杭州市蕭山區(qū)城市入城口景觀提升設計

秦建中

1 總 論

1.1 設計背景

蕭山臨江近海，地理位置優(yōu)越，交通便捷。境內鐵路和公路交通路網(wǎng)稠密，滬杭甬高速公路、杭金衢高速公路、104國道、浙贛鐵路和蕭甬鐵路穿境而過，公路密度達160公里/百平方公里，已形成了區(qū)內40min交通圈和20min上高速的便捷交通網(wǎng)。

蕭山的四個城市出入口位于城區(qū)東西南北四個方向。東入口區(qū)域為沿金成路（104國道）到杭金衢高速接口位置；南入口位于杭州繞城高速蕭山入口區(qū)域，是杭金衢高速公路與城區(qū)的連接線，也是杭州繞城高速進入蕭山城區(qū)的門戶；西入口處于蕭山與濱江區(qū)的交界區(qū)域，有五條主干道交集于此，一度成為入城交通的瓶頸點；北入口則是蕭山與杭州主城區(qū)的直接聯(lián)系區(qū)域，從九堡大橋至杭甬高速與104國道的交匯處的沿線范圍。

隨著蕭山經(jīng)濟的快速發(fā)展，原有的交通線已不能適應現(xiàn)在交通流量的需求，存在諸如原有的交通設施已經(jīng)陳舊，許多地方路面破損嚴重，道路兩側有許多違章搭建，環(huán)境綠化景觀面太少等問題，這樣一來，城市入城口就成為城市與外部聯(lián)系的瓶頸，制約了城市建設的進一步發(fā)展。城市入城口是一個城市交通與外部交通的連接處，對城市的交通疏導起到?jīng)Q定性的作用。因此，理順道路交通網(wǎng)絡，改造現(xiàn)有的交通設施，并在滿足交通功能的前提下進行環(huán)境景觀的提升建設就成為當前城市建設中迫切需要解決的問題。

1.2 設計原則

1.2.1 統(tǒng)籌兼顧，強調整體

城市入城口的建設是個大景觀系統(tǒng)工程，在滿足交通功能是前提下，協(xié)調入城口周邊土地利用、建筑物、構筑物、綠地、雕塑、標識等多方面元素，以科學、發(fā)展、全面的設計營造整體性、連續(xù)性，且具有發(fā)展延續(xù)性的大景觀系統(tǒng)。

1.2.2 因地制宜，突出特色

四處入城口體現(xiàn)了各個區(qū)域的特點，也是蕭山城市發(fā)展的展示窗口。東入城口位于生產(chǎn)花木著稱的新街鎮(zhèn)，毗鄰中國花木城，定位為“綠色活力，花木之鄉(xiāng)”，南入口位于山清水秀的蜀山街道，定位為“秀麗山水，生態(tài)之城”，西入口鄰近湘湖、休博園，它體現(xiàn)了“人文湘湖，休閑之都”的特色。北入口位于蓬勃發(fā)展的錢江世紀城，它體現(xiàn)了“日出滄海，潮起蕭山”的弄潮兒精神。

1.2.3 傳承歷史，融入人文精神

蕭山歷史悠久，境內有8000年前的文明遺跡——跨湖橋遺址，也是古越文化的發(fā)祥地之一，被譽為浙江文明之源頭。同時，蕭山秉承歷史文脈，與時俱進，形成了獨有的創(chuàng)業(yè)文化，造就了“奔競不息、勇立潮頭”的“蕭山精神”。入城口的設計要融入人文精神，表達城市特色。

1.2.4 綠化為主，突出重點

尊重現(xiàn)有地形，保留沿線自然景觀元素，包括河流、農田及山體，考慮與不同景觀元素的融合與相互借景。重要節(jié)點與標準路段的差異化設計，在設計時重要節(jié)點精細式綠化，標準路段背景式綠化，在植物品種、規(guī)格及種植方式上有所區(qū)別，節(jié)約成本。適地適樹，采用節(jié)水耐旱型植物品種，充分發(fā)揮立體種植的生態(tài)效益，采用喬木、灌木、地被、藤本等互相搭配的復合式種植方式。

1.3 設計目標

打造功能一體，環(huán)境優(yōu)美，特色鮮明，國內一流的城市門戶。

2 東入口景觀提升設計

2.1 現(xiàn) 狀

東入口沿現(xiàn)狀金城路-104國道線，西起新城路，東至杭金衢高速公路，長約2.8km，包括高架橋梁上預留槽的綠化、7.0m高架橋下綠化、1.5～8.5m機非隔離帶綠化、1.5m行道樹花壇、兩側3～30不等的綠化帶，總面積約17.18萬m2。

2.2 提升設計（主題定位：綠色活力，花木之鄉(xiāng)）

（1）蕭山的花木產(chǎn)業(yè)全國知名。東入口的綠化不僅是簡單的綠化布置，應作為展示蕭山特色花木的平臺，成為蕭山綠色活力的窗口。

（2）東入口自西向東形成地面、高架、立交三種交通形式，因此綠化也形成豐富的立體綠化空間，又因其臨近花木城，喬木、灌木、地被、垂吊植物等多種綠化品種兼有，也豐富地展示了各種綠化素材。沿路形成綠廊、彩練、花島的景觀結構，104國道與金城路交叉口，03省道東復線與金城路交叉口布置時花，形成花島。新街大道-03省道東復線南側綠帶較寬，以各色開花地被相互搭配，形成彩練，道路兩側綠帶整體形成綠色廊道。

（3）高架橋下將改單一植栽的綠化方式，在光照較弱的地方種植八角金盤、灑金珊瑚、鵝掌柴、熊掌木、小葉蚊母、大吳風草等。在光照較強的地方種植杜鵑、玉簪、海桐、瓜子黃楊、銀邊黃楊、山麥冬，并增加四季桂、紅楓、木槿等小喬木，使高架橋下的植物景觀多樣性，并考慮在高架下增加滴灌系統(tǒng)，維護植物生長。

（4）按中國傳統(tǒng)文化理念，東為青龍位，于金城路與104國道交叉口節(jié)點設置標志性景觀。以秋色葉樹為背景，前景為綠色的整形植物，中央為一條蜿蜒的青龍，四周為一群各具姿態(tài)的龍的形象，形成整體的效果，既體現(xiàn)青龍主題又體現(xiàn)花木城的綠色活力。

3 南入口景觀提升設計（主題定位：秀麗山水，生態(tài)之城）

3.1 現(xiàn) 狀

現(xiàn)有南入口是杭州繞城高速進入蕭山城區(qū)的重要出入口。設計范圍北起亞太路，南至收費站，全長1.1km。包括亞太路與蜀山路交叉口、蜀山路東側10m綠帶，西側綠帶至現(xiàn)有河道，總面積3.35萬m2。

3.2 提升設計

南入口附近山水交融，田園風光，有較好的濕地與山林交融的自然環(huán)境，入城口景觀應體現(xiàn)悠然淡雅的濕地風光。

蜀山路、亞太路交叉口中心以色彩豐富的宿根地被如大花金雞菊、萱草搭配，突出視覺焦點，四周綠地以現(xiàn)有法國梧桐為背景，前面堆高地形，種植以垂柳、蘆葦、紅楓、美人蕉、鳶尾、蔥蘭為主的濕地植物，體現(xiàn)南入口的景觀特色。

現(xiàn)有蜀山路西側綠化過于密集，設計梳理現(xiàn)有綠化，打開透景線，顯山露水，種植垂柳、桃花、菖蒲等濕地植物，打造濕地風光帶。使人在道路上便能欣賞到秀麗的山水風光。區(qū)別于城市型園林化綠帶的景觀內容，形成濕地特色的、自然化的的流動風景帶。

蜀山路西側為蕭山區(qū)綜合康復中心，建議二期將范圍擴展到河道對岸與烏龜山。將此處建設成為山水型城市公園綠地，河道對岸延續(xù)原有濕地風光。在烏龜山建環(huán)形上山道，山頂建觀景亭。整個公園作為康復中心優(yōu)良的環(huán)境配套。即使若干年后現(xiàn)有入城口廢棄，也不會建設浪費。

整治蜀山路東側農居立面，采用粉墻黛瓦的典型江南民居外觀，與山水景觀協(xié)調。

南為朱雀位，鳥類屬于濕地山林，南入口濕地與山林皆俱，于水面立群鳥飛掠水面的百鳥朝鳳雕塑，體現(xiàn)主題。

4 西入口景觀提升設計（主題定位：人文湘湖，休閑之都）

4.1 現(xiàn) 狀

西入口位于蕭山新區(qū)金城路西端，風情大道與金城路交叉口。此次改造范圍包括蕭杭路與金城路相交的三角狀綠地，蕭杭路南側綠地，金城路北側綠地，總面積約4.35萬m2。

西入口整體綠化較好，但是道路周邊綠地植物單調，作為入城口缺少景觀的豐富性與整體性。設計蕭杭路下穿金城路后解決了原先三角地塊車輛交匯不方便的問題。蕭杭路、金城路之間的三角狀綠地過于封閉，缺少休息設施，植物色彩單一，鷹雕的標志性不強，不能反映此入口的地域特征。蕭杭路南側現(xiàn)有建筑功能混雜，多有違章搭建侵占道路，建筑立面破舊，影響了入城口的景觀。金城路北側待建用地現(xiàn)狀臨時綠化略顯簡單。

4.2 提升設計

（1）西入口綠意盎然，繁花似錦，有較好的現(xiàn)代都市氛圍。入城口景觀應體現(xiàn)活潑歡快、豐富多彩的都市人文風光。在金城路與風情大道交叉口綠地位置，設置滿載鮮花的獨木舟，并增加蘆葦、狼尾草等植物，將湘湖的典型景觀跨湖夜月、獨木舟的意境濃縮在節(jié)點處。

（2）現(xiàn)狀三角形綠地過于封閉，功能性不強，植物色彩單一，設計蕭杭路、蕭郵路一側堆疊微地形，增加中層開花植物。保留現(xiàn)有圓環(huán)場地，周圍增加休息坐凳與花帶，形成節(jié)點。西為白虎位，于綠地中設一大四小五只白虎，形態(tài)卡通化，在林地中或草坡上棲息活動，體現(xiàn)西入口休閑和諧的人文情懷。原有鷹雕景觀亭與背后廣告牌種植爬藤植物。景觀亭與廣告牌之間建議取消硬質鋪裝花壇，改為起伏的草坡。

（3）蕭杭路南側沿街建筑進行立面整治，統(tǒng)一立面，拆違建綠，保留基地大樹，辟出人行道和基礎綠化帶，使其視覺上與現(xiàn)有綠地融合一體。

（4）金城路與風情大道交叉口南側綠地與北側綠地在現(xiàn)有基礎上增加花灌木與色彩豐富的地被植物、時花，呼應歡樂休閑的氛圍。

5 北入口景觀提升設計（主題定位：日出滄海，潮起蕭山）

5.1 現(xiàn) 狀

北入口是連接杭州主城的直接聯(lián)系點，是蕭山錢江世紀城、錢江綜合產(chǎn)業(yè)園的門戶，也是通城快速路的起點。新建綠地范圍北起九堡大橋，南至收費站，全長6.4km。包括兩側15～50m綠帶，總面積約34.02萬m2?，F(xiàn)狀整治范圍為北起滬杭甬高速收費站，南至機場快速路，全長2.5km，包括現(xiàn)狀104國道轉通惠路兩側15～50m綠帶的提升改造，總面積約11.19萬m2。

5.2 提升設計

（1）北入口是蕭山圍墾區(qū)域，有蓬勃發(fā)展的產(chǎn)業(yè)園與世紀城，體現(xiàn)了蕭山奔競不息，永立潮頭的進取精神和地域文化，入城口景觀應體現(xiàn)磅礴大氣，蓬勃向上的現(xiàn)代特色。

（2）九堡大橋節(jié)點設置兩組醒目的紅色鋼構雕塑，每組由三個高低錯落的倒錐形鋼構組成，猶如一朵朵玻璃的喇叭花從地下悄然綻放。

（3）北入口九堡大橋至蕭山收費站30m綠帶以波浪紋的地形處理來表現(xiàn)錢江潮，地形以塊石壘疊，寓意了圍墾的歷史。將垂柳、大葉柳、蘆葦、蘆竹、蒲葦?shù)冉厼┑氐拇硇灾参镆刖G帶，使江邊的灘涂景觀隨道路延伸。在綠化層次上形成喬木+灌木+地被+草坪四個層次。

（4）蕭山收費站出口為景觀節(jié)點，北為玄武位，于蕭山收費站出口節(jié)點設一對玄武雕塑，對稱而立，以突出“奔競不息、勇立潮頭”的蕭山精神。于一側辟出港灣式停車休息區(qū)，增加停車等候功能。

（5）收費站至鴻達路30m綠帶仍延續(xù)江灘景觀風格，并逐漸由自然景觀過渡到城市景觀。首先進行土方回填整理，堆坡造型，同時，設計園路、鋪裝和四組醒目的紅色鋼構長廊穿梭在綠地中，使綠帶兼具游憩功能。在綠化種植層次上，形成背景大喬木+中景喬木+前景小喬木+灌木+草坪五個種植層次。在節(jié)點路口增加花灌木，形成視覺焦點。

（6）鴻達路至機場快速路15m綠帶加強城市綠化景觀，形成喬木+灌木+地被三個層次，并增加花灌木、球形植物與整形灌木帶。

6 結束語

城市入城口環(huán)境是展示一個城市形象的窗口，入城口的建設也是個大系統(tǒng)工程。本次設計是在滿足交通功能前提下的環(huán)境提升項目，包括對部分地段沿街建筑的外立面整治、道路兩側控制范圍內的綠地景觀建設、以及部分區(qū)域道路建設用地以外的綠地建設設想。

我們對蕭山四個入城口的景觀提升改造采取多元兼顧的設想，從東南西北不同地域特征、不同的環(huán)境條件以及不同的文化底蘊出發(fā)，既要整治環(huán)境，體現(xiàn)其獨有的環(huán)境特色，又要協(xié)調統(tǒng)一，符合時代的人文精神，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供有力的保障。