飛機噴霧及影響其噴霧質(zhì)量的因素

陳寶昌+李存斌+王立軍+林君堂+劉曉娟+呂海杰

摘要飛機噴霧是一種高效的植保施藥方法，具有效率高、速度快、不受地形限制、適宜大面積集中作業(yè)等優(yōu)點，在病蟲害短時間內(nèi)大規(guī)模爆發(fā)的情況下，相比其他植保施藥方法，飛機噴霧具有明顯的優(yōu)勢。同時，安裝在飛機上的植保施藥設(shè)備也具有一些明顯的特點。此外，飛機噴霧還需要專用的輔助設(shè)施。飛機噴霧的質(zhì)量也受到許多因素的影響，只有將這些影響飛機噴霧質(zhì)量的因素都研究清楚，才能有效利用這種先進的植保施藥方法，飛機噴霧這一高效的植保作業(yè)方法也才會得到較大發(fā)展。

關(guān)鍵詞飛機噴霧航道噴霧質(zhì)量

基金項目：2013年引進國際先進農(nóng)業(yè)科學技術(shù)計劃（948計劃）項目

0引言

植物保護是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)之一。為了使作物在生長過程中免受病、蟲、草害的影響以及促進或調(diào)節(jié)作物正常生長，日益廣泛地使用植物保護機械進行植保施藥作業(yè)。在種類眾多的植保施藥方法中，飛機噴霧是一種非常重要的現(xiàn)代植保施藥技術(shù)。在農(nóng)作物大面積感染病蟲害時，和其他噴霧方式相比，這種施藥方法工作效率要高出很多，能夠達到200 hm2/h，特別是對于短時間內(nèi)大面積爆發(fā)的病蟲害，更是一種非常及時有效的施藥方法，甚至是唯一的施藥方法。但飛機噴霧也有很大的局限性，如果作物面積太小，使用飛機噴霧會將大量的農(nóng)藥噴灑在相鄰地塊的作物上，造成農(nóng)藥浪費或相鄰地塊作物的藥害。并且，飛機噴霧成本太高，如果噴灑的面積不夠大，就會因經(jīng)濟原因限制它的使用?，F(xiàn)在有些國家已經(jīng)開始禁止飛機噴灑農(nóng)藥，這些國家的人們認為它會污染環(huán)境。

在比較濕或松軟的地塊里，或者是經(jīng)過灌溉的地里，常規(guī)的機械設(shè)備會嚴重壓實土壤。此外，由于地形或作物，如森林地帶或香蕉園，地面噴霧設(shè)施的應用會受到限制，這時可以采用飛機噴霧的方法。但在任何地方使用飛機噴藥，有效的組織都是降低成本的關(guān)鍵因素。

農(nóng)用噴霧飛機，包括固定翼飛機和直升飛機，固定翼飛機分單引擎和雙引擎兩種。噴霧飛機被用來噴灑液體農(nóng)藥或顆粒狀農(nóng)藥，也可用來灑播病蟲害的生物天敵。一個座艙的輕型飛機現(xiàn)在也被用來噴灑農(nóng)藥，它的優(yōu)點是能夠用很低的速度飛行。

在農(nóng)用噴霧飛機系列中，直升飛機的優(yōu)點是機動性好，特別是在處理一些坡地上的作物時，如葡萄等非常有效?？墒侵鄙w機的使用和維修費用相比固定翼飛機要高一些，但其較高的工作效率卻可以抵消其較高的工作成本。一直以來，人們認為直升飛機噴霧才更有利于霧滴對作物植冠的穿透，但如果單純?yōu)榱颂岣吖ぷ餍识岣唢w行速度，其噴出的霧滴穿透性并不比固定機翼的飛機好，只有在低的飛行速度下，才能改善霧滴的穿透性能。

噴霧飛機的選擇在很大程度上取決于當?shù)氐墓ぷ鳁l件，如地塊的大小、使用頻率等。如果是那些長期需要噴霧作業(yè)的地方，為噴灑農(nóng)藥而專門設(shè)計的單引擎飛機應列為首選。但是在噴灑森林或執(zhí)行大面積作物而少人煙的地方，卻應當選擇多引擎飛機。

如果間歇性使用飛機噴藥，通常選擇單引擎飛機，在飛機下面掛一個藥箱，或者是將藥箱裝在飛機里面。同樣也可以選用直升飛機，在飛機的下面加裝藥箱和噴桿。

1飛機噴霧裝置

1.1噴頭

飛機噴霧多數(shù)都采用液力式噴頭，一般在噴桿上安裝40～100個噴頭?，F(xiàn)在可選的噴頭類型很多，包括空心錐霧噴頭、扇形噴頭、折射噴頭等。

錐霧噴頭帶有一個附加孔，因而可以產(chǎn)生很大的霧滴，常被用于那些對飄移要求很嚴的場合。相同地，對飄移要求嚴格的地方也常選用一種有多個小噴孔，向后噴射的噴頭，經(jīng)常用于噴灑除草劑。在這兩種情況下，噴霧飛機的飛行速度不應大于90 km/h，否則風的剪力作用效果會明顯增大，從而使產(chǎn)生的霧滴徑譜太大。

要產(chǎn)生較小霧滴徑譜范圍的霧滴一般會使用轉(zhuǎn)子噴頭，可通過改變轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速來調(diào)整霧滴的VMD(體積中徑)。飛行噴霧使用的轉(zhuǎn)子噴頭有鼠籠式轉(zhuǎn)子，該種轉(zhuǎn)子被設(shè)計出來是專門用于消滅蝗蟲的。另一種是轉(zhuǎn)盤式轉(zhuǎn)子。相比起來，能夠用于飛機噴霧的轉(zhuǎn)子噴頭比壓力噴頭要少的多。發(fā)展到現(xiàn)在，飛機噴霧的發(fā)展趨勢是使用較小的噴頭，例如，用5個AU5000噴頭而不用2個AU3000噴頭，這樣做就可以通過增加噴頭的個數(shù)使霧滴分布得更好，從而避免噴灑的農(nóng)藥在地面上形成帶狀。

轉(zhuǎn)子噴頭大多數(shù)由可調(diào)節(jié)葉面角度的螺旋槳驅(qū)動。而螺旋槳可以根據(jù)需要使轉(zhuǎn)子噴頭的轉(zhuǎn)子速度達到12 000 rpm。一般說來，飛行速度較低的飛機所裝的螺旋槳尺寸較大，用戶可以從廠家的產(chǎn)品目錄上查到葉片的大小、角度及對應的流量等，從而獲得合適的霧滴粒徑。但這些資料一般都是基于噴水試驗，所以，對于不同的液體還要進行校驗。

電驅(qū)動的轉(zhuǎn)子噴頭的優(yōu)點是飛行員可以很方便地通過改變電流的大小調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速，直升飛機上一般裝有這種電動轉(zhuǎn)子噴頭。但是，這種電動轉(zhuǎn)子噴頭的缺點是需要較大的電能來驅(qū)動，這就限制了它的廣泛應用。

需要小霧滴的噴霧作業(yè)主要應用轉(zhuǎn)子噴頭，但其一般不太適用于噴灑除草劑，不過現(xiàn)在尺寸較小、帶有較粗網(wǎng)罩的轉(zhuǎn)子噴頭也已經(jīng)開始用于噴灑除草劑。

1.2藥箱

藥箱一般被安置在靠近飛機重心的地方，在噴霧過程中藥量減少時，飛機由于重心失衡的可能性就會減小。藥箱的下面有一個排放閥，如果飛機遇到緊急情況，立即打開此閥，藥箱中的藥液必須在5 s中內(nèi)放完，不論飛機在天空還在地面，這都是必須要保證的。

顆粒狀的農(nóng)藥有時候是從藥箱上面的開口處加入的，但是這會對操作者造成污染。普遍作法是把農(nóng)藥與基液提前混合好，然后通過一個帶有快接接頭的軟管泵入藥箱，這樣就可以減少對操作者的污染。接頭在拆下后及時清洗干凈，以盡量減少農(nóng)藥在接頭處的殘留。不管農(nóng)藥在運輸過程在還是在混合時都要密封好，這么做同樣是為了減少對操作者的污染。

噴霧飛機上的藥箱一般都是用強化塑料或不銹鋼做成，藥箱上必須要有通氣閥，否則隨著噴霧的進行，藥箱中藥液的壓力會發(fā)生變化從而影響流量。要求飛行員必須能夠在駕駛位上就能了解到藥箱中還有多少藥液。所以，通常容量表和系統(tǒng)壓力表一起布置在飛行員的眼前。

1.3噴霧泵

液泵可以用電力驅(qū)動，也可以由液力來驅(qū)動，但噴霧飛機上大多數(shù)液泵是由風力來驅(qū)動的。能夠在地面進行校驗是電力或液力驅(qū)動的液泵的一個優(yōu)點。風力驅(qū)動的液泵所帶的螺旋葉片的角度是能夠調(diào)整的，可以在噴霧之前根據(jù)風速調(diào)整好流量。液力驅(qū)動系統(tǒng)中，液泵連接在飛機的動力輸出軸上，液泵把藥液從藥箱中泵出，使其通過一個壓力表，然后再通過一個減壓閥，減壓閥的壓力是可以調(diào)整的，操作壓力在10～20 MPa之間。

飛機噴霧廣泛應用離心式噴霧泵，原因是它能夠在較低的壓力下產(chǎn)生較大的流量。如果要獲得高壓，就只能用其他的液泵，如齒輪泵或轉(zhuǎn)子泵等。

1.4過濾器

飛機噴霧系統(tǒng)中必須安裝過濾器，這非常重要，因為在噴霧過程中，飛行員無法疏通堵塞的噴頭。而過濾器不但可以保護液泵，同時也可以阻止系統(tǒng)中任何地方的沉積物堵塞噴嘴。用途不同，過濾器的粗細程度區(qū)別很大，從藥箱到噴頭，過濾器的目數(shù)越來越高，每個噴頭都有自己的過濾器保護，并且過濾網(wǎng)孔小于噴頭的噴孔。通常液力噴霧系統(tǒng)一般用50目的過濾網(wǎng)，而轉(zhuǎn)子噴頭用更細的100目過濾網(wǎng)。

1.5噴桿系統(tǒng)

液力式噴霧裝置的噴桿上面裝有噴頭座，安裝在飛機的機翼下面。多數(shù)情況下，噴桿只到機翼末端70％的地方。

噴桿上的噴頭一般是可調(diào)的，可以通過噴頭底座，也可以轉(zhuǎn)動整個噴桿進行調(diào)整，尤其是當飛機飛行的方向(與風力的關(guān)系)影響霧滴大小的時候。噴頭的位置調(diào)整非常重要，安裝的噴頭如果指向機尾，那么噴出的霧體的速度與飛機滑流的進度相近。如此產(chǎn)生的霧滴要比噴頭指向機頭所產(chǎn)生的霧滴大。通常情況下，為了產(chǎn)生合適大小的霧滴，使噴頭朝前45°角安裝。隨著噴頭向后偏轉(zhuǎn)，產(chǎn)生的霧滴將明顯增大。實際上安裝壓力噴頭的噴桿、噴頭一般都是可以單獨開關(guān)的，這樣在噴霧過程中可以隨時控制流量，并可調(diào)整空間霧形。

1.6地面支持系統(tǒng)

飛機噴霧除了飛機上所帶的設(shè)備外，在地面上還有許多輔助設(shè)備，這些各式各樣的設(shè)備有時候安裝在一輛車上，這樣可方便地進行地面轉(zhuǎn)移。必須準備一個大的農(nóng)藥混合箱，這樣就能夠在飛機到達之前準備好一個飛機藥箱容量的噴液。另外還需要一個較大的液泵把液體從預備箱泵入飛機藥箱，一般要求在1 min或更短的時間內(nèi)完成。管路中需要安裝一個流量表來記錄輸入飛機藥箱的藥量。特別需要注意的是，把農(nóng)藥加入混合箱的裝置應該是一個封閉系統(tǒng)，以減少對操作人員的污染，并且一定要把裝過農(nóng)藥的容器用水或其他液體稀釋清洗干凈。在條件許可的時候，給飛機添加農(nóng)藥或沖洗飛機都盡量在水泥地上進行，好處是這樣可以把沖洗用過的水或其他液體集中起來處理?，F(xiàn)在已經(jīng)有了專用的農(nóng)藥殘液處理裝置，如清洗裝過農(nóng)藥的桶子等專用工具。

2影響飛機噴霧質(zhì)量的因素

要想飛機噴霧成功必須選擇正確的噴霧時間、飛行操作、噴霧部件、農(nóng)藥及合適的劑量等關(guān)鍵因素。

2.1噴霧時間的選擇

選擇正確的噴霧時間是最重要的，它不僅與病蟲害的生長期有關(guān)，氣象因素影響也很重大，尤其是在不同的地形條件下，除了由于溫度和風速等的影響和氣流與作物摩擦產(chǎn)生的渦流外，飛機本身產(chǎn)生的渦流也會影響霧滴在作物上的分布。相比時間，溫度也很重要，因為飛機噴灑的霧滴在空中飛行的時間要長于地面噴霧，在天氣干熱的情況下，噴出的霧滴體積將會因蒸發(fā)而很快地變小，然后消失在空氣中。實際上大多數(shù)飛機噴藥要避免一天中最熱的時間，原因是熱空氣會把小霧滴帶走。因此，在田間作業(yè)時應該隨時注意檢測溫度和濕度的變化，如果天氣太干和太熱，必須立刻停止作業(yè)。

環(huán)境條件的選擇標準當然也取決于所噴灑藥液的成分和霧滴的大小，例如，水基溶液，假設(shè)噴量為20～50 L/hm2，用200 μm的霧滴，當溫度超過36 ℃或濕球低溫超過8 ℃時，就應該停止噴藥。由于油基溶液的抗揮發(fā)性能好一些，可以在相對較干的天氣下進行噴霧作業(yè)，可對于小霧滴，氣溫的掌握仍然非常重要，當外界環(huán)境影響霧滴附著時就應當停止噴霧?，F(xiàn)在，一些計算機模型已經(jīng)被開發(fā)了出來，能夠很好地幫助用戶決策什么時候噴霧最為理想。

2.2飛機的高度和導航

飛機噴霧的噴桿一般安裝在高位機翼的下面或低位機翼的下風邊緣上。機翼上噴頭的位置不同也會影響霧滴的分布。噴桿長度一般不超過機翼長度的70％，因此，噴頭不會安裝在太靠近飛機機翼末端的位置。

噴頭既不能太靠近機翼末端，也不能離機身太近。噴頭太靠近機翼末端，噴出去的霧滴會被渦流卷走，離機身太近，噴頭間隔不能太大，不然飛機在低空飛行時噴桿下面的霧體在作物上就會形成帶狀。多數(shù)情況下，噴頭的間隔是相等的，可是由于螺旋槳引進的渦流作用，霧體會偏向飛機的一側(cè)，造成霧滴分布不均勻。飛機進行噴霧作業(yè)時的飛行路線要盡可能與風向保持正確的角度，為了使霧體在進入作物之前能夠較好地分散，飛機必須在作物上面有一定的高度。

但是，飛機飛得太高，離作物垂直距離太大，噴出的霧滴就可能發(fā)生飄移，而且很可能在霧滴到達目標之前就被完全蒸發(fā)掉。通常建議飛機在低量噴灑水基藥液時，飛行高度在作物上面2～3 m，而超低量噴霧時應為3～4 m，如果是在一些有障礙物的地方，為了安全，飛機要飛得高一些。一些飛行員為了使霧滴有較好的穿透性而飛得極低，不但危險，也不能形成合理的霧形，導致霧滴的分布不理想。

飛機噴霧時，霧滴落到地面所形成的幅寬總是不規(guī)則的，這種情況除了與當時的風力、風向有關(guān)外還受其他一些因素影響。霧滴的分布密度也表現(xiàn)為兩邊低中間高。給飛機選擇航道時要考慮到兩個航行所形成的幅寬要有足夠的重疊部分，這樣可以減小霧滴分布不均勻。航道之間的距離要在地面做出明顯標記，確定航道間隔時要充分考慮不同飛機的特點、所用的噴頭類型、飛行高度、氣象條件和作物種類等因素。一般是讓飛機穿過側(cè)風，然后根據(jù)兩次航行之間噴幅的銜接狀況確定最小的航距。幅寬校驗時可在目標上擺放水性或油性試紙，是油性還是水性，取決于噴灑器液體的性質(zhì)。先檢查藥液的成分再進行試驗，如此可以確定所噴灑的液體能否在試紙上留下痕跡。只有在正確的航道上直線飛行才能保證噴霧質(zhì)量，航道引導系統(tǒng)的精確度是保證合適的劑量、均勻的分布、避免出現(xiàn)藥害和漏噴的關(guān)鍵因素，同時也是保證地勤人員和飛行員安全的重要因素。

通常由旗手給出航道的引導指示，這需要飛行員與地面工作人員之間有良好的配合。地塊較大并且地塊中間有明顯的水渠或人行道時，人們或許認為可以不用再做標記就可以進行飛機噴霧作業(yè)，但這樣做是不可取的。引導旗手的每個位置應該沿地塊橫向測量給出，并做出標記，只有這樣，在噴霧開始后旗手才能夠很快地找到下一個位置，不至于耽誤飛行員確定航線。

飛行員應該清楚地知道航道位置，第一個位置應該是在地塊橫向第一個噴幅一半的地方，并且第一個航道應該在下風一邊。飛機一旦上了正確的航道，旗手就應該迅速移到下一個位置。每個訓練有素的旗手在引導飛機噴霧時，必須一直面向飛機，并站在上風的位置，以避免受到農(nóng)藥的污染。后面的航道應該向上風方向逐漸移動，以保證飛機不會飛進上一航線噴出的霧體中，并被污染。如果萬一出現(xiàn)被污染的情況，飛行員要有防毒設(shè)備。旗手和飛行員應該帶有說明噴霧作業(yè)注意事項和出現(xiàn)意外時處理辦法的卡片，這樣才能夠應付各種可能出現(xiàn)的意外情況。

現(xiàn)如今，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)已經(jīng)開始用于導航噴灑農(nóng)藥，該導航系統(tǒng)有一個專用的計算機可以通過衛(wèi)星提供的數(shù)據(jù)精確給出飛行員的位置，并記錄下每一個航道的方位。如果有地面輔助系統(tǒng)，其定位精度還能進一步得到提高，特別是對起伏不平的地面，效果會更加明顯。由于能夠大幅度地減少地勤人員，并可改善航道定位精度和提高安全性，這種導航系統(tǒng)初始投資較高的缺點就顯得不那么重要了。

2.3霧滴的大小

實踐證明，組織再好的飛機噴藥計劃，也僅僅能夠讓飛機噴出的一部分農(nóng)藥到達目標，因為霧滴的覆蓋率與許多因素有關(guān)，尤其是空氣渦流和霧滴的飛行速度。一般情況下，只有50％藥液能夠覆蓋在作物上。噴灑水基藥液時，霧滴中的水分會蒸發(fā)使霧滴變小，霧滴在空氣中飄移的時間比在地面噴霧更長，其中一些很小的霧滴就很可能會完全蒸發(fā)而變成純農(nóng)藥粒子，這部分粒子將會在上升氣流的帶領(lǐng)下飄移到距離目標很遠的地方。因此，在一天中選擇合適的噴霧時間是非常重要的。

飛機噴霧時，如果空氣中相對濕度小于60％，采用大霧滴和大噴量噴霧可以在一定程度上補償霧滴的蒸發(fā)，可是大霧滴有時不適于消滅一些寄生在作物上的病蟲害，這時可以改用一些不易揮發(fā)(蒸發(fā))的液體做農(nóng)藥載體或在水溶液中加入抗揮發(fā)添加劑，得到較好的噴霧作業(yè)效果。如果在藥液中加入12.5％抗揮發(fā)劑，就能夠保證霧滴最多減小到原來的一半大小。因為超低量油基藥液不溶于水，這樣的霧滴很少能在飛行中減小到它原有60％以下，所以，可以用小霧滴噴霧。地塊的大小決定了選擇多大的霧滴進行噴霧作業(yè)，超低量小霧滴不適合噴灑太小的地塊，如特別需要，就要在地塊周圍開出隔離區(qū)或設(shè)置擋板等，以避免霧滴飄移到下風對農(nóng)藥敏感的地區(qū)。

霧滴大小的選擇取決于所要噴霧的目標。太大的霧滴會導致大部分都落在葉子的上表面，一些藏在葉子背面的害蟲就會躲過農(nóng)藥噴殺。在水溶液里加抗揮發(fā)劑，就可以使用較小的霧滴。糖漿也可用做添加劑，因為，它對蛾子有引誘作用，可提高對成蟲的致死率。

在噴灑除草劑時，為了避免飄移，通常選擇的霧滴都不小于200 μm，但這樣也并不能完全避免飄移，因為在產(chǎn)生大霧滴的同時也會產(chǎn)生一些小霧滴。

2.4流量

飛機噴霧噴量的大小，一定程度上取決于所選霧滴的大小，同時也與所需到達目標的霧滴數(shù)量有關(guān)。如果用超低量噴灑加過抗揮發(fā)劑的藥液時，用很小的霧滴，3 L/hm2或更少的噴量就夠了。但是由于相關(guān)法規(guī)的限制，現(xiàn)在使用的大多數(shù)水基溶液的噴量限制在20～30 L/hm2之間。噴量的減少可以使一次裝載的藥液噴灑更大的面積，這樣做的好處是不但可以減少裝藥時間，并且可以降低作業(yè)成本。

多數(shù)情況下，某些作物上面，如棉花，每平方厘米噴灑20個霧滴被認為是足夠了，可這并不適用于所有的情況。比如，在作物生長后期噴灑除草劑，尤其是噴灑殺菌劑就需要更多的霧滴。很多時候，需要較多的霧滴來提高覆蓋率，但所需的噴量也較高。

能否正確校驗噴頭的流量對飛機噴霧質(zhì)量的影響是非常大的。噴頭的流量與航道間隔、總噴量、飛機的飛行速度等因素有關(guān)。

下面公式給出的是所有噴頭的總噴量。這里轉(zhuǎn)換系數(shù)k取決于測量飛行速度的單位，則k=600 km/h。

流量（l/min）=飛行速度×航道間隔×單位面積上的噴量（l/min）轉(zhuǎn)換系數(shù)k

由上式算出噴頭流量后，如果按正常的飛行速度進行檢驗，一般的步驟是：

（1）先在藥箱里注入40～80 L的清水。

（2）當飛機速度達到實際噴霧速度時，打開噴霧系統(tǒng)進行噴霧作業(yè)，注意觀察，一旦壓力開始下降，就要立即關(guān)閉閥門，這時系統(tǒng)中的每個部分就都注滿了水。某些飛機，噴霧裝置在地面就可以注滿水。

（3）等飛機落地后，按照上面公式計算得出的總流量給藥箱加水。

（4）按步驟做完以上程序后，讓該架飛機重新起飛，在穩(wěn)定地達到實際噴霧速度時，打開噴霧閥，開始噴霧，記錄從打開噴霧閥到壓力開始下降所經(jīng)歷的時間。如果時間正好是1 min，表明一切正常，這時在閥上做一記號，記下開關(guān)大小的位置，后面還要用實際農(nóng)藥進行試驗。

如果噴霧時間多于1 min，則說明流量調(diào)得太低，閥門需要開大一些。如果噴霧時間少于1 min，則說明流量太大，閥門位置需調(diào)整開小一些，反復實驗，直到結(jié)果符合要求。如果閥門已經(jīng)開到最大，結(jié)果仍不滿足要求，就需要換用大一些的噴頭，并重新調(diào)整工作參數(shù)，使其符合流量的要求。

（5）最后用實際農(nóng)藥再次校驗。需要特別注意的是任何時候飛行員都不能接觸農(nóng)藥，也不能幫助攪拌藥液或裝載農(nóng)藥。因為對飛行員的任何污染都可能因損害飛行員的健康而引起嚴重后果。

3結(jié)語

飛機噴霧作業(yè)具有一些明顯的缺點：一是航空植保機械價格高，并需建設(shè)機場等配套設(shè)施，運營成本高；二是航空植保機械僅適合在有統(tǒng)一種植規(guī)劃的墾區(qū)大地塊上集中作業(yè)，而農(nóng)村一家一戶地塊小、種植作物不同，無法統(tǒng)一進行航空施藥作業(yè)；三是航空植保機械受風力、風向等因素影響較大，噴灑均勻性較差，容易造成重噴和漏噴；四是需要操作人員在飛行和植保噴霧方面都具有較高的專業(yè)水平。但飛機噴霧具有效率高、速度快、不受地形限制、適宜大面積集中作業(yè)等優(yōu)點，在病蟲害短時間內(nèi)大規(guī)模爆發(fā)的情況下，相比其他植保施藥方法，飛機噴霧具有明顯的優(yōu)勢?，F(xiàn)階段，我國能用于航空植保作業(yè)的飛機數(shù)量還很有限，作業(yè)規(guī)模較小。隨著我國在飛機制造和與其配套專用的航空植保設(shè)備制造領(lǐng)域的技術(shù)不斷取得進步，可以預見，未來，飛機噴霧這一高效的植保作業(yè)方法將會得到較大發(fā)展，為我國植物保護事業(yè)做出應有的貢獻。

參考文獻:

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