基于貨運集約化經(jīng)營模式的江蘇甩掛運輸應(yīng)用研究

馬耀文 祁洪祥

摘要：本文通過對甩掛運輸模式相關(guān)的經(jīng)營管理方法進行調(diào)研和分析，總結(jié)和建議提升企業(yè)甩掛運輸?shù)臓I運效率的經(jīng)營管理方法，以降低運輸成本，提高經(jīng)濟效益。

關(guān)鍵詞：集約化經(jīng)營甩掛運輸

1 概述

1.1 背景及研究意義 隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，道路物流運輸量的不斷增加，落后的運輸方式、運輸模式，導致產(chǎn)品運輸成本高、運輸效率低，物流成本居高不下，嚴重阻礙了我國制造業(yè)和物流企業(yè)的發(fā)展。本文主要通過對甩掛運輸模式相關(guān)的經(jīng)營管理方法進行調(diào)研和分析，總結(jié)和建議提升企業(yè)甩掛運輸?shù)臓I運效率的經(jīng)營管理方法，以降低運輸成本，提高經(jīng)濟效益。

1.2 甩掛運輸概念 甩掛運輸（Drop and Pull Transport）是指半掛汽車列車按照預定的計劃，在某個裝卸作業(yè)場站甩下半掛車，掛上其它半掛車繼續(xù)運行的運輸組織形式。半掛車本身不具備行駛動力，由牽引車拖帶行駛。一輛牽引車配置多輛半掛車，牽引車與半掛車之間不固定搭配，根據(jù)運輸需要進行組合。

1.3 甩掛運輸?shù)氖褂眯Ч?①提高單車運行效率。②降低車輛的運行成本。③降低倉儲費用。④降低能耗，節(jié)能減排。

2 基于集約化經(jīng)營組織模式的甩掛運輸分析

2.1 集約化經(jīng)營管理模式分析 集約化經(jīng)營是調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、降低運輸成本、促進產(chǎn)業(yè)升級、提高運輸效率的重要手段，更是推動道路貨運節(jié)能減排工作的基本途徑和首要選擇。通過集約化經(jīng)營提高了運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益，也達到了節(jié)能減排的目的，使企業(yè)的節(jié)能減排工作從原來的不自覺到自覺、從被動到主動地開展，實現(xiàn)了企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益的有機統(tǒng)一。

2.2 基于集約化經(jīng)營組織模式的甩掛運輸分析 以集約化經(jīng)營的基本理論為指導，在運輸過程中，優(yōu)化運輸資源，并將其合理配置，推動貨運車輛向大型化、集裝化、廂式化、專用化方向發(fā)展，加強客戶關(guān)系管理和市場營銷工作，廣泛推廣應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)等方面，探索出道路貨運集約化經(jīng)營的新模式，對道路貨運節(jié)能減排，提高貨運效率，降低貨運成本等可以起到重要示范作用。

3 基于集約化經(jīng)營管理的甩掛運營案例分析

3.1 背景分析 當前，國內(nèi)集約運輸經(jīng)營管理模式還不成體系，大多數(shù)企業(yè)仍然以獨立的車隊，或外包地第三方物流運輸公司的車隊為主，開展運輸。另外，個體司機掛靠物流公司的現(xiàn)象也非常常見。因此，大的集約化運輸管理企業(yè)少之又少，取而代之的是諸多魚龍混雜的小型道路運輸企業(yè)。這樣的經(jīng)營環(huán)境當然對集約化甩掛運輸?shù)拈_展造成了一定的行業(yè)難度。江蘇金陵交運集團有限公司是交通部全國重點聯(lián)系道路運輸企業(yè)、國家道路貨運一級企業(yè)、江蘇省重點物流企業(yè)、國家AAAA級物流企業(yè)、全國客貨道路運輸百強企業(yè)。

貨運物流作為集團公司第一主業(yè)，按專業(yè)化分工從事危險品、集裝箱、零擔專線快運、城市配送、普貨運輸及水運船務(wù)代理、國際貨代一體化的進出口物流業(yè)務(wù)。經(jīng)營規(guī)模居全省行業(yè)前列，已成為本省及“長三角”地區(qū)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售企業(yè)的首選物流配送服務(wù)供應(yīng)商。

3.2 實施舉措 公司為加快集約化經(jīng)營步伐，采取了一系列措施。概括起來主要包括以下幾個方面：①統(tǒng)一思想，提高節(jié)能減排意識。意識層面的進步來自企業(yè)不斷的宣傳和說明。②通過專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化運輸，優(yōu)化運輸組織方式，提高集約化水平。通過不斷細分貨運市場，針對不同的客戶需求，實行區(qū)域和專業(yè)化分工與協(xié)作。通過自設(shè)、聯(lián)營、聯(lián)合、委托等方式，拓展配載網(wǎng)點，加快運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化進程。③建立信息化系統(tǒng)，提高運輸組織和能源利用效率。通過建立GPS車輛監(jiān)控和調(diào)度系統(tǒng)，實施統(tǒng)一集約化的信息管理，不僅能提高運輸安全過程監(jiān)控，還可以降低運輸成本，提高車輛的里程利用率、實載率和能源利用效率。④改革管理模式，優(yōu)化動力結(jié)構(gòu)，降低車輛單耗。強化品牌化管理，金陵集團通過成立“項目部制”的方式，滿足大客戶的個性化需求，提高集約化水平。公司集約化水平的不斷提高也極大地推進了車輛的專業(yè)化和大型化進程，目前公司專業(yè)化車輛比重達55.41%，15噸以上噸位比重達84.72%。如表1。

表1近年來公司貨運車輛結(jié)構(gòu)變化情況表

[項目

自有車輛數(shù)

噸位數(shù)

平均噸位

車輛新度系數(shù)

15噸以上車輛數(shù)占車輛總數(shù)比重

15噸以上車輛噸位占總噸位比重

專業(yè)化車輛數(shù)占車輛總數(shù)比重

單位

輛

噸位

噸位

%

%

%

%

2005年

263

2325.4

8.84

58

19.02

50.03

51.71

2010年

465

8737.35

18.79

86

53.9

84.72

55.41]

3.3 實施成效

3.3.1 社會效益。江蘇金陵交運集團有限公司實行貨運集約化經(jīng)營模式，其社會效益十分明顯，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，實施貨運集約化經(jīng)營模式，通過提高貨運經(jīng)營要素質(zhì)量，增進科技應(yīng)用，集中經(jīng)營要素，聚集優(yōu)勢資產(chǎn)，強化集中統(tǒng)一管理與專業(yè)化分工協(xié)作等。第二，對道路貨運發(fā)展方式有利好轉(zhuǎn)變。運輸企業(yè)實施貨運集約化經(jīng)營模式可推動整個道路貨運業(yè)的轉(zhuǎn)變發(fā)展方式；目前道路貨運業(yè)所存在的經(jīng)營主體多、規(guī)模小、能耗高、效率低、經(jīng)營分散、增長粗放等狀況，是道路貨運業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式所亟待解決的重要問題，貨運集約化經(jīng)營模式成為了解決以上問題的重要關(guān)卡。第三，提升了道路貨運網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展水平。開展貨運集約化經(jīng)營模式，增進行業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)之間的聯(lián)合、協(xié)作，重點構(gòu)建企業(yè)貨運網(wǎng)絡(luò)結(jié)點，形成貨運網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營體系，既帶來了企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的成本、服務(wù)和效率優(yōu)勢，又對構(gòu)建整個道路貨運業(yè)內(nèi)部分工協(xié)作體系，提升網(wǎng)絡(luò)化水平和節(jié)能減排具有重要促進作用和示范效應(yīng)。第四，促使傳統(tǒng)貨運向第三方物流服務(wù)轉(zhuǎn)變。集團公司實施貨運項目部制，積極開展第三方物流服務(wù)，采用差異化經(jīng)營策略和信息化服務(wù)與管理手段，探索出一條行之有效又別具特色有發(fā)展?jié)摿Φ牡谌轿锪鞣?wù)之路，對全國道路貨運企業(yè)開展第三方物流服務(wù)、降低整個社會物流費用和節(jié)約能源等具有重要借鑒和參考價值。

3.3.2 經(jīng)濟效益。道路貨運集約化經(jīng)營模式的實施，其所帶來的經(jīng)濟效益也是十分明顯的，主要體現(xiàn)在提高效率、節(jié)能降耗、增進安全和增加營收等方面。

第一，提高運輸生產(chǎn)效率。貨運集約化經(jīng)營模式的實施，使企業(yè)管理水平大幅提升，車型結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，現(xiàn)代信息技術(shù)手段應(yīng)用顯著增強，具體改進效率指標變化情況見表2所示。第二，節(jié)能降耗。道路貨運是道路運輸業(yè)節(jié)能減排最具挖掘潛力的領(lǐng)域，通過開展貨運集約化經(jīng)營，提高運輸效率，非常有利于節(jié)能減排。從2005年到2010年，公司營運車輛百噸公里油耗已由4公升降到2.1公升，同比節(jié)約燃料消耗1258萬升。減少污染物排放2885萬噸。另外，通過貨運集約化經(jīng)營以及其所帶來的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，也使公司在輪胎費用、車輛維護修理費用、人工費用等大大降低，具有相對節(jié)能降耗的效果。第三，增加營收，提高效益。在增加營收的同時，隨著車輛運用效率水平的提高，單位能耗水平的降低，集團公司經(jīng)濟效益也取得了提高，利潤由2005年的989萬元增加到2010年的3516萬元。

4 總結(jié)

江蘇金陵交運集團有限公司的集約化經(jīng)營與節(jié)能增效取得的成功經(jīng)驗表明，道路貨運企業(yè)在集約化經(jīng)營和節(jié)能減排方面有很大的發(fā)展空間和潛力，經(jīng)濟和社會效益顯著，具有廣泛的推廣價值和應(yīng)用前景。

參考文獻：

[1]江蘇蘇汽物流有限公司甩掛運輸項目試點實施方案.交通運輸部規(guī)劃研究院，2011.

[2]祁洪祥，馬耀文.基于低碳交通的甩掛運輸模式研究[J].

IEEI2012會議期刊，2012.

[3]揚州推進全省甩掛運輸發(fā)展的五點建議.中國道路運輸網(wǎng)，2011.

[4]江文.江蘇省確定10個甩掛運輸試點項目[N].現(xiàn)代物流報，2011.

項目來源：NJ201207 江蘇省道路交通節(jié)能減排工程技術(shù)研究中心計劃項目《江蘇省汽車甩掛運輸運作機制研究》；CX1307江蘇省大學生創(chuàng)新訓練項目《南京市甩掛運輸運行模式的調(diào)研》。