信號電源接地及混電分析處理問題研究

李昌竹

摘 要：當前的鐵路運輸開始偏向于信息化，因而信號系統(tǒng)在鐵路運輸系統(tǒng)中占有重要地位。作為鐵路運輸?shù)暮诵?，鐵路信號占據(jù)著舉足輕重的地位。鐵路信號系統(tǒng)的發(fā)展是鐵路運輸行業(yè)發(fā)展的基礎，而在信號系統(tǒng)的發(fā)展中電源設備的穩(wěn)定性起到了決定性的作用，電源設備穩(wěn)定與否將會對鐵路運行造成直接性的影響。因此，鐵路運輸過程中必須保證每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量與效率。在信號系統(tǒng)的實際故障維修中，鐵路維護人員應當總結經(jīng)驗，更好的找出故障原因，維護鐵路信號系統(tǒng)的穩(wěn)定，并找尋更好的方式解決故障問題。

關鍵詞：信號電源接地；混電分析；處理問題

前言

我國近兩年的科技發(fā)展十分迅速，而科技的發(fā)展直接影響了社會的發(fā)展，鐵路作為我國目前運輸量最大的交通方式得到了跨越性的發(fā)展。可以說我國的社會、民生都受到鐵路行業(yè)的影響，因此我國政府對于鐵路行業(yè)的發(fā)展給予了高度關注，無論是政策還是資金投入都給予相應的扶持。這些條件都促進了我國鐵路行業(yè)的發(fā)展，并未其未來的發(fā)展開拓了更加廣闊的空間。雖然在這一方面我國鐵路行業(yè)的發(fā)展具有巨大的優(yōu)勢，但是在行業(yè)發(fā)展的過程中仍舊存在很多值得進一步探討和研究的問題，這些問題制約了我國鐵路行業(yè)的發(fā)展，因此亟待解決，從而保證鐵路行業(yè)能夠持續(xù)健康的發(fā)展。

1 信號電源問題

在當前的鐵路運輸系統(tǒng)中越來越多的高新技術被應用其中，因而出現(xiàn)故障是正常的。尤其是信號系統(tǒng)，其電源故障時有發(fā)生。其中電源接地以及電源互混故障較為常見。依照故障產(chǎn)生狀態(tài)進行分析可以將其分為兩類。一種為靜態(tài)故障，主要以設備的啟動與否進行判定。另一種則是動態(tài)故障。兩種故障形式比較之下靜態(tài)故障更容易解決，這是因為靜態(tài)故障在設備啟動前朝便可以發(fā)現(xiàn)，而動態(tài)故障則具有較強的隱蔽性。因此，針對信號系統(tǒng)的動態(tài)故障我們必須及時的發(fā)展解決，以免留下安全隱患。

1.1 故障的隱蔽性

電源信號出現(xiàn)隱蔽性故障是可以避免的，這是由于其產(chǎn)生的主要因素表示鐵路信號部門的員工。這種人為失誤主要是由于人員長期進行單一重復的勞動，在思想上出現(xiàn)了懈怠。因而在進行系統(tǒng)故障檢驗的過程中工作態(tài)度不認真，糊弄了事，最終造成設備故障。針對我國當前的形式分析，導致這種問題出現(xiàn)的人員數(shù)量十分龐大。由于他們工作的不負責導致很多本不應當出現(xiàn)的故障出現(xiàn)。并且在實際的鐵路運行過程中這些問題不斷的疊加，從小問題變?yōu)榇蠊收?，最終對整個系統(tǒng)產(chǎn)生不利影響，極大的影響了行車安全，留下了巨大的隱患。因此，針對此類問題，我們必須嚴肅對待并加以解決。

1.2 電源故障具有多樣性

信號電源會產(chǎn)生故障并非是由單一的因素造成，而是很多故障疊加所致。這些造成信號電源故障的因素環(huán)環(huán)相扣，因而即便想要處理和解決故障問題也十分繁瑣復雜。例如，在故障檢測過程中很多隱患問題無法馬上檢測出來，而在系統(tǒng)的運行過程中也很難發(fā)現(xiàn)，但是隱患切實存在，若列車在這種狀態(tài)下運行，即帶病運行就有可能在運行過程中出現(xiàn)新的問題，甚至威脅到行車安全。在列車運行一段時間以后這些疊加的隱患以及問題就會全面的爆發(fā)出來。導致行車故障，此時再想解決這些問題就具有較大的困難。由于問題堆疊在一起，相對于單一的問題解決起來必然較為困難。因此在問題還沒有堆疊十分復雜時應當及時的予以解決，避免其復雜化。所以，鐵路部門工作人員在檢測系統(tǒng)時應當認真負責，用積極的工作態(tài)度避免工作中由于失誤而造成的信號系統(tǒng)隱患。

2 信號系統(tǒng)故障原因分析

2.1 焊接節(jié)點

焊接點引發(fā)的信號系統(tǒng)故障在實際系統(tǒng)操作中十分常見，但是有時又是無法避免的。由于鐵路通訊系統(tǒng)所處的環(huán)境較為復雜，會受到多重因素影響，因而焊接點很容易出現(xiàn)問題，造成電源故障。例如酸雨的腐蝕，系統(tǒng)設備的自然老化以及意外事故影響等。有些因素通過一些有效措施可以避免，有些我們也無可奈何，所以在對焊接點的處理中必須嚴格對待。

2.2 接觸不良

由于信號系統(tǒng)大多依賴電信號進行通訊，系統(tǒng)中電子元件較多，因而接觸不良也是引發(fā)電源故障的主要因素。例如，在進行設備的更換過程中，會發(fā)生接觸故障，或者由于保護不良引發(fā)的故障，這些在實際操作中其實是可以避免的，因此工作人員在日常的工作中要予以重視。

2.3 人員職業(yè)素質(zhì)

無論是故障的產(chǎn)生還是故障的排除，工作人員的職業(yè)素質(zhì)都具有決定性因素。無論是信號系統(tǒng)的故障檢查過程中的檢測還是運行中的故障檢測，都依賴于工作人員的專業(yè)技術水平。因此，必須保證鐵路工作人員的專業(yè)素養(yǎng)符合日常運行要求，能夠保證在故障的檢修維護過程中及時的找到癥結所在并加以解決。但是由于電源故障出現(xiàn)是諸多因素疊加所致，因此在進行故障的判斷時會出現(xiàn)判斷失誤。這種錯誤的判斷會直接影響維修結果。不但無法有效排除信號系統(tǒng)電源故障。有時甚至會令故障惡化，起不到改善作用，反而令問題更加復雜。

3 故障解決方法

對于信號系統(tǒng)電源故障，判斷的方式多種多樣，在這里對其中最有效也是最常用的幾種方式進行詳細的論述，經(jīng)過實踐分析后得出：

3.1 采用合理的方法判斷故障點

這里所謂合理判斷故障點的方法主要有兩個，一個是通過逐級斷定，另一個是通過切斷電線來判定。通過逐級判定和切斷電線判定方法，主要是指在靜態(tài)故障下，通過分級檢查或斷開電線的方式來判定故障因素。舉例說明如下：當兩個電源屏保險絲K1 和K2 不能很好的連接的時候，其操作方式主要為：

第一，在確定安全的情況下只斷開電源屏的輸出線開關，如果此時的電源屏能夠正常運行，就說明其他位置正常，需要修理的只有組合架。

第二，將剛才斷開的開關接上，把組合架上只要標注為K1 和K2 的保險絲全部斷開，然后順次連接，一旦出現(xiàn)斷電，就說明那里的保險絲是存在故障的。

第三，針對組合架故障的檢查，主要是通過甩開電源和逐級焊接兩種方法，在焊接過程中，一旦發(fā)生斷電現(xiàn)象，則說明是該段出現(xiàn)了故障。

第四，在檢查繼電器時，要將設備上的所有繼電器全部拆下來，在逐一重新安裝，一旦出現(xiàn)斷電，則說明該繼電器已經(jīng)出現(xiàn)故障了。

3.2 合理解決電源接地故障

在處理電源接地故障這個問題時，我們最多的是使用斷線法。關于電源接地故障主要分為兩種：一種是電源內(nèi)接地故障，另一種是電源外接地故障。兩種故障現(xiàn)象要用不同的方法來解決。如果是電源外接地故障，在處理的時候要逐個檢查每一架信號機。如果無法判斷到底是電源外接地故障還是內(nèi)接地故障，則需要利用萬能表等工具加以測試?？傊?，在解決這些問題的時候必須兼顧責任心和技術兩樣，只有這樣，工作人員才能真正的解決好故障問題。

4 結束語

信號電源接地是鐵路信號系統(tǒng)常見的故障之一，一直以來我國對于信號電源故障都較為重視，并且也研究了諸多解決方式。在不斷的實踐研究和實驗探索中，技術人員發(fā)現(xiàn)對于鐵路信號系統(tǒng)發(fā)生的電源接地故障可以通過斷線法以及逐級斷定法予以解決。這些方式的可行性在不斷的實踐中得到了證實，這些方法在實際生產(chǎn)中確實有著相當大的作用，因此，我們應該予以高度重視，并在實踐中總結出更有效的解決方法，為將來的發(fā)展提供不懈的動力。

參考文獻

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