產(chǎn)業(yè)動向

國產(chǎn)片崛起好萊塢在華遇挫

隨著中國電影票房激增，外國制片公司紛紛渴望在這一全球增長最快的電影市場上攫取更大市場份額，但好萊塢卻在中國日漸衰落。

2013年前九個月，中國票房收入總計人民幣164.2億元，同比增長35%。但票房增長主要歸功于中國國產(chǎn)影片。國家新聞出版廣電總局的數(shù)據(jù)顯示，在此期間，國產(chǎn)影片票房增加94%，至人民幣95.6億元，而進(jìn)口影片票房下降5.2%，至人民幣68.6億元。

近年來，中國市場成為了好萊塢部分影片贏利的關(guān)鍵。去年八月，華納兄弟和傳奇電影公司聯(lián)合制作的暑期大片《環(huán)太平洋》在美國表現(xiàn)平平，但在中國獲得6.942億元的票房，讓投資人得到豐厚回報。

2012年，大量好萊塢影片進(jìn)入中國院線，外國電影占到中國票房總額的51%。中國電影業(yè)面臨來自好萊塢大片的激烈競爭，其中包括《復(fù)仇者聯(lián)盟》、《碟中諜4：幽靈協(xié)議》和《泰坦尼克號3D版》。2012年，在中國票房排行榜居前的影片中只有三部是國產(chǎn)影片。而201 3年，外國影片占中國票房收入的比重降至42%。

點評

天平發(fā)生變化的背后是中國國產(chǎn)片的崛起。近年來，中國國內(nèi)制片公司的水平已有明顯提高，推出了一系列質(zhì)量較高的影片，例如，3D影片《西游·降魔篇》獲得人民幣124億元的票房，《致我們們終將逝去的青春》獲得了人民幣7 173億元的票房。國產(chǎn)片未來能否續(xù)寫輝煌，關(guān)鍵還是要看自身的實力。

中國企業(yè)海外能源投資結(jié)構(gòu)現(xiàn)變化可再生能源成新寵

近年來，中國企業(yè)投資境外能源領(lǐng)域步伐不斷加快。數(shù)據(jù)顯示，在2011年的中國能源礦產(chǎn)資源收購中，海外煤炭并購案數(shù)額僅位于石油之后，位居第二。目前，中國企業(yè)在海外的煤炭資源勘探開發(fā)項目為65個，總金額高達(dá)70億美元，煤炭資源總量超過400億噸，年生產(chǎn)力高達(dá)5000萬噸。

但自2011年并購活動達(dá)到巔峰之后，2013年中國企業(yè)境外煤炭業(yè)交易量則出現(xiàn)了明顯下滑。與煤炭海外投資降溫形成鮮明對比的是，可再生能源正日漸成為投資者的“新寵”。近三年，包括國電集團、正泰集團等二十多家中國企業(yè)紛紛啟動了各自的新能源海外擴張計劃。據(jù)世界資源研究所（WRI）《中國清潔能源對外直接投資報告》顯示，截至2012年，中國企業(yè)對外太陽能和風(fēng)能產(chǎn)業(yè)的直接投資總額累計已達(dá)到400億美元，涉及124個海外項目和33個國家，統(tǒng)計范圍包括投資海外清潔能源項目、制造工廠以及并購等。

其中美國是最大的投資目的國，中國至少在美國投資了8個風(fēng)能項目和24個太陽能項目。大部分投資用于建設(shè)太陽能光伏電站和風(fēng)電場開發(fā)，也有一部分投資流入制造或銷售支持環(huán)節(jié)。

點評

近兩年中國國內(nèi)煤價一路下跌，嚴(yán)重影響了中國企業(yè)投資海外煤炭行業(yè)的積極性。而作為可再生能源第一投資大國，近年來我國大力推行戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，風(fēng)能和太陽能制造業(yè)發(fā)展迅速，目前我國已成為全球最大的太陽能電池生產(chǎn)國。在這種背景下，加快對外投資步伐或?qū)⑹侵袊稍偕茉雌髽I(yè)提高創(chuàng)造收入和出口機會的最有效途徑。與此同時，我國促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策也要求風(fēng)能和太陽能產(chǎn)業(yè)走向國際，不斷追求先進(jìn)技術(shù)。中國的政策性銀行也積極為重點企業(yè)的海外擴張?zhí)峁┵Y金支持。市場和產(chǎn)業(yè)因素、政府的扶持政策和金融支持等成為了中國企業(yè)投資境外新能源的有力推手。

造船業(yè)將迎海工發(fā)展大潮預(yù)計發(fā)展期長達(dá)50年

造船業(yè)產(chǎn)能開始倒逼造船企業(yè)轉(zhuǎn)型，目前不少有實力的大型船企開始轉(zhuǎn)向海工裝備制造行業(yè)，部分企業(yè)已經(jīng)具備獨自承接海工裝備的硬件建造能力。

目前，海工行業(yè)的發(fā)展被業(yè)內(nèi)人士普遍看好，認(rèn)為中國海工行業(yè)有很大的發(fā)展空間和發(fā)展前景。數(shù)據(jù)顯示，2013年前三季度，全球海工裝備成交額445億元美元，全年有望連續(xù)第三年實現(xiàn)年成交額超600億美元。

專家分析，國際上存在大量未開發(fā)的海域需要海工裝備，如非洲、中東等都沒有海工裝備，東非、巴西沒有開采的海域也較多。而我國南海開發(fā)需要大量的海工裝備，將給海工裝備的發(fā)展帶來很大的發(fā)展前景。目前我國海工裝備行業(yè)正處于起步階段，隨著我國向海洋的不斷發(fā)展，海工裝備業(yè)將面臨長達(dá)半個世紀(jì)的發(fā)展機遇。

點評

在造船業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的大背景下，造船業(yè)向海工行業(yè)轉(zhuǎn)型將是大勢所趨。國務(wù)院此前發(fā)布了《關(guān)于化解產(chǎn)能嚴(yán)峻過剩對立的輔導(dǎo)定見》。其中，明確提出造船業(yè)要進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，化解過剩產(chǎn)能，鼓勵現(xiàn)有造船公司向海工配備方向發(fā)展。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國走向海洋大國只是時間問題，由此將為海工裝備產(chǎn)業(yè)帶來巨大和持續(xù)的商機。

神華報價開始上漲煤市或迎來轉(zhuǎn)機

去年九月下旬以來，煤炭市場迎來了重要的時刻：行業(yè)老大神華集團開始漲價，這使得價格已經(jīng)連跌了近一年的煤炭市場開始露出曙光。

據(jù)悉，根據(jù)神華集團新一期的報價，多煤種出現(xiàn)了每噸3元～5元的上漲。同時，中煤集團等幾家在北方港下水的煤炭企業(yè)也在同步提價。

有分析認(rèn)為，神華等企業(yè)提價的直接動因與近期煤炭市場的供求關(guān)系變化有一定關(guān)系。去年九月中旬，動力煤市場上5000大卡和7000大卡的煤種已經(jīng)出現(xiàn)了缺貨的現(xiàn)象，此前在北方港口上述煤種出現(xiàn)脫銷，也預(yù)示著整個市場普遍缺貨。

而引發(fā)煤炭市場供求關(guān)系出現(xiàn)變化的直接原因是從去年8月開始國內(nèi)煤對進(jìn)口煤的擠出效應(yīng)開始顯現(xiàn)，使得進(jìn)口煤有所減少。據(jù)悉，從去年6月底開始，神華、中煤等大企業(yè)大幅下調(diào)煤價，下調(diào)幅度近30元/噸，并引發(fā)了伊泰集團等大煤企的跟風(fēng)。而國內(nèi)煤企降價，使得進(jìn)口煤優(yōu)勢已不再明顯，國內(nèi)市場進(jìn)口煤減少。同時，去年8月份西南地區(qū)干旱，水電發(fā)電量減少，以及此前的高溫天氣導(dǎo)致整個市場對動力煤發(fā)電需求旺盛，8、9月份，電廠及港口煤炭庫存開始大幅消耗，9月份已經(jīng)到了需求釋放的階段；另外北方地區(qū)的冬儲煤全面啟動，再加上大秦線將開始進(jìn)行檢修，煤炭市場資源緊張的局面已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

點評

作為世界第一大煤炭企業(yè)和世界第五大礦業(yè)公司，神華集團的提價可以看作是國內(nèi)煤炭市場的風(fēng)向標(biāo)，這標(biāo)志著連續(xù)下跌了近一年的國內(nèi)煤炭市場供求關(guān)系有所變化，煤炭價格開始觸底回升，煤炭市場或許將就此開始回暖。據(jù)秦皇島海運煤炭網(wǎng)公布的環(huán)渤海動力煤指數(shù)顯示，2013年11月27日至12月3日報告周期內(nèi)，環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量55C0大卡動力煤的綜合平均價格報收594元/噸，比前一報告周期上漲了18元/噸，漲勢繼續(xù)加速，而且再次刷新近兩年以來的最大漲幅。至此，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)已經(jīng)連續(xù)八周出現(xiàn)上漲，比2011年11月以來530元/噸的最低點上漲了64元/噸，且漲幅不斷擴大。

中央直補新能源汽車：純電動最高6萬/輛

工信部、財政部、科技部、發(fā)改委等四部委此前聯(lián)發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》規(guī)定，乘用車以純電續(xù)駛里程為標(biāo)準(zhǔn)，純電動乘用車達(dá)到250公里以上的，每輛車可以最高補貼6萬元；插電式混合動力乘用車（合增程式）純電續(xù)駛里程大于50公里，每車可補貼3.5萬元。工信部昨公布的，重點在京津冀等空氣污染嚴(yán)重區(qū)域?qū)嵤?/p>

根據(jù)新一輪的新能源汽車補貼政策，對于上一輪補貼中限定的25個示范城市進(jìn)行了調(diào)整，將補貼范圍轉(zhuǎn)變?yōu)橐蕴卮蟪鞘袨橹行摹⑾蛑苓叧鞘休椛涞耐茝V模式。新能源汽車補貼新政顯示，將“重點在京津冀、長三角、珠三角等細(xì)顆粒物治理任務(wù)較重的區(qū)域，選擇積極性較高的特大城市或城市群實施”。根據(jù)規(guī)劃，2013年～2015年，特大型城市或重點區(qū)域新能源汽車?yán)塾嬐茝V量將不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計推廣量不低于5000輛。在補貼方式上，新規(guī)明確由中央直接補貼企業(yè)。

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)，截至2012年底，中央財政累計安排補貼資金88億元，25個示范城市推廣各類節(jié)能與新能源汽車27432輛；到2013年3月，示范推廣的數(shù)量達(dá)到3.98萬輛；到去年7月底，全國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到4.78萬輛。

點評

這對于正在成長中的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說無疑是重大利好！2012年底，為期3年的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》到期，我國新能源汽車市場也出現(xiàn)了9個多月的補貼政策空白期。新補貼政策的出臺及時彌補了政策的真空，進(jìn)一步彰顯了政府積極推廣新能源汽車的政策導(dǎo)向。按照新補貼政策規(guī)定，未來政府機關(guān)、公共機構(gòu)等領(lǐng)域車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%，這比此前規(guī)定的比列有了明顯提高。