拉伸機(jī)安裝過(guò)程中關(guān)鍵點(diǎn)

胡長(zhǎng)兵 高龍琴

摘要：本文西馬克-梅爾拉伸機(jī)安裝為例，闡述拉伸機(jī)在安裝過(guò)程需要關(guān)于的一些關(guān)鍵點(diǎn)，可供同類工程施工參考。

關(guān)鍵詞：拉伸機(jī)；安裝；關(guān)鍵點(diǎn)

1.概述

當(dāng)前，鋁合金板拉伸機(jī)（如圖1）裝備水平與技術(shù)高低已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家鋁加工業(yè)是否強(qiáng)大的主要標(biāo)志之一，能否為航空航天工業(yè)提高所需的關(guān)鍵鋁材的重要標(biāo)志。近3年來(lái)，國(guó)內(nèi)從德國(guó)西馬克-梅爾引進(jìn)6臺(tái)拉伸機(jī)分別為：愛(ài)勵(lì)鋁業(yè) 60MN 1臺(tái)，已于2012年底投用，南南鋁業(yè)30MN和100MN各1臺(tái)，已于2013年底投用，南山鋁業(yè)80MN1臺(tái)，目前正在安裝，預(yù)計(jì)2015年初投用，忠旺鋁業(yè)50MN和120MN各1臺(tái)，即將開(kāi)始安裝，預(yù)計(jì)2015年投用。

2.設(shè)備安裝特點(diǎn)及難點(diǎn)

設(shè)備安裝采用德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量要求高。施工區(qū)域全部在廠房?jī)?nèi)，安裝地點(diǎn)線長(zhǎng)、面窄，廠房高度有限，大件單件重量重，需用500T液壓汽車吊和大型平板車二次倒運(yùn)，且只能一次倒運(yùn)及安裝一件。因此在安裝過(guò)程中必須把握好關(guān)鍵點(diǎn)，否則就前功盡棄.

3.設(shè)備本體安裝過(guò)程中關(guān)鍵點(diǎn)

在安裝過(guò)程中，除了按照?qǐng)D紙和規(guī)范施工外，還需要關(guān)注以下幾點(diǎn)：

3.1 中心標(biāo)板、基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置

基準(zhǔn)點(diǎn)：設(shè)置兩個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，一個(gè)設(shè)置非操作側(cè)，另一個(gè)在壓力連接條底座附近。

中心標(biāo)板：設(shè)置4塊中心標(biāo)板，設(shè)置在設(shè)備四周，縱橫向各2塊。

沉降觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置：沉降觀測(cè)點(diǎn)設(shè)在基礎(chǔ)標(biāo)高±0.00處。

3.2 墊板設(shè)置

根據(jù)施工圖紙要求拉伸機(jī)軌道移動(dòng)拉頭一側(cè)、主液壓缸采用可調(diào)整墊鐵，其余部位嚴(yán)禁使用墊鐵安裝法。

3.3 底座與軌道安裝

（1）底座找正、測(cè)量：必須以軌道底座上工作面標(biāo)高為基準(zhǔn)進(jìn)行找正。

（2）軌道找正：軌道底座中心、標(biāo)高找好以后，以一側(cè)底座及軌道為基準(zhǔn)安裝軌道，用N3精密水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀配合找正。

（3）二次灌漿：軌道二次灌漿直接關(guān)系到日后設(shè)備正常生產(chǎn)，二次灌漿材料推薦使用PAGEL V1A/80灌漿料。灌漿前再次清潔基礎(chǔ)表面，噴水完全浸潤(rùn)基礎(chǔ)6h后開(kāi)始灌漿，必須在24h內(nèi)一次灌完。軌道灌漿非常關(guān)鍵，德國(guó)有一臺(tái)30年前安裝的拉伸機(jī)，運(yùn)行幾年之后，灌漿層破裂，導(dǎo)致設(shè)備停產(chǎn)，進(jìn)行2次安裝。

3.4 壓力條底座安裝

安裝中心、標(biāo)高必須嚴(yán)格控制。壓力條底座同樣推薦采用PAGEL V1A/80灌漿料。國(guó)內(nèi)先期安裝完成的一臺(tái)拉伸機(jī)運(yùn)行幾年之后，現(xiàn)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)壓力條有1.5mm傾斜。

3.5 液壓缸底座安裝

參照拉伸機(jī)軌道底座安裝，先將液壓缸底座就位，液壓缸安裝中心、標(biāo)高與拉頭保持一致，臨時(shí)固定液壓缸底座，待移動(dòng)拉頭下機(jī)架吊裝到位以后，再將主液壓缸就位。

3.6 主液壓缸吊裝

主液壓缸為多極缸。為吊裝方便，同時(shí)保證安裝精度，需分級(jí)安裝和校準(zhǔn)，逐級(jí)完成。同時(shí)為主油缸配管時(shí)，嚴(yán)禁將焊機(jī)接地線連接在油缸上配管。先完成主體部分安裝，其余等拉頭底部件安裝完成后，再安裝。主體安裝完成后，需將其開(kāi)放孔洞封閉起來(lái)，并對(duì)內(nèi)部重裝氮?dú)?，并加裝壓力表，確保內(nèi)部保證一定的正壓。

3.7 固定頭及拉頭底座安裝

底座包括輪系，連接梁及連接件。這些都是以部件方式供貨，安裝前將球面分別裝配到車輪組件和橫梁上，待軌道底座二次灌漿達(dá)到養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度后，測(cè)量投放安裝臺(tái)車的中心軸線，將組裝好的成對(duì)車輪吊放到軌道上，然后吊裝橫梁。并對(duì)移動(dòng)端臺(tái)車和固定端臺(tái)車投放安裝中心中軸線。安裝后需要復(fù)測(cè)確保底座的中心和整個(gè)設(shè)備的中心重合。否則一旦拉頭、固定頭及主油缸安裝完成，就無(wú)法調(diào)整。3.8 拉頭及固定頭底部大件安裝（如圖2）

底部部件重量大概在100-150T。吊裝之前必須做好吊裝方案。底部件安裝就位之后，同樣需要確保其中心與設(shè)備中心線重合。底部件調(diào)整完成后，可以安裝壓力條及主油缸其余部分。

3.9 鉗口安裝

鉗口對(duì)于拉伸機(jī)來(lái)說(shuō)是非常關(guān)鍵，在安裝過(guò)程中特別需要注意的是，所有的上齒和下齒必須保證在同一水平.將其裝配完成后，進(jìn)行測(cè)量，找到基準(zhǔn)值和偏差值，逐一對(duì)W型板進(jìn)行磨削，回裝測(cè)量，合格后方可.

4.管道配制造及安裝

液壓系統(tǒng)設(shè)備安裝及配管的主要工作在制造廠就完成了，現(xiàn)場(chǎng)需要配制的工作量不是很多。雖然是不多，但在配制和安裝過(guò)程中還是有很多地方值得關(guān)注的。

4.1 管道焊接配制

管道在焊接時(shí)需采用氬弧焊，在焊接時(shí)管內(nèi)必須通保護(hù)氣體，焊接二次線必須用專用卡具接在連接處，以免損壞閥臺(tái)電氣或液壓閥門(mén)。

4.2 管道吹掃

管道嚴(yán)禁在線吹掃。管道配制好，需要拆除，用電動(dòng)鉸刀或砂輪頭將管內(nèi)焊縫處修整，直至焊接處沒(méi)有臺(tái)階面或死角及毛刺。再用壓縮空氣吹掃1次后，用液壓油清洗2次，清洗的液壓油必須和液壓系統(tǒng)使用的液壓油完全一樣。

5.結(jié)束語(yǔ)

拉伸機(jī)在設(shè)備安裝過(guò)程中，需要克服安裝標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)，質(zhì)量要求高；安裝地點(diǎn)線長(zhǎng)、面窄、廠房高度有限等局限性；部件單件重量重，需要多次倒運(yùn)及吊裝等困難；設(shè)備底座嚴(yán)禁使用墊鐵等等高標(biāo)準(zhǔn)。雖然其要求高，困難多，但是在安裝過(guò)程中，很多細(xì)節(jié)必須要重點(diǎn)關(guān)注，不能留下隱患，畢竟如此重噸位高精度的設(shè)備一旦安裝完成之后，運(yùn)行一段時(shí)間之后，由于安裝沒(méi)有關(guān)注的隱患爆發(fā)，后續(xù)處理工作難度非常大，困難更多，周期比較長(zhǎng)，損失也將是慘重的。

參考文獻(xiàn)：

[1]周美初.大型拉伸機(jī)設(shè)備安裝技術(shù).設(shè)備與結(jié)構(gòu).安裝[J]，2014.

作者簡(jiǎn)介：

胡長(zhǎng)兵（1983-）男，揚(yáng)州大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院在職研究生。