱量值單價(jià)上更為經(jīng)濟(jì)，燃燒效率高于重油，可有效降低成本。三是綠色環(huán)保。與污染較重的重油相比，天然氣燃燒后基本無(wú)污染，是國(guó)家推廣和普及的能源。四是降低機(jī)組故障率。重油的比重大、雜質(zhì)較多，會(huì)對(duì)機(jī)組產(chǎn)生損害。而天然氣作為一種潔凈的優(yōu)質(zhì)能源，燃燒后無(wú)廢渣、廢水產(chǎn)生，對(duì)機(jī)組不會(huì)產(chǎn)生損害。

（二）改進(jìn)基層壓實(shí)機(jī)械組合。在以往的基層施工中，壓實(shí)機(jī)械組合多為振動(dòng)壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)組合碾壓，雖能保證基層壓實(shí)度，但邊緣平整度較差。結(jié)合瀝青面層的施工經(jīng)驗(yàn)，在基層壓實(shí)機(jī)械組合中增加了振動(dòng)式雙輪鋼筒式壓路機(jī)，平整度有了顯著的提高，尤其基層邊緣平整度得到了很大改善，為瀝青面層的厚度均一性、平整度打下了較好的基礎(chǔ)。

（三）提高路緣石預(yù)制質(zhì)量。以往砼路緣石預(yù)制多采用機(jī)械壓制，砼強(qiáng)度不均勻，且只有向路一側(cè)外露面為光滑面，美觀及耐久性不夠理想。為改進(jìn)預(yù)制路緣石的上述缺點(diǎn)，經(jīng)過(guò)比較考察，采用最新的脫模預(yù)制設(shè)備，使預(yù)制的砼路緣石致密、強(qiáng)度均勻，色澤一致，外觀及耐久性均大幅提升。

（四）探索面層低溫施工新工藝。按工期要求，部分路面面層需要在10月份低溫期施工，為防止低溫對(duì)路面面層鋪筑質(zhì)量的影響，對(duì)瀝青機(jī)組進(jìn)行改造，采用當(dāng)前較先進(jìn)的溫拌工藝，雖然增加了一定成本，但工程質(zhì)量得到了保證。

結(jié)束語(yǔ)：公路工程與百姓的工作、生活密切相關(guān)，公路改建工程是政府投資項(xiàng)目，公路工程一頭連著政府，一頭連著千家萬(wàn)戶，公路工作者有責(zé)任、有義務(wù)以專業(yè)的筑路技術(shù)、敬業(yè)的社會(huì)責(zé)任意識(shí)建設(shè)好公路，并且在實(shí)踐中不斷積累與總結(jié)，多修路，修好路，履行好公路工作者的社會(huì)職責(zé)。