公路路基施工質(zhì)量問題及對策

羅靖 趙菲

摘 要：路基是公路工程的基礎(chǔ)，直接關(guān)系到公路運行質(zhì)量和服務(wù)水平。文章對路基施工中的典型質(zhì)量問題進行了簡要說明，討論了路基施工病害的防治技術(shù)，并對如何建立路基施工質(zhì)量管理體系，提高施工質(zhì)量提出建議。

關(guān)鍵詞：公路路基；施工；質(zhì)量問題；質(zhì)量控制

引言

國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，給公路交通運輸帶來了新的挑戰(zhàn)。不斷增加的車流量和載荷，對公路性能提出更高的要求。路基作為道路剛才的基礎(chǔ)組成部分，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到公路的服務(wù)水平的高低和使用壽命的長短。加強路基施工質(zhì)量管理與控制，防范及避免路基病害的發(fā)生，是提高公路運行質(zhì)量，保障交通安全的重要途徑。

1 公路路基施工中的典型質(zhì)量問題

1.1 路基沉陷

沉陷是路基施工中最常見的質(zhì)量問題之一。一般情況下路基沉降是由以下兩個方面原因造成的：一個是壓實不夠充分，同時路基的構(gòu)建材料性能不符合施工要求，使得路基穩(wěn)定性較差，在溫度、水分及行車載荷的影響下就會發(fā)生沉陷現(xiàn)象；二是在軟土區(qū)域筑建路基時，如果沒有對地面進行換土處理或充分的壓實，那么地基的沉陷就有可能導(dǎo)致路基的沉陷。

1.2 裂縫

路基施工中的裂縫形式通常為縱向裂縫。引起縱向裂縫的原因有以下三個：⑴由于地質(zhì)、地形條件復(fù)雜，在路基的施工過程中經(jīng)常要有挖方和填方交叉作業(yè)的情況，在挖方和填方交界處如果沒能按照技術(shù)要求進行分層式的填筑和壓實，那么就容易導(dǎo)致縱向裂縫的出現(xiàn)。⑵路基填筑寬度不符合要求。為保障路基質(zhì)量，路基填筑寬度都有明確設(shè)計規(guī)定，如果實際填筑寬度與設(shè)計不符，在施工時又沒有采取自上而下的碾壓方式，那么隨著時間延長，公路鑲邊部分就會下沉，進而導(dǎo)致縱向裂縫的發(fā)生。⑶在土質(zhì)較為松軟的地面施工，需要對植被和松土按照規(guī)定進行清理，如果處理不徹底，就有可能導(dǎo)致縱向裂縫的發(fā)生。

1.3 邊坡塌落

受地形影響，公路途徑山區(qū)時常易發(fā)生邊坡塌落病害。其產(chǎn)生原因與當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件和邊坡采用的防護形式有很大關(guān)系。常見的邊坡塌落種類有崩塌、滑塌和碎落等。

1.4 翻漿

該現(xiàn)象常見于冬季土壤水分大的地區(qū)。冬季施工時填方筑建用的土壤含有大量水分。當(dāng)冬季結(jié)束氣溫回升，土壤中的水分融化，將路基浸泡松軟，強度大幅下降，在行車載荷的作用下導(dǎo)致翻漿、車轍現(xiàn)象發(fā)生。

1.5 沙害

沙害是沙漠地區(qū)特有的公路路基施工病害。陜西地區(qū)也有分布。具體危害形式是沙埋，通常有兩種情況：一是在流動沙丘地區(qū)，路基受到風(fēng)沙侵蝕或掩埋，進而發(fā)生崩塌、削低和變窄；二是在風(fēng)沙地區(qū)，砂子在路基上長時間堆積，直至將公路路基掩埋。

2 公路路基施工質(zhì)量問題防范措施

2.1 嚴(yán)格確保路基填土和壓實質(zhì)量

路基填筑用土的性能水平和壓實施工質(zhì)量直接影響著路基強度和穩(wěn)固性。切實做好路基填土和壓實施工，對于確保路基質(zhì)量，無論是在技術(shù)層面還是經(jīng)濟層面，都是最有效率的方法。在選擇路基填料時，要嚴(yán)格控制級配，尤其要保證粒徑大小和強度要求。如果已有填料不能滿足要求，必須進行換料、摻料或用石灰進行穩(wěn)固處理來保證填料質(zhì)量。在進行壓實施工時，條件滿足的情況下要盡可能選擇大噸位壓路機，噸位越大，壓實效果越好。如果施工區(qū)域土壤含水量較大，則需要添加生石灰或吸水材料來改進材料質(zhì)量，保證壓實效果。

2.2 做好路基排水設(shè)施設(shè)置工作

水分的存在對于路基質(zhì)量是非常不利。要切實做好路基排水設(shè)施，避免因地下水或地表水積聚浸泡造成路基損害。另外，公路施工難免對周圍地區(qū)水體環(huán)境造成一定程度的影響，科學(xué)合理的排水設(shè)施可以增強公路與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)性，降低公路施工產(chǎn)生的不利影響，充分發(fā)揮保護自然環(huán)境，協(xié)調(diào)人與自然和諧發(fā)展的作用。路基排水施工要注意以下幾個方面：

（1）地面排水設(shè)施。常用的有邊溝 截水溝 急流槽和地表排水管等形式。如果是高速公路的地面排水設(shè)施，還要對排水溝進行加固，以保障工程質(zhì)量。（2）路面排水設(shè)施。如果路面長期積水，水分深入路面進入路基，也會對路基產(chǎn)生不利影響。所以要設(shè)置路面排水設(shè)施，及時排除路面積水。（3）地下排水設(shè)施。盲溝、暗溝和滲水井是常用的公路地下排水設(shè)施，均具有滲透性排水的特點，排水量相對較小。如果地下水量較大，則需設(shè)置帶有滲水管的滲溝進行排水。

2.3 加強路基防護

路基防護主要作用是提升路基穩(wěn)定性并防止公路沿線地形、水文等自然條件對路基的影響，在保護路基安全方面作用十分明顯。做好路基防護具體有以下幾項內(nèi)容：（1）坡面防護。其作用是直接加強坡面穩(wěn)定性，進而達(dá)到保護堤坡的作用。一般采用在坡面種植草皮的方法進行坡面防護，要求高的地段可以使用砌石框格植草法。坡面植草方法簡單，對于防止坡面遭受風(fēng)砂侵蝕和地表水沖刷具有很好的效果，廣泛使用在各地公路工程中。（2）沖刷防護。對于沿河修建的公路，為防止河水對路基的長期沖刷而設(shè)置的防護措施，以前常用砌石、鐵絲籠等方式，現(xiàn)在則采用以高強土工格柵做石籠，以聚氨酯類土工織物混凝土做護坡袋的方法進行防護，該法除提供良好的邊坡防護效果外，對于路基不規(guī)則沉降也有較好適應(yīng)性。（3）支擋防護。擋土墻是最常用的坡面支擋防護措施。隨著材料科學(xué)發(fā)展水平的不斷提高，鋼筋混凝土擋土墻以其受力情況良好，占地面積較小的特點廣泛應(yīng)用于公路路基防護施工中。

2.4 做好軟土地基處理工作

地基土質(zhì)松軟是路基不規(guī)則沉降的重要原因。由于我國地質(zhì)條件復(fù)雜，公路施工軟土基地施工不可避免。切實做好軟土地基處理，對于保障地基質(zhì)量至關(guān)重要。隨著科技水平的提高，軟土處理技術(shù)也有了長足的發(fā)展，目前常用的軟土地基處理技術(shù)有以下幾種：（1）使用低密度路堤材料。通過降低路堤重力，減少地基所受載荷，保障路基穩(wěn)定性的方法。該技術(shù)的核心是輕質(zhì)路堤材料，目前已被證明具備實際使用性的是粉煤灰。（2）土工織物穩(wěn)定。軟土層厚度較小的情況，先在地面上鋪設(shè)土工織物，然后再進行路基施工。通過土工織物的抗拉性能來實現(xiàn)對路基的穩(wěn)定。

3 加強公路路基施工質(zhì)量控制的主要方法

3.1 做好施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

公路路基施工質(zhì)量控制是項復(fù)雜的系統(tǒng)工作。建立完善的質(zhì)量控制體系是做好施工質(zhì)量控制工作的前提。在施工準(zhǔn)備階段，施工企業(yè)要對工程施工條件進行充分調(diào)研，對施工方案、設(shè)計圖紙進行細(xì)致的研讀，充分掌握工程的特點，盡可能地搜集相關(guān)技術(shù)規(guī)范和法律法規(guī)等書面資料。同時，要加強對放線測量工作的重視程度，做好各施工單元的位置標(biāo)識工作。認(rèn)真做好填筑土料的理化性能指標(biāo)檢查和壓實工作，壓實不達(dá)標(biāo)的堅決不允許進入下道工序。

3.2 嚴(yán)格管控工程關(guān)鍵質(zhì)量節(jié)點

路基工程復(fù)雜繁瑣，涉及因素很多。對于其中一些影響重大的施工環(huán)節(jié)要予以特別關(guān)注。首先，要根據(jù)工程實際情況和設(shè)計方案找出質(zhì)量節(jié)點，在依據(jù)工程特點建立質(zhì)量節(jié)點監(jiān)控體系，對于質(zhì)量節(jié)點的施工情況進行全面記錄與評估，切實保障質(zhì)量節(jié)點施工質(zhì)量。

4 結(jié)束語

公路路基施工質(zhì)量影響因素繁多，施工過程中要注意加強質(zhì)量節(jié)點的管控，實施充分準(zhǔn)備和有效措施，切實做好路基質(zhì)量病害的防治工作，從而保障公路工程整體質(zhì)量。

參考文獻

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