比兵馬俑更驚人：“秦國(guó)鐵路”

中國(guó)考古界曾驚奇地發(fā)現(xiàn)，在河南南陽(yáng)的山區(qū)里竟然有古代的“鐵路”。經(jīng)有關(guān)專(zhuān)家鑒定，是二千二百多年前的大秦帝國(guó)遺存。當(dāng)年的秦國(guó) “鐵路”原理和現(xiàn)代鐵路無(wú)異，還是復(fù)線。不僅如此，當(dāng)時(shí)秦國(guó)還擁有龐大的“鐵路系統(tǒng)”，也就是“鐵路網(wǎng)”。只是這“鐵路”上行進(jìn)的車(chē)子不是用蒸汽機(jī)車(chē)牽引，而是用馬力拉動(dòng)的。專(zhuān)家們無(wú)不驚嘆這個(gè)比兵馬俑更為驚人的龐大“鐵路網(wǎng)”！

馬力“火車(chē)”日行可達(dá)八百里？

秦始皇的“鐵路”當(dāng)然不是用鐵鑄造的，而是用木材鋪設(shè)的。做軌道的木材質(zhì)地堅(jiān)硬，經(jīng)過(guò)防腐處理，至今尚保存完好。不過(guò)枕木已經(jīng)腐朽不堪，顯然沒(méi)有經(jīng)過(guò)防腐處理，材質(zhì)也不如軌道堅(jiān)硬，但還可以看出其大致模樣來(lái)。

這條“鐵道”路基夯筑得非常結(jié)實(shí)，枕木就鋪設(shè)在路基上。專(zhuān)家認(rèn)為枕木的材質(zhì)比較軟，不僅是為了減少工程量，也不僅僅為了廣泛地開(kāi)辟木材來(lái)源，而是有意識(shí)地選擇的。比較軟的枕木可以和夯筑得非常堅(jiān)硬的路基密切結(jié)合，從而使軌道平穩(wěn)，車(chē)子在上面可以快速平穩(wěn)地行駛。

二千二百年前為何要建“鐵路網(wǎng)”？

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，有不少專(zhuān)家認(rèn)為，這個(gè)龐大的“鐵路網(wǎng)”是秦始皇滅楚國(guó)時(shí)修建的，目的是進(jìn)行后勤補(bǔ)給。秦滅楚國(guó)，動(dòng)用了六十萬(wàn)軍隊(duì)，后勤補(bǔ)給需求量一定很大，于是修建了這個(gè)全國(guó)性的“鐵路網(wǎng)”。

但是也有不少專(zhuān)家認(rèn)為，秦始皇滅楚國(guó)時(shí)使用過(guò)這條鐵路固然不難想象，但這絕不是個(gè)別的工程。不然的話(huà)，秦國(guó)的馳道就難以理解，而且從技術(shù)上來(lái)看也已經(jīng)非常成熟，不是臨時(shí)需要才想出來(lái)的。

過(guò)去一般認(rèn)為，秦始皇修建的馳道是“公路”，現(xiàn)在看來(lái)應(yīng)該是“鐵路”，由于馬匹在上面飛馳，故稱(chēng)之為“馳道”。歷史記載秦始皇在統(tǒng)一中國(guó)后在全國(guó)建設(shè)馳道，依此看，他竟然在二千二百年以前就已經(jīng)在全國(guó)修建了一個(gè)“鐵路網(wǎng)”。

秦國(guó)“鐵路網(wǎng)”為何沒(méi)流傳下來(lái)？

秦朝時(shí)的車(chē)子，其輪子非常奇特，以前一直沒(méi)有想到這中間會(huì)有什么奧秘?，F(xiàn)在對(duì)照秦朝的“鐵路”，一切都明白了，原來(lái)車(chē)輪的這種特性，使得它既可以在普通的公路上跑，也可以隨時(shí)進(jìn)入“鐵路”飛馳，這是現(xiàn)在的鐵路所沒(méi)有的特點(diǎn)。我們不能使得汽車(chē)上鐵路線，也不能使得火車(chē)從鐵軌上下來(lái)到公路上去行駛。

據(jù)《漢書(shū)·賈山傳》中說(shuō)：“秦為馳道于天下，東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，濱海之觀畢至。道廣五十步，三丈而樹(shù)，厚筑其外，隱以金椎，樹(shù)以青松?！?/p>

到目前為止除了南陽(yáng)山區(qū)以外，在別的地方還沒(méi)有找到秦朝“鐵路”的遺跡，說(shuō)秦朝有過(guò)非常發(fā)達(dá)的“鐵路網(wǎng)”也只能是個(gè)推測(cè)，盡管是個(gè)非常符合邏輯的推測(cè)。

一般來(lái)說(shuō)，在人口稠密地區(qū)已經(jīng)不大可能還有秦朝“鐵路”的遺存了?，F(xiàn)在只要再找到一個(gè)“鐵路”遺跡，并且發(fā)現(xiàn)那兒的軌道間距和枕木間距和南陽(yáng)的相同，那么秦朝修建過(guò)“鐵路網(wǎng)”就應(yīng)該成為定論了。

如果秦朝的“鐵路”網(wǎng)被證實(shí)，那么這是比長(zhǎng)城還要偉大的古代工程。