芻議無(wú)砟岔枕在鐵路系統(tǒng)中的優(yōu)化應(yīng)用

魏富東

【摘要】高速鐵路混凝土岔枕作為道岔結(jié)構(gòu)的重要組成部分，其尺寸精度、預(yù)埋套管的位置精度等對(duì)整個(gè)道岔系統(tǒng)有較大的影響。但在生產(chǎn)過程中，少量岔枕仍存在著不同程度的質(zhì)量缺陷，如斜頭、表面不平整、預(yù)埋套管損壞等，不僅增加了后期的維修費(fèi)用，還影響了整組岔枕的整體美觀。本文針對(duì)高速無(wú)砟岔枕在生產(chǎn)過程中導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的原因，進(jìn)行了分析、研究和總結(jié)，通過加強(qiáng)質(zhì)量控制和改進(jìn)生產(chǎn)工藝，使各種缺陷問題得到了很好的解決。

【關(guān)鍵詞】高速鐵路；無(wú)砟岔枕；質(zhì)量控制

1.高速無(wú)砟岔枕質(zhì)量控制流程

高速無(wú)砟岔枕（以下簡(jiǎn)稱“高速岔枕”）采用長(zhǎng)線臺(tái)座法生產(chǎn)，其工序銜接緊湊，模具、設(shè)備周轉(zhuǎn)速度快，生產(chǎn)批次多，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能導(dǎo)致一條線的岔枕出現(xiàn)質(zhì)量問題或者報(bào)廢，因此，岔枕的質(zhì)量控制需要細(xì)致、周密的部署和認(rèn)真仔細(xì)的檢查。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的生產(chǎn)摸索，通過不斷地積累和完善，總結(jié)出容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)，逐步形成了適合于高速無(wú)砟岔枕的質(zhì)量控制檢查流程體系，將可能造成質(zhì)量影響的因素杜絕在萌芽狀態(tài)。高速岔枕質(zhì)量控制流程見圖1。

圖1高速岔枕質(zhì)量控制流程

2.重點(diǎn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施

2. 1析架筋焊接質(zhì)量控制

高速岔枕析架筋焊接生產(chǎn)線具有焊接質(zhì)量穩(wěn)定、鋼筋分布均勻及產(chǎn)品尺寸精確等優(yōu)勢(shì)。但設(shè)備長(zhǎng)期滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，使用一段時(shí)間后，偶發(fā)設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn)定的情況，會(huì)產(chǎn)生廢次品，因此，在生產(chǎn)中必須保證以下幾方面措施到位：

（1）嚴(yán)格按照廠家提供的說明文件進(jìn)行設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)和配件更換；

（2）對(duì)設(shè)備操作人員進(jìn)行系統(tǒng)全面的培訓(xùn)和考核，確保其正確掌握設(shè)備性能和操作要領(lǐng)；

（3）正式焊接前，必須認(rèn)真檢查設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，進(jìn)行潤(rùn)滑和試焊；

（4）對(duì)試焊的析架鋼筋進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保焊點(diǎn)質(zhì)量和焊接尺寸達(dá)到質(zhì)量要求；

（5）析架筋的堆放嚴(yán)格按照技術(shù)要求進(jìn)行，嚴(yán)禁超高和亂堆亂放。

2. 2模具換底的質(zhì)量控制

高速岔枕生產(chǎn)所用模具為活底模具，同一模具只要更換不同的底模就可以生產(chǎn)出同截面不同長(zhǎng)度的岔枕，但頻繁更換很容易造成岔枕表面平整度超差，必須在以下方面加以控制：

（1）根據(jù)同組岔枕長(zhǎng)度和數(shù)量合理排布岔枕在模具內(nèi)的生產(chǎn)順序，減少底模板的更換頻率；

（2）對(duì)底模板嚴(yán)格檢查，確保在更換前的平整度達(dá)到質(zhì)量要求；

（3）底模板在模型殼體調(diào)整位置后，要固定到位，檢查固定情況和安裝后的平整度；

（4）控制底模加工質(zhì)量，安裝后兩側(cè)縫隙寬度不得超過0. 5 mm避免造成縫隙過寬產(chǎn)品蜂窩質(zhì)量問題；

（5）模具使用中，嚴(yán)禁用鐵錘、重物敲擊底模板，加強(qiáng)底模板的保養(yǎng)防護(hù)。

2. 3高性能混凝土質(zhì)量控制

高速岔枕采用C60高性能混凝土，且坍落度較小，要達(dá)到使用要求，混凝土中應(yīng)摻入一級(jí)粉煤灰，摻加料能很好地改善混凝土性能，提高其耐久性、流動(dòng)性、和易性和后期強(qiáng)度。地材宜選用性能穩(wěn)定、價(jià)格適中、供應(yīng)渠道暢通的供應(yīng)源。通過試驗(yàn)室反復(fù)試配得到的配合比具有較好的流動(dòng)性，方便施工，且強(qiáng)度穩(wěn)定。拌和過程應(yīng)注意以下幾方面要求：

（1）嚴(yán)格按規(guī)定標(biāo)定拌和機(jī)配料秤，且開盤前要進(jìn)行初始校驗(yàn)，同時(shí)嚴(yán)格控制各種材料的上料誤差；

（2）嚴(yán)格執(zhí)行攪拌程序，禁止中途私自加減料和加水；

（3）在每盤混凝土灌注前，必須進(jìn)行坍落度試驗(yàn)，坍落度試驗(yàn)不合格的混凝土堅(jiān)決杜絕使用。

高速岔枕混凝土采用一次振動(dòng)成型工藝，在振動(dòng)過程中進(jìn)行灌注，灌注必須均勻、分層進(jìn)行，灌注完畢后振動(dòng)時(shí)間不少于3min。在振動(dòng)過程中要注意觀察分隔器、套管、析架筋是否被振松、歪斜或跳起，如有問題及時(shí)處理。

3.生產(chǎn)工藝改進(jìn)與應(yīng)用

3. 1改進(jìn)底板安裝形式

早期高速岔枕生產(chǎn)線模具底板的固定方式是在底板上打孔，通過螺栓和鋼架底部固定，施工較為方便，可以直接在模型上方操作，但很容易造成軌枕表面平整度超差，調(diào)整困難，即使螺栓四周采用密封膠封堵，也會(huì)在岔枕表面留下痕跡，影響外觀質(zhì)量。經(jīng)過研究實(shí)踐，采用了螺母焊接在底板上的方式，并在焊接完成后對(duì)底板表面進(jìn)行平整度處理，防止因焊接造成底板變形，底板通過螺栓直接在下方與模型固定，這種方式不會(huì)在岔枕表面留下任何痕跡，且固定牢固，使岔枕平整度和外觀質(zhì)量得到了很大的提高。岔枕底模改裝前后對(duì)比見圖2。

圖2岔枕底模改裝前后對(duì)比

3. 2采用新型材質(zhì)號(hào)牌

原有高速岔枕的標(biāo)識(shí)采用厚度為1 mm的鐵質(zhì)號(hào)牌，其便于固定在模具上，且重復(fù)利用率高，但在緩慢放張過程中，岔枕會(huì)向固定端整體移動(dòng)，通常移動(dòng)量為3 ～5 cm，容易造成號(hào)牌四周的混凝土破損，且無(wú)法進(jìn)行修補(bǔ)，外觀質(zhì)量較差，甚至由于號(hào)牌對(duì)岔枕移動(dòng)產(chǎn)生較大的阻力，很容易導(dǎo)致靠端頭部位混凝土掉塊，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致整根混凝土岔枕報(bào)廢，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)多次試驗(yàn)，采用了橡膠材料制成的號(hào)牌，橡膠號(hào)牌有一定的彈性，在岔枕放張過程中，能發(fā)生適量變形減小對(duì)岔枕位移的阻力，從而有效解決了該項(xiàng)質(zhì)量缺陷，使岔枕表面質(zhì)量得到很大的提高。

4.結(jié)語(yǔ)

高速岔枕采用工廠化生產(chǎn)，流水作業(yè)緊湊，但由于生產(chǎn)線長(zhǎng)，且精度要求較高，在整個(gè)生產(chǎn)過程中質(zhì)量控制難度較大。要生產(chǎn)出精品高速岔枕，不僅要配置科學(xué)、成熟的生產(chǎn)工藝和技術(shù)裝備，還要求生產(chǎn)企業(yè)具備完善、科學(xué)的管理體系和高超的施工水平。通過在生產(chǎn)中不斷完善質(zhì)量管理體系，改進(jìn)和提高生產(chǎn)工藝水平，使高速岔枕的制造水平、質(zhì)量控制、成品外觀等各方面完全滿足了高速鐵路道岔系統(tǒng)的要求。

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