隼巢探秘

美國盧克空軍基地開放日紀(jì)行

在結(jié)束了美國尤馬海軍航空站開放日活動(dòng)（詳見本刊2014年7期）后，筆者一行馬不停蹄，一路向東奔襲，橫跨沙漠，來到了同處在亞利桑那州的盧克空軍基地，參加這里舉辦的開放日活動(dòng)。盧克空軍基地地處亞利桑那首府城市菲尼克斯西北方向的格蘭岱爾，在10號(hào)高速公路北面，是美國空軍第56戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的駐地。此次開放日活動(dòng)規(guī)模盛大，吸引了周邊城市及很多像筆者這樣遠(yuǎn)道奔襲而來的民眾參加。特此撰文，與讀者共享所見所聞。

第56戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)

第56戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)歷史悠久，經(jīng)歷多次改編。它的前身是第56大隊(duì)，1941年成立56驅(qū)逐大隊(duì)，次年改裝P-47B。1943年1月抵達(dá)蘇格蘭，下轄61、62、63中隊(duì)，曾在第8戰(zhàn)斗機(jī)司令部下征戰(zhàn)兩年，戰(zhàn)功卓著，產(chǎn)生過39個(gè)王牌飛行員。1950年，56大隊(duì)改編為戰(zhàn)斗截?fù)舸箨?duì)， 1960—1964年改編為56戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)，主要任務(wù)是國土防空。1967年改編為56空中特戰(zhàn)聯(lián)隊(duì)，次年改稱56特戰(zhàn)聯(lián)隊(duì)。1975年改為56戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)，1981年改為56戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練聯(lián)隊(duì)，1991年再次改為56戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)，從1994年起直到目前隸屬于總部在得克薩斯州倫道夫空軍基地的第19空軍航空隊(duì)，美國空軍教育訓(xùn)練司令部（AETC）。第56戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)曾下轄8個(gè)飛行中隊(duì)——21、61、62、63、308、309、310、425中隊(duì)，其中第63中隊(duì)于2009年5月停編。目前，駐扎盧克空軍基地的第56戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)是下轄7個(gè)中隊(duì)、常年至少編配138架各型F-16戰(zhàn)斗機(jī)的大型空軍單位，也是美國空軍中最大的戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)。不過它現(xiàn)在不是一線戰(zhàn)斗部隊(duì)，而是一支大型訓(xùn)練聯(lián)隊(duì)，主要負(fù)責(zé)F-16戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)、改裝、升級(jí)飛行員和教練員乃至地勤機(jī)械師的訓(xùn)練任務(wù)。美國空軍任何一個(gè)從航校畢業(yè)將要飛F-16的飛行員或者是其他機(jī)型飛行員想改飛F-16的，都必須從這里過關(guān)。僅在2010年，這里就畢業(yè)了430名F-16飛行員和650名地勤工程師。

2014年3月14日，盧克空軍基地正式接收第一架F-35A第五代戰(zhàn)斗機(jī)，裝備第61“頂狗”中隊(duì)。到2014年年底，將有16架F-35A交付盧克基地，相關(guān)培訓(xùn)計(jì)劃將在2015年第二季度開始。到2019年，會(huì)有超過100架F-35A落戶盧克空軍基地，最終換裝為144架，共計(jì)6個(gè)中隊(duì)。盧克空軍基地非常厚道地將剛接收沒幾天的首架F-35A戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行地面展示，這恐怕也是這次開放日異?；鸨脑虬?。

盤點(diǎn)F-16中隊(duì)

目前開始裝備F-35A的61“頂狗”中隊(duì)于1991年改裝移駐盧克基地，最初裝備Block 25批次F-16，是主要的F-16改裝訓(xùn)練中隊(duì)。2008年起，61“頂狗”中隊(duì)淘汰Block 25批次，開始接收停編的63中隊(duì)的Block 42批次F-16。2010年，61“頂狗”中隊(duì)停編，2013年夏天復(fù)建，改裝F-35A戰(zhàn)斗機(jī)。也就是說56戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)目前還下轄有6個(gè)F-16中隊(duì)。盧克基地占地非常大，在安檢完進(jìn)入基地之后走了好長一段路才進(jìn)到跑道附近。在跑道的盡頭有一大片機(jī)棚，整齊停放著一排排的F-16戰(zhàn)斗機(jī)，估計(jì)有上百架。這也是筆者第一次見到這么多F-16戰(zhàn)斗機(jī)，不過由于很遠(yuǎn)就拉了隔離帶，筆者也沒有能夠拍照。

首先來說說第62“尖鋒”中隊(duì)，其裝備有Block 25批次F-16C/D，主要任務(wù)是為現(xiàn)役空軍訓(xùn)練飛行員。308“翡翠騎士”中隊(duì)，裝備Block 42批次F-16C/D，除了為現(xiàn)役空軍訓(xùn)練飛行員外，主要訓(xùn)練飛行教官。309“野鴨”中隊(duì)，同時(shí)裝備Block 25和Block 42兩個(gè)批次的F-16C/D，為現(xiàn)役空軍訓(xùn)練飛行員。309中隊(duì)歷史上曾產(chǎn)生過14個(gè)王牌飛行員，其徽標(biāo)采用1944年迪斯尼版權(quán)設(shè)計(jì)，象征著中隊(duì)開創(chuàng)的戰(zhàn)斗機(jī)星座導(dǎo)航、24小時(shí)隨時(shí)待命及打擊力量。310“禮帽”中隊(duì)裝備Block 42批次F-16C/D，主要訓(xùn)練夜戰(zhàn)、前線航管及MANTIRN（夜間中空紅外導(dǎo)航及瞄準(zhǔn)）。從2002年起，Block42開始全面換裝PW229發(fā)動(dòng)機(jī)，原因是攜帶一定載荷后的升限明顯不如推力較大的Block40/50。除了升限改善外，換裝發(fā)動(dòng)機(jī)后的Block42各方面性能有飛躍性提高，比如持續(xù)轉(zhuǎn)彎能力提升12.5%、加速時(shí)間減少30%等。

另外兩個(gè)F-16中隊(duì)非常特別：425“黑寡婦”中隊(duì)從1992年起為新加坡空軍飛行員、武器系統(tǒng)官以及維護(hù)人員提供高級(jí)武器及戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練。這支中隊(duì)的人員和裝備為美新兩國混編，裝備的Block 52/52+批次F-16 C/D既有新加坡空軍的，也有美國空軍的，但是全部采用新加坡空軍涂裝。來此中隊(duì)受訓(xùn)的新加坡人員將通過2年的高級(jí)戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練，參加“紅旗”軍演和“戰(zhàn)斗射手”實(shí)彈射擊、并派往美國其他基地參與聯(lián)合訓(xùn)練和異型機(jī)對(duì)抗演習(xí)等。425中隊(duì)參加地面展示的是1架F-16D Block52+戰(zhàn)斗機(jī)，明顯的特征是寬厚的方形脊背，并且可以在兩側(cè)加裝保形油箱。這種型號(hào)的F-16只有外銷，美國空軍并沒有采購，剛交付伊拉克空軍的首架F-16D便是同樣的型號(hào)。此外，還有波蘭、希臘、巴基斯坦等國裝備這個(gè)型號(hào)。值得一提的是，方形脊背只出現(xiàn)在雙座型F-16D Block52+上。和保型油箱一樣，這個(gè)方形背脊也是可選模塊，在不需要時(shí)可卸下。這個(gè)批次的單座C型同樣可以加裝保形油箱，但是沒有方形脊背。

另一個(gè)中隊(duì)是中國臺(tái)灣地區(qū)的21“賭博者”中隊(duì)，裝備Block20批次F-16A/B。這個(gè)批次的120架F-16是專為中國臺(tái)灣地區(qū)空軍定制的，按照MLU標(biāo)準(zhǔn)建造，采用了Block15的機(jī)身、Block50/52的主翼和垂直尾翼，發(fā)動(dòng)機(jī)采用F100-PW-220，載彈量有所提高，低空低速高攻角狀態(tài)下的偏航穩(wěn)定性得到改善。Block20同時(shí)也被丹麥、比利時(shí)等國家采用。值得注意的是，Block15在1988年后全面按照Block20標(biāo)準(zhǔn)改進(jìn)，所以之后的Block15（更名為Block15OCU）與Block20是幾乎相同的。Block20相比Block15略有增重，基本空重達(dá)到7484千克，初始下滑著陸重量達(dá)到7711千克，但仍然屬于較輕批次的F-16。Block20的格斗性能大有提高，機(jī)載設(shè)備也有較大改進(jìn)，火控雷達(dá)采用AN/APG-66（V3），大視角平視顯示儀與C/D相同，座艙彩色多功能顯示屏甚至比Block50/52批次還要先進(jìn)。另外，該機(jī)在升級(jí)之后還具備發(fā)射AIM-120空空導(dǎo)彈的能力。首架Block20于1996年7月才在德州生產(chǎn)下線，因此不要被它早期的批次號(hào)和A/B的老舊型號(hào)名稱所迷惑。其實(shí)，它比盧克基地裝備的其他大多數(shù)F-16都要先進(jìn)。21中隊(duì)的F-16全部是中國臺(tái)灣地區(qū)空軍現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)，有2架在愛德華茲空軍基地作測試，最多的時(shí)候有18架，不過后來逐漸減少，目前只有約10架。endprint

另外，在盧克基地還駐扎有另一支單位——944戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)。這是一支空軍預(yù)備役部隊(duì)，也是56戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)和美國空軍教育訓(xùn)練司令部的合作單位。如果戰(zhàn)時(shí)需要?jiǎng)訂T，944聯(lián)隊(duì)歸空軍教育訓(xùn)練司令部指揮。因此，并不是所有的944聯(lián)隊(duì)下屬單位都駐扎在盧克基地，只有944聯(lián)隊(duì)總部和下屬的69“狼人”戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)駐扎于此。69“狼人”也是一支歷史悠久的著名中隊(duì)，1941年組建，參加過二戰(zhàn)和朝鮮戰(zhàn)爭。早在1969—1983年間它曾駐扎在盧克基地，當(dāng)時(shí)裝備的是F-104戰(zhàn)斗機(jī)。1983—2001年間移師佐治亞州的穆迪空軍基地，先后裝備過F-4和F-16戰(zhàn)斗機(jī)，參加了海灣戰(zhàn)爭，并進(jìn)行過多次海外部署。2001年停編，直到2010再次復(fù)建，被劃歸到944戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)944行動(dòng)大隊(duì)，成為了一支預(yù)備役部隊(duì)，并且重新回到了盧克基地。69中隊(duì)復(fù)建時(shí)正值61“頂狗”中隊(duì)停編，前者接收了后者的Block 42批次F-16。還有資料顯示，61“頂狗”中隊(duì)停編時(shí)的F-16移交給了310“禮帽”中隊(duì)，后者原先的F-16則劃歸復(fù)建的69“狼人”中隊(duì)。由于缺少資料，筆者無法詳細(xì)考證哪種說法準(zhǔn)確。

69“狼人”中隊(duì)加上56戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)目前6個(gè)F-16中隊(duì)，一共是7個(gè)。如果再算上已經(jīng)復(fù)建、正在改裝F-35A的61“頂狗”中隊(duì)，盧克基地共有8個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，規(guī)模之大實(shí)屬罕見。如果不出意外，除去中國臺(tái)灣和新加坡的2個(gè)中隊(duì)，其他現(xiàn)有5個(gè)F-16中隊(duì)?wèi)?yīng)該都將最終裝備F-35A。

沙漠“閃電”

在地面靜態(tài)展示區(qū)的中心，兩個(gè)大機(jī)棚內(nèi)，一左一右停放著1架F-35A“閃電”Ⅱ和1架F-22A“猛禽”。前者正是前幾天盧克基地剛剛接收序號(hào)為115030的首架F-35A，后者則配屬新墨西哥州霍勒曼空軍基地第49戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)第7戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，特地前來盧克基地參展助興的。兩架戰(zhàn)機(jī)都用繩子圍在當(dāng)中，雖然已經(jīng)非常近，但民眾不可以零距離攀爬，貌似美國第五代戰(zhàn)斗機(jī)參加航展至少是需要這樣一道“圍欄”的。因?yàn)橹皠倓傇谟锐R海軍陸戰(zhàn)隊(duì)航空站見了F-35B，這次見到F-35A并沒有那么地激動(dòng)，平靜之中反而大概觀察了下A、B兩型在外形上的差異。

從正面看，F(xiàn)-35A和F-35B一樣比較“高大”，明顯比停在一旁的F-22高出許多，前起落架也較后者長了一大截。和F-35B一樣，F(xiàn)-35A機(jī)鼻下方也裝備有外形獨(dú)特的“寶石”狀透明傳感器探頭——光電跟蹤系統(tǒng)（EOTS）。據(jù)說EOTS的設(shè)計(jì)源自洛克希德·馬丁公司為空軍研制的“狙擊手”吊艙，而后者已經(jīng)在空軍包括A-10、F-15E、F-16的各型戰(zhàn)機(jī)上廣泛使用，甚至連B-52H轟炸機(jī)也會(huì)在機(jī)翼掛架上掛載1具。F-35A的進(jìn)氣道比B型要大一些，和海軍C型一樣在左側(cè)機(jī)翼根部與機(jī)身融合部的上方有1門內(nèi)置GAU-22/A四管加特林航炮，B型是沒有這一裝備的。F-35A沒有B型復(fù)雜的升力風(fēng)扇系統(tǒng)，因此在駕駛艙后部沒有隆起，其他外觀上兩者差異很小，而且兩個(gè)型號(hào)的機(jī)翼面積大小一樣。F-35A后部的F135-100發(fā)動(dòng)機(jī)噴口用蓋子蓋住，也看不到什么。

說起來，這次開放日給了筆者一個(gè)大大的驚喜。在事先的日程安排表上，盧克基地只安排了1架F-35A作地面靜態(tài)展示，也就是之前和F-22在一起的那一架。不過，在筆者觀看飛行表演剛開始的時(shí)候，忽然一個(gè)灰黑色影子從跑道盡頭高速滑跑起飛。由于沒有準(zhǔn)備，都不知道是什么飛機(jī)起飛了。筆者從頭到尾又把日程表翻看了一遍，根本沒有這一項(xiàng)，現(xiàn)場DJ及時(shí)解惑，原來是1架隸屬佛羅里達(dá)州埃格林空軍基地的F-35A專程前來助興。埃格林空軍基地是加州愛德華茲空軍基地的下屬單位，目前正在試飛全部包括A、B、C三型在內(nèi)的F-35戰(zhàn)斗機(jī)，出售給英國的版本也在那里試飛。之后，1架F-16也起飛升空，緊接著1架P-38“閃電”戰(zhàn)斗機(jī)和1架F-86也相繼起飛，這些飛機(jī)將上演“四代同堂”的傳奇飛行。P-38和F-86來自加州洛杉磯的名機(jī)博物館，保養(yǎng)狀態(tài)非常好，分別由博物館館長和他的兒子駕駛。一開始是由F-35A和P-38編隊(duì)通場飛行，這應(yīng)該是歷史上美國兩代“閃電”戰(zhàn)斗機(jī)第一次比翼齊飛。之前它們?cè)?jīng)停放在一起過，不過編隊(duì)飛行卻是第一次。之后是F-35A與F-16齊飛，最后是F-16、F-86和P-38齊飛，筆者比較納悶為什么不加上F-35A來一次“四代同堂”的齊飛。除了編隊(duì)齊飛外，F(xiàn)-35A和F-16還分別作了一些簡單的單機(jī)機(jī)動(dòng)演示。F-35A做了幾個(gè)通場飛行，而F-16起飛后拉起做了一個(gè)尹麥曼回轉(zhuǎn)，接古巴8字機(jī)動(dòng)，然后高速橫滾通場，接著做了一個(gè)躍升轉(zhuǎn)彎，進(jìn)行了一系列筋斗和盤旋機(jī)動(dòng)之后小航線下滑著陸。

近距離空中支援Demo

在海軍陸戰(zhàn)隊(duì)前來助興的MV-22“魚鷹”進(jìn)行了長達(dá)20多分鐘的賣力表演之后，忽然從跑道盡頭之前看到那一大片機(jī)棚里滑行出6架F-16，兩兩結(jié)對(duì)，分別停在3條跑道上待命。通過垂尾的標(biāo)識(shí)可以認(rèn)出是第310“禮帽”中隊(duì)的F-16C Block42，現(xiàn)場DJ解釋說要進(jìn)行一個(gè)近距離空中支援的Demo。筆者發(fā)現(xiàn)這幾架戰(zhàn)機(jī)有的掛上了“響尾蛇”導(dǎo)彈，這在美國本土的飛行表演中非常少見，大多數(shù)都是無掛載表演的。而有的還掛上了空戰(zhàn)機(jī)動(dòng)測量儀（ACMI），它能夠?qū)⒖湛战粦?zhàn)的姿態(tài)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳回地面站。這種吊艙在很多美軍戰(zhàn)機(jī)上都能見到，筆者曾經(jīng)還看到過加拿大“鷹”式高級(jí)教練機(jī)上也有掛載這種設(shè)備。

Demo的設(shè)定是美軍一支地面部隊(duì)車輛在敵方區(qū)域損壞，需要等待救援車輛，同時(shí)空軍出動(dòng)F-16戰(zhàn)斗機(jī)從空中清掃周圍有威脅的敵方力量。筆者無法理解執(zhí)行這種對(duì)地攻擊時(shí)，F(xiàn)-16掛載“響尾蛇”導(dǎo)彈是何用意。整個(gè)Demo全過程中，6架F-16依次開加力通場，同時(shí)配合地面上事先埋藏好的炸藥引爆，就算是“對(duì)地攻擊”了。在支援部隊(duì)到達(dá)后，將受損車輛拖走，Demo也便結(jié)束。聽起來似乎有些單調(diào)無聊，不過愛看熱鬧的美國民眾卻是熱情高漲。

“禮帽”中隊(duì)裝備的Block 42中的42表明裝備的是普惠F100發(fā)動(dòng)機(jī)（如果是40則表明是通用F110發(fā)動(dòng)機(jī)，類似的還有Block30/32、50/52）。這個(gè)批次是首批擁有完整夜間攻擊能力的F-16，包括“藍(lán)盾”吊艙、GPS/INS導(dǎo)航系統(tǒng)與APG-68V（5）的使用，讓它們幾乎可以在全天候出動(dòng)，依靠地形起伏的掩護(hù)精確打擊敵方地面目標(biāo)。Block 40/42 還增加了全集成式 GPS 接收機(jī)，成為美軍第一種裝備此類設(shè)備的戰(zhàn)機(jī)；換裝了 GEC-馬可尼公司的廣角衍射式 HUD，能夠顯示來自 “藍(lán)盾” 吊艙的前視紅外圖像。衍射 HUD 比先前的反射式 HUD 的視角更寬，紅外圖像可更好地疊加在外部景物上。說起“藍(lán)盾”吊艙，通常是一對(duì)掛載，一個(gè)掛載于進(jìn)氣口左側(cè)、用于低空導(dǎo)航的“探路者”吊艙，另一個(gè)掛載于進(jìn)氣口右側(cè)、用于目標(biāo)照射瞄準(zhǔn)的“神射手”吊艙。當(dāng)初由于瞄準(zhǔn)吊艙因技術(shù)問題而延遲交付，Block 40/42 最初只能掛載導(dǎo)航吊艙。不過在目前來看，低空導(dǎo)航這個(gè)功能現(xiàn)在很多戰(zhàn)機(jī)都能依靠機(jī)載傳感器實(shí)現(xiàn)，吊艙就多余了。因此，現(xiàn)在經(jīng)?？梢钥吹紽-16等飛機(jī)只掛載1具“藍(lán)盾”吊艙。話又說回來，其實(shí)現(xiàn)在根本不流行超低空突防了，中空以下很容易被高射武器擊中，目前更多地是使用中空投射精確制導(dǎo)武器。為了給 “藍(lán)盾”吊艙提供足夠的離地凈高并應(yīng)對(duì)增加的重量，Block 40/42 加長了起落架支柱，還加大了機(jī)輪尺寸，主起落架艙門向外稍稍凸出以容納大輪胎，著陸燈也前移至前起落架艙門上。endprint

巧遇“狂風(fēng)”

就在新加坡425中隊(duì)那架F-16D旁邊，居然停了1架德國空軍“狂風(fēng)”IDS戰(zhàn)斗機(jī)，真是非常走運(yùn)。多半它是在美國進(jìn)行訓(xùn)練交流或者參加“紅旗”軍演，順道過來參加航展。說起這個(gè)名字，也有翻譯成“旋風(fēng)”的，不過筆者認(rèn)為Tornado翻譯成“龍卷風(fēng)”才比較準(zhǔn)確，不過似乎大家已經(jīng)約定俗成，也不必在意。英、德、意共同研制的這型雙發(fā)雙座變后掠翼多用途戰(zhàn)斗機(jī)曾一度是三國空軍的主力，也曾出口到沙特、阿曼。筆者繞著這架編號(hào)4433的“狂風(fēng)”IDS走了一圈，發(fā)現(xiàn)機(jī)腹下掛載了1具“藍(lán)盾”吊艙，應(yīng)該是在2007年年末那筆合同下獲得的。當(dāng)時(shí)，納達(dá)爾高級(jí)防御系統(tǒng)有限公司為德國空軍“狂風(fēng)”和EF2000“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)提供“藍(lán)盾”吊艙，整個(gè)合同價(jià)值2500萬美元。除了美國空軍，“藍(lán)盾”吊艙在很多國家的空軍都有裝備，包括以色列、澳大利亞、荷蘭、匈牙利、新加坡等。機(jī)翼兩側(cè)的外掛架各掛載了1具誘餌拋撒器，這個(gè)配置經(jīng)?？匆?，很多“狂風(fēng)”的照片中都有。不過，筆者曾經(jīng)看到過國內(nèi)很多門戶網(wǎng)站的軍事板塊將它稱為副油箱甚至導(dǎo)彈，實(shí)在無語。再往內(nèi)側(cè)的主掛架則是各掛載1具副油箱，而在掛架的內(nèi)側(cè)則連接著一個(gè)復(fù)合掛架，用來掛載近程格斗導(dǎo)彈用。在IRIS-T服役之前德國空軍都是使用美制“響尾蛇”，而現(xiàn)在全是掛載前者。

IRIS-T是德國主導(dǎo)，意大利、瑞典、西班牙、希臘、挪威等國參與研制的一個(gè)國際性項(xiàng)目。該型導(dǎo)彈是為取代歐洲國家獲得美國許可證生產(chǎn)的“響尾蛇”空空導(dǎo)彈而研制的，也是一種最適用于近距格斗的空空導(dǎo)彈，將裝備上述國家的現(xiàn)代作戰(zhàn)飛機(jī)，如EF2000、“狂風(fēng)”、F-16和F/A-18等。不過，英國“狂風(fēng)”還是得繼續(xù)使用“響尾蛇”。由于復(fù)合掛架在里面較深位置，筆者一開始還沒注意，不過在后面觀看發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)角度正好可以看到它與眾不同的后段設(shè)計(jì)，這才發(fā)現(xiàn)原來掛的是IRIS-T。“狂風(fēng)”的機(jī)動(dòng)飛行能力自然無法與典型三代機(jī)相媲美，但是IRIS-T使得它可以從容攻擊哪怕機(jī)身后的目標(biāo)。所以，“狂風(fēng)”在對(duì)地攻擊任務(wù)中遇到敵方的攔截機(jī)也能輕松應(yīng)付，大幅度提高了戰(zhàn)場生存能力，這點(diǎn)是值得稱道的。

NASA的F/A-18

美國航空航天局涂裝的F/A-18倒是比較少見，筆者也是頭一回見到。這架編號(hào)NASA 846的F/A-18B就停在7個(gè)中隊(duì)展示的7架F-16旁邊，機(jī)身上的“DRYDEN FLIGHT RESEARCH CENTER”字樣表明它來自NASA的德萊頓飛行研究中心（DFRC）。DFRC位于加州愛德華茲空軍基地，是NASA重要研究中心之一，其前身是1946年美國國家航空咨詢委員會(huì)（NACA，即現(xiàn)在NASA的前身）在當(dāng)時(shí)的穆羅克陸軍機(jī)場（今天美國空軍愛德華基地的前身）建立的“穆洛克”飛行試驗(yàn)隊(duì)，1949年稱為高速飛行研究站，1954年改稱高速飛行站。1976年，為紀(jì)念NASA副局長德萊頓而改稱德萊頓飛行研究中心。有意思的是，筆者記得早在2014年1月，為了紀(jì)念傳奇人物試飛員、航天員尼爾·阿姆斯特朗，DFRC就已經(jīng)更名為阿姆斯特朗飛行研究中心，可是該機(jī)涂裝上的標(biāo)識(shí)還沒有換掉。

早在1984年，DFRC就開始接收F/A-18A/B，用來替代F-104“ 星戰(zhàn)士” 進(jìn)行飛行測試研究。剛開始使用的時(shí)候并不是很順利，這些飛機(jī)都還是全尺寸開發(fā)型或者是早期生產(chǎn)型，在抵達(dá)DFRC時(shí)外形甚至還都不一致，而且很多部件和系統(tǒng)都不是生產(chǎn)型設(shè)備，難以通過正常供應(yīng)渠道獲得。當(dāng)時(shí)，DFRC的工程人員費(fèi)了好大勁才將這些“大黃蜂”修復(fù)到可飛狀態(tài)。但是，海軍很樂意將全尺寸開發(fā)型飛機(jī)借給NASA。海軍曾經(jīng)表示，“這些飛機(jī)的獨(dú)特外形不適合在機(jī)群使用，在后勤保障上也非常困難和昂貴，與生產(chǎn)型飛機(jī)大約只有20%的零件可以通用。” 這批“大黃蜂”中的2架作為備件貨源，沒有NASA編號(hào)，后來歸還給海軍。另一架序號(hào)161251的F/A-18在飛機(jī)研究綜合實(shí)驗(yàn)室用作“鐵鳥”閉環(huán)模擬器，由于不能飛行，也沒有分配到NASA編號(hào)。其他F/A-18從840～853，都有專門的NASA編號(hào)。其中，有2架F/A-18先后用過NASA843這個(gè)編號(hào)，第一架是序號(hào)161250，后來歸還給了海軍，之后在1991年底又接收了序號(hào)161519，再次使用之前的843編號(hào)。

分配給這批“大黃蜂”的第一項(xiàng)任務(wù)就是為格魯曼公司X-29前掠翼驗(yàn)證機(jī)飛行員提供技能訓(xùn)練。由于兩者的中速操縱性能類似，“大黃蜂”常常用來給X-29伴飛。在1架借來的F-14進(jìn)行層流試驗(yàn)的時(shí)候，也將F/A-18用來伴飛。有1架“大黃蜂”（編號(hào)840）專門用于“大攻角研究飛行器”（HARV）研究計(jì)劃，該計(jì)劃從1987年4月一直持續(xù)到1996年9月。另一架（編號(hào)845）在改進(jìn)后用于進(jìn)行系統(tǒng)研究飛機(jī)（SRA）的各種試驗(yàn)，剩下的則用于伴飛、其他技能訓(xùn)練任務(wù)或者別的飛行研究計(jì)劃。其中，NASA 844于1988年10月墜毀。

眼前的這架NASA 846，與另外一架NASA 845曾經(jīng)在2000—2001年進(jìn)行過自主編隊(duì)飛行研究項(xiàng)目（AFF）。該項(xiàng)目的工程師和試飛員利用這一對(duì)F/A-18B“大黃蜂”來探索翼尖渦流的能量，研究表明翼尖產(chǎn)生的氣流能夠給后方適當(dāng)位置的飛機(jī)提供能量，該項(xiàng)目的目標(biāo)是論證后方飛機(jī)能夠達(dá)到10%的燃料節(jié)省。2001年12月，1架F/A-18飛在前方另1架F/A-18產(chǎn)生的翼尖渦流中，實(shí)現(xiàn)了節(jié)省14%燃料的目標(biāo)。該項(xiàng)目同時(shí)也測試?yán)肎PS和其他系統(tǒng)的概念來進(jìn)行飛機(jī)自主編隊(duì)飛行，似乎這方面的研究成果對(duì)于當(dāng)今尤其是無人機(jī)編隊(duì)飛行的意義更大一點(diǎn)。

感受“空中炮艇”

在美國各種大大小小的航展上都能見到各種型號(hào)的C-130系列飛機(jī)，但是久聞AC-130系列“空中炮艇”大名，卻從未有機(jī)會(huì)見到。這次有1架最新型AC-130W參加地面靜態(tài)展示可謂十分幸運(yùn)。

AC-130系列炮艇機(jī)的歷史可謂非常悠久，在接近半個(gè)世紀(jì)的服役生涯中共出現(xiàn)過6種不同版本，包括洛克希德負(fù)責(zé)改裝的AC-130A/E/H型、由洛克威爾操刀的AC-130U“幽靈”兩個(gè)中期版本，以及最新一代由洛克希德改裝的AC-130J“幽靈騎士”和眼前的AC-130W“毒刺”Ⅱ。endprint

說起AC-130W，得從MC-130W“戰(zhàn)斗矛”談起。后者是作為戰(zhàn)場運(yùn)輸和空中加油存在的特戰(zhàn)機(jī)型，2006年開始交付空軍特種作戰(zhàn)司令部12架。這是一種從C-130H改進(jìn)而來的機(jī)型，安裝有AN/APN-241低功率彩色導(dǎo)航和氣象雷達(dá)、AN/AAQ-17前視紅外探測器以及先進(jìn)的電子和紅外對(duì)抗裝置，機(jī)翼下可以外掛空中加油吊艙，能夠?yàn)閂-22“魚鷹”傾斜旋翼機(jī)進(jìn)行空中加油。它是作為之前MC-130E“戰(zhàn)斗爪”、MC-130H“戰(zhàn)斗爪II”和MC-130P“戰(zhàn)斗陰影”的進(jìn)一步補(bǔ)充。2009年，機(jī)齡老化、任務(wù)壓力過大的AC-130庫存機(jī)隊(duì)急需新的空中炮艇來替換。意大利阿萊尼亞公司看準(zhǔn)這一時(shí)機(jī)，在新型AC-130還沒有最后做出選擇之時(shí)，向美國空軍建議用正在生產(chǎn)的C-27J“斯巴達(dá)人”戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)改裝成AC-27J“空中炮艇”。不過，美國空軍最終決定在現(xiàn)有“戰(zhàn)斗矛”基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)、增強(qiáng)功能和結(jié)構(gòu)改造，以保持“空中炮艇”部隊(duì)的戰(zhàn)斗力，這就是MC-130W“龍矛”。

MC-130W“龍矛”可以在翼下安裝113千克GBU-39型小直徑炸彈，并加裝了GBU-44/B“蝰蛇打擊”激光制導(dǎo)炸彈、GAU-23/A “巨蝮”Ⅱ30毫米機(jī)炮、精確制導(dǎo)彈藥以及新型的傳感器和通信系統(tǒng)。2010年9月，美國空軍又簽署了價(jià)值6100萬美元的合同，為8架MC-130W安裝用于精確打擊作戰(zhàn)任務(wù)的系統(tǒng)裝備包。2011年2月，首架MC-130W“龍矛”裝備部隊(duì)。2012年，12架改裝后的MC-130W“龍矛”正式更名為AC-130W“毒刺”Ⅱ，并作為AC-130J“幽靈騎士”計(jì)劃的范本。

筆者圍繞炮艇機(jī)走了一圈，似乎除了左側(cè)的1門GAU-23/A “巨蝮”Ⅱ30毫米機(jī)炮就沒有別的火炮配備了。現(xiàn)場的展板上介紹說，機(jī)上有一扇稱為“龍息”的艙門，內(nèi)部有10具發(fā)射管，可以從內(nèi)部發(fā)射AGM-176“格里芬”空地導(dǎo)彈，看來其暗藏玄機(jī)，火力比以前版本的炮艇更加變態(tài)。

橙紅色的美國版“海豚”

在靜態(tài)展示區(qū)的右側(cè)盡頭有1架橙紅色涂裝的直升機(jī)格外引人注目，絕大多數(shù)中國軍迷都能一眼認(rèn)出是法國“海豚”直升機(jī)。原來，這是從洛杉磯海岸警衛(wèi)隊(duì)航空站專程飛來亞利桑那參加航展的MH-65C“海豚”搜救武裝直升機(jī)。

早在1979年，美國海岸警衛(wèi)隊(duì)就選中了“海豚”短搜救直升機(jī)代替原來老舊的HH-52A，訂購了99架，后來有增購，一共102架。該機(jī)在美國組裝，型號(hào)為HH-65，1985年開始投入使用。HH-65是海岸警衛(wèi)隊(duì)裝備數(shù)量最多的直升機(jī)，主要部署在具備航空能力的巡邏船和極地破冰船上，擔(dān)負(fù)營救任務(wù)。美國海岸警衛(wèi)隊(duì)為其H-65系列直升機(jī)機(jī)隊(duì)制定了6個(gè)階段的現(xiàn)代化計(jì)劃，首先為了滿足國產(chǎn)化程度，發(fā)動(dòng)機(jī)換成萊柯明LTS101-750B-2，結(jié)果可靠性一直達(dá)不到要求，1994年重新招標(biāo)，選定阿赫耶2C2-CG，換發(fā)后并升級(jí)電子設(shè)備稱為HH-65C。眼前這架MH-65C是第3階段的改裝成果，增加了“空中力量使用”（AUF）能力，海岸警衛(wèi)隊(duì)在其租用的MH-90和MH-68A“黃貂魚”直升機(jī)上加裝了這樣的能力，以打擊那些受毒販青睞的航速很快的船只。該系統(tǒng)也安裝到了在較大的MH-60J“堅(jiān)鷹”直升機(jī)上。1套“空中力量使用”組合包括1挺M240G型7.62毫米機(jī)槍（直接對(duì)船航道進(jìn)行射擊以實(shí)施警告）和1支巴雷特M107CQ型12.7毫米高精度反器材步槍（主要用于射擊船用發(fā)動(dòng)機(jī)，使其失效）?！翱罩辛α渴褂谩苯M合還可以為登船小組提供火力支援。目前，第4階段改裝成果MH-65D已經(jīng)開始交付，裝有國防部直升機(jī)通用導(dǎo)航系統(tǒng)，從2011年開始升級(jí)，計(jì)劃升級(jí)97架。第5階段的MH-65E，即玻璃座艙等通用航電系統(tǒng)升級(jí)，與MH-60T類似，2014財(cái)年起開始交付。另外7架新造的MH-65用于首都區(qū)空防識(shí)別區(qū)巡邏。其他MH-65部署在17個(gè)航空站以及佛羅里達(dá)州色西爾機(jī)場的緝毒（截獲戰(zhàn)術(shù)）中隊(duì)。

筆者想起自己居住的加州舊金山灣區(qū)也部署有這種直升機(jī)，基地就設(shè)在舊金山國際機(jī)場內(nèi)，每天都會(huì)在舊金山海灣巡邏飛行。而且每年的舊金山艦隊(duì)周，海岸警衛(wèi)隊(duì)都會(huì)派一架HH-65參加飛行表演，向舊金山灣區(qū)的民眾展示它的海上搜救能力。作為一種每天都在飛行巡邏的直升機(jī)，筆者對(duì)其每小時(shí)的飛行成本非常感興趣。向在場的飛行員詢問，飛行員告訴筆者它的飛行成本約為11000美元/時(shí)，是海岸警衛(wèi)隊(duì)所有直升機(jī)里最低的，相比之下H-60“海鷹”系列的成本約為14300美元/時(shí)。

（編輯/一翔）endprint