岸橋變頻式吊具垂纜系統(tǒng)應(yīng)用

梅建奎+劉杰強

1 岸橋變頻式吊具垂纜系統(tǒng)主要部件

1.1 上架和緩沖器

上架是岸橋與吊具最直接的連接部件，其通過四角的鎖頭與吊具連接，上部設(shè)有接線箱，負(fù)責(zé)傳輸?shù)蹙吖ぷ髦噶?；緩沖器在垂纜運動過程中起緩沖作用，以減輕在垂纜起升、小車拖曳垂纜單獨運行或聯(lián)動運行加減速的過程中垂纜拉伸損傷程度。

1.2 傳動機(jī)構(gòu)

傳動機(jī)構(gòu)主要包括電機(jī)、磁滯聯(lián)軸器、減速箱、滑環(huán)箱、位置編碼器、垂纜卷盤等。電機(jī)負(fù)責(zé)動力輸出，其以法蘭形式與磁滯聯(lián)軸器相連；磁滯聯(lián)軸器是傳動機(jī)構(gòu)的“軟連接”部件，主要通過磁盤與感應(yīng)盤產(chǎn)生的抗拒滑差的扭矩實現(xiàn)兩者的“磁連接”，從而達(dá)到既能傳遞基本恒定的扭矩又允許滑差的目的，其以法蘭形式與減速箱連接；減速箱以法蘭形式分別與滑環(huán)箱和垂纜卷盤連接。

2 岸橋變頻式吊具垂纜系統(tǒng)常見故障及其解決方法

2.1 上架和緩沖器故障及其解決方法

如果吊具在無掛艙的情況下突然傾斜，應(yīng)考慮起升鋼絲繩卷筒壓板處或前傾轉(zhuǎn)總根壓板處鋼絲繩是否被拉出，或上架鎖頭是否斷裂。解決方法是調(diào)整鋼絲繩或更換上架鎖頭。

緩沖器故障在吊具垂纜系統(tǒng)中的表現(xiàn)非常明顯，其特征是垂纜失去緩沖效果。緩沖器故障主要包括底座斷裂、連接軸組件損壞、阻尼器斷裂、力矩彈簧斷裂、擺臂軸孔銅套嚴(yán)重磨損等。解決方法如下：對于因設(shè)計強度存在缺陷而造成的底座斷裂，可換用設(shè)計強度符合要求的底座；其他問題均屬于零部件壽命周期已到的情況，只要更換新零部件即可。

2.2 傳動機(jī)構(gòu)故障及其解決方法

傳動機(jī)構(gòu)故障主要包括電機(jī)故障、磁滯聯(lián)軸器故障、減速箱故障和垂纜卷盤故障等，大多表現(xiàn)為過流空開跳閘、垂纜下滑、收纜力矩不足、垂纜偏磨、減速箱異響等。

（1）過流空開跳閘 電機(jī)軸承損壞、磁滯聯(lián)軸器軸承損壞、減速箱軸承損壞（異響）等均可能造成傳動機(jī)構(gòu)運行阻力增大，進(jìn)而導(dǎo)致過流空開跳閘。

（2）垂纜下滑 造成垂纜下滑的主要原因包括電機(jī)制動器故障、磁滯聯(lián)軸器產(chǎn)生的抗拒滑差的扭矩不足或軸套齒形連接處嚴(yán)重磨損。解決方法如下：調(diào)整電機(jī)制動器或磁滯聯(lián)軸器的空氣隙，更換磁滯聯(lián)軸器套筒軸，從而增大制動力矩或抗拒滑差的扭矩。

（3）收纜力矩不足 造成收纜力矩不足的主要原因是磁滯聯(lián)軸器抗拒滑差的扭矩不足。解決方法是減小磁盤與感應(yīng)盤的空氣隙，從而增大磁滯聯(lián)軸器抗拒滑差的扭矩。

（4）垂纜偏磨 岸橋長期頻繁運行導(dǎo)致小車機(jī)構(gòu)在應(yīng)力釋放結(jié)束后出現(xiàn)變形，加之垂纜卷盤經(jīng)過長期高速運轉(zhuǎn)也存在變形現(xiàn)象，從而造成垂纜與纜盤邊緣偏磨，嚴(yán)重時造成纜芯磨破，導(dǎo)致岸橋在線停機(jī)，對碼頭生產(chǎn)造成不利影響。解決辦法是調(diào)整減速箱和垂纜卷盤的水平度和垂直度，保證垂纜在整個運行過程中左右距離纜盤邊緣約。

2.3 磁滯聯(lián)軸器故障及其解決方法

導(dǎo)致磁滯聯(lián)軸器故障的主要原因是其內(nèi)部的51111軸承因潤滑油干涸而被燒損。研究后發(fā)現(xiàn)：磁滯聯(lián)軸器通過端部預(yù)留的2根油管加注潤滑油，一根油管用于潤滑6918軸承，另一根油管用于潤滑6012軸承、6009軸承和51111軸承，潤滑油通過6009軸承的游隙后對51111軸承進(jìn)行潤滑；但實際情況是51111軸承得不到潤滑，而其安裝的部位又緊貼磁盤，導(dǎo)致其在高溫下被燒損，造成磁滯聯(lián)軸器故障。解決方法是與磁滯聯(lián)軸器的生產(chǎn)廠家溝通，改造磁滯聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)（見圖1），解決磁滯聯(lián)軸器的潤滑問題。

3 岸橋變頻式吊具垂纜系統(tǒng)維保養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

岸橋變頻式吊具垂纜系統(tǒng)維保養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)見表1。碼頭設(shè)備的維保養(yǎng)護(hù)必須做到科學(xué)化和規(guī)范化，針對碼頭實際情況作出預(yù)判并及時調(diào)整，才能從真正意義上實現(xiàn)設(shè)備預(yù)控管理，確保設(shè)備平穩(wěn)運行。

（編輯：張敏 收稿日期：2014-08-28）

1 岸橋變頻式吊具垂纜系統(tǒng)主要部件

1.1 上架和緩沖器

上架是岸橋與吊具最直接的連接部件，其通過四角的鎖頭與吊具連接，上部設(shè)有接線箱，負(fù)責(zé)傳輸?shù)蹙吖ぷ髦噶?；緩沖器在垂纜運動過程中起緩沖作用，以減輕在垂纜起升、小車拖曳垂纜單獨運行或聯(lián)動運行加減速的過程中垂纜拉伸損傷程度。

1.2 傳動機(jī)構(gòu)

傳動機(jī)構(gòu)主要包括電機(jī)、磁滯聯(lián)軸器、減速箱、滑環(huán)箱、位置編碼器、垂纜卷盤等。電機(jī)負(fù)責(zé)動力輸出，其以法蘭形式與磁滯聯(lián)軸器相連；磁滯聯(lián)軸器是傳動機(jī)構(gòu)的“軟連接”部件，主要通過磁盤與感應(yīng)盤產(chǎn)生的抗拒滑差的扭矩實現(xiàn)兩者的“磁連接”，從而達(dá)到既能傳遞基本恒定的扭矩又允許滑差的目的，其以法蘭形式與減速箱連接；減速箱以法蘭形式分別與滑環(huán)箱和垂纜卷盤連接。

2 岸橋變頻式吊具垂纜系統(tǒng)常見故障及其解決方法

2.1 上架和緩沖器故障及其解決方法

如果吊具在無掛艙的情況下突然傾斜，應(yīng)考慮起升鋼絲繩卷筒壓板處或前傾轉(zhuǎn)總根壓板處鋼絲繩是否被拉出，或上架鎖頭是否斷裂。解決方法是調(diào)整鋼絲繩或更換上架鎖頭。

緩沖器故障在吊具垂纜系統(tǒng)中的表現(xiàn)非常明顯，其特征是垂纜失去緩沖效果。緩沖器故障主要包括底座斷裂、連接軸組件損壞、阻尼器斷裂、力矩彈簧斷裂、擺臂軸孔銅套嚴(yán)重磨損等。解決方法如下：對于因設(shè)計強度存在缺陷而造成的底座斷裂，可換用設(shè)計強度符合要求的底座；其他問題均屬于零部件壽命周期已到的情況，只要更換新零部件即可。

2.2 傳動機(jī)構(gòu)故障及其解決方法

傳動機(jī)構(gòu)故障主要包括電機(jī)故障、磁滯聯(lián)軸器故障、減速箱故障和垂纜卷盤故障等，大多表現(xiàn)為過流空開跳閘、垂纜下滑、收纜力矩不足、垂纜偏磨、減速箱異響等。

（1）過流空開跳閘 電機(jī)軸承損壞、磁滯聯(lián)軸器軸承損壞、減速箱軸承損壞（異響）等均可能造成傳動機(jī)構(gòu)運行阻力增大，進(jìn)而導(dǎo)致過流空開跳閘。

（2）垂纜下滑 造成垂纜下滑的主要原因包括電機(jī)制動器故障、磁滯聯(lián)軸器產(chǎn)生的抗拒滑差的扭矩不足或軸套齒形連接處嚴(yán)重磨損。解決方法如下：調(diào)整電機(jī)制動器或磁滯聯(lián)軸器的空氣隙，更換磁滯聯(lián)軸器套筒軸，從而增大制動力矩或抗拒滑差的扭矩。

（3）收纜力矩不足 造成收纜力矩不足的主要原因是磁滯聯(lián)軸器抗拒滑差的扭矩不足。解決方法是減小磁盤與感應(yīng)盤的空氣隙，從而增大磁滯聯(lián)軸器抗拒滑差的扭矩。

（4）垂纜偏磨 岸橋長期頻繁運行導(dǎo)致小車機(jī)構(gòu)在應(yīng)力釋放結(jié)束后出現(xiàn)變形，加之垂纜卷盤經(jīng)過長期高速運轉(zhuǎn)也存在變形現(xiàn)象，從而造成垂纜與纜盤邊緣偏磨，嚴(yán)重時造成纜芯磨破，導(dǎo)致岸橋在線停機(jī)，對碼頭生產(chǎn)造成不利影響。解決辦法是調(diào)整減速箱和垂纜卷盤的水平度和垂直度，保證垂纜在整個運行過程中左右距離纜盤邊緣約。

2.3 磁滯聯(lián)軸器故障及其解決方法

導(dǎo)致磁滯聯(lián)軸器故障的主要原因是其內(nèi)部的51111軸承因潤滑油干涸而被燒損。研究后發(fā)現(xiàn)：磁滯聯(lián)軸器通過端部預(yù)留的2根油管加注潤滑油，一根油管用于潤滑6918軸承，另一根油管用于潤滑6012軸承、6009軸承和51111軸承，潤滑油通過6009軸承的游隙后對51111軸承進(jìn)行潤滑；但實際情況是51111軸承得不到潤滑，而其安裝的部位又緊貼磁盤，導(dǎo)致其在高溫下被燒損，造成磁滯聯(lián)軸器故障。解決方法是與磁滯聯(lián)軸器的生產(chǎn)廠家溝通，改造磁滯聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)（見圖1），解決磁滯聯(lián)軸器的潤滑問題。

3 岸橋變頻式吊具垂纜系統(tǒng)維保養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

岸橋變頻式吊具垂纜系統(tǒng)維保養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)見表1。碼頭設(shè)備的維保養(yǎng)護(hù)必須做到科學(xué)化和規(guī)范化，針對碼頭實際情況作出預(yù)判并及時調(diào)整，才能從真正意義上實現(xiàn)設(shè)備預(yù)控管理，確保設(shè)備平穩(wěn)運行。

（編輯：張敏 收稿日期：2014-08-28）

1 岸橋變頻式吊具垂纜系統(tǒng)主要部件

1.1 上架和緩沖器

上架是岸橋與吊具最直接的連接部件，其通過四角的鎖頭與吊具連接，上部設(shè)有接線箱，負(fù)責(zé)傳輸?shù)蹙吖ぷ髦噶?；緩沖器在垂纜運動過程中起緩沖作用，以減輕在垂纜起升、小車拖曳垂纜單獨運行或聯(lián)動運行加減速的過程中垂纜拉伸損傷程度。

1.2 傳動機(jī)構(gòu)

傳動機(jī)構(gòu)主要包括電機(jī)、磁滯聯(lián)軸器、減速箱、滑環(huán)箱、位置編碼器、垂纜卷盤等。電機(jī)負(fù)責(zé)動力輸出，其以法蘭形式與磁滯聯(lián)軸器相連；磁滯聯(lián)軸器是傳動機(jī)構(gòu)的“軟連接”部件，主要通過磁盤與感應(yīng)盤產(chǎn)生的抗拒滑差的扭矩實現(xiàn)兩者的“磁連接”，從而達(dá)到既能傳遞基本恒定的扭矩又允許滑差的目的，其以法蘭形式與減速箱連接；減速箱以法蘭形式分別與滑環(huán)箱和垂纜卷盤連接。

2 岸橋變頻式吊具垂纜系統(tǒng)常見故障及其解決方法

2.1 上架和緩沖器故障及其解決方法

如果吊具在無掛艙的情況下突然傾斜，應(yīng)考慮起升鋼絲繩卷筒壓板處或前傾轉(zhuǎn)總根壓板處鋼絲繩是否被拉出，或上架鎖頭是否斷裂。解決方法是調(diào)整鋼絲繩或更換上架鎖頭。

緩沖器故障在吊具垂纜系統(tǒng)中的表現(xiàn)非常明顯，其特征是垂纜失去緩沖效果。緩沖器故障主要包括底座斷裂、連接軸組件損壞、阻尼器斷裂、力矩彈簧斷裂、擺臂軸孔銅套嚴(yán)重磨損等。解決方法如下：對于因設(shè)計強度存在缺陷而造成的底座斷裂，可換用設(shè)計強度符合要求的底座；其他問題均屬于零部件壽命周期已到的情況，只要更換新零部件即可。

2.2 傳動機(jī)構(gòu)故障及其解決方法

傳動機(jī)構(gòu)故障主要包括電機(jī)故障、磁滯聯(lián)軸器故障、減速箱故障和垂纜卷盤故障等，大多表現(xiàn)為過流空開跳閘、垂纜下滑、收纜力矩不足、垂纜偏磨、減速箱異響等。

（1）過流空開跳閘 電機(jī)軸承損壞、磁滯聯(lián)軸器軸承損壞、減速箱軸承損壞（異響）等均可能造成傳動機(jī)構(gòu)運行阻力增大，進(jìn)而導(dǎo)致過流空開跳閘。

（2）垂纜下滑 造成垂纜下滑的主要原因包括電機(jī)制動器故障、磁滯聯(lián)軸器產(chǎn)生的抗拒滑差的扭矩不足或軸套齒形連接處嚴(yán)重磨損。解決方法如下：調(diào)整電機(jī)制動器或磁滯聯(lián)軸器的空氣隙，更換磁滯聯(lián)軸器套筒軸，從而增大制動力矩或抗拒滑差的扭矩。

（3）收纜力矩不足 造成收纜力矩不足的主要原因是磁滯聯(lián)軸器抗拒滑差的扭矩不足。解決方法是減小磁盤與感應(yīng)盤的空氣隙，從而增大磁滯聯(lián)軸器抗拒滑差的扭矩。

（4）垂纜偏磨 岸橋長期頻繁運行導(dǎo)致小車機(jī)構(gòu)在應(yīng)力釋放結(jié)束后出現(xiàn)變形，加之垂纜卷盤經(jīng)過長期高速運轉(zhuǎn)也存在變形現(xiàn)象，從而造成垂纜與纜盤邊緣偏磨，嚴(yán)重時造成纜芯磨破，導(dǎo)致岸橋在線停機(jī)，對碼頭生產(chǎn)造成不利影響。解決辦法是調(diào)整減速箱和垂纜卷盤的水平度和垂直度，保證垂纜在整個運行過程中左右距離纜盤邊緣約。

2.3 磁滯聯(lián)軸器故障及其解決方法

導(dǎo)致磁滯聯(lián)軸器故障的主要原因是其內(nèi)部的51111軸承因潤滑油干涸而被燒損。研究后發(fā)現(xiàn)：磁滯聯(lián)軸器通過端部預(yù)留的2根油管加注潤滑油，一根油管用于潤滑6918軸承，另一根油管用于潤滑6012軸承、6009軸承和51111軸承，潤滑油通過6009軸承的游隙后對51111軸承進(jìn)行潤滑；但實際情況是51111軸承得不到潤滑，而其安裝的部位又緊貼磁盤，導(dǎo)致其在高溫下被燒損，造成磁滯聯(lián)軸器故障。解決方法是與磁滯聯(lián)軸器的生產(chǎn)廠家溝通，改造磁滯聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)（見圖1），解決磁滯聯(lián)軸器的潤滑問題。

3 岸橋變頻式吊具垂纜系統(tǒng)維保養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

岸橋變頻式吊具垂纜系統(tǒng)維保養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)見表1。碼頭設(shè)備的維保養(yǎng)護(hù)必須做到科學(xué)化和規(guī)范化，針對碼頭實際情況作出預(yù)判并及時調(diào)整，才能從真正意義上實現(xiàn)設(shè)備預(yù)控管理，確保設(shè)備平穩(wěn)運行。

（編輯：張敏 收稿日期：2014-08-28）