城市大型公共停車場設(shè)計(jì)

王瀅

摘要：在長期以來，我國對停車問題的發(fā)展研究還比較滯后，但是目前私家車的數(shù)量還在不斷的增加，很多的城市的停車場供需上的矛盾非常嚴(yán)重，這個問題也對城市環(huán)境和城市交通帶來了很多的隱患。本文將對城市大型公共停車場的空間技術(shù)設(shè)計(jì)、空間環(huán)境設(shè)計(jì)、空間優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行簡要的分析。

關(guān)鍵詞：公共停車場；設(shè)計(jì)；城市公共空間

前言

伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)動車的數(shù)量也在不斷的增長，現(xiàn)在公共停車場已經(jīng)出現(xiàn)了供不應(yīng)求的想象了，再加上有些公共停車場在設(shè)計(jì)上不符合規(guī)范，導(dǎo)致停車場內(nèi)的車輛沒有按照規(guī)定進(jìn)行停放，干擾了其他使用者進(jìn)行停車，讓公共停車場沒有實(shí)現(xiàn)它原有的價值，不合理的設(shè)計(jì)也會引起交通安全問題。本文主要就城市大型公共停車場的設(shè)計(jì)上要注意的問題進(jìn)行分析。

一、停車場的特征：

1.停車需求的剛性，一輛車必須要占用到一個車位。

2.不可運(yùn)輸性停車場的停車空間上無法進(jìn)行調(diào)節(jié)，停車空間只能滿足一定數(shù)量的停車需求。

3.不可存儲性，停車場設(shè)計(jì)上要考慮停車高峰時期對車位的需求量，因?yàn)樵诟叻鍟r期無法將非高峰時期空閑的車位用來進(jìn)行調(diào)節(jié)。

4.用地資源的有限性，公共停車場要滿足人們的需要所占用的土地資源規(guī)模是比較大的，但是目前城市用地是非常緊張，城市可以為公共停車場提供的使用空間是非常有限的。

5.停車空間多樣性，在停車空間上可以按照很多種方法進(jìn)行分類，如街道公共停車場、地下公共停車場、路邊公共停車場等，空間上不同，我們在設(shè)計(jì)上要注意的問題也就不同。

二、城市大型停車場的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)

停車場作為城市公共空間的一部分，也在無時無刻發(fā)揮著自己獨(dú)特的作用，所以大型停車廠除了滿足基本上的功能要求還要在停車廠的設(shè)計(jì)上進(jìn)行優(yōu)化，才能使設(shè)計(jì)出來的停車廠效果更加的科學(xué)合理。城市大型停車廠要滿足更多的車需求，所以在設(shè)計(jì)上要注意以下幾個方面，方面協(xié)調(diào)大型公共停車場的空間功能：

1、大型公共停車場空間技術(shù)設(shè)計(jì)

（1）停車位設(shè)計(jì)

在大型公共停車場停車位的設(shè)計(jì)上，一般將小型汽車的基本尺寸作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，其他類型的車輛停車位會依據(jù)相應(yīng)的換算系數(shù)進(jìn)行換算后進(jìn)行設(shè)計(jì)，如，微型汽車的外輪廓尺寸為總長3.5米總寬1.6米總高1.8米，車輛換算的系數(shù)就是0.7，還有中型汽車、大型汽車、鉸鏈汽車等都根據(jù)自己的輪廓尺寸有自己的換算系數(shù)，從而設(shè)計(jì)出適合相應(yīng)車輛的車位。

（2）車輛停放方式

車輛停放方式的不同會導(dǎo)致停車場土地使用率的不同，也會影響停車取車的方便性。一般大型公共停車場的停車方式有以下幾種：平行排列的方式在存取車上比較方便，但是在用地上不經(jīng)濟(jì)占地面積大。垂直排列方式用地倒是經(jīng)濟(jì)但是存取車上有不方便。還有就是斜行排列方式是以上兩種方式的優(yōu)缺點(diǎn)折中。我們在排列方式上要兼顧用地的經(jīng)濟(jì)、存取車方便還有不影響周圍的交通，所以一般選擇折中的斜行排列方式。還有在大型公共停車場要進(jìn)行分組設(shè)計(jì)，每組的停車數(shù)量最好不要超過50輛，每組的距離要大于等于6米，這樣方便車和人在空間內(nèi)的移動。

（3）車輛交通流線設(shè)計(jì)

相關(guān)專家通過研究駕駛員的心理分析，得出一般駕駛員在入口處見到停車位不愿意停放，希望把車停在靠近人行出口處，但是駕駛者到了停車場內(nèi)部發(fā)現(xiàn)沒有車位了又不得不轉(zhuǎn)回來的普遍情況，為了應(yīng)對這個情況停車場空間流線的設(shè)計(jì)最好是環(huán)形貫通的，保證停車場內(nèi)部交通通暢。

（4）步行流線設(shè)計(jì)

在停車場駕駛員將車停下后就會變成步行者，所以在步行流線設(shè)計(jì)上要規(guī)劃出一條把入口、人行道以及目的地進(jìn)行完整連接的步行路線。為了減少步行的距離還可以使用停車場內(nèi)部設(shè)施設(shè)置寬度大約為1米的步行道。

2.大型公共停車空間環(huán)境設(shè)計(jì)

（1）停車空間環(huán)境設(shè)計(jì)

在停車場照明上要考慮到標(biāo)志、入口、地面標(biāo)線、行人路線、車位車身還有周圍的環(huán)境，要以節(jié)約能源為原則兼顧到各個角落。停車場的內(nèi)外會有很多的標(biāo)志，如果通過自身發(fā)光或者外界照明還無法滿足人們需要的話就要采用照明了。入口處崗?fù)ふ彰魇菫榱吮ＷC交流和辨識，崗?fù)すぷ髋_的照明為了檢查證件出入卡還有保證交款。為了方便車輛的進(jìn)出停車車位處地面的標(biāo)線和隔離的欄桿都要明顯的展現(xiàn)。當(dāng)駕駛員取車或者是步行時步行道也要考慮其照明。

（2）停車空間邊界設(shè)計(jì)

城市中大型停車場停車空間的邊界區(qū)域也要讓使用者感到舒心的，能給城市帶來美感的。停車場邊界可以合理的進(jìn)行商鋪布局，如快餐銷售點(diǎn)、咖啡屋等服務(wù)性商鋪，這樣可以提升停車場的活力。如果停車場就在人行道的附件，可以考慮在邊界人行道上添置簡單的座椅或者樹蔭。為了更好的將周邊區(qū)域和公共停車場進(jìn)行區(qū)分在停車場邊界設(shè)計(jì)中在高低差上要合理處理。但是在坡度上要有一定的限定，因?yàn)橛行┢嚨呐榔履芰κ怯邢薜?。還有以一種邊界區(qū)分就是在停車場周圍使用一些造型上美觀的圍欄。

（3）停車場地面設(shè)計(jì)

① 在材料上一般選擇選擇對環(huán)境污染較小、吸熱好的材料，如：石料、草皮等。

② 為了讓停車場的空間更加的完整在地面的圖案上要豐富，邊界上要進(jìn)行明顯的分隔。

（4）公共停車場的綠化設(shè)計(jì)

城市大型公共停車場的綠化設(shè)計(jì)可以減少地面混凝土引起的“熱島效應(yīng)”緩解太陽光線的刺目，提高舒適的環(huán)境。

（5）大型公共停車場的小品設(shè)計(jì)

小品主要有座椅、花壇、指示牌等這些事物能夠提升空間的氣氛，讓停車場不那么死氣沉沉的，小品的設(shè)計(jì)要以停車場為大的背景突出鮮活的形象，這樣可以滿足使用者的舒適性。

3、大型公共停車場整體空間優(yōu)化設(shè)計(jì)

為了將我們城市的公共停車場建設(shè)的更好我們在整體空間也要進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，比如，在停車場內(nèi)要保障視線明確、通達(dá)，不能設(shè)計(jì)太多的視線阻擋物，否則會引發(fā)事故，也會造成駕駛員停車的不便。在設(shè)計(jì)中盡量的減少轉(zhuǎn)彎的次數(shù)，保持整個空間的開闊性。還有在停車場內(nèi)坡道轉(zhuǎn)彎車要盡量的簡潔，注意在停車場內(nèi)速度的變化對駕駛員的影響。

結(jié)束語

現(xiàn)代城市大型公共停車場不僅要滿足城市在停車空間問題上的不足，還要將城市公共停車場作為城市公共空間的一個重要組成部分，用現(xiàn)代人的實(shí)際需求來設(shè)計(jì)人性化和科學(xué)化的公共停車場，在實(shí)踐中不斷的對我們城市公共停車場進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，讓城市的建設(shè)發(fā)展和我們的公共停車場進(jìn)行融合。

參考文獻(xiàn)：

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