通信技術(shù)在高速公路機電系統(tǒng)中的應用

王瑞鋒

【摘 要】 在信息技術(shù)快速發(fā)展的今天，各個領(lǐng)域之間較為普遍的應用信息技術(shù)，現(xiàn)代通信技術(shù)在高速公路的發(fā)展中占據(jù)非常重要的作用。本文就將對通信技術(shù)在高速公路機電系統(tǒng)中的應用進行分析探討。

【關(guān)鍵詞】 通信 高速公路 機電系統(tǒng) 應用

1 通信技術(shù)的基本特點

目前，通信技術(shù)在實際的發(fā)展中要確保媒體相互間可以實現(xiàn)有機配合以及協(xié)調(diào)，確保傳輸?shù)氖录?、傳輸?shù)臄?shù)據(jù)能夠在同步聯(lián)系的狀態(tài)下保持，給予各類型媒體處于通信終端進行同步播放給予保障。通信技術(shù)集成性的基本特征不但是集成所有的信息，且還在一定程度對信息處理的設備設施給予集成處理。目前，集成類型的通信技術(shù)中有著較為新型的硬件技術(shù)以及軟件技術(shù)，對處理數(shù)據(jù)的顯示、傳輸、采集等工作能夠在同時間給予處理?，F(xiàn)代通信技術(shù)在實際的發(fā)展中以交互性的特殊位置，交互性的普及以及發(fā)展能夠?qū)⑼ㄐ湃^程控制的相關(guān)能力提供給各類型的客戶。

2 高速公路機電通信系統(tǒng)的構(gòu)架及功能

2.1 系統(tǒng)構(gòu)架

高速公路通信系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)架具體可以分為四個層次和兩個支撐體系。四個層次指的是軟件層、數(shù)據(jù)層、傳輸層以及業(yè)務層。兩個支撐體系指的是設備管理體系和信息安全體系。這幾個構(gòu)架內(nèi)容中網(wǎng)絡傳輸層是最重要最基本的一個構(gòu)架內(nèi)容。在該系統(tǒng)作用下，高速公路各個通信系統(tǒng)中心之間可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和上報，有利于提高通訊系統(tǒng)的工作效率。高速公路機電通信系統(tǒng)的這種構(gòu)架形式主要優(yōu)勢包括較高水平的預警能力。系統(tǒng)的構(gòu)架結(jié)構(gòu)中既包含數(shù)據(jù)和業(yè)務的處理層，同時又包含有信息和設備安全的管理支撐體系。所以，在這種構(gòu)架模式下，能夠確保在開展數(shù)據(jù)和信息處理的同時進行安全管理，有助于提高其預警能力；業(yè)務處理效率高。這種構(gòu)架下，通訊系統(tǒng)的工作人員是在一種一站式服務的模式下開展工作，所以他們的工作就是只需要努力使用新技術(shù)提高業(yè)務處理效率。因此，在不斷研究和努力作用下勢必能夠較大程度提高業(yè)務處理效率；指揮和控制能力較高。該構(gòu)架能夠?qū)崿F(xiàn)人機的無縫對接，能夠確保人的指揮和控制工作得到更大的補充和完善。

2.2 系統(tǒng)功能

2.2.1 系統(tǒng)配置管理功能

具體主要是指對網(wǎng)元的配置管理。高速公路機電通信系統(tǒng)內(nèi)部本身就具有能夠通過控制和識別網(wǎng)元來對其進行修改和刪減的功能，并通過這種方式來實現(xiàn)配置網(wǎng)元的目的。

2.2.2 系統(tǒng)性能管理功能

所謂的性能管理就是指通過對系統(tǒng)性能進行全程無間斷監(jiān)控和分析后，根據(jù)性能的變化采取針對管理措施的形式。性能管理需要通過全程監(jiān)控、設備狀況收集以及出具網(wǎng)絡報告等步驟后才能夠開始進行處理。

2.2.3 安全和故障管理功能

安全管理功能具體主要是指網(wǎng)絡管理系統(tǒng)以及整個通信系統(tǒng)的安全運行管理。故障管理指的是對整個系統(tǒng)進行故障檢測的過程。故障管理除了需要對設備故障進行檢測管理之外，還需要對網(wǎng)絡系統(tǒng)的掛賬進行管理和校正。

3 現(xiàn)代通信技術(shù)在高速公路機電系統(tǒng)中的應用

3.1 數(shù)字地圖技術(shù)的應用

高速公路處于數(shù)字時代的背景下發(fā)展，大部分處理數(shù)據(jù)的方式均在很大程度上受到數(shù)字技術(shù)的影響。現(xiàn)代化實際發(fā)展中數(shù)字技術(shù)已經(jīng)變成主要的標志。我國數(shù)字地圖技術(shù)與國外的數(shù)字地圖字數(shù)有著較大的區(qū)別，國外的數(shù)字地圖技術(shù)有著較為完善的發(fā)展，在全國分布時以網(wǎng)絡式為主，能夠在一定程度上指導高速公路的運行工作。而我國沒有完善的數(shù)字地圖技術(shù)，其數(shù)字地圖在全國高速公路發(fā)展中缺乏統(tǒng)一性，大部分是通過高速公路系統(tǒng)的工作人員進行自主研發(fā)，在很大程度上減弱數(shù)字地圖自身具備的指向性功能。

3.2 衛(wèi)星定位技術(shù)的應用

目前，我國大多數(shù)領(lǐng)域在實際的發(fā)展中均以全面應用衛(wèi)星定位技術(shù)，其在高速公路建設發(fā)展中占據(jù)非常重要的作用，有著相對廣泛的應用區(qū)域。例如，高速公路在剛剛開始建設過程中，其野外勘探工作能夠通過衛(wèi)星定位技術(shù)來完成，同時能夠有效的監(jiān)控高速公路上行駛的汽車以及做好橋梁定點的工作，高速公路在實際建設中應用衛(wèi)星定位技術(shù)能夠獲得較大的幫助。

3.3 公路數(shù)據(jù)技術(shù)以及數(shù)據(jù)庫的應用

高速公路中運用的數(shù)據(jù)庫中無法滿足公路發(fā)展的具體需求，以往，高速公路記錄地理空間數(shù)據(jù)的相關(guān)系統(tǒng)中常常應用GIS通信技術(shù)，高速公路在實際的建設當中，其地理特征常以線性發(fā)展，能夠促進高速公路實際的發(fā)展中普遍應用GIS通信技術(shù)。

3.4 ITS技術(shù)的應用

高速公路建設工作中已經(jīng)廣泛的應用ITS技術(shù)，通常是在收費站聯(lián)網(wǎng)收費的工作中應用，在高速公路實際的發(fā)展中占據(jù)非常重要的作用。同時，采用ITS技術(shù)能夠促進汽車導航指向性系統(tǒng)能夠完善的給予構(gòu)建，對運輸單位的工作人員順利展開工作有著較大的幫助。高速公路導航系統(tǒng)處于良好的狀態(tài)下，能夠使認路問題得到有效的解決，同時導航系統(tǒng)對運輸效率的提高有著較大的幫助，獲得良好的經(jīng)濟效益。

3.5 樞紐站服務技術(shù)以及休息

我國高速公路發(fā)展過程中樞紐站的服務、休息技術(shù)屬于剛剛起步的情況，雖然大部分高速公路系統(tǒng)的樞紐站已經(jīng)逐步監(jiān)測建成，但是沒有構(gòu)件針對性的服務體系。目前，現(xiàn)代化發(fā)展過程中對以人為本有著較大的注重，促進人提升自我意識得到體現(xiàn)，因此，樞紐站的建設，能夠促進居民基本需求得到全面滿足，給人們出行提供便利，促進建設高速公路系統(tǒng)的工作有效加快。

3.6 物流技術(shù)的應用

目前，隨著居民出行有著較為便捷的交通條件，高速公路實際的發(fā)展中物流行業(yè)逐漸占據(jù)一定的位置。物流技術(shù)主要是結(jié)合貨物配送、貨物分揀、貨物發(fā)送、貨物倉儲等工作，能夠集中管理貨物，確保高效率運送貨物的工作得到有效實現(xiàn)。另外，高速公路的快速建設以及物流技術(shù)的快速發(fā)展有著非常重要的作用，建設高速公路進度一旦加快，則有著相對成熟的物流技術(shù)。

近年，我國高速公路獲得較為迅猛的發(fā)展，但處于信息時代的背景下發(fā)展，高速公路傳統(tǒng)的通信技術(shù)已經(jīng)無法達到現(xiàn)實發(fā)展的需求。因此，現(xiàn)代通信技術(shù)應該作為網(wǎng)絡規(guī)劃的實際載體，確保設計的通信系統(tǒng)與智能化、信息化的要求互相符合，促進高速公路的發(fā)展獲得良好的社會、經(jīng)濟效益。

參考文獻：

[1]吳桐.探討高速公路機電通信系統(tǒng)新技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2014，03：183+185.

[2]錢發(fā)強.高速公路通信系統(tǒng)及其聯(lián)網(wǎng)技術(shù)現(xiàn)狀及走勢[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2014，02：121.endprint