情報(bào)

行業(yè)分析Industry Analysis

物流四大瓶頸亟待突破

2013年三季度以來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中向好，社會(huì)物流需求增速穩(wěn)中回升，行業(yè)轉(zhuǎn)型持續(xù)推進(jìn)。但運(yùn)行穩(wěn)中向好的同時(shí)，物流發(fā)展面臨的問(wèn)題不容忽視。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)指出，當(dāng)前主要有四大問(wèn)題制約物流業(yè)健康發(fā)展。一是稅收負(fù)擔(dān)較重。二是融資困難、受資本市場(chǎng)沖擊較大。三是資質(zhì)審批與物流快速發(fā)展不相適應(yīng)。四是市場(chǎng)秩序有待規(guī)范。部分大型超市利用壟斷地位不公平收取供貨商各種費(fèi)用，不僅大幅抬高了物價(jià)，也不利于物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)延伸和拓展增值服務(wù)；此外，部分企業(yè)依靠物流要素壟斷地位實(shí)施非公平競(jìng)爭(zhēng)。

焦點(diǎn)關(guān)注Focus Attention

全球?qū)θA制造業(yè)投資減少

最新數(shù)據(jù)顯示，2013年1～10月全球?qū)θA投資金額（實(shí)際投資）為970.26億美元，比上年同期增長(zhǎng)5.8%。增速相比1～9月（增長(zhǎng)6.2%）有所放緩。制造業(yè)方面的對(duì)華投資金額同比減少5.3%。受人工費(fèi)上升等因素影響，將生產(chǎn)基地從中國(guó)轉(zhuǎn)移至其他亞洲國(guó)家的趨勢(shì)正在擴(kuò)大。

三中全會(huì)新政提電商外資準(zhǔn)入迎來(lái)松綁

2013年11月15日公布的《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問(wèn)題的決定》稱(chēng)，放寬投資準(zhǔn)入；統(tǒng)一內(nèi)外資法律法規(guī)，保持外資政策穩(wěn)定、透明、可預(yù)期；推進(jìn)金融、教育、文化、醫(yī)療等服務(wù)業(yè)領(lǐng)域有序開(kāi)放，放開(kāi)育幼養(yǎng)老、建筑設(shè)計(jì)、會(huì)計(jì)審計(jì)、商貿(mào)物流、電子商務(wù)等服務(wù)業(yè)領(lǐng)域外資準(zhǔn)入限制，進(jìn)一步放開(kāi)一般制造業(yè)；加快海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域整合優(yōu)化。有專(zhuān)家表示，目前的政策及法律風(fēng)險(xiǎn)確實(shí)給外資直接進(jìn)入中國(guó)電商市場(chǎng)帶來(lái)了障礙，這也導(dǎo)致外資投資電商在中國(guó)市場(chǎng)面臨著很多不確定的成本和政策風(fēng)險(xiǎn)，三中全會(huì)電商新政對(duì)市場(chǎng)的影響，仍然有待政策的進(jìn)一步落實(shí)。

政策動(dòng)態(tài)Policy Dynamics

郵政獲特權(quán)旗下速遞及金融收入繼續(xù)免征營(yíng)業(yè)稅

財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局近日對(duì)外發(fā)布消息，根據(jù)兩部門(mén)日前聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于郵政企業(yè)代辦金融和速遞物流業(yè)務(wù)繼續(xù)免征營(yíng)業(yè)稅的通知》，對(duì)中國(guó)郵政集團(tuán)公司及其所屬郵政企業(yè)為中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司及其子公司（含各級(jí)分支機(jī)構(gòu)）代辦速遞、物流、國(guó)際包裹、快遞包裹以及禮儀業(yè)務(wù)等速遞物流類(lèi)業(yè)務(wù)取得的代理速遞物流業(yè)務(wù)收入，自2013年6月1日至2015年12月31日免征營(yíng)業(yè)稅。通知明確，中國(guó)郵政集團(tuán)公司及其所屬郵政企業(yè)至本通知發(fā)布之日前已繳納的應(yīng)予免征的營(yíng)業(yè)稅，可以從以后應(yīng)繳的營(yíng)業(yè)稅稅款中抵減或予以退還。

郵政快遞 Postal Delivery

快遞中8項(xiàng)約定被指霸王條款

“因節(jié)假日造成延誤投遞，快遞公司不承擔(dān)責(zé)任”、“無(wú)法投遞或返還的投遞物，60天后快遞公司可自行處理”……近日，北京首個(gè)格式條款專(zhuān)家評(píng)審委員會(huì)針對(duì)快遞領(lǐng)域的格式條款進(jìn)行評(píng)審時(shí)，認(rèn)定條款中有8項(xiàng)格式條款為霸王條款。據(jù)了解，針對(duì)此次被認(rèn)定為霸王條款的格式條款，工商管理部門(mén)將要求相關(guān)企業(yè)將這些條款刪除或修改。

江蘇郵政專(zhuān)用車(chē)輛免繳通行費(fèi)

日前，江蘇省出臺(tái)措施對(duì)郵政專(zhuān)用車(chē)輛通行費(fèi)實(shí)施免繳?！督K省郵政專(zhuān)用車(chē)輛免繳通行費(fèi)實(shí)施辦法》規(guī)定對(duì)提供郵政普遍服務(wù)的郵政專(zhuān)用車(chē)輛執(zhí)行郵件運(yùn)輸和投遞任務(wù)，通過(guò)收費(fèi)公路(含橋梁、隧道、汽渡)時(shí)，免繳車(chē)輛通行費(fèi)；通過(guò)高速公路的，按照《江蘇省郵政專(zhuān)用車(chē)輛優(yōu)惠繳納聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)高速公路通行費(fèi)實(shí)施辦法》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。郵政專(zhuān)用車(chē)輛是指按照國(guó)家規(guī)定噴涂郵政標(biāo)志色和“中國(guó)郵政”標(biāo)識(shí)，用于郵件運(yùn)輸和投遞任務(wù)的，具有郵政專(zhuān)用型號(hào)的郵政車(chē)輛。

企業(yè)物流Enterprise logistics

山東海運(yùn)與淡水河谷簽訂5億美元合約

日前，山東海運(yùn)與巴西淡水河谷公司簽訂了《全面戰(zhàn)略合作協(xié)議》和《鐵礦石運(yùn)輸合約》，合約金額逾5億美元，這是近年來(lái)全球航運(yùn)業(yè)為數(shù)不多的大額合約。這也是繼2012年底山東海運(yùn)與世界第二大鐵礦石商必和必拓公司簽署10年包運(yùn)合同后，再次與世界鐵礦石巨頭淡水河谷公司攜手。山東海運(yùn)現(xiàn)有船舶總運(yùn)力24艘（含在建），405萬(wàn)載重噸，船隊(duì)規(guī)模居山東省內(nèi)第一，國(guó)內(nèi)第五。

電子商務(wù)E-commerce

順豐優(yōu)選落戶(hù)天貓

隨著“電商特惠”的推出，順豐在電商領(lǐng)域全面發(fā)力，據(jù)了解，順豐優(yōu)選官方旗艦店已在天貓悄然上線。順豐優(yōu)選相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，順豐優(yōu)選天貓店與官網(wǎng)的定位不同，專(zhuān)營(yíng)進(jìn)口商品，在商品定價(jià)上有一定自主權(quán)，店內(nèi)活動(dòng)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，但物流配送與官網(wǎng)保持一致。業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)內(nèi)B2C電商百?gòu)?qiáng)中，至今已有超過(guò)90家獨(dú)立B2C網(wǎng)站入駐天貓?！伴_(kāi)放合作”則是一個(gè)更為經(jīng)濟(jì)的選擇。順豐優(yōu)選進(jìn)駐天貓，可以在提升交易額的同時(shí)降低營(yíng)銷(xiāo)成本；對(duì)于天貓而言，可以利用流量做大增量，提高平臺(tái)能力，雙方可以達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

物流科技Logistics Technology

阿里“聚寶盆”推動(dòng)云服務(wù)金融領(lǐng)域擴(kuò)張

近日，阿里云正式宣布對(duì)外提供金融云計(jì)算服務(wù)，該項(xiàng)服務(wù)也被稱(chēng)之為“聚寶盆”，計(jì)劃面向2000多家區(qū)域銀行以及證券、保險(xiǎn)（放心保）、基金等金融機(jī)構(gòu)提供云計(jì)算服務(wù)。目前已經(jīng)有渤海銀行、東海銀行、吳江商業(yè)銀行等10多家區(qū)域銀行的業(yè)務(wù)運(yùn)行在聚寶盆上，以此為數(shù)百萬(wàn)用戶(hù)提供網(wǎng)絡(luò)支付服務(wù)。相比傳統(tǒng)方式，平均每家銀行上“云”的成本節(jié)省了70%，時(shí)間上也由原先的30天縮短為15天。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，將有望新增2億～3億中小銀行持卡人上網(wǎng)消費(fèi)。

交通Traffic

發(fā)改委專(zhuān)家稱(chēng)鐵路不能由鐵總一家搞，要有多個(gè)主體

發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副主任李堃近日表示，期待在此后推進(jìn)改革工作中，能夠在鐵路政企分開(kāi)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步進(jìn)行網(wǎng)運(yùn)分離改革，打破現(xiàn)有的壟斷局面。李堃認(rèn)為，網(wǎng)運(yùn)分離之后，基礎(chǔ)性設(shè)施的路網(wǎng)公司強(qiáng)調(diào)服務(wù)性和基礎(chǔ)性，以政府承諾回報(bào)的方式吸引新投資持續(xù)更新鐵路網(wǎng)，而在運(yùn)營(yíng)層面組建多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)性公司，形成競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)以保持效率與服務(wù)。他表示，在一兩年時(shí)間內(nèi)理順鐵路管理體制之后，下一步就應(yīng)該著手拆分中國(guó)鐵路總公司。

航運(yùn)Shipping

800家船企面臨行業(yè)洗牌，中小企業(yè)或遭淘汰

工業(yè)和信息部裝備公司由淑敏處長(zhǎng)日前表示，國(guó)內(nèi)有800多家船企，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)際水平，希望那些等待行業(yè)回暖的船企看清形勢(shì)，提早退出市場(chǎng)，不要存僥幸心理。據(jù)了解，為了控制新增造船企業(yè)，工信部制定了《船舶行業(yè)規(guī)范條件》，對(duì)生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備和計(jì)量檢測(cè)、建造技術(shù)能力、技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量保證體系、節(jié)能環(huán)保等多方面提出了明確的要求。這樣一來(lái)，不符合條件的企業(yè)將會(huì)被攔截在造船業(yè)的大門(mén)之外。不僅如此，由淑敏還指出，符合船舶行業(yè)規(guī)范條件的企業(yè)會(huì)公布名單，而銀行將會(huì)向這些企業(yè)的有傾斜性地投放信貸資金。

空運(yùn)Airlift

上?？崭劭旒_(kāi)啟“拼箱時(shí)代”

近日，在上海海關(guān)的監(jiān)管下，上海機(jī)場(chǎng)首批國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼快件在位于浦東機(jī)場(chǎng)的DHL北亞樞紐順利出運(yùn)，成功填補(bǔ)了中國(guó)在這一業(yè)務(wù)領(lǐng)域空白，今后，DHL國(guó)際航空快件的遞送時(shí)間有望縮短8小時(shí)。與傳統(tǒng)空運(yùn)快件運(yùn)作模式相比，國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)可降低企業(yè)運(yùn)作成本，提升國(guó)際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)效率。國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)是對(duì)整機(jī)入境的快件進(jìn)行拆箱和分揀，與同一目的地的出口貨物進(jìn)行航空箱集拼后再發(fā)散出運(yùn)，將進(jìn)一步提高進(jìn)境貨機(jī)運(yùn)營(yíng)能力，降低企業(yè)運(yùn)作成本，提升快件企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

該項(xiàng)業(yè)務(wù)的啟動(dòng)，首次在上海空港實(shí)現(xiàn)了對(duì)國(guó)際快件的二次集拼和中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，意味著上?？崭劭旒~入“拼時(shí)代”。

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