建設(shè)完善綜合的交通運(yùn)輸體系

吳濤?楊濤

綜合運(yùn)輸體系是指各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過(guò)程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連續(xù)貫通，布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。為了更好的解決人們基本生活需要“行”的問(wèn)題，就必須建設(shè)完善的交通運(yùn)輸體系。

1、建設(shè)完善交通運(yùn)輸體系的意義

完善的交通運(yùn)輸體系能為人們帶來(lái)高效率的生活。隨著交通運(yùn)輸?shù)娜找嫱晟?，使世界都變的更小，使那些遙不可及的地方都能夠隨時(shí)到達(dá)，節(jié)約了時(shí)間和成本，工作的需要，親人的想念，遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想，都能夠通過(guò)完整的交通體系得以在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)。這種高效率的生活有效的節(jié)約了生命，給人們帶來(lái)高效生活質(zhì)量。

建設(shè)完善交通運(yùn)輸體系能夠更好的促進(jìn)溝通。電話(huà)溝通、視頻溝通、語(yǔ)音溝通，這些溝通方式雖然方便了許多，但是還是沒(méi)有面對(duì)面溝通來(lái)的直接，面對(duì)面的交流溝通仍然是被人們最認(rèn)可的溝通方式。每一次面對(duì)面的溝通都要伴隨著交通運(yùn)輸體系，有時(shí)候是公路，有時(shí)候是鐵路，有時(shí)候是水路，有時(shí)候是航空。建設(shè)完整的交通運(yùn)輸體系是具有重大意義的。

2.建設(shè)完善交通運(yùn)輸體系需要解決的重要問(wèn)題

建設(shè)完善的交通運(yùn)輸體系首先考慮安全性。事故的發(fā)生往往伴隨著交通體系的不完善，當(dāng)下完善綜合交通運(yùn)輸體系要從安全著手，近年來(lái)交通運(yùn)輸安全日益被人們所關(guān)注，安全問(wèn)題貫穿交通的始終被。人類(lèi)最基本的需要就是安全需要，如果在旅途中安全都沒(méi)有辦法保證的話(huà)，那么勢(shì)必是要人心惶惶了。如何減少旅途中的安全問(wèn)題是完善交通運(yùn)輸體系又一個(gè)重要的意義。

建設(shè)完善交通運(yùn)輸體系要做到真正的四通八達(dá)?，F(xiàn)在有不少的報(bào)道表明：當(dāng)今中國(guó)仍有很多地區(qū)交通不方便，出行困難。完善交通運(yùn)輸體系還要關(guān)注的一方面就是遠(yuǎn)方的角落，雖然青藏鐵路早已貫通，但還不足以稱(chēng)得上青藏地區(qū)已經(jīng)達(dá)到交通運(yùn)輸體系的完善。還有一些偏遠(yuǎn)的山區(qū)，仍然需要步行走出來(lái)，這些交通問(wèn)題是需要我們深思熟慮的。如此不完善的交通運(yùn)輸體系勢(shì)必會(huì)影響人們的交流和溝通。合運(yùn)輸體系的發(fā)展要求是，要建立和健全干線(xiàn)運(yùn)輸和區(qū)域內(nèi)的各項(xiàng)運(yùn)輸措施，這是建立綜合運(yùn)輸體系的基礎(chǔ)。（1）如若人們想到的地方都能夠到達(dá)，那才是真正的四通八達(dá)。

建設(shè)完善交通運(yùn)輸體系要考慮因地制宜。試想一下，前面是一片大海，我們?nèi)粝肴ズ５牧硪贿?，我們是要修座橋過(guò)去還是造艘船，如果前面有一座山，我們應(yīng)該修一條公路，還是建一條鐵路。建設(shè)完善的交通運(yùn)輸體系還要考慮的一個(gè)因地制宜的問(wèn)題。能夠真正做到因地制宜，不但可以保證人身安全，更能夠節(jié)約人力、物力和財(cái)力。當(dāng)有靠近水域的城市或者靠近港口的城市一定要發(fā)展好水路，把得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)。因地制宜是建設(shè)完善交通運(yùn)輸體系又一重要的考慮因素。

建設(shè)完善交通運(yùn)輸體系要實(shí)現(xiàn)節(jié)約型能源體系。該文原載于中國(guó)社會(huì)科學(xué)院文獻(xiàn)信息中心主辦的《環(huán)球市場(chǎng)信息導(dǎo)報(bào)》雜志http：//www.ems86.com總第539期2014年第07期-----轉(zhuǎn)載須注名來(lái)源交通運(yùn)輸?shù)耐晟埔舶殡S著環(huán)境的污染，節(jié)約型能源的引進(jìn)勢(shì)在必行。不能一味追求高效，也要考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，沒(méi)走一步，都要想著造福子孫后代。節(jié)約型能源可以保護(hù)環(huán)境，可再生，是綠色出行的的必備，目前這方面還有待于繼續(xù)開(kāi)發(fā)，我們要建設(shè)的完善交通運(yùn)輸體系離不開(kāi)節(jié)約型能源。

3如何建設(shè)完善好交通運(yùn)輸體系

3.1分析三種主要運(yùn)輸體系的優(yōu)缺點(diǎn)

水路運(yùn)輸?shù)耐晟?。我?guó)現(xiàn)有交通運(yùn)輸體系已經(jīng)基本能夠達(dá)到合理化結(jié)合，但是很多港口城市還沒(méi)有做到借助區(qū)域的優(yōu)勢(shì)，還有待于繼續(xù)開(kāi)發(fā)，讓優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)的更加明顯?？拷劭诘某鞘幸欢ú荒軉我话l(fā)展公路或者水路，若二者能夠充分的結(jié)合起來(lái)才能夠達(dá)到資源的最優(yōu)化配置。水路運(yùn)輸受天氣和季節(jié)的影響是很大的，很多約定的時(shí)間內(nèi)不能如期的完成運(yùn)輸，這時(shí)候如果有公路來(lái)代替就實(shí)現(xiàn)了一次運(yùn)輸合理化配置。當(dāng)然水路運(yùn)輸業(yè)有優(yōu)勢(shì)，運(yùn)輸量大，成本低，天氣各方面均允許的情況下，適當(dāng)?shù)挠盟犯谩?/p>

公路運(yùn)輸?shù)耐晟?。公路運(yùn)輸一直以來(lái)最大的缺點(diǎn)就是運(yùn)輸量小，對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞性較大，適當(dāng)?shù)挠描F路和公路配合，來(lái)保障交通運(yùn)輸，無(wú)疑是上了一個(gè)雙保險(xiǎn)。隨著高鐵的修建和新道路的開(kāi)通，現(xiàn)在公路的配置在整個(gè)交通運(yùn)輸體系中可以算得上是最完善的。

航空運(yùn)輸?shù)耐晟啤Ｍ瑯?，航空運(yùn)輸對(duì)天氣的要求也是很高的，能與之進(jìn)行配置的方式方法少之又少，是今后需要重點(diǎn)改善的問(wèn)題。航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)也是很突出的，速度之快是任何一種運(yùn)輸方式都代替不了的。

3.2合理配置交通運(yùn)輸

按照各種運(yùn)輸方式的技術(shù)特點(diǎn)，建立合理的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，可以使各種運(yùn)輸方式揚(yáng)其所長(zhǎng)，避其所短，既可提高運(yùn)輸能力，又可提高經(jīng)濟(jì)效益。（2）把每種運(yùn)輸存在的問(wèn)題整理好，做出合適的對(duì)比，平時(shí)可以做到最優(yōu)配置，出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候還能有備選方案，是減少問(wèn)題發(fā)生的有效途徑。

3.3建設(shè)節(jié)約型建通運(yùn)輸體系

交通運(yùn)輸始終貫穿人們的生活，建設(shè)節(jié)約型交通運(yùn)輸體系勢(shì)在必行。隨著交通運(yùn)輸體系的日益完善，環(huán)保問(wèn)題映入眼簾，每種交通運(yùn)輸都存在嚴(yán)重的污染行為，若不加以治理，后果難以估計(jì)。所以，建設(shè)完善的交通運(yùn)輸體系還需要從節(jié)約型交通運(yùn)輸體系考慮。

交通運(yùn)輸體系是由鐵路、公路、水路、管道和航空等各種運(yùn)輸方式及其線(xiàn)路、站場(chǎng)等組成的綜合體系。和我們的日常出行息息相關(guān)。構(gòu)建完善的交通運(yùn)輸體系除了能夠滿(mǎn)足人們?nèi)粘３鲂行枰酝?，還能夠更好保障出行安全，促進(jìn)高效生活，促進(jìn)協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快的發(fā)展。建設(shè)完善的交通運(yùn)輸體系就要因地制宜的調(diào)整運(yùn)輸方式，讓各種運(yùn)輸方式銜接得當(dāng)，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，建設(shè)節(jié)約型能源的交通運(yùn)輸體系。

（作者單位：華東交通大學(xué)）

作者簡(jiǎn)介1：吳濤，男，漢族，1983年3月，江西省臨川市，本科，學(xué)士，研究方向： 交通運(yùn)輸工程。

作者簡(jiǎn)介2. 楊濤，男，漢族，1982年7月，山東省棗莊市人，助教，本科，學(xué)士，研究方向：交通運(yùn)輸工程。