市政路橋施工中后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

黎宏琴

【摘 要】隨著我國(guó)城市建設(shè)范圍不斷擴(kuò)大，道路橋梁建設(shè)數(shù)量也日益增多，人們對(duì)道路橋梁施工技術(shù)和質(zhì)量提出了更高的要求。本文結(jié)合工程實(shí)例，著重針對(duì)道路橋梁后張法預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析，主要從模板搭設(shè)、鋼筋綁扎、孔道安裝、養(yǎng)護(hù)等方面進(jìn)行了論述，并鋼絞線、管道壓漿、封錨等方面提出了施工中質(zhì)量控制措施。

【關(guān)鍵詞】橋梁；后張法；預(yù)應(yīng)力；混凝土；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

引言

近年來，隨著我國(guó)城市路橋施工技術(shù)的不斷改善與提升，一些預(yù)應(yīng)力的混凝土道路橋梁施工技術(shù)引起了施工單位的重視。然而，后張法預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)作為橋梁施工的新型技術(shù)，在工程施工過程中，通常出現(xiàn)由于原材料的質(zhì)量不過關(guān)、生產(chǎn)條件差、張拉設(shè)備的性能出現(xiàn)波動(dòng)、操作人員的技術(shù)差等缺陷，從而對(duì)橋梁的施工質(zhì)量及安全造成一定的影響。因此，施工人員需要嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量、掌握正確的施工操作方法，并采取合理的施工技術(shù)，這樣才能有效地提高橋梁施工技術(shù)水平，確保施工的質(zhì)量。本文通過工程實(shí)踐，主要就市政路橋施工中后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施進(jìn)行了論述。

1 項(xiàng)目概述

某市政路橋工程，設(shè)計(jì)采用3×25+10×20預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的結(jié)構(gòu)形式，采用重力式橋臺(tái)施工、基礎(chǔ)形式為C25混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋位的設(shè)計(jì)流量為580m3/s，設(shè)計(jì)水位高度為320m。

2 施工工序

底模修整→底板、腹板鋼筋的焊接綁扎→埋設(shè)波紋管→外模板、內(nèi)模板安裝→頂板鋼筋綁扎→安裝負(fù)彎矩波紋管→澆注底板混凝土→澆注腹板、頂板混凝土→拆模養(yǎng)生穿束→鋼絞線張拉→孔道壓漿→封錨→繼續(xù)養(yǎng)護(hù)→模板支架拆除。

3 施工要點(diǎn)

3.1底模修整

本大橋梁底是用砂漿砌磚，然后在磚墊層上鋪3cm厚的水磨石，用磨石機(jī)拋光，底座邊嵌3×3cm角鐵，以利于支模。做底模臺(tái)座時(shí)，注意留好反拱度。在臺(tái)座端頭2m長(zhǎng)度范圍內(nèi)下設(shè)擴(kuò)大基礎(chǔ)，用以承擔(dān)梁體在張拉后梁對(duì)臺(tái)座端頭的集中應(yīng)力，在梁底座每隔1.2m 設(shè)拉筋孔一道，便于支模。

3.2 鋼筋加工綁扎

預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁中普通鋼筋既有受力筋又有架立鋼筋。形狀復(fù)雜，數(shù)量多.首先將普通鋼筋制成平面或立體骨架，骨架在模具上制做，焊接牢固，主筋骨架之間、骨架與斜筋之間采用雙面焊，焊縫長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)要求的鋼筋直徑的5倍，以免在吊裝過程中變形。

鋼筋綁扎成鋼骨架后，根據(jù)每根預(yù)應(yīng)力鋼束坐標(biāo)，在骨架上劃線，并點(diǎn)焊定位筋，然后綁扎固定筋。分層測(cè)量、畫線、綁扎，焊鋼束定位筋。普通鋼筋綁扎成骨架后，根據(jù)各預(yù)應(yīng)力鋼束的座標(biāo)和曲線要素，首先在骨架的箍筋上測(cè)量畫線，并點(diǎn)焊定位筋.然后在定位筋上綁扎鋼束的導(dǎo)向筋。

3.3 分層分束綁扎波紋管

預(yù)應(yīng)力鋼束孔道采用預(yù)埋塑料波紋管成孔，塑料波紋管外購，并應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，經(jīng)過水密性檢驗(yàn)合格。波紋管的長(zhǎng)度根據(jù)管道長(zhǎng)度定制，出現(xiàn)接頭處在現(xiàn)場(chǎng)用接頭波紋管將各段波紋管聯(lián)接起來。接縫處用封口紙包裹2～3層，長(zhǎng)度不小于20cm，防止漏漿。

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中提供的預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)。放出波紋管的位置控制點(diǎn)：梁體鋼筋骨架與定位網(wǎng)片綁扎好后，將波紋管穿入定位網(wǎng)片的設(shè)計(jì)位置并確保其定位準(zhǔn)確。在任何方向的偏差在距跨中4m范圍內(nèi)不得大于4mm，其他部位不得大于6mm，并經(jīng)檢查校正后予以固定，確保在混凝土澆注過程中波紋管不上浮、不壓彎、不左右移動(dòng)。拐點(diǎn)處要保證定位準(zhǔn)確，形狀圓滑，線形順暢。

3.4 混凝土澆筑

箱梁混凝土澆筑時(shí)從一端分層澆筑，振搗以插入式振搗器為主。附著式振動(dòng)器為輔。在澆筑混凝土前，對(duì)鋼筋、模板進(jìn)行驗(yàn)收，檢查時(shí)特別注意波紋管、預(yù)埋件的位置，以及波紋管表面是否有孔洞，如有孔洞必須用絞帶密封，以防澆筑混凝土?xí)r砂漿漏進(jìn)波絞管內(nèi)，檢查合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢查，監(jiān)理工程師檢查合格后方可澆筑混凝土。

3.5 梁體混凝土養(yǎng)護(hù)

梁體混凝土澆筑完畢，表面收漿初凝后，頂部覆蓋土工布，側(cè)面貼膜、灑水養(yǎng)生。特別是澆注后前3天，更要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。

為了防止預(yù)制梁上拱度過大，及預(yù)制梁與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過大的收縮差，存梁期不得超過90d。

3.6 拆模

當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到15MPa后拆除內(nèi)模，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后拆除頂、底拉桿、隔板連接及支架墊木，用方木支撐每道橫隔板，然后從兩端模向中間拆模。

3.7 鋼絞線張拉

（1）工藝流程。施工準(zhǔn)備”設(shè)置張拉平臺(tái)“穿鋼絞線束”清理錨墊板及波紋管內(nèi)雜物“安裝工具錨、千斤頂、工作錨”張拉、記錄測(cè)量數(shù)據(jù)“回油、張拉結(jié)束”檢查滑絲情況。

（2）預(yù)應(yīng)力材料。預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用標(biāo)準(zhǔn)型強(qiáng)度級(jí)別為1860MPa、公稱直徑為15.24高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，其技術(shù)性能指標(biāo)應(yīng)符合“預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線”（GB/T5224-2003）的規(guī)定。

（3）錨具。錨具正彎矩鋼束采用M15-3、M15.4圓形錨具和配套的配件。箱梁墩頂連續(xù)段處負(fù)彎矩鋼束采用BM15-4、BM15-5扁形錨具及其配套配件。錨具進(jìn)場(chǎng)后要嚴(yán)格進(jìn)行檢驗(yàn)，其技術(shù)性能指標(biāo)必須符合“預(yù)應(yīng)力用錨具、夾具和連接器”國(guó)家的有關(guān)規(guī)定，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。

（4）預(yù)應(yīng)力設(shè)備。預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備包括壓力表、張拉千斤頂、油管、油泵、拌漿機(jī)、壓漿機(jī)及工具錨夾具等。

（5）張拉。張拉采用兩端對(duì)稱張拉。張拉應(yīng)分段進(jìn)行。先腹板后底板。張拉時(shí)兩端應(yīng)對(duì)稱同步進(jìn)行，由于每聯(lián)較長(zhǎng)。兩端采用無線電對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)，以便做到操作協(xié)調(diào)一致。具體操作時(shí)每隔5MPa應(yīng)核對(duì)一次使兩端的張拉油壓差控制在5MPa內(nèi)。張拉束長(zhǎng)，千斤頂張拉行程不足，應(yīng)分級(jí)張拉，并作好每級(jí)張拉的伸長(zhǎng)值，便于總伸長(zhǎng)量的計(jì)算。當(dāng)?shù)竭_(dá)張拉位后持荷2分鐘，測(cè)量伸長(zhǎng)值加以校核。錨固時(shí)先錨固一端，再錨固另一端。若錨固另一端時(shí)油壓讀數(shù)降低，則將壓力補(bǔ)足后再錨固。

3.8 壓漿

壓漿時(shí)，孔道應(yīng)從最低點(diǎn)的壓漿孔壓入，由最高點(diǎn)的排氣孔和泌水孔。壓漿順序宜先壓注下層孔道。壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行，不得中斷，并應(yīng)將所有最高點(diǎn)的排氣孔依序一一放開和關(guān)閉，使孔道內(nèi)排氣通暢。較集中和鄰近的孔道，宜盡量先連續(xù)壓漿完成，不能連續(xù)壓漿時(shí)，后壓漿的孔道應(yīng)在壓漿前用壓力水沖洗通暢。

3.9 封端

孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗于凈，同時(shí)清除支承墊板、錨具及端部混凝土的污垢，并將端部混凝土鑿毛。

4 施工中常見問題的處理

在工程施工過程中，除了做好操作準(zhǔn)備以外，還有一些其他問題的處理。在具體施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋的滑絲和斷絲的情況。在出現(xiàn)這種問題的時(shí)候，可以采取一定的措施，比如：采用與預(yù)應(yīng)力鋼材比較匹配的錨。在預(yù)應(yīng)力鋼筋下料的時(shí)候，要認(rèn)真檢查其質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)問題，必須立刻解決。除此之外，對(duì)于后張預(yù)應(yīng)力鋼筋滑絲和斷絲的數(shù)量，每束鋼筋不得超過一根，堅(jiān)決杜絕相鄰兩根鋼筋出現(xiàn)滑脫和斷裂。

5 結(jié)束語

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)作為一種新型的施工技術(shù)，目前在城市道路橋梁施工中得到了廣泛的應(yīng)用。因此對(duì)于后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工質(zhì)量控制，確保路橋整體質(zhì)量具有重要的意義。而在后張法預(yù)應(yīng)力混凝土道路橋梁施工過程中，經(jīng)常會(huì)受到各方面的因素的影響，因此需要控制好施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，提高整個(gè)橋梁的使用性能，對(duì)確保后張法預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的施工質(zhì)量與安全、延長(zhǎng)橋梁的使用壽命至關(guān)重要。

【參考文獻(xiàn)】

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