公路瀝青路面施工監(jiān)理探討

李永平

【摘要】公路瀝青路面施工監(jiān)理質(zhì)量控制的核心是施工過程的工序質(zhì)量控制，監(jiān)理質(zhì)量控制的過程是對工程施工全過程的質(zhì)量技術(shù)檢查。因此，必須采取科學(xué)的態(tài)度，堅持實事求是的原則，才能真正達到監(jiān)理質(zhì)量控制的目的。本文對公路瀝青路面施工監(jiān)理進行了探討。

【關(guān)鍵詞】公路；瀝青路面；施工監(jiān)理；措施

公路路面施工的各個環(huán)節(jié)對路面施工質(zhì)量均有著顯著的影響， 因而路面工程施工監(jiān)理應(yīng)當貫穿從施工準備、到基層施工再到面層施工的整個過程， 實現(xiàn)全過程、動態(tài)的施工監(jiān)理。監(jiān)理工程師應(yīng)在熟悉公路工程質(zhì)量檢驗標準和工程施工組織計劃、施工技術(shù)要求的基礎(chǔ)上，強化對路面施工各個環(huán)節(jié)的把關(guān)， 以保證瀝青路面施工質(zhì)量，打造優(yōu)質(zhì)公路工程。

一、 施工前質(zhì)量監(jiān)理控制措施

1、設(shè)備及放樣等的檢查

監(jiān)理工程師要對施工單位呈報的設(shè)備配備情況在施工前進行檢查。施工放樣及下承層檢查包括平面控制與標高測量兩項內(nèi)容。監(jiān)理工程師要在瀝青路面開工前對施工單位的施工放樣自檢報告進行審批、復(fù)核。與此同時還要求承包人對下承層進行檢查處理。

2、 鋪筑試驗路段

在正式大面積施工前一級公路和高速公路應(yīng)鋪筑試驗段，而其他等級的公路在初次使用重大設(shè)備或缺乏施工經(jīng)驗時，也應(yīng)鋪筑試驗段。對試驗路段施工的全過程監(jiān)理工程師應(yīng)該進行監(jiān)理，檢查試驗路段的施工質(zhì)量，同時還要對承包人提出的試驗總結(jié)報告進行審批。

3、瀝青混合料的選擇

瀝青路面開工前應(yīng)確定粗、細集料，填料，外加劑的料源。粗集料在有條件時盡可能采用一個料源，保證材料規(guī)格、內(nèi)在質(zhì)量的同一性。細集料中的石屑或機制砂料源確定與粗集料料源方法相同。填料應(yīng)選擇石灰?guī)r球磨制成的礦粉（其他堿性巖石球磨粉也可）。外加劑應(yīng)選擇國內(nèi)外定型生產(chǎn)的產(chǎn)品，并根據(jù)使用功能訂購?fù)ㄟ^國家認證，守合同、重信譽的名牌產(chǎn)品。

4、 配合比審核

要求施工單位對瀝青混合料的配合比進行試驗后報監(jiān)理工程師審批。在瀝青路面開工前，經(jīng)監(jiān)理工程師批準審核的配合比，需要在拌和廠試拌，最終來確定施工用的配合比。

二、施工階段質(zhì)量監(jiān)理控制措施

1、瀝青混合料的運輸

將拌和好的瀝青混合料運輸?shù)綌備伂F(xiàn)場，這個過程要注意防水和保溫，在規(guī)定時間內(nèi)運輸和攤鋪，確保瀝青混合料不產(chǎn)生過大的溫度離析和骨料離析。首先車輛的配備要選擇大噸位的自卸車，車輛載重量應(yīng)大于15t，清理好車廂內(nèi)的雜物，車槽內(nèi)不得沾有雜物，并涂上油水混合物，防止粘粘，準備覆蓋的棚布，在車廂側(cè)面設(shè)置溫度測試孔。注意裝料的順序，保證混合料不發(fā)生離析。拌和機向運料車放料時，分幾次裝料，防止混合料發(fā)生離析，由汽車前后移動，適應(yīng)拌合機的裝料要求，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。車輛的調(diào)配應(yīng)比生產(chǎn)能力和攤鋪速度略有富余。保持攤鋪機連續(xù)作業(yè)，運輸車輛的安排必須比攤鋪進度略有富裕。車輛運抵現(xiàn)場時，運輸車輛要在離攤鋪機30cm處停車，嚴禁碰撞攤鋪機。卸料過程中要注意車身抬起的高度?；旌狭系倪\輸量應(yīng)與瀝青混合料攤鋪機的攤鋪速度相匹配。

2、 混合料的攤鋪

在混合料攤鋪之前必須對下基層要嚴格進行檢查，包括軸線偏移情況，也要檢查平整度、拱度、標高進行情況，合格后方可進行瀝青混合料的鋪裝。同時也要按圖紙要求油量大小澆灑瀝青透層、粘層或進行下封層處理。在開始攤鋪混合料前，必須考慮路面邊緣包括路緣石或攔水帶的具體位置、還要掌握其埋置深度，將路緣石按標高要求進行布置，并將其基礎(chǔ)及背側(cè)要填料飽滿并夯實，同時要確保其縫寬1cm左右均勻、頂面要平整、砌筑要牢固、線條要順直。瀝青混合料攤鋪時要注意以下幾個問題：根據(jù)路面寬度確定攤鋪機寬度，攤鋪機寬度應(yīng)以1個車道或2個車道寬為宜，避免產(chǎn)生離析；連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪是提高路面平整度的前提，所以攤鋪機要連續(xù)攤鋪，人員分兩班施工，保證人停車不停。攤鋪機的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機的產(chǎn)量和其他設(shè)備的性能確定，一般按少于5m/min的速度進行攤鋪，連續(xù)不間斷地緩慢、均勻攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度或者停機，力爭不收工不停機，停機超過30min應(yīng)做成平接縫。監(jiān)理工程師在這期間負責檢查，包括瀝青混合料攤鋪的寬度、厚度、平整度、路拱、混合料溫度，不合格之處，及時糾正，確保攤鋪質(zhì)量。同時在沒經(jīng)過壓實前的攤鋪路面，禁止車輛和人員通過。個別區(qū)域，由于機械無法到達，可以采取人工鋪筑。攤鋪過程中，采用鋼絲引導(dǎo)的高程控制，時時控制標高，不合格及時糾正。中面層和上面層的攤鋪，可以用移動式自動找平基準裝置控制攤鋪厚度。接縫的處理也是攤鋪過程中一個重要的環(huán)節(jié)，如果是兩臺機械同時攤鋪，其間距不得小于30m，縱縫重疊部分不小于10cm，攤鋪層縱向接縫上應(yīng)設(shè)置抹平靴，然后由后面一臺攤鋪機牽引向前移動。路面施工最怕遇到雨，一旦攤鋪遇雨時，必須讓施工方停止施工，對于未壓實的路面混合料，予以清除車內(nèi)遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得再使用。

3、 道路的碾壓

面層的攤鋪碾壓，一般分為初壓、復(fù)壓和終壓三個層次。攤鋪完成后，在規(guī)定時間內(nèi)實施初壓，及時的、合格的碾壓可以保證路面的強度，從而實現(xiàn)延長使用壽命的目的。通常人們會選用DD-110雙輪雙震動壓路機靜壓，該種機械可以來回振動，初壓中的溫度控制非產(chǎn)關(guān)鍵，溫度過高和過低都不利于質(zhì)量的保證，一般控制在140℃左右時進行初壓。

第一遍初壓完成后，要進行復(fù)壓，還是要嚴格控制溫度在130℃以上，復(fù)壓和初壓有所區(qū)別，宜選用15～30T輪胎壓路機柔壓兩遍，之后采用DD-110壓路機再碾壓兩遍，一般要保證復(fù)壓不少于4～6遍。最后是終壓，終壓的目的是去掉輪痕，溫度控制在80℃。一般都采用DD-110振動壓路機或6～8T雙輪鋼筒壓路進行最后的終壓，碾壓次數(shù)在2～3遍為宜。

三、 施工現(xiàn)場安全監(jiān)理措施

施工現(xiàn)場的安全監(jiān)理工作隨著國家各種建筑工程法規(guī)、建設(shè)行政主管部門的大力監(jiān)管、規(guī)章及地方建筑工程法規(guī)的陸續(xù)出臺、各建筑工程施工單位整體素質(zhì)的提高，以及工程監(jiān)理制的普及、推行，對于建筑工程的質(zhì)量意識來說已是深入人心，對于工程項目的總體施工質(zhì)量則有了相當大的提高。與此不相同的是，建筑工程的質(zhì)量管理工作卻未能與施工過程的安全管理工作一齊提高，惡性安全事故發(fā)生頻率高。在客觀上，如果要加強現(xiàn)場的安全管理工作，就勢必要增加各種財力、物力、人力的投入，這樣就會導(dǎo)致成本的增加，而對于安全生產(chǎn)方面的投資來說則是不可能直接地產(chǎn)生經(jīng)濟效益的，因此施工單位只會從自身經(jīng)濟利益的角度出發(fā)，從而往往忽略了安全生產(chǎn)管理工作的本質(zhì)。部分施工單位對安全生產(chǎn)工作重要性的認識未能提高到應(yīng)有的高度是最主要的原因，在施工過程中工程項目部往往只注重成本、質(zhì)量及工期的控制，從而忽略了對安全生產(chǎn)工作的管理。同樣，在施工安全的監(jiān)理工作上建筑工程監(jiān)理單位或多或少也存在一定的誤區(qū)，都會偏重于對工程進度、質(zhì)量方面的監(jiān)理，從來沒有充分認識到安全監(jiān)理工作在工程之中的重要性。

總之，“百年大計，質(zhì)量第一”，對于從事建設(shè)工程事業(yè)的人員來說則應(yīng)該牢記自己的責任，從而來確保工程質(zhì)量的創(chuàng)優(yōu)。

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