后下叉之謎

29寸輪徑的車架是近兩年開始流行的，憑借更大的輪徑，獲得了更好的牽引力和通過性。不同品牌的29寸車架，根據(jù)自己的設(shè)計理念和整體的車架幾何，采用了不同的后下叉長度，這讓車架有什么不同呢，下面我們就來探討一下。

后下叉是指中軸和后輪軸心之間的水平距離。后下叉的長度，直接影響騎車的方式，較短的后下叉，也減少了單車的輪距，提高了單車的靈敏度和操控性。載重單車有較長的后下叉，有更柔和的路感和穩(wěn)定性，那正是長途車友所想要的特性。稍長的后下叉，也增強(qiáng)了山地車的速降控制能力，并為蹬踏動作提供更大的空間。

通俗地講，后下叉長度決定了車手的體重有多少落于后輪。后下叉愈短，就會有愈大比例的體重傳遞到后輪去，不管你是站著或坐著騎都一樣。其實它也會影響過彎性能，較長的后下叉可以更好地平衡前后兩輪前進(jìn)方式，較短的后下叉則會讓前輪過彎時滑動，除非車手重心前移，故意用體重去壓住前輪。

后下叉長度、車架尺寸和座管角度是相輔相成的。改變座管角度，會改變騎車的重心分布。后傾座管會把高個子車手原本偏向前輪的重量后移。這時，就要通過后下叉的長度來糾正重心。站立搖車時，座管角度就不再影響重心。不同廠家的設(shè)計師會權(quán)衡兩者利弊，所以各個廠家不同的設(shè)計和理解，就是仁者見仁智者見智了。