360度 體驗(yàn)“巔峰”瑞士

趙涵

作為著名的內(nèi)陸山地國(guó)家，瑞士猶如風(fēng)景畫般的高山遠(yuǎn)景令無(wú)數(shù)人向往；而歷史悠久、豐富便捷的鐵路交通系統(tǒng)，使得人們不管雪下多大、山有多高，永遠(yuǎn)能安全準(zhǔn)時(shí)地到達(dá)夢(mèng)想之巔，領(lǐng)略360度的瑞士“巔峰”美景。

阿爾卑斯文化：湖光山色“慢”徜徉

瑞士因自然風(fēng)光及氣候條件而擁有“世界公園”的美譽(yù)。在地理上，瑞士分為阿爾卑斯山、瑞士高原及侏羅山脈三部分，其中阿爾卑斯山脈占據(jù)國(guó)土60%面積。數(shù)據(jù)顯示，瑞士有48座海拔4000米以上的山峰， 1161座3000米以上和2132座2000米以上的山峰。群山、幽谷、冰川、森林、湖泊、河流……如此眾多的美景齊聚在這個(gè)領(lǐng)土面積不到4.2萬(wàn)平方公里的小國(guó)內(nèi)，有些不可思議。

由此衍生出來(lái)的，是一種現(xiàn)代山地文化，也有人將其稱為“阿爾卑斯文化”。于瑞士人來(lái)說(shuō)，登山并非出于征服的心理，而是一種與日常交融的生活方式。他們普遍認(rèn)為：“一種特別的本質(zhì)和文化一直是瑞士特性的一部分……最能表達(dá)這種特性的是山峰的巨大與雄偉，遠(yuǎn)離了瘋狂的人群。”瑞士還是現(xiàn)代登山運(yùn)動(dòng)的搖籃，在登山運(yùn)動(dòng)發(fā)展的150周年即2007年，中國(guó)著名登山人王石、香港攀山訓(xùn)練中心總教練鐘建民和藏族登山隊(duì)員阿旺曾成功登頂瑞士最高峰——杜富爾峰。

此外，瑞士人也熱愛(ài)遠(yuǎn)足，你會(huì)發(fā)現(xiàn)瑞士國(guó)內(nèi)的遠(yuǎn)足小道縱橫交錯(cuò)。登峰造極、峰回路轉(zhuǎn)的風(fēng)光，無(wú)以言說(shuō)；何況現(xiàn)代化的交通設(shè)施能將人直接送達(dá)山頂，省卻攀爬勞累之苦。遠(yuǎn)足線路難易長(zhǎng)短，盡在掌控之中。

公共交通文化：如瑞士手表般精準(zhǔn)

有人說(shuō)，從你抵達(dá)瑞士走下飛機(jī)那一刻起，只要有需要，你隨時(shí)都能踏上火車，換乘下一列車，或乘坐巴士繼續(xù)旅行；可乘船在湖上游覽，或者乘坐一列紅色的小火車進(jìn)入群山之中。的確，瑞士的整個(gè)交通系統(tǒng)是如此的有條不紊，正如瑞士手表一樣精準(zhǔn)，連列車的出發(fā)和進(jìn)站時(shí)間都會(huì)精確到分鐘。

在這里乘坐公共交通工具旅行是一項(xiàng)極為愉快的體驗(yàn)。始于150多年前的鐵路革命、高山纜車建設(shè)、湖泊游船的使用以及開(kāi)創(chuàng)性的郵政巴士線路，所有這一切滿足了瑞士對(duì)公共交通工具的需求，構(gòu)成了世界上最稠密、最完善的公共交通網(wǎng)絡(luò)之一。

瑞士交通系統(tǒng)每日以定時(shí)可靠的班次運(yùn)作，已有超過(guò)30年歷史。史料記載，1823年，瑞士的第一艘輪船 “威廉·泰爾（Guillaume Tell）號(hào)”投入服務(wù)，往來(lái)日內(nèi)瓦至洛桑之間；而瑞士的第一條鐵路“Spanisch-Br?tli-Bahn”則始于1847年，從蘇黎世開(kāi)往巴登，全長(zhǎng)共30公里。及至1906年，首條郵政巴士線路也于伯爾尼至Detligen之間投入服務(wù)。1982年富有遠(yuǎn)見(jiàn)地引入“Taktfahrplan”是瑞士公共交通發(fā)展中的另一個(gè)重要里程碑，該系統(tǒng)以荷蘭模型為基礎(chǔ)，試圖構(gòu)建覆蓋瑞士全國(guó)的定期間隔時(shí)刻表。

瑞士交通系統(tǒng)聯(lián)系了全國(guó)超過(guò)26，000公里的鐵路（火車）、陸路（公交車、電車）及水路（游船）交通服務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，瑞士聯(lián)邦鐵路網(wǎng)絡(luò)的密度在歐洲位列第一，旅客列車正點(diǎn)率高達(dá)90%。

“瑞士通票”的25年

在此基礎(chǔ)之上，一張簡(jiǎn)單的瑞士通票可以帶客人走遍瑞士的每一個(gè)角落，360度無(wú)縫連接。它并不單單是一張普通車票，而更像是一個(gè)專為瑞士旅客所設(shè)的瑞士交通系統(tǒng)護(hù)照。

瑞士通票的起源可追溯到75年前。20世紀(jì)30年代末，當(dāng)時(shí)瑞士聯(lián)邦鐵路公司發(fā)行了瑞士度假票，持有者可以免費(fèi)乘坐公共交通工具往返于選定的度假區(qū)之間。當(dāng)時(shí)，這種票證不僅針對(duì)前往瑞士游覽的游客，還面向當(dāng)?shù)鼐用癜l(fā)行。20世紀(jì)50年代初，瑞士聯(lián)邦鐵路公司提出了更為大膽的設(shè)想，計(jì)劃發(fā)行覆蓋全瑞士所有公共交通網(wǎng)絡(luò)而且價(jià)格適中的通票，目的是培養(yǎng)長(zhǎng)期客戶群并吸引固定的游客群前來(lái)瑞士。這一決定預(yù)示著現(xiàn)行瑞士通票的誕生，不過(guò)當(dāng)時(shí)依然名為瑞士度假優(yōu)惠卡。

約在40年后的1989年1月，瑞士聯(lián)邦鐵路公司決定開(kāi)發(fā)僅面向海外游客的產(chǎn)品，度假優(yōu)惠卡從此更名為“瑞士通票”。持票的旅客不僅可以在瑞士全國(guó)范圍乘坐火車、巴士和游船，還可在瑞士各地的市鎮(zhèn)享受市政公共交通服務(wù)。

在過(guò)去的25年里，許多由世界各地前來(lái)瑞士的旅客，都曾經(jīng)享受過(guò)此多功能通票的優(yōu)惠：只需要一張瑞士通票，便可免費(fèi)搭乘全瑞士的火車、公交車和游船，在整個(gè)交通系統(tǒng)里任意縱橫。線路總長(zhǎng)超過(guò)20，000公里，包括鐵路、巴士或游船。持票游客可在瑞士41個(gè)城市或小鎮(zhèn)乘坐巴士、有軌電車等公共交通工具，感受冰川快車、金色山口快車等全景觀路線，還能免費(fèi)參觀470多家博物館。

體味360度巔峰之旅

瑞士也是世界上最早修建登山火車的國(guó)家之一，早在1871年就修建了歐洲第一條齒軌鐵路——瑞吉山登山鐵路。如今有670條山間鐵路帶領(lǐng)游客輕松登頂。其中歐洲海拔最高的火車站——少女峰，歐洲屋脊火車站、世界上傾斜度最大的齒軌鐵路——皮拉圖斯山登山火車，世界上首創(chuàng)的空中旋轉(zhuǎn)纜車——鐵力士山360度旋轉(zhuǎn)纜車、世界上第一部“敞篷”高空纜車——石丹峰纜車，世界上行駛最慢的快車——冰川快車等均為世界各地的游客津津樂(lè)道。

冰川快車VS馬特宏峰地區(qū)

乘坐著名的冰川快車可輕松到達(dá)馬特宏峰地區(qū)。冰川快車是瑞士最受歡迎的全景觀火車游覽路線之一，同時(shí)是世界上最慢、也是最有名的快車，連接著瑞士?jī)纱髸r(shí)尚高山度假區(qū)──圣莫里茲和策馬特?？燔囎畲蟮奶攸c(diǎn)包括“全觀景車廂”，頂部的弧形大窗可使人全方位觀賞窗外的景色。

馬特宏峰地區(qū)位于瑞士西南部的瓦萊州，這里擁有獨(dú)特的群山風(fēng)光，海拔超過(guò)4000米的雄偉山峰即多達(dá)45座，包括馬特宏峰；此外還有壯觀的冰川和真正的山谷。

海拔4478米的馬特宏峰可能不是群山中最高的一座，但卻是世界上被拍攝次數(shù)最多的山峰，也是除瑞士國(guó)旗外最常用的瑞士標(biāo)志，歷來(lái)被用在巧克力包裝、日歷或明信片上。同樣迷人的還有阿爾卑斯山區(qū)最長(zhǎng)、冰流最大的冰河——阿萊奇冰河。無(wú)論乘坐纜車還是步行，在馬特宏峰地區(qū)都能欣賞到令人終生難忘的壯麗美景。endprint