曾渝文
【摘要】近些年來,隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展以及人們生活水平的日益升高,路橋工程建設(shè)規(guī)模不斷擴大,人們對其施工質(zhì)量也提出了更高的要求。雖然道路橋梁施工單位的技術(shù)水平呈現(xiàn)出不斷上升的趨勢,但在施工質(zhì)量方面,仍然存在許多不容忽視的問題。本文就當前路橋施工中主要存在的問題展開分析,并提出相應的預防措施,以期為今后的路橋施工提供可靠參考。
【關(guān)鍵詞】道路橋梁施工;問題;措施
引言
道路橋梁工程作為我國國民經(jīng)濟的支撐,其在交通運輸行業(yè)中起著至關(guān)重要的作用。我國資源分布及經(jīng)濟發(fā)展存在中西部的差距,為更加充分、合理利用資源,促進社會經(jīng)濟的全面發(fā)展,完善交通運輸業(yè)意義重大。然而,我國的道路橋梁在施工質(zhì)量方面,依然存在眾多問題,對經(jīng)濟建設(shè)造成了一定的阻礙作用,因此,我們應高度重視路橋施工質(zhì)量問題的研究及預防措施的實施,從而為道路橋梁的安全可靠運行提供充分保障。
1.道路橋梁施工中存在的問題
1.1水泥石粉渣穩(wěn)定層施工問題
水泥石粉渣穩(wěn)定層存在的施工問題主要表現(xiàn)在以下三個方面。其一,水泥及石粉渣未得到均勻的拌和與攤鋪。由于石粉渣穩(wěn)定層屬于中間層,因而其施工質(zhì)量往往會被技術(shù)人員忽視,從而未對各施工環(huán)節(jié)制定嚴格的要求,特別是在拌合水泥與攤鋪石粉渣方面,沒有對攤鋪的標高進行充分掌握,也未能進行有層次的攤鋪操作,進而使得攤鋪不夠平整與均勻。其二,未能對水泥石粉渣穩(wěn)定層的含水量進行有效控制,在實際施工中也沒有按照規(guī)定標準對材料進行配比,再加上沒有對穩(wěn)定層均勻灑水,從而導致了存水現(xiàn)象的發(fā)生,不但會對統(tǒng)一攤鋪造成影響,而且還會極大碾壓的難度。其三,作為一項重要的施工環(huán)節(jié),碾壓如果不夠均勻,那么就會直接影響到穩(wěn)定層的承重能力與強度。此外,石拌層碾壓施工的工作人員也未嚴格按照規(guī)程開展碾壓工作,進而使得穩(wěn)定層的碾壓不夠均勻,缺乏平整性[1]。
1.2路橋樁基施工問題
(1)在混凝土灌注過程中,由于測定混凝土表面標高時出現(xiàn)問題,從而使得難以進行深入預埋導管操縱,導致拔脫提漏現(xiàn)象的發(fā)生,進而形成夾層斷柱,尤其后期對鉆孔灌注樁進行灌注時,倘若缺乏精密度高的探測儀器,或是施加的壓力不足時,泥漿中的坍土層中就容易混入混凝土的表面之中。
(2)同樣是在灌注混凝土時,如果導管埋入混凝土的實際深度遠遠超出預埋深度,再加上灌注時間過長,那么就會使得導管內(nèi)部與外部混凝土的流動性大大降低,增加了導管壁與混凝土之間的摩擦,因而拔掉導管后,就會出現(xiàn)導管破裂、產(chǎn)生斷樁的現(xiàn)象。
(3)卡管為引發(fā)斷樁現(xiàn)象的重要原因之一。在路橋樁基施工過程中,施工人員在配料時存在較大的隨意性,沒有按照有關(guān)規(guī)定與標準嚴格配合混凝土,使得配合比出現(xiàn)較大誤差,導致坍落度具有非常大的波動,拌合出來的混凝土不夠均勻。而坍落度過大時,會出現(xiàn)離析現(xiàn)象,混凝料中較粗的骨料便會發(fā)生相互擠壓,進而堵塞導管;而坍落度過小時,又會加大混凝土下落的阻力,同樣堵塞導管,最終導致斷樁現(xiàn)象的發(fā)生。
1.3預制箱梁施工問題
在進行預制箱梁施工過程中,其施工問題主要有:防撞墻、通氣孔、泄水孔、伸縮縫預埋筋等環(huán)節(jié)的設(shè)置未達到設(shè)計的要求與標準;沒有安排專門人員檢查砼澆筑的全過程,導致跑模漏漿、內(nèi)膜上浮、頂杠及對抗抗拉螺栓出現(xiàn)松動等問題的產(chǎn)生;在設(shè)置預制箱梁的預拱度時,沒有嚴格按照設(shè)計要求進行,也沒有對外型尺寸與底座強度進行仔細檢查;未安排專人負責灑水養(yǎng)護工作,缺乏相應的養(yǎng)護設(shè)施設(shè)備。
2.道路橋梁施工問題的預防措施
2.1水泥石粉渣穩(wěn)定層施工問題的預防措施
首先,在允許的條件下,大面積進行攤鋪操作,避免同時進行挖土與攤鋪。在分層攤鋪時,需嚴格以設(shè)計的厚度為標準,計算好虛鋪系數(shù),確保水泥的均勻拌合,防止穩(wěn)定層出現(xiàn)夾層與花面現(xiàn)象。其次,路橋施工單位應安排有一定經(jīng)驗的人員開展灑水工作,保證均勻灑水。其三,在碾壓水泥石粉渣穩(wěn)定層之前,需檢查穩(wěn)定層的平整度與厚度,確保均勻拌合,并等到含水量達到最佳狀態(tài)時,在開展碾壓從操作。采用壓路機碾壓穩(wěn)定層時,按1/3軌跡進行,完成碾壓后,要確保表面平整,碾壓軌跡不明顯。需要注意的是,碾壓完成后,穩(wěn)定層的壓實度必須達到98%以上[2]。
2.2路橋樁基施工問題的預防措施
為有效預防樁基施工問題,首先,需控制鉆孔平臺的平整度在規(guī)定的標準范圍內(nèi),并處于水平狀態(tài),確保垂直進行鉆孔;其次,嚴格控制鋼筋籠的頂面標高,鋼筋籠長度的主要設(shè)計依據(jù)為受力狀況,一般不會將鋼筋籠設(shè)置在樁基的下端。由于鋼筋籠頂面標高的保證為可靠的數(shù)據(jù)與措施,因而施工現(xiàn)場的監(jiān)理人員應認真核對鋼筋籠的頂面標高,并做好數(shù)據(jù)的記錄。
在樁基施工過程中,混凝土灌注為重要環(huán)節(jié)之一,對其施工質(zhì)量進行有效控制同樣具有重要意義。在開始灌注時,首批混凝土數(shù)量需符合導管首次的埋置深度及填充導管的底部需求;當混凝料運送至施工現(xiàn)場時,監(jiān)理人員應對混凝料的坍落度及均勻性進行嚴格檢查,對于未達標準的混凝料,則進行再次拌合,如果在經(jīng)過兩次的拌合后,仍沒有達到標準,則禁止使用;在進行水下混凝土灌注操作時,需嚴格保證連續(xù)性,同時,導管埋入混凝土中的深度應當確保在2至6米的范圍內(nèi);此外,進行混凝土灌注時,樁頂?shù)臉烁咄瑯討刂圃?至6米以內(nèi)[3]。
2.3預制箱梁施工問題的預防措施
對于預制箱梁存在的施工問題,可以采取下列預防措施:其一,對端模、側(cè)模的試拼裝進行仔細檢查,確保無錯臺,接縫嚴密,且端模的角度英語設(shè)計的錨墊板角度相同。每個一周檢查核對一次,保證拉螺栓的預留孔與模板位置相一致。其二,清洗干凈底板后,價格接縫處用膩子打平,在伸縮縫的梁端設(shè)置楔形塊,并完成支座鋼板的預埋工作。其三,對于底板與腹板鋼筋,重點檢查其正彎矩波紋管定位,在進行砼澆筑時,確保始終不會出現(xiàn)移位現(xiàn)象。同時,事先編束好鋼絞線,并將其穿過渡紋管,注意避免發(fā)生纏繞現(xiàn)象。其四,在開展側(cè)模、內(nèi)膜、端模支立,以及負彎矩波紋管與頂板鋼筋的綁扎操作時,應對側(cè)模設(shè)置頂擋,對內(nèi)模進行牢固支設(shè),控制頂部壓杠的間距不超過1.5米,并壓緊內(nèi)模,將內(nèi)膜與端模支撐穩(wěn)定好。為防止端板、底板、翼板等出現(xiàn)變形或跑模的現(xiàn)象,就需要確保預留鋼筋處于正確的位置,做好鋼筋直徑、級別、間距的檢查工作。
3.結(jié)語
綜上所述,我國的道路橋梁正處于高速發(fā)展的階段,為確保路橋工程的高質(zhì)、高效完成,就應當加大施工質(zhì)量控制及檢驗等方面的工作力度。道路橋梁工程具有路線長、范圍廣等特點,施工單位的人員素質(zhì)及技術(shù)條件還難以充分滿足當前的建設(shè)需求,工程監(jiān)理工作缺乏成熟的經(jīng)驗,檢測手段存在一定的滯后等問題,均有待我們?nèi)ヅρ芯浚页鼋鉀Q方案,通過不斷完善道路橋梁的施工質(zhì)量管理工作,從而促進我國路橋事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻
[1]湯繼銀.道路橋梁施工中應注意的問題分析及防治措施[J].中國城市經(jīng)濟,2010,12(09):154-156.
[2]邱灶松.淺談道路橋梁施工中應注意的問題[J].科技風,2010,5(08):63-64.
[3]余昌.城市道路橋梁施工質(zhì)量問題分析與預防[J].科技資訊,2011,21(12):268-270.