瀝青路面施工中存在的問題及對策

彭志房 姜磊

摘要：路面工程的施工質(zhì)量關(guān)系著交通的正常運(yùn)輸和人們的生命安全，所以須引起國家和施工單位的重視，針對路面工程中存在的問題，要予以及時的解決處理，不能存有僥幸心理。規(guī)范施工操作，完善施工工藝，最大限度確保路面工程的質(zhì)量安全，保證我國公路交通事業(yè)的順利發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益的同時創(chuàng)造社會利益。本文探討了瀝青路面施工中存在的問題及對策。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工；問題；對策

公路工程瀝青路面施工是一項(xiàng)科學(xué)的系統(tǒng)工程，在施工時必須遵守。質(zhì)量第一。的原則，加強(qiáng)施工管理力度，嚴(yán)格按照國家規(guī)定及施工技術(shù)規(guī)范來進(jìn)行操作，并嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)收制度，消除瀝青路面隱患，從而保證公路瀝青路面穩(wěn)定、長久的運(yùn)行使用。

一、瀝青路面施工中存在的問題

1、公路路面硬化質(zhì)量問題分析

瀝青混凝土公路路面在實(shí)際的施工過程中，常常會有公路路面硬化的質(zhì)量問題的發(fā)生。這個問題主要是由于混凝土瀝青配合比不合理，油石比太低而造成的?？v向路面發(fā)生位移，主要包括路面的陷落和鼓脹；表層類，主要包括坑洞、露骨、起皮、二次損壞等。因此，在對瀝青路面施工之前一定要做出相關(guān)的工作以防此類病害的出現(xiàn)，這點(diǎn)具有十分重要的實(shí)際意義。

2、公路路面瀝青混合料離析質(zhì)量問題分析

公路路面瀝青混合料離析問題，也是一個在實(shí)際的公路路面施工過程中出現(xiàn)的典型質(zhì)量問題。級配離析又可以形象地將其成為。兩極化離析。，即粗料集中區(qū)和細(xì)料集中區(qū)分布在兩個不同的區(qū)域，這樣就使得混合料分布不均勻，而且這樣還會導(dǎo)致公路路面在結(jié)構(gòu)上和紋理上的極端差異性。這種現(xiàn)象經(jīng)常會被忽略，對公路路面主要產(chǎn)生的影響主要有路面的坑陷變形以及車轍。

3、瀝青公路路面在施工時雨水的侵蝕問題分析

在施工過程中，如果遇到陰雨天氣，往往會出現(xiàn)公路路面受到雨水的侵蝕以及沖刷。在瀝青公路路面施工的過程中，水的破壞作用是一個關(guān)鍵破壞因素之一，因此這個問題是不可忽略的問題，需要做好瀝青混凝土的調(diào)配和試驗(yàn)，以確保瀝青公路路面不出現(xiàn)上述有損公路路面的情況發(fā)生，且在混合料的攤鋪方面需要進(jìn)行大量的研究和試驗(yàn)。

二、提高瀝青路面施工的對策

1、施工前期的質(zhì)量控制

（1）施工人員的配備。施工人員的專業(yè)素養(yǎng)、施工經(jīng)驗(yàn)以及質(zhì)量認(rèn)識是保證路面施工順利進(jìn)行和路面施工質(zhì)量滿足相關(guān)要求的重要方面，所以在選擇施工人員或隊(duì)伍時應(yīng)該盡量選擇現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)豐富或者經(jīng)過嚴(yán)格質(zhì)量管理培訓(xùn)的。只有選擇技術(shù)過硬、專業(yè)素質(zhì)較強(qiáng)和經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員，才能保證相關(guān)質(zhì)量控制管理措施的順利實(shí)施，此外定期對全體員工進(jìn)行施工質(zhì)量重要性的教育，也可以在保證質(zhì)量控制理念和措施及時傳達(dá)的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)員工進(jìn)行質(zhì)量控制的積極性。

（2）原材料的準(zhǔn)備。原材料準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制首先應(yīng)該做到選擇正規(guī)以及質(zhì)量合格的廠家，原材料在入場時應(yīng)該進(jìn)行質(zhì)量抽查，對于不合格的產(chǎn)品應(yīng)該及時進(jìn)行更換或者退回操作，從源頭上保證施工工序的順利開展以及相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)到。其次對于原材料的儲存應(yīng)該按照集中、分類和規(guī)范的原則，不同批次、廠家以及規(guī)格的材料不得進(jìn)行混合，材料存放現(xiàn)場應(yīng)該設(shè)置防水雨棚和盡量堆放在硬化地面上。最后如果在購置的過程中選擇的是成品改性瀝青，不僅要按照廠家的要求進(jìn)行存儲，還應(yīng)在使用質(zhì)量按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢測，只有在滿足使用和技術(shù)要求的前提才能進(jìn)行施工。

（3）施工機(jī)械和現(xiàn)場的準(zhǔn)備。施工機(jī)械除了要保證性能良好和數(shù)量充足之外，還應(yīng)定期進(jìn)行關(guān)鍵部件和輔助機(jī)械的質(zhì)量檢查，保證施工設(shè)備滿足先進(jìn)、高效和安全使用原則。而對于施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備工作主要是對基層的處理和試驗(yàn)路段的施工，其中基層處理包括雜物的清除、浮土的清掃和基本的壓實(shí)等，而對實(shí)驗(yàn)路段的施工不僅能夠幫助進(jìn)行配合比的校正，同時還可以檢驗(yàn)施工隊(duì)伍和機(jī)械是否滿足工期需求。此外在進(jìn)行基層的處理過程中還應(yīng)該進(jìn)行彎沉檢測，如果出現(xiàn)不符合要求的路段應(yīng)該及時進(jìn)行必要的處理。

2、嚴(yán)格控制配合比設(shè)計

根據(jù)結(jié)構(gòu)層材料的要求，設(shè)計不同的配合比，并注意設(shè)計配合比和施工配合比的差別。在材料配合之前，注意選材的重要性，集料除了滿足強(qiáng)度和耐磨性之外，還應(yīng)做到清潔，含水量低，雜質(zhì)的含量少，無風(fēng)化。目前，高等級公路施工中采購的集料難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，尤其是針片狀顆粒含量和含泥量。造成該種現(xiàn)象的原因主要是相關(guān)部門對采石場的要求較低，采石場的建設(shè)沒有形成規(guī)范化的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，有些采石場是當(dāng)?shù)鼐用駷榱死媾R時依山而建，這種采石場產(chǎn)出的砂石質(zhì)量普遍較差，品種雜，變異性大，影響材料的耐磨和抗沖擊性能。而針片狀含量主要和破碎機(jī)的形式有關(guān)，不同原理的破碎機(jī)決定了碎石的形狀分布。其中骨顎式破碎機(jī)生產(chǎn)的碎石中多含有針片狀碎石，影響集料整體質(zhì)量；而仿?lián)羰狡扑闄C(jī)針片狀碎石就可以解決該問題，該破碎機(jī)產(chǎn)出的碎石能夠有效保證混合料的級配要求。

3、瀝青混合料運(yùn)輸

瀝青混合料在運(yùn)輸?shù)臅r候應(yīng)要綜合考慮拌和機(jī)的拌和能力、攤鋪速度等。一般路面施工情況下，采用帶活門漏斗的料倉的拌和機(jī)，選用載重不小于20 t的大型自卸，再準(zhǔn)備4輛一5輛運(yùn)料車。運(yùn)料車在裝料前可側(cè)面和底部涂上一層水或者油水混合物，可以防止粘料。拌和機(jī)在向運(yùn)料車卸料時要注意每卸下一斗混合料，就要適當(dāng)?shù)嘏惨幌挛恢?，避免混合料離析。運(yùn)料車在運(yùn)輸過程中必須覆蓋，可以防止混合料溫度下降和塵土污染。

4、瀝青混合料的攤鋪

瀝青混合料攤鋪前要先清理下承層雜物，檢查路面平整度等，在做路面之前，必須對各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。為使面層與基層粘結(jié)好，在面層鋪筑前，必須在粒料類的基層灑布透層瀝青。在下承層上、上下面層之間及路緣石、雨水口、檢查井等構(gòu)筑物側(cè)面必須噴灑粘層油。攤鋪時采用的攤鋪機(jī)的數(shù)量和型號應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況來確定，工作時要控制好攤鋪速度，一車混合料卸載完后另一車要立即跟上保持連續(xù)攤鋪，保證混合料的均勻不間斷。攤鋪過程中還要隨時檢測混合料的溫度，如有必要則開啟攤鋪機(jī)上的加熱保溫裝置以保證適宜的攤鋪溫度。

5、嚴(yán)把碾壓質(zhì)量關(guān)

碾壓是瀝青路面施工最主要、最重要也是最后的步驟。它能夠有效提高瀝青路面的壓實(shí)度，增加壓路機(jī)的壓實(shí)功能，密切控制壓實(shí)機(jī)速度。在碾壓路面時，應(yīng)該有效的對碾壓速度和次數(shù)進(jìn)行控制。當(dāng)碾壓過快時，碾壓次數(shù)就會增加，這樣就會造成壓實(shí)效果降低，因此，控制碾壓速度是十分重要的。一般控制速度在2 km/h ～ 4 km/h 以內(nèi)，但如果是輪胎壓力機(jī)，就可以適當(dāng)?shù)奶嵘Ｈ绻雺哼^滿，也會產(chǎn)生不利影響造成攤鋪間的空隙增大，從而降低施工質(zhì)量。在碾壓過程中，要注意碾壓的方式，一旦方式不正確就會產(chǎn)生重壓、漏壓等現(xiàn)象，并要經(jīng)過三次碾壓，從而保證碾壓工作全面、細(xì)致。同時，還可以進(jìn)行排壓，使其成為流水形式，從而形成緊密的環(huán)節(jié)形式。在變換碾壓7 h 時，應(yīng)該再轉(zhuǎn)變碾壓方式，循序漸進(jìn)的進(jìn)行變道，從而使碾壓工作更加完善。

總之，公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵是瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量好壞。編制施工方案要有針對性，只有路面各結(jié)構(gòu)層的施工方案和工藝的不斷加強(qiáng)和完善，加強(qiáng)管理并且善于總結(jié)，各種試驗(yàn)及檢測嚴(yán)格控制，才能提高瀝青混凝土的工程質(zhì)量。

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